¿#Privacidad? Cuéntaselo al sector de la #automoción y su peculiar definición de la #PropiedadIntelectual
https://qz.com/gm-honda-and-hyundai-are-selling-driver-data-to-insur-1851607334
https://qz.com/gm-honda-and-hyundai-are-selling-driver-data-to-insur-1851607334
Quartz
GM, Honda, and Hyundai are selling driver data to insurers for pennies
U.S. senators have called out the automakers for collecting the information from customers
#Alemania en #desindustrialización. Volkswagen, motor de la #automoción alemana organiza despidos y no descarta cerrar fábricas. El mercado de capitales recibe la noticia con alborozo y sube el valor de la acción.
https://www.dw.com/es/volkswagen-no-descarta-cerrar-f%C3%A1bricas-en-alemania-para-recortar-costes/a-70116263
https://www.dw.com/es/volkswagen-no-descarta-cerrar-f%C3%A1bricas-en-alemania-para-recortar-costes/a-70116263
DW
Vokswagen no descarta cerrar fábricas en Alemania
El gigante automovilístico alemán había ofrecido garantías contra el despido, "pero la situación es extremadamente tensa y no se puede resolver con simples medidas de reducción de costes".
#China llega a su segunda ola de desarrollo industrial (#automoción, #química, #maquinaria), sectores intensivos en #energía y #capital, en un momento en que #EEUU ha impuesto a #Alemania una #guerra que le priva de las fuentes de #gas y #petróleo baratas de #Rusia y en que la nueva política de Biden de atracción de capitales basada en el #proteccionismo y el #PactoVerde (ley IRA) además de los #tipos de interés altos, succiona capitales de la #UE hacia #EEUU.
https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/der-china-schock-zerstoert-europas-kernindustrie-oekonom-warnt-im-interview-19960672.html
https://www.eleconomista.es/motor/noticias/12974984/09/24/la-caida-de-los-gigantes-alemanes-el-ocaso-de-la-industria-muestra-las-grietas-del-motor-economico-de-europa.html
https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/der-china-schock-zerstoert-europas-kernindustrie-oekonom-warnt-im-interview-19960672.html
https://www.eleconomista.es/motor/noticias/12974984/09/24/la-caida-de-los-gigantes-alemanes-el-ocaso-de-la-industria-muestra-las-grietas-del-motor-economico-de-europa.html
FAZ.NET
„Der China-Schock zerstört Europas Kernindustrie“: Ökonom warnt im Interview
Vor zwanzig Jahren traf der erste China-Schock die USA. Jetzt gefährdet der zweite das wirtschaftliche Rückgrat Deutschlands, warnt der Ökonom Sander Tordoir.
¿Será la #jornada de 4 días la forma en que la #automoción en #Alemania pueda reducir un 20% el empleo y el gasto en #salarios sin aumentar el #desempleo masivamente?
https://www.eleconomista.es/motor/noticias/12974491/09/24/el-mayor-sindicato-de-alemania-se-abre-a-negociar-la-semana-de-cuatro-dias-para-evitar-los-cierres-de-volkswagen.html
https://www.eleconomista.es/motor/noticias/12974491/09/24/el-mayor-sindicato-de-alemania-se-abre-a-negociar-la-semana-de-cuatro-dias-para-evitar-los-cierres-de-volkswagen.html
elEconomista.es
El mayor sindicato de Alemania se abre a negociar la semana de cuatro días para evitar los cierres de Volkswagen
Los planes de Volkswagen para cerrar fábricas en Alemania, por primera vez en 87 años de historia, han provocado un seísmo en el país germano que puede ser el preludio de un gran conflicto laboral. La automovilística quiere reducir costes desesperadamente…
#UE. #Francia y el fracaso de la industria de #automoción para aprovechar el #PactoVerde. El #CocheEléctrico sólo conquista a un perfil muy determinado de usuario: rentas medias-altas y altas, varios coches en propiedad y vivienda unifamiliar en zonas periurbanas de ciudades medias.
