#СМП

Китайская New-New Shipping Line до конца октября планирует ввести в эксплуатацию шесть контейнеровозов вместимостью по 4,8 тыс. TEU для перевозок между Китаем и Россией.

Об этом сообщил гендиректор компании Кэ Цзинь на церемонии прибытия первого китайского контейнеровоза в Мурманск по Северному морскому пути.

По его словам, успешный заход в Мурманск открывает новый этап в развитии контейнерных перевозок между двумя странами по арктическому маршруту.

New-New Shipping Line запустила маршрут «Арктический экспресс №1» в июле 2024 года. Он связал китайские порты Шанхай и Нинбо с Архангельском через СМП.

19 августа первый контейнеровоз компании прибыл в Мурманск, доставив из Китая комплектующие для автомобилей. Для Мурманского морского торгового порта это первый опыт приема контейнерных грузов, доставленных по СМП.

В июне на ПМЭФ Мурманская область договорилась с New-New Shipping Line о первой прямой перевалке через порт порядка 500 контейнеров.

#кадр_дня

Твой сон при температуре 39.

#прибалтика

Прибалтийские «тигры» снова упражняются в изобретательности: литовский депутат Анушаускас предложил сократить разрешённое время автотранзита для россиян с 24 до 6 часов: чтобы лишнего времени в стране вдруг не провели. Местные политики и чиновники инициативу встретили с восторгом: советник президента по нацбезопасности Марюс Чяснулявичюс идею горячо поддержал, отметив, что за 6 часов можно «вдоль и поперёк проехать всю Литву и остановиться на заправке».

Предложение сократить время с суток до 6 часов является очередной попыткой создать искусственные препятствия для россиян, вынужденных пересекать недружественную территорию. Подробности – в материале Vgudok.

#коридоры

Панамский канал в действии.

#уголь

Российский PCI в портах Дальнего Востока за неделю подорожал на 8,3%, до $158 за тонну.

Цены на российское пылеугольное топливо (PCI) на базисе FOB в портах Дальнего Востока 10–14 августа выросли на 8,3% к предыдущей неделе, до $158 за тонну, подсчитали в Центре ценовых индексов (ЦЦИ). Это максимальный недельный рост среди всех марок угля, которые отслеживает центр.

Коксующийся уголь марки ГЖ из Кузбасса подорожал на 3,3%, до $156 за тонну. Энергетический уголь прибавил 2,2–3,8% — до $80–106 за тонну в зависимости от калорийности.

Рост котировок связан с опасениями по поводу поставок металлургического угля в Китай. После аварии 14 августа на шахте в провинции Хунань, где преимущественно добывался PCI, участники рынка ожидают усиления проверок и возможного сокращения предложения. Годовой объем производства этой шахты составлял около 300 тыс. тонн.

Проблемы китайского рынка усиливаются ограничениями добычи в Шаньси. После аварии на шахте в мае и последующих проверок производство угля в КНР в июне сократилось на 10% год к году, до 381 млн тонн — это крупнейшее падение с 2016 года.

На фоне сокращения внутренних поставок и запасов растут и цены на коксующийся уголь. Дополнительное давление создают перебои с поставками из Австралии и более медленное, чем ожидалось, восстановление ее добычи.

При этом аналитики считают, что нынешний рост может оказаться временным. Слабая китайская металлургия ограничивает возможности заводов покупать дорогое сырье. В июле производство стали в Китае снизилось на 4% год к году, до 76,93 млн тонн — минимального месячного уровня с начала 2026 года. За январь–июль выпуск сократился на 3%, до 577,04 млн тонн.

Если цены на сырье продолжат расти, металлургические предприятия могут дополнительно сократить производство, что ограничит спрос на уголь. По оценке аналитиков, после восстановления китайской добычи рынок может вернуться к фундаментальным уровням. В то же время в ближайшие месяцы российские экспортеры способны воспользоваться возникшим дефицитом, пока ограничения в КНР сохраняются.

#а_как_у_них

Армения ищет новые рынки. Экспорт в страны Евросоюза в первом полугодии 2026 года превысил $516 млн, увеличившись на 80% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Об этом сообщила пресс-служба правительства республики.

Армения наращивает поставки в ЕС на фоне ограничений со стороны России. С мая Россельхознадзор последовательно вводил запреты на импорт отдельных категорий армянской продукции. Сейчас в Россию запрещен ввоз всей продукции растительного происхождения, живой рыбы, а также вина и коньяка.

В российском ведомстве объясняют ограничения претензиями к качеству продукции и указывают, что запреты могут быть сняты после усиления армянской системы ветеринарного и фитосанитарного контроля.

При этом переориентация экспорта на европейский рынок потребует времени. До введения ограничений более 90% сельскохозяйственного экспорта Армении приходилось на российский рынок.

В Ереване заявляют о намерении и дальше диверсифицировать экспортные направления, чтобы снизить зависимость от одного рынка. Однако пока рост поставок в ЕС не компенсирует масштабы традиционного российского направления для армянского агроэкспорта.

#СМП

Кажется, китайцы задали тренд: вслед за китайской компанией впервые отправит контейнеровоз в Европу по СМП теперь и Южная Корея, сообщает Reuters.

Судно компании PanStar выйдет из Пусана и направится в британский Феликстоу. На обратном пути оно также зайдет в Роттердам и Гданьск. Весь рейс, по оценке корейской стороны, займет 40–45 дней — примерно на 35% быстрее традиционного маршрута через Суэцкий канал.

Таким образом, Южная Корея станет второй после Китая иностранной страной, которая начнет практическое освоение СМП для контейнерных перевозок.

Сеул планирует постепенно наращивать использование арктического маршрута. Цель — к 2030 году сделать СМП одним из основных транспортных коридоров между Пусаном и Европой для корейских судоходных компаний. Для этого в стране уже действует программа поддержки развития арктических морских маршрутов.

Главным ограничением остается сезонность СМП. Сейчас полноценная навигация возможна лишь около трех месяцев в году. Для круглогодичной работы потребуется специализированный флот высокого ледового класса.

#зерно

Ситуация на аграрном рынке Украины становится критической: блокировка экспорта через порты Большой Одессы совпала с необходимостью финансировать новую посевную и обслуживать кредитные обязательства. Об этом пишет украинский «Агропортал» со ссылкой на отраслевых экспертов.

По оценке ассоциации «Украинский клуб аграрного бизнеса», рынок переходит от краткосрочного к среднесрочному негативному сценарию. Аграрии уже несут потери из-за роста логистических расходов и снижения цен, а компании вынуждены искать ресурсы для продолжения работы и реструктуризации долгов.

При этом, по данным «Укрзализныци», через западные погранпереходы можно отправлять около 1 млн тонн зерна в месяц, еще 0,5 млн тонн — по железной дороге через дунайские порты и примерно столько же — автотранспортом. Таким образом, максимальный объем альтернативного экспорта оценивается примерно в 2 млн тонн в месяц, или 24 млн тонн в год — около половины необходимого объема.

При этом нынешний кризис отличается от ситуации 2022 года уровнем цен. Тогда тонна зерна стоила $380–400, что позволяло компенсировать подорожание логистики. Сейчас цена составляет около $230 за тонну, и дополнительные транспортные расходы во многих случаях делают экспорт нерентабельным.

90% зерновых грузов по железной дороге в обычных условиях направлялись в порты Большой Одессы. На западные погранпереходы приходилось около 9%, на дунайские порты — лишь 1%.

#ЧерноеМоре

Контейнеровоз RMS Team подвергся атаке беспилотника в Черном море и после эвакуации экипажа загорелся.

Судно Akkon Lines следовало из турецкого Гемлика в Новороссийск. После атаки экипаж подал сигнал бедствия. 11 моряков удалось спасти, еще один член экипажа числится пропавшим без вести.

После эвакуации на борту начался пожар, который из машинного отделения и жилых помещений распространился на контейнерную палубу. В Akkon Lines считают, что судно и груз полностью погибли.

При этом остается вопрос, почему RMS Team вообще находился в Черном море.

Ранее Akkon Lines заявляла о переносе рейсов из Турции в Санкт-Петербург и введении дополнительной платы в размере $2 500 за TEU. Однако данные MarineTraffic показывают, что RMS Team находился в акватории как минимум 18 августа.

В компании обещают раскрыть дополнительные подробности после получения подтвержденной информации.

#уголь

Глобальные морские перевозки угля увеличились на 1% год к году, достигнув 116,5 млн т в июле 2026 года, хотя тенденции по видам угля резко разошлись. Перевозки энергетического угля сократились на 2,3% до 87,3 млн т, в основном из-за ослабления спроса в Европе и США.

В то же время совокупные поставки энергетического угля на четыре основных азиатских импортных рынка — Китай, Индию, Японию и Южную Корею — выросли на 18,3%, что указывает на высокий летний спрос на электроэнергию в Азии. Мировые морские перевозки металлургического угля за тот же период выросли на 11,8% до 27,2 млн т.

Импорт в Китай и Японию увеличился на 30% и 24% соответственно, компенсировав снижение на 18% в Индии.

#зерно

Еврокомиссия отказалась выделять Украине дополнительные 220 млн евро на поддержку аграриев, пострадавших из-за атак на черноморские порты.

Киев просил направить средства на компенсацию процентных ставок по кредитам для малых и средних агропроизводителей, которые столкнулись с проблемами при экспорте продукции через порты.

В Брюсселе заявили, что нового финансирования не будет. Поддержку украинского агросектора предлагают оказывать за счет уже действующих механизмов.

«В нашем ответе мы определили направления возможной поддержки аграрного сектора Украины с использованием уже имеющихся механизмов», — сообщил «Европейской правде» представитель Еврокомиссии Маркус Ламмерт.

При этом украинские аграрии продолжают сталкиваться с ограничениями на вывоз продукции через Черное море, что создает дополнительное давление на отрасль.

⚓️ Контейнеровоз RMS TEAM турецкой судоходной компании Akkon Lines, следовавший из порта Гемлик в Новороссийск, загорелся после атаки БПЛА в водах Черного моря.

В результате инцидента 1 член экипажа пропал без вести, остальные 11 смогли покинуть судно.

В Akkon Lines отметили, что после эвакуации экипажа в жилом отсеке и машинном отделении судна возник пожар, который впоследствии распространился на места хранения контейнеров. Исходя из имеющейся на данный момент информации, судно и груз на его борту могут быть признаны полностью утраченными, уточняется в заявлении компании.

Подписаться на PRO transport

Telegram       |       MAX

#тяга

Российский дизель оказался экономичнее американского GEVO12

Дизель 18-9ДГМ, устанавливаемый на магистральные тепловозы 3ТЭ28, позволяет снизить расход топлива до 20% по сравнению с американским GEVO12 на тепловозах 3ТЭ25К2М. Такие данные «Трансмашхолдинг» привел ROLLINGSTOCK по итогам эксплуатации локомотивов.

В режиме холостого хода одна секция 3ТЭ28 расходует 9–11 кг топлива в час против 11–14 кг у 3ТЭ25К2М. На максимальной тяге показатели составляют 560–570 и 640–670 кг/ч соответственно. В ТМХ связывают экономию, в частности, со снижением минимальных оборотов двигателя до 270 об/мин и переходом на асинхронные приводы вспомогательных машин.

Дополнительную экономию дает микропроцессорная система управления: при движении по пологим участкам или с неполновесным составом ведомые секции автоматически переводятся на пониженные позиции либо на холостой ход.

По оценке ТМХ, эксплуатационные расходы также ниже: стоимость жизненного цикла 3ТЭ28 с отечественной силовой установкