Maximalistas
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Selección diaria de la actualidad global y cooperativa del equipo de maximalismo.org y comuneras.org. Cooperativismo del siglo XXI comprometido con los comunales tradicionales y digitales.

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El #PactoVerde #UE pone por delante las necesidades comerciales de las grandes empresas de la #automoción... y la #EconomíaCircular queda en nada.

«Cualquiera diría que el reglamento en el que trabaja la Comisión Europea sobre la circularidad del automóvil está más enfocado a favorecer la compra de coches nuevos que a la gestión de residuos al final»

https://www.lavozdegalicia.es/noticia/economia/2023/12/22/coches-necesiten-cambio-motor-carroceria-seran-irreparables/0003_202312G22P32991.htm
#Cocheeléctrico. Cae el número de eléctricos matriculados en #Alemania a sólo 6 años de la prohibición de venta de nuevos coches de explosión. El #PactoVerde en tenguerengue en uno de sus sectores clave por la incompetencia tecnológica e industrial de la #automoción #UE frente a #EEUU y #China. Básicamente: no se desarrolla la infraestructura eléctrica porque dan por hecho que el grueso del mercado se lo quedarán competidores extranjeros y no le ven sentido a la inversión en un negocio que en su conjunto va a salir mal para los fabricantes alemanes (y franceses).

https://www.spiegel.de/auto/elektroautos-zahl-der-neu-zulassen-e-autos-geht-weiter-zurueck-a-cf12d6d6-854a-4ee3-b794-900e60b96164
#UE. #Francia y el fracaso de la industria de #automoción para aprovechar el #PactoVerde. El #CocheEléctrico sólo conquista a un perfil muy determinado de usuario: rentas medias-altas y altas, varios coches en propiedad y vivienda unifamiliar en zonas periurbanas de ciudades medias.

«En un contexto de drástica reducción de las ventas de vehículos nuevos, en Francia, la cuota de mercado eléctrico cayó casi tres puntos en un año, hasta el 14,6%. Entre enero y julio, la venta de 815.399 coches eléctricos de batería en la UE supuso un descenso de 0,5 puntos respecto a las cifras del mismo intervalo del año pasado».

«Para estos vehículos con autonomía reducida, es preferible tener una estación de carga en casa y por tanto, tener un garaje propio. Esto implica ser propietario de una casa. De hecho, los compradores de este tipo de coches viven principalmente en zonas periurbanas, en localidades de tamaño medio, de entre 200.000 y 700.000 habitantes. En estos lugares hay suficientes aparcamientos en los supermercados para recargar el coche y el tráfico no es tan denso como en las grandes ciudades».

https://www.marianne.net/economie/bornes-fracture-territoriale-pourquoi-la-voiture-electrique-reste-cantonnee-aux-peripheries-des-villes-moyennes