«En un contexto de drástica reducción de las ventas de vehículos nuevos, en Francia, la cuota de mercado eléctrico cayó casi tres puntos en un año, hasta el 14,6%. Entre enero y julio, la venta de 815.399 coches eléctricos de batería en la UE supuso un descenso de 0,5 puntos respecto a las cifras del mismo intervalo del año pasado».
«Para estos vehículos con autonomía reducida, es preferible tener una estación de carga en casa y por tanto, tener un garaje propio. Esto implica ser propietario de una casa. De hecho, los compradores de este tipo de coches viven principalmente en zonas periurbanas, en localidades de tamaño medio, de entre 200.000 y 700.000 habitantes. En estos lugares hay suficientes aparcamientos en los supermercados para recargar el coche y el tráfico no es tan denso como en las grandes ciudades».
https://www.marianne.net/economie/bornes-fracture-territoriale-pourquoi-la-voiture-electrique-reste-cantonnee-aux-peripheries-des-villes-moyennes
«En un contexto de drástica reducción de las ventas de vehículos nuevos, en Francia, la cuota de mercado eléctrico cayó casi tres puntos en un año, hasta el 14,6%. Entre enero y julio, la venta de 815.399 coches eléctricos de batería en la UE supuso un descenso de 0,5 puntos respecto a las cifras del mismo intervalo del año pasado».
«Para estos vehículos con autonomía reducida, es preferible tener una estación de carga en casa y por tanto, tener un garaje propio. Esto implica ser propietario de una casa. De hecho, los compradores de este tipo de coches viven principalmente en zonas periurbanas, en localidades de tamaño medio, de entre 200.000 y 700.000 habitantes. En estos lugares hay suficientes aparcamientos en los supermercados para recargar el coche y el tráfico no es tan denso como en las grandes ciudades».
https://www.marianne.net/economie/bornes-fracture-territoriale-pourquoi-la-voiture-electrique-reste-cantonnee-aux-peripheries-des-villes-moyennes
www.marianne.net
Bornes, fracture territoriale... Pourquoi la voiture électrique reste cantonnée aux périphéries des villes moyennes
En France, le marché des voitures électriques est en berne. De fait, le modèle séduit le « rurbain » des villes moyennes, mais pas le citadin et le rural. Voici pourquoi.
#Italia. GKN, la fábrica de #automoción ocupada por los trabajadores que se convirtió en #CooperativadeTrabajo y produce bicicletas.
https://www.elconfidencial.com/mundo/2024-10-13/fabrica-italiana-recuperar-coches-vender-bicis-paneles-solares_3963266/
https://www.elconfidencial.com/mundo/2024-10-13/fabrica-italiana-recuperar-coches-vender-bicis-paneles-solares_3963266/
elconfidencial.com
Viaje a la fábrica italiana que ha cambiado coches por bicicletas… y patronos por cooperativa
La multinacional británica GKN despidió a sus 442 trabajadores de su factoría en Florencia. Ahora, ellos han creado una cooperativa para darle a la fábrica una vida más sostenible
#UE en #desindustrialización. En la #automoción la ola de #despidos y #ERTEs llega a la industria auxiliar.
https://www.heraldo.es/noticias/economia/2024/10/31/habra-que-negociar-erte-a-nivel-preventivo-no-solo-en-stellantis-sino-en-las-auxiliares-1774360.html
https://www.heraldo.es/noticias/economia/2024/10/31/habra-que-negociar-erte-a-nivel-preventivo-no-solo-en-stellantis-sino-en-las-auxiliares-1774360.html
heraldo.es
"Habrá que negociar ERTE a nivel preventivo no solo en Stellantis sino en las auxiliares"
El secretario general de UGT, José Juan Arcéiz, recuerda que los dos próximos años los volúmenes de producción de coches se van a reducir y que habrá que recurrir a los expedientes de regulación temporal de empleo.
#Tecnología. #Automoción. ¿Por qué los modelos de #CocheEléctrico de empresas de #China son más baratos? Integración vertical y un menor número de piezas que sus competidores.
https://motor.elpais.com/actualidad/los-japonenses-han-descubierto-el-secreto-de-byd-ya-saben-por-que-sus-coches-son-mas-baratos/
https://motor.elpais.com/actualidad/los-japonenses-han-descubierto-el-secreto-de-byd-ya-saben-por-que-sus-coches-son-mas-baratos/
El Motor
Los japonenses han descubierto el secreto de los coches chinos: ya saben por qué son baratos
Más de 70 empresas japonesas participaron en un seminario para desmontar coches eléctricos y ver las diferencias en sus construcciones.
#Automoción. Nissan prepara nueva oleada de #despidos global.
https://www.dw.com/es/nissan-suprimir%C3%A1-9000-puestos-de-trabajo-en-todo-el-mundo/a-70721925
https://www.dw.com/es/nissan-suprimir%C3%A1-9000-puestos-de-trabajo-en-todo-el-mundo/a-70721925
DW
Nissan suprimirá 9.000 puestos de trabajo en todo el mundo
El fabricante de automóviles japonés Nissan anunció la supresión de 9.000 puestos de trabajo en todo el mundo y la reducción de un 20 % de sus capacidades de producción, como consecuencia de la caída de sus ventas.
#España. La #automoción recurre a los #ERTE en un intento agónico por ganar tiempo.
https://www.lavozdegalicia.es/noticia/economia/2024/11/13/automocion-refugia-erte-evitar-despidos-masivos-2025/0003_202411G13P27991.htm
https://www.lavozdegalicia.es/noticia/economia/2024/11/13/automocion-refugia-erte-evitar-despidos-masivos-2025/0003_202411G13P27991.htm
La Voz de Galicia
La automoción se refugia en los ERTE para evitar despidos masivos en el 2025
Fabricantes y proveedores prevén mandar a casa a miles de trabajadores
La única alternativa que la #automoción #UE encuentra a la #desindustrialización pasa por abandonar los objetivos de #emisiones y el #PactoVerde.
https://www.hibridosyelectricos.com/coches/fabricantes-europeos-se-unen-alemania-piden-ue-reducir-exigencias-emisiones-co2-2025_77209_102.html
https://www.hibridosyelectricos.com/coches/fabricantes-europeos-se-unen-alemania-piden-ue-reducir-exigencias-emisiones-co2-2025_77209_102.html
Híbridos y Eléctricos
Los fabricantes europeos se unen a Alemania y piden a la UE reducir las exigencias de emisiones de CO2 para 2025 - Híbridos y Eléctricos
La patronal de fabricantes europeos ACEA lleva a cabo esta petición a la vez que advierte de que los fabricantes afrontan "desafíos cada vez mayores" y “que escapan a su control” para cumplir con la reducción de emisiones.
#Japón. La #automoción se mueve hacia una aún mayor #concentración como respuesta al desarrollo industrial y tecnológico de las empresas de #China. Estos movimientos de hiperconcentración -como los que ya vimos en la #UE con la fusión Reault-Fiat en Stellantis- preludian situaciones de crisis industrial y lucha descarnada por mercados que, históricamente, se han asociado con el camino hacia la #guerra.
https://www.eleconomista.es/motor/noticias/13147441/12/24/fusionarse-o-morir-los-fabricantes-de-coches-aceleran-la-creacion-de-gigantes-automovilistas.html
https://www.eleconomista.es/motor/noticias/13147441/12/24/fusionarse-o-morir-los-fabricantes-de-coches-aceleran-la-creacion-de-gigantes-automovilistas.html
elEconomista.es
Fusionarse o morir: los fabricantes de coches aceleran la creación de gigantes automovilistas
La alianza entre Honda y Nissan abre la puerta a la llegada de un nuevo grupo automovilístico capaz de hacer frente a los desafíos a los que se enfrenta actualmente el sector. Ya pocas son las marcas que luchan en soledad… Por algo será. Los dos fabricantes…
La #desindustrialización irradia desde #Alemania y afecta a toda la #UE, empezando por la industria auxiliar de la #automoción... lo que afecta entre otros a #España.
https://www.lavanguardia.com/economia/20241229/10243887/crisis-industrial-alemania-deja-notar-automocion-vasca.html
https://www.lavanguardia.com/economia/20241229/10243887/crisis-industrial-alemania-deja-notar-automocion-vasca.html
La Vanguardia
La crisis industrial en Alemania se deja notar en la automoción vasca
Una diputada de la CDU señalaba hace unos días que “si tose Volkswagen, Alemania enferma de gripe”, un símil que desde la perspectiva de la economía vasca permite
La #GuerraComercial en su faceta de bloqueo de #chips a #China liderada por #EEUU ha impulsado a la industria china hacia la independencia tecnológica en su industria de la #automoción.
Todo estos procesos de renacionalización productiva, que se nos presentan como consecuencias lógicas unos de otros, son los que, pasado cierto punto hacen posible la #guerra directa entre potencias. Guerra que no pueden comenzar mientras sus cadenas industriales y productivas básicas estén entrelazadas.
https://www.scmp.com/tech/tech-war/article/3292988/china-struggles-build-car-chip-supply-chain-break-free-heavy-reliance-imports
Todo estos procesos de renacionalización productiva, que se nos presentan como consecuencias lógicas unos de otros, son los que, pasado cierto punto hacen posible la #guerra directa entre potencias. Guerra que no pueden comenzar mientras sus cadenas industriales y productivas básicas estén entrelazadas.
https://www.scmp.com/tech/tech-war/article/3292988/china-struggles-build-car-chip-supply-chain-break-free-heavy-reliance-imports
South China Morning Post
China struggles to build car chip supply chain to break free of imports
The country’s self-sufficiency rate for automotive chips is currently less than 10 per cent, according to an official at MIIT.
#Alemania. En la carrera por la incorporación de #IA a la #automoción, los coches se han convertido en sistemas de trazado y captura de datos de comportamiento de sus propios propietarios (que ya no lo son tanto).
«VW ya se enfrentaba a importantes obstáculos y ahora se ha visto afectada por una pesadilla en materia de protección de datos. Los datos de ubicación de 800.000 vehículos eléctricos y la información de contacto de sus propietarios estaban accesibles sin protección en Internet. Y la empresa ni siquiera lo sabía»
https://www.spiegel.de/international/business/we-know-where-you-parked-massive-data-breach-at-vw-raises-questions-about-vehicle-privacy-a-4b1cb926-2edb-42ea-92fb-5000cd378fc5
«VW ya se enfrentaba a importantes obstáculos y ahora se ha visto afectada por una pesadilla en materia de protección de datos. Los datos de ubicación de 800.000 vehículos eléctricos y la información de contacto de sus propietarios estaban accesibles sin protección en Internet. Y la empresa ni siquiera lo sabía»
https://www.spiegel.de/international/business/we-know-where-you-parked-massive-data-breach-at-vw-raises-questions-about-vehicle-privacy-a-4b1cb926-2edb-42ea-92fb-5000cd378fc5
Spiegel
Massive Data Breach at VW Raises Questions about Vehicle Privacy
Already facing significant headwinds, VW has now been hit by a data protection nightmare. Location data from 800,000 electric vehicles and contact info from owners was accessible unprotected on the internet. And the company didn't even know about it.
#Japón. #Automoción. Toyota se desmonta (discretamente) de la apuesta por el #Hidrógeno.
«En 2014, el entonces presidente de Toyota, Akio Toyoda, dijo que había "visto el futuro" y que el lanzamiento del Mirai, el vehículo de hidrógeno insignia de la compañía, marcaría un "punto de inflexión" para la industria automotriz.
Después de vender solo 27.500 automóviles de hidrógeno durante la década siguiente, el mayor fabricante de automóviles del mundo ya no está tan seguro. "No puedo decir con certeza que sea un futuro brillante para el hidrógeno", dijo Hiroki Nakajima, director de tecnología de Toyota, a los periodistas en el circuito de carreras Fuji Speedway en Japón en noviembre».
«A pesar del apoyo gubernamental en países de todo el mundo, el ecosistema del hidrógeno sigue siendo pequeño, y pocos proyectos grandes para producir el combustible llegan a la fase de construcción.
Como resultado, las pilas de combustible de hidrógeno no se producen en masa y los costos se han mantenido altos. Una versión de hidrógeno del modelo de automóvil Crown de gama alta de Toyota cuesta ¥1 millón (US$6.500) más que uno equipado con un nuevo sistema híbrido.
Mientras tanto, los precios de los vehículos eléctricos se han reducido debido a la feroz competencia en China y los avances en la tecnología de baterías. “Cuando ahora tienes una tecnología que ya funciona, es súper barata y es lo suficientemente buena (las baterías de iones de litio), tienes que cuestionar la necesidad de invertir en una cadena de suministro completamente nueva”, dijo Sam Adham, analista de la consultora CRU Group.»
«Lee Ho-geun, profesor de vehículos del futuro en la Universidad Daeduk, dijo que Hyundai tuvo una pérdida de 30 millones de wones (22.000 dólares) en cada unidad de su emblemático SUV de hidrógeno Nexo, a pesar de recibir 36 millones de wones en subsidios gubernamentales por cada vehículo.
Sin embargo, todavía tenía sentido que las empresas continuaran con el desarrollo de vehículos de hidrógeno a largo plazo debido a las tecnologías patentadas que ya habían desarrollado , dijo.
“Los márgenes en las ventas de vehículos eléctricos siempre estarán limitados por la necesidad de comprar o licenciar tecnología de baterías de otras empresas, mientras que con los vehículos de hidrógeno no tienen que pagar regalías”, dijo Lee.»
https://www.ft.com/content/69422656-7a25-4bc7-b626-1e69d4da953c
«En 2014, el entonces presidente de Toyota, Akio Toyoda, dijo que había "visto el futuro" y que el lanzamiento del Mirai, el vehículo de hidrógeno insignia de la compañía, marcaría un "punto de inflexión" para la industria automotriz.
Después de vender solo 27.500 automóviles de hidrógeno durante la década siguiente, el mayor fabricante de automóviles del mundo ya no está tan seguro. "No puedo decir con certeza que sea un futuro brillante para el hidrógeno", dijo Hiroki Nakajima, director de tecnología de Toyota, a los periodistas en el circuito de carreras Fuji Speedway en Japón en noviembre».
«A pesar del apoyo gubernamental en países de todo el mundo, el ecosistema del hidrógeno sigue siendo pequeño, y pocos proyectos grandes para producir el combustible llegan a la fase de construcción.
Como resultado, las pilas de combustible de hidrógeno no se producen en masa y los costos se han mantenido altos. Una versión de hidrógeno del modelo de automóvil Crown de gama alta de Toyota cuesta ¥1 millón (US$6.500) más que uno equipado con un nuevo sistema híbrido.
Mientras tanto, los precios de los vehículos eléctricos se han reducido debido a la feroz competencia en China y los avances en la tecnología de baterías. “Cuando ahora tienes una tecnología que ya funciona, es súper barata y es lo suficientemente buena (las baterías de iones de litio), tienes que cuestionar la necesidad de invertir en una cadena de suministro completamente nueva”, dijo Sam Adham, analista de la consultora CRU Group.»
«Lee Ho-geun, profesor de vehículos del futuro en la Universidad Daeduk, dijo que Hyundai tuvo una pérdida de 30 millones de wones (22.000 dólares) en cada unidad de su emblemático SUV de hidrógeno Nexo, a pesar de recibir 36 millones de wones en subsidios gubernamentales por cada vehículo.
Sin embargo, todavía tenía sentido que las empresas continuaran con el desarrollo de vehículos de hidrógeno a largo plazo debido a las tecnologías patentadas que ya habían desarrollado , dijo.
“Los márgenes en las ventas de vehículos eléctricos siempre estarán limitados por la necesidad de comprar o licenciar tecnología de baterías de otras empresas, mientras que con los vehículos de hidrógeno no tienen que pagar regalías”, dijo Lee.»
https://www.ft.com/content/69422656-7a25-4bc7-b626-1e69d4da953c
#Automoción. #Desindustrialización en #Alemania. Volkswagen negocia la venta de sus fábricas de #cocheeléctrico a fabricantes de #China.
https://www.hibridosyelectricos.com/coches/el-fin-era-volkswagen-ya-negocia-con-fabricantes-chinos-venta-sus-fabricas-en-alemania_78261_102.html
https://www.hibridosyelectricos.com/coches/el-fin-era-volkswagen-ya-negocia-con-fabricantes-chinos-venta-sus-fabricas-en-alemania_78261_102.html
Híbridos y Eléctricos
¿El fin de una era? Volkswagen ya negocia la venta de sus fábricas en Alemania a fabricantes chinos - Híbridos y Eléctricos
El CEO del Grupo Volkswagen, Oliver Blume, ha reconocido que ya ha mantenido conversaciones con sus socios chinos sobre la posible venta de sus fábricas de Osnabrück y Dresde, ambas en Alemania.
#EEUU. Ford y la #automoción entera presionan al gobierno para que subvencione la compra de #CocheEléctrico.
https://www.hibridosyelectricos.com/coches/13000-despidos-millones-euros-en-juego-entre-pronosticos-ford-sin-ayudas-compra-coches-electricos_78537_102.html
https://www.hibridosyelectricos.com/coches/13000-despidos-millones-euros-en-juego-entre-pronosticos-ford-sin-ayudas-compra-coches-electricos_78537_102.html
Híbridos y Eléctricos
El CEO de Ford amenaza con miles de despidos si los políticos no apoyan a la industria con incentivos a la compra - Híbridos y…
El CEO de Ford, Jim Farley, ha mostrado su descontento con las políticas que está llevando a cabo Donald Trump en Estados Unidos, y cree que de seguir así supondrá una auténtica ruina para los fabricantes.
La #UE no sólo está en #desindustrialización, desde la gran #automoción a la #PYME, las empresas industriales supervivientes buscan su crecimiento en #EEUU.
https://cincodias.elpais.com/companias/2025-03-03/teknia-ajusta-140-empleos-en-europa-y-busca-reforzar-su-capacidad-industrial-en-estados-unidos.html
https://cincodias.elpais.com/companias/2025-03-03/teknia-ajusta-140-empleos-en-europa-y-busca-reforzar-su-capacidad-industrial-en-estados-unidos.html
Cinco Días
Teknia ajusta 140 empleos en Europa y busca reforzar su capacidad industrial en Estados Unidos
El fundador del grupo retoma la presidencia del consejo de forma interina
La #desindustrialización en #Alemania se traduce en una larga y creciente lista de #despidos en la industria -también en la de #automoción- que configuran un panorama y un horizonte de progresiva devaluación del #trabajo.
https://cincodias.elpais.com/companias/2025-03-21/audi-y-siemens-se-unen-a-la-larga-lista-de-gigantes-de-la-industria-alemana-en-aplicar-despidos-masivos.html
https://cincodias.elpais.com/companias/2025-03-21/audi-y-siemens-se-unen-a-la-larga-lista-de-gigantes-de-la-industria-alemana-en-aplicar-despidos-masivos.html
Cinco Días
Audi y Siemens se unen a la larga lista de gigantes de la industria alemana en aplicar despidos masivos
La recesión de la locomotora europea y los problemas de la automoción se extienden a otros sectores