Долгосрочная тарифная политика ОАО «РЖД» «рискует стать анахронизмом» — очень точно подмечено в ответ на просьбы госкомпании поднять тарифы.
Ведь удивительное дело, в ситуации всеобщей нестабильности госмонополии, пользуясь своим положением, максимально стараются обезопасить себя за счет потребителей, у которых нет выбора. А должно быть наоборот! Если уж у нас в экономике столь высока роль монопольного госсектора, то он должен хотя бы давать гарантию некоторой стабильности прочему бизнесу. А по-хорошему — еще и способствовать его развитию.
Ведь удивительное дело, в ситуации всеобщей нестабильности госмонополии, пользуясь своим положением, максимально стараются обезопасить себя за счет потребителей, у которых нет выбора. А должно быть наоборот! Если уж у нас в экономике столь высока роль монопольного госсектора, то он должен хотя бы давать гарантию некоторой стабильности прочему бизнесу. А по-хорошему — еще и способствовать его развитию.
Telegram
Vgudok
#тарифы
Перед тем как дать слово представителям отрасли и специалистам, мы напомним выражение, которое, к сожалению, рискует стать анахронизмом: долгосрочная тарифная политика. Однозначно пользуясь ситуацией, ОАО «РЖД» резко накручивает цены, на потребителей…
Перед тем как дать слово представителям отрасли и специалистам, мы напомним выражение, которое, к сожалению, рискует стать анахронизмом: долгосрочная тарифная политика. Однозначно пользуясь ситуацией, ОАО «РЖД» резко накручивает цены, на потребителей…
👍15🤔9😁6🤬2
ЦБ говорит. Но статистика говорит об ином
🔸Удивительную упертость все-таки демонстрирует ЦБ в попытках победить инфляцию безумной ключевой ставкой.
«В свете той статистики, которую мы получили после июньского совета директоров, вероятность того, что ставка останется неизменной, вероятность этого снизилась», - заявлял в кулуарах завершившегося на прошлой неделе Финансового конгресса Банка России директор департамента денежно-кредитной политики ЦБ Кирилл Тремасов.
«Аргументы в пользу повышения ключевой ставки для обеспечения дополнительной жесткости ДКП становятся еще более весомыми, чем они были в июне», - повторил как мантру зампред ЦБ Алексей Заботкин.
А что реально происходит со статистикой по инфляции? За неделю с 25 июня по 1 июля рост цен на продовольственные товары снизился до 0,19%, на непродовольственные товары - замедлился до 0,1%, а в секторе услуг составил 5,9% «в основном, за счет индексации услуг ЖКХ (с 1 июля 2024 года)», - сообщает нам Минэкономразвития.
«Удачно», конечно, тарифы ЖКХ в преддверии заседания по ставке повысили… При этом представители ЦБ про этот рост тарифов даже упоминают, но настаивать на увеличении ставки им это не мешает. Так и живем. Любую болезнь кровопусканием, как в прежние века, решаем.
Надо отметить при этом гораздо более адекватную позицию Минэкономразвития по инфляции в целом, где говорят не только о разовом влиянии фактора тарифов ЖКХ, но и о том, что поступление на рынок плодоовощной продукции может сдерживать рост цен в скором времени, и о необходимости формировать экономику предложения.
Но в ЦБ такими словами, как «предложение», не оперируют.
#Банк_России #ключевая_ставка #тарифы_ЖКХ #ЦБ_говорит
🔸Удивительную упертость все-таки демонстрирует ЦБ в попытках победить инфляцию безумной ключевой ставкой.
«В свете той статистики, которую мы получили после июньского совета директоров, вероятность того, что ставка останется неизменной, вероятность этого снизилась», - заявлял в кулуарах завершившегося на прошлой неделе Финансового конгресса Банка России директор департамента денежно-кредитной политики ЦБ Кирилл Тремасов.
«Аргументы в пользу повышения ключевой ставки для обеспечения дополнительной жесткости ДКП становятся еще более весомыми, чем они были в июне», - повторил как мантру зампред ЦБ Алексей Заботкин.
А что реально происходит со статистикой по инфляции? За неделю с 25 июня по 1 июля рост цен на продовольственные товары снизился до 0,19%, на непродовольственные товары - замедлился до 0,1%, а в секторе услуг составил 5,9% «в основном, за счет индексации услуг ЖКХ (с 1 июля 2024 года)», - сообщает нам Минэкономразвития.
«Удачно», конечно, тарифы ЖКХ в преддверии заседания по ставке повысили… При этом представители ЦБ про этот рост тарифов даже упоминают, но настаивать на увеличении ставки им это не мешает. Так и живем. Любую болезнь кровопусканием, как в прежние века, решаем.
Надо отметить при этом гораздо более адекватную позицию Минэкономразвития по инфляции в целом, где говорят не только о разовом влиянии фактора тарифов ЖКХ, но и о том, что поступление на рынок плодоовощной продукции может сдерживать рост цен в скором времени, и о необходимости формировать экономику предложения.
Но в ЦБ такими словами, как «предложение», не оперируют.
#Банк_России #ключевая_ставка #тарифы_ЖКХ #ЦБ_говорит
🤔21👎15👍13🔥5🤬5😱1
Поезда едут, а цены на билеты - взлетают
Резкий рост цен на проезд в плацкартном вагоне в I полугодии отметили в «Ведомостях».
Примечательно, что если смотреть на темпы роста цен, которые дает сам Росстат, то в этом году они были сопоставимы с тем, что посчитали «Ведомости» на основе средних значений цен. Так, цены на проезд в плацкартном вагоне скорого нефирменного поезда дальнего следования выросли, по Росстату, на 20% в январе-июне этого года в годовом выражении (у «Ведомостей» - на 23%). Однако в прошлом году, по расчетам самого Росстата, рост цен на проезд в плацкарте был еще выше.
Разницу в оценках можно объяснить методологическими отличиями в расчетах. Однако важная тенденция в любом случае на лицо - рост тарифов на пассажирские железнодорожные перевозки в последние два года значительно выше тех темпов, которые наблюдались в последние 10 лет. Ведь в 2015-2022 годах рост цен на проезд в плацкартном вагоне нефирменного поезда не превышал 10,7% в годовом выражении и сохранялся преимущественно в зоне однозначных значений.
Но есть и еще несколько важнейших моментов:
🔸Как так получается, что цены на железнодорожные билеты растут быстрее, чем это заявляется в официальных документах? Ведь тарифы на проезд в плацкарте регулируются государством.
Частично расхождения объяснимы. Например, в 2024 году формально в прогнозе Минэкономразвития заявлен нулевой рост тарифов. Но в реальности нужно иметь в виду, что в 2023 году тарифы повышали дважды: с 1 января на 8,1% и с 1 декабря на 10,75%. И поэтому рост цен по сравнению с 2023 годом мы увидим и без формального повышения тарифов в этом году.
Однако разрыв в утвержденных темпах роста тарифов и реальных темпах роста цен на ж/д билеты в нефирменном плацкарте все равно удивляет. Например, в декабре 2023 года рост цен по сравнению с декабрем 2022 года составил 10,7%. Это примерно соответствует декабрьскому повышению тарифов. Но за период с начала года рост цен в декабре 2023 года (то есть в целом за год) составил 23,3%. Как так могло получиться, если до декабрьского повышения в январе тарифы повышали лишь на 8,1%?
Вероятно, тут не обошлось без методологических премудростей. Но в итоге все это выливается в массу вопросов или скорее проблем.
🔸От роста цен на ж/д перевозки пострадают беднейшие. Резкий рост тарифов на проезд в плацкарте нефирменного поезда - это удар, прежде всего, по населению с низким уровнем доходов. И это вызывает вопросы на фоне социальной политики по борьбе с бедностью.
🔸Резкий рост цен в регулируемых сегментах противоречит агрессивной политике ЦБ по борьбе с инфляцией. Повышение регулируемых тарифов на фоне борьбы Банка России с ростом цен ключевой ставкой - это все равно, что подливать бензин в разгорающееся пламя, одновременно перекрывая доступ к воде.
Поездатый Примечательный кейс, конечно, противоречивой ценовой политики в итоге получился.
#Цены #тарифы #железнодорожные_перевозки
Резкий рост цен на проезд в плацкартном вагоне в I полугодии отметили в «Ведомостях».
Примечательно, что если смотреть на темпы роста цен, которые дает сам Росстат, то в этом году они были сопоставимы с тем, что посчитали «Ведомости» на основе средних значений цен. Так, цены на проезд в плацкартном вагоне скорого нефирменного поезда дальнего следования выросли, по Росстату, на 20% в январе-июне этого года в годовом выражении (у «Ведомостей» - на 23%). Однако в прошлом году, по расчетам самого Росстата, рост цен на проезд в плацкарте был еще выше.
Разницу в оценках можно объяснить методологическими отличиями в расчетах. Однако важная тенденция в любом случае на лицо - рост тарифов на пассажирские железнодорожные перевозки в последние два года значительно выше тех темпов, которые наблюдались в последние 10 лет. Ведь в 2015-2022 годах рост цен на проезд в плацкартном вагоне нефирменного поезда не превышал 10,7% в годовом выражении и сохранялся преимущественно в зоне однозначных значений.
Но есть и еще несколько важнейших моментов:
🔸Как так получается, что цены на железнодорожные билеты растут быстрее, чем это заявляется в официальных документах? Ведь тарифы на проезд в плацкарте регулируются государством.
Частично расхождения объяснимы. Например, в 2024 году формально в прогнозе Минэкономразвития заявлен нулевой рост тарифов. Но в реальности нужно иметь в виду, что в 2023 году тарифы повышали дважды: с 1 января на 8,1% и с 1 декабря на 10,75%. И поэтому рост цен по сравнению с 2023 годом мы увидим и без формального повышения тарифов в этом году.
Однако разрыв в утвержденных темпах роста тарифов и реальных темпах роста цен на ж/д билеты в нефирменном плацкарте все равно удивляет. Например, в декабре 2023 года рост цен по сравнению с декабрем 2022 года составил 10,7%. Это примерно соответствует декабрьскому повышению тарифов. Но за период с начала года рост цен в декабре 2023 года (то есть в целом за год) составил 23,3%. Как так могло получиться, если до декабрьского повышения в январе тарифы повышали лишь на 8,1%?
Вероятно, тут не обошлось без методологических премудростей. Но в итоге все это выливается в массу вопросов или скорее проблем.
🔸От роста цен на ж/д перевозки пострадают беднейшие. Резкий рост тарифов на проезд в плацкарте нефирменного поезда - это удар, прежде всего, по населению с низким уровнем доходов. И это вызывает вопросы на фоне социальной политики по борьбе с бедностью.
🔸Резкий рост цен в регулируемых сегментах противоречит агрессивной политике ЦБ по борьбе с инфляцией. Повышение регулируемых тарифов на фоне борьбы Банка России с ростом цен ключевой ставкой - это все равно, что подливать бензин в разгорающееся пламя, одновременно перекрывая доступ к воде.
#Цены #тарифы #железнодорожные_перевозки
🤬33👍18😱15👎6🤔5🔥3
ЦБ на заметку: денежно-кредитная политика в условиях торговых (и санкционных) войн
🔶 Заявления властей США о повышении тарифов на импорт из самых разных стран-торговых партнеров (от Канады и Мексики до Китая) спровоцировали активную дискуссию об инфляционных последствиях таких мер и реакции со стороны ФРС США. При этом достаточно часто среди экспертов можно встретить такую точку зрения, что денежные власти не должны никак реагировать на рост цен, вызванный тарифами, так как при повышении тарифов происходит только однократное и единовременное повышение уровня цен.
Но существует и другая точка зрения. Авторы одного из недавних исследований утверждают, что оптимальная реакция денежно-кредитной политики в таком случае должна быть стимулирующей. То есть объявляя торговую войну, власти должны также снижать процентные ставки. Аргументация экономистов заключается в следующем: после повышения тарифов домохозяйства и фирмы сокращают потребление импорта сильнее, чем требуется с точки зрения поддержания общего уровня благосостояния. Поэтому чтобы противодействовать эффекту замещения тарифов и смягчить сокращение импорта, оптимальная денежно-кредитная политика должна быть стимулирующей, чтобы поддерживать уровень занятости и совокупный доход.
Вряд ли Дональд Трамп читал это исследование, но оно прямо идеально подходит для научного обоснования его программы действий - повышаем тарифы и снижаем процентную ставку. Авторы кстати являются сотрудниками одного из двенадцати Федеральных резервных банков США (расположенного в Миннеаполисе).
Есть тут пища для размышлений и для одного центрального банка, который часто грозится поднять ставку выше текущих 21%. Санкции - это тоже своего рода повышение тарифов. Соответственно, и бороться с их последствиями посредством повышения ставок и ужесточения денежно-кредитных условий - стратегия для экономики точно не оптимальная.
#ЦБ #ключевая_ставка #ДКП #импорт #тарифы
🔶 Заявления властей США о повышении тарифов на импорт из самых разных стран-торговых партнеров (от Канады и Мексики до Китая) спровоцировали активную дискуссию об инфляционных последствиях таких мер и реакции со стороны ФРС США. При этом достаточно часто среди экспертов можно встретить такую точку зрения, что денежные власти не должны никак реагировать на рост цен, вызванный тарифами, так как при повышении тарифов происходит только однократное и единовременное повышение уровня цен.
Но существует и другая точка зрения. Авторы одного из недавних исследований утверждают, что оптимальная реакция денежно-кредитной политики в таком случае должна быть стимулирующей. То есть объявляя торговую войну, власти должны также снижать процентные ставки. Аргументация экономистов заключается в следующем: после повышения тарифов домохозяйства и фирмы сокращают потребление импорта сильнее, чем требуется с точки зрения поддержания общего уровня благосостояния. Поэтому чтобы противодействовать эффекту замещения тарифов и смягчить сокращение импорта, оптимальная денежно-кредитная политика должна быть стимулирующей, чтобы поддерживать уровень занятости и совокупный доход.
Вряд ли Дональд Трамп читал это исследование, но оно прямо идеально подходит для научного обоснования его программы действий - повышаем тарифы и снижаем процентную ставку. Авторы кстати являются сотрудниками одного из двенадцати Федеральных резервных банков США (расположенного в Миннеаполисе).
Есть тут пища для размышлений и для одного центрального банка, который часто грозится поднять ставку выше текущих 21%. Санкции - это тоже своего рода повышение тарифов. Соответственно, и бороться с их последствиями посредством повышения ставок и ужесточения денежно-кредитных условий - стратегия для экономики точно не оптимальная.
#ЦБ #ключевая_ставка #ДКП #импорт #тарифы
NBER
The Optimal Monetary Policy Response to Tariffs
What is the optimal monetary policy response to tariffs? This paper explores this question within an open-economy New Keynesian model and shows that the optimal monetary policy response is expansionary, with inflation rising above and beyond the direct effects…
🔥28👍20👎4
Тарифная война Трампа: последствия для денежно-кредитной политики
🔶 Он все таки это сделал. Несмотря на заявления скептиков о том, что радикальные предвыборные обещания Трампа относительно введения повышенных тарифов на импорт так и останутся обещаниями или будут введены в значительно сокращенном виде, США действительно объявили торговую войну, причем не только Китаю или ЕС, а фактически всеми миру. Мировая экономика вошла в новую эпоху или, точнее, вернулась в старые доВТОшные времена, когда тарифы являлись одним из основных инструментов внешнеторговой политики и активно использовались странами в качестве инструмента конкурентной борьбы на международной арене.
Теперь многие экономисты опасаются, что дополнительные пошлины приведут к росту инфляции в крупнейшей экономике мира. Кроме того, с большой долей вероятности остальные страны будут вынуждены предпринять ответные действия, повышая пошлины на импорт из США. Таким образом, если с властями США договориться не получится (а такие попытки безусловно будут в ближайшее время), то мировую экономику ожидает мощнейшее инфляционное цунами, когда перемещаемые через границу товары по всему миру практически одномоментно вырастут в цене. Конечно, этот эффект будет немного растянут по времени из-за наличия запасов и появления исключений из списка - товаров, которые будут освобождаться от повышенных пошлин по соображениям национальных интересов и по результатам двусторонних переговоров.
Россия также ощутит на себе влияние тарифных войн, поскольку рост пошлин за рубежом будет неминуемо транслироваться во внутренние цены через поставки промежуточного импорта и конечной продукции. Хотя тут есть и некоторые вопросы - в частности, в отношении того, не будет ли перепроизводство в Китае вести к некоторому снижению цен на поставки в РФ. Но большой вопрос – в том, что в ответ на торговые войны будет предпринимать центральный банк? Неужели снова поднимать ключевую ставку? Ведь рисковый сценарий из «Основных направлений денежно-кредитной политики на 2025 год», одним из элементов которого являются торговые войны в виде деглобализации мировой экономики, недвусмысленно намекает на это.
Хотя, как показывают исследования, тарифные войны, наоборот, могут требовать проведения более активной стимулирующей денежно-кредитной политики для компенсации негативного эффекта для экономики от внешнеторговых ограничений. Кстати, представитель Европейского центрального банка (ЕЦБ) уже заявил о том, торговая война с США может потребовать от центральных банков нетрадиционных действий в сфере денежно-кредитной политики. Необходима бОльшая гибкость и от нашего ЦБ.
#тарифы #торговая_война #Трамп #США #ЕЦБ #ДКП #ЦБ #ЕС #Китай
🔶 Он все таки это сделал. Несмотря на заявления скептиков о том, что радикальные предвыборные обещания Трампа относительно введения повышенных тарифов на импорт так и останутся обещаниями или будут введены в значительно сокращенном виде, США действительно объявили торговую войну, причем не только Китаю или ЕС, а фактически всеми миру. Мировая экономика вошла в новую эпоху или, точнее, вернулась в старые доВТОшные времена, когда тарифы являлись одним из основных инструментов внешнеторговой политики и активно использовались странами в качестве инструмента конкурентной борьбы на международной арене.
Теперь многие экономисты опасаются, что дополнительные пошлины приведут к росту инфляции в крупнейшей экономике мира. Кроме того, с большой долей вероятности остальные страны будут вынуждены предпринять ответные действия, повышая пошлины на импорт из США. Таким образом, если с властями США договориться не получится (а такие попытки безусловно будут в ближайшее время), то мировую экономику ожидает мощнейшее инфляционное цунами, когда перемещаемые через границу товары по всему миру практически одномоментно вырастут в цене. Конечно, этот эффект будет немного растянут по времени из-за наличия запасов и появления исключений из списка - товаров, которые будут освобождаться от повышенных пошлин по соображениям национальных интересов и по результатам двусторонних переговоров.
Россия также ощутит на себе влияние тарифных войн, поскольку рост пошлин за рубежом будет неминуемо транслироваться во внутренние цены через поставки промежуточного импорта и конечной продукции. Хотя тут есть и некоторые вопросы - в частности, в отношении того, не будет ли перепроизводство в Китае вести к некоторому снижению цен на поставки в РФ. Но большой вопрос – в том, что в ответ на торговые войны будет предпринимать центральный банк? Неужели снова поднимать ключевую ставку? Ведь рисковый сценарий из «Основных направлений денежно-кредитной политики на 2025 год», одним из элементов которого являются торговые войны в виде деглобализации мировой экономики, недвусмысленно намекает на это.
Хотя, как показывают исследования, тарифные войны, наоборот, могут требовать проведения более активной стимулирующей денежно-кредитной политики для компенсации негативного эффекта для экономики от внешнеторговых ограничений. Кстати, представитель Европейского центрального банка (ЕЦБ) уже заявил о том, торговая война с США может потребовать от центральных банков нетрадиционных действий в сфере денежно-кредитной политики. Необходима бОльшая гибкость и от нашего ЦБ.
#тарифы #торговая_война #Трамп #США #ЕЦБ #ДКП #ЦБ #ЕС #Китай
🔥22🤔13👍7😁2👎1
Многие американские экономисты не верят в успех политики Трампа
🔶 Морис Обстфельд, Институт международной экономики имени Петерсона:
Пол Кругман, нобелевский лауреат в области экономики:
Разумеется, когда речь заходит об экономической науке в США нужно помнить о том, что политические предпочтения в этой сфере заметно смещены в сторону демократов. Так, согласно одному исследованию, среди экономистов Федеральной резервной системы (ФРС) соотношение сторонников демократической партии и республиканцев составляет 10 к 1. Поэтому критическое отношение этой группы людей к политике Трампа само по себе ничего не доказывает, к тому же экономическая наука умеет лучше в объяснения, чем в предсказания. Хотя по сути дела политика Трампа сейчас представляет собой один большой эксперимент над американской, да и мировой экономикой, в рамках которого будут тестироваться многие старые экономические идеи, которые до последнего времени в общественной дискуссии возводились в абсолют и представлялись исключительно в черном или белом цвете (например, такие как протекционизм и свобода торговли). Практика же - лучшей критерий истины.
#Трамп #США #тарифы #экономика
🔶 Морис Обстфельд, Институт международной экономики имени Петерсона:
"Тарифы Трампа рассчитаны на максимальный ущерб — для АмерикиБарри Эйхенгрин, профессор экономики в Калифорнийском университете в Беркли:
"США рискуют финансовой стабильностью, вводят пошлины и настраивают против себя своих партнеров. То, что было достигнуто за долгий период, может быть разрушено в мгновение ока — или росчерком пера президента.
Пол Кругман, нобелевский лауреат в области экономики:
В фильме «Терминатор 7» искусственный интеллект Skynet на самом деле не стал бы начинать ядерную войну с человечеством — он просто бы дал плохие советы по тарифам.
Разумеется, когда речь заходит об экономической науке в США нужно помнить о том, что политические предпочтения в этой сфере заметно смещены в сторону демократов. Так, согласно одному исследованию, среди экономистов Федеральной резервной системы (ФРС) соотношение сторонников демократической партии и республиканцев составляет 10 к 1. Поэтому критическое отношение этой группы людей к политике Трампа само по себе ничего не доказывает, к тому же экономическая наука умеет лучше в объяснения, чем в предсказания. Хотя по сути дела политика Трампа сейчас представляет собой один большой эксперимент над американской, да и мировой экономикой, в рамках которого будут тестироваться многие старые экономические идеи, которые до последнего времени в общественной дискуссии возводились в абсолют и представлялись исключительно в черном или белом цвете (например, такие как протекционизм и свобода торговли). Практика же - лучшей критерий истины.
#Трамп #США #тарифы #экономика
👍22🤔10😁4🤯2🤮1
Экономисты в погоне за Дональдом Трампом
🔶 Скорость, с которой меняется ситуация с тарифами США в последнее время, поражает. С момента своей инаугурации Трамп каждые три дня либо угрожает кому-нибудь тарифами, либо объявляет об их повышении. Но экономисты тоже решили не отставать, и уже посчитали предварительно эффекты от пошлин, объявленных в начале апреля, не иначе как GPT помогал.
Выводы довольно простые, но неутешительные для США. Повышение пошлин может улучшить условия торговли США, но только если торговые партнеры не примут ответных мер. При ответных мерах любые выгоды для благосостояния США исчезают, в то время как страны-партнеры компенсируют практически все первоначальные потери. Кроме того, торговая война оказывает негативное влияние на рынок труда – занятость в мировой экономике сократится на 0,5%.
Правда, несмотря на всю спешку авторов с расчетами, к моменту своей публикации исследование все равно немного утратило свою актуальность. Дональд Трамп за это время успел отложить введение пошлин на 90 дней для всех стран, кроме Китая, и еще больше повысить пошлины на китайские товары. Поэтому гонка экономистов за Трампом скорее всего будет продолжена.
#США #тарифы #пошлины #наука
🔶 Скорость, с которой меняется ситуация с тарифами США в последнее время, поражает. С момента своей инаугурации Трамп каждые три дня либо угрожает кому-нибудь тарифами, либо объявляет об их повышении. Но экономисты тоже решили не отставать, и уже посчитали предварительно эффекты от пошлин, объявленных в начале апреля, не иначе как GPT помогал.
Выводы довольно простые, но неутешительные для США. Повышение пошлин может улучшить условия торговли США, но только если торговые партнеры не примут ответных мер. При ответных мерах любые выгоды для благосостояния США исчезают, в то время как страны-партнеры компенсируют практически все первоначальные потери. Кроме того, торговая война оказывает негативное влияние на рынок труда – занятость в мировой экономике сократится на 0,5%.
Правда, несмотря на всю спешку авторов с расчетами, к моменту своей публикации исследование все равно немного утратило свою актуальность. Дональд Трамп за это время успел отложить введение пошлин на 90 дней для всех стран, кроме Китая, и еще больше повысить пошлины на китайские товары. Поэтому гонка экономистов за Трампом скорее всего будет продолжена.
#США #тарифы #пошлины #наука
👍18😁9🔥3
Инфляция: поезда увозят от цели
🔸В продолжение темы естественных монополий и инфляции. Еще один наглядный пример - рост железнодорожных тарифов.
Грузовые железнодорожные перевозки в I квартале текущего года подорожали самыми высокими темпами среди всех видов транспорта - на 14,3% в годовом выражении, сообщает Росстат. Для сравнения, перевозки автомобильными транспортом подорожали лишь на 7%, грузоперевозки в целом - на 5,3% за тот же период.
Более того, в опубликованных новых параметрах прогноза социального-экономического развития РФ предполагается рост тарифов на грузоперевозки железнодорожных транспортом темпами выше уровня инфляции: на 10,4% в 2026 году, на 8,8% - в 2027 и на 6,2% в 2028 (при прогнозируемом уровне инфляции в 7,6% в базовом сценарии прогноза в 2025 году и 4% в последующие годы).
Кстати, пассажирские перевозки железнодорожным транспортом будут дорожать тоже быстрее уровня инфляции - на 9,6% в 2026 году и на 9,1% в 2027 и 2028 годах.
С чего бы мы вдруг при этих раскладах должны достигнуть цели Банка России по инфляции в 4%? На чем именно должны сэкономить производители или чем поступиться, чтобы свои отпускные цены повышать меньшими темпами? Понять решительно невозможно.
Высокие процентные ставки будут планомерно убивать спрос. Но если у вас регулируемые издержки растут такими темпами, то вся эта политика - лишь видимость борьбы с инфляцией. Причем самое забавное (и грустное), что железнодорожники требуют ускоренного повышения тарифов в том числе и по причине высоких ставок.
Заметим мимоходом, что без доступной логистики построение экономики предложения, конечно, невозможно…
#Росстат #инфляция #монополии #тарифы #ЦБ
🔸В продолжение темы естественных монополий и инфляции. Еще один наглядный пример - рост железнодорожных тарифов.
Грузовые железнодорожные перевозки в I квартале текущего года подорожали самыми высокими темпами среди всех видов транспорта - на 14,3% в годовом выражении, сообщает Росстат. Для сравнения, перевозки автомобильными транспортом подорожали лишь на 7%, грузоперевозки в целом - на 5,3% за тот же период.
Более того, в опубликованных новых параметрах прогноза социального-экономического развития РФ предполагается рост тарифов на грузоперевозки железнодорожных транспортом темпами выше уровня инфляции: на 10,4% в 2026 году, на 8,8% - в 2027 и на 6,2% в 2028 (при прогнозируемом уровне инфляции в 7,6% в базовом сценарии прогноза в 2025 году и 4% в последующие годы).
Кстати, пассажирские перевозки железнодорожным транспортом будут дорожать тоже быстрее уровня инфляции - на 9,6% в 2026 году и на 9,1% в 2027 и 2028 годах.
С чего бы мы вдруг при этих раскладах должны достигнуть цели Банка России по инфляции в 4%? На чем именно должны сэкономить производители или чем поступиться, чтобы свои отпускные цены повышать меньшими темпами? Понять решительно невозможно.
Высокие процентные ставки будут планомерно убивать спрос. Но если у вас регулируемые издержки растут такими темпами, то вся эта политика - лишь видимость борьбы с инфляцией. Причем самое забавное (и грустное), что железнодорожники требуют ускоренного повышения тарифов в том числе и по причине высоких ставок.
Заметим мимоходом, что без доступной логистики построение экономики предложения, конечно, невозможно…
#Росстат #инфляция #монополии #тарифы #ЦБ
🤬42🔥13👍11😁2👎1
Почему растут инфляционные ожидания?
🔸Новости о росте инфляционных ожиданий населения (до 13,4% в мае против 13,1% в апреле, по данным опроса «инФОМ») могут показаться удивительными на фоне замедления инфляции (до 0,4% в апреле, что является минимальным месячным приростом с сентября прошлого года). Однако ничего тут удивительного нет, учитывая тот информационный поток, в котором живут россияне.
Что еще может ожидать население, если перманентный рост тарифов и цен происходит в сегментах, напрямую связанных с политикой госмонополий и государства в целом? Более того, этот рост существенно превышает прогнозируемый уровень инфляции и сам по себе является слабопредсказуемым. Ведь прогнозы по повышению тарифов нестабильны и пересматриваются в течение года в сторону увеличения, да и сам их рост может происходить неоднократно.
Так что скорее текущее замедление роста цен должно в этих условиях удивлять гораздо больше. Ведь тарифы монополий сами по себе являются серьезным проинфляционным фактором. Конечно, хотелось бы, чтобы монополии, особенно в госсекторе, снижали свои издержки преимущественно за счет роста эффективности. Но при этом понятно, что тарифная гонка происходит неспроста – рост издержек у производителей идет чуть ли по всем статьям.
Однако ситуация с тарифной политикой проявляет крайне серьезные вопросы к политике ЦБ. Не обоснован ли рост издержек и затем тарифов в немалой степени увеличением процентных платежей в условиях чрезвычайно высокой ключевой ставки? Как в таких условиях роста тарифов Банк России планирует все-таки выйти к цели по инфляции в 4%? Ну и насколько вообще адекватна реальности текущая цель по инфляции в целом, если рост издержек (даже регулируемых) настолько невозможно сдержать?
#инфляция #ключевая_ставка #ЦБ #тарифы
🔸Новости о росте инфляционных ожиданий населения (до 13,4% в мае против 13,1% в апреле, по данным опроса «инФОМ») могут показаться удивительными на фоне замедления инфляции (до 0,4% в апреле, что является минимальным месячным приростом с сентября прошлого года). Однако ничего тут удивительного нет, учитывая тот информационный поток, в котором живут россияне.
Что еще может ожидать население, если перманентный рост тарифов и цен происходит в сегментах, напрямую связанных с политикой госмонополий и государства в целом? Более того, этот рост существенно превышает прогнозируемый уровень инфляции и сам по себе является слабопредсказуемым. Ведь прогнозы по повышению тарифов нестабильны и пересматриваются в течение года в сторону увеличения, да и сам их рост может происходить неоднократно.
Так что скорее текущее замедление роста цен должно в этих условиях удивлять гораздо больше. Ведь тарифы монополий сами по себе являются серьезным проинфляционным фактором. Конечно, хотелось бы, чтобы монополии, особенно в госсекторе, снижали свои издержки преимущественно за счет роста эффективности. Но при этом понятно, что тарифная гонка происходит неспроста – рост издержек у производителей идет чуть ли по всем статьям.
Однако ситуация с тарифной политикой проявляет крайне серьезные вопросы к политике ЦБ. Не обоснован ли рост издержек и затем тарифов в немалой степени увеличением процентных платежей в условиях чрезвычайно высокой ключевой ставки? Как в таких условиях роста тарифов Банк России планирует все-таки выйти к цели по инфляции в 4%? Ну и насколько вообще адекватна реальности текущая цель по инфляции в целом, если рост издержек (даже регулируемых) настолько невозможно сдержать?
#инфляция #ключевая_ставка #ЦБ #тарифы
🔥27🤬8😁3👍2🤔1
Тарифы РЖД: в одну трубу в бассейн втекает, а из другой вытекает
🔸«ОАО «РЖД» планирует провести масштабные изменения в структуре тарифов», - написал на днях Коммерсантъ.
Самое главное планируемое изменение - это сближение тарифов на сырье для черной металлургии и металлопродукцию. Предлагается повысить тарифы для сырья и топлива, которое возится сейчас по первому тарифному классу: для железнорудного сырья на 13,5%, для кокса - на 14,5% и для коксующегося угля - на 21%. Одновременно предполагается понизить тарифы грузов самого дорогого третьего класса: для черных металлов и лома - в среднем на 15,8%.
И это интересный момент. С одной стороны, монополия, конечно, действует логично, сближая тарифы на перевозку грузов различных классов. При этом делая это в интересах производителей продукции с более высокой добавленной стоимостью. Но с другой стороны, а что дает сближение в рамках лишь одной отрасли? Какой от этого эффект для конечного производителя? Ну привезли вы металл дешевле, но руду и коксующийся уголь-то вы поставили на производство по более высоким расценкам за перевозку…
В реальности же, когда речь идет о необходимости сближения тарифов на грузы различных классов, то самый острый вопрос - это необходимость повышения тарифов на перевозку угля. Ведь его доля в погрузке у РЖД наиболее высока (почти 30% в январе-июне 2025 года). А значит, более низкие тарифы на его перевозки ложатся наиболее высоким бременем на прочих грузоотправителей. Но этот острый вопрос так и остается пока без ответа.
Одновременно в рамках новых предложений в РЖД хотят еще повысить тарифы на контейнеры и на порожний пробег. Понижать тарифы, как ни странно, больше ни на что не предлагается…
#РЖД #тарифы #груз
🔸«ОАО «РЖД» планирует провести масштабные изменения в структуре тарифов», - написал на днях Коммерсантъ.
Самое главное планируемое изменение - это сближение тарифов на сырье для черной металлургии и металлопродукцию. Предлагается повысить тарифы для сырья и топлива, которое возится сейчас по первому тарифному классу: для железнорудного сырья на 13,5%, для кокса - на 14,5% и для коксующегося угля - на 21%. Одновременно предполагается понизить тарифы грузов самого дорогого третьего класса: для черных металлов и лома - в среднем на 15,8%.
И это интересный момент. С одной стороны, монополия, конечно, действует логично, сближая тарифы на перевозку грузов различных классов. При этом делая это в интересах производителей продукции с более высокой добавленной стоимостью. Но с другой стороны, а что дает сближение в рамках лишь одной отрасли? Какой от этого эффект для конечного производителя? Ну привезли вы металл дешевле, но руду и коксующийся уголь-то вы поставили на производство по более высоким расценкам за перевозку…
В реальности же, когда речь идет о необходимости сближения тарифов на грузы различных классов, то самый острый вопрос - это необходимость повышения тарифов на перевозку угля. Ведь его доля в погрузке у РЖД наиболее высока (почти 30% в январе-июне 2025 года). А значит, более низкие тарифы на его перевозки ложатся наиболее высоким бременем на прочих грузоотправителей. Но этот острый вопрос так и остается пока без ответа.
Одновременно в рамках новых предложений в РЖД хотят еще повысить тарифы на контейнеры и на порожний пробег. Понижать тарифы, как ни странно, больше ни на что не предлагается…
#РЖД #тарифы #груз
🤬22🤔8😱2👍1😁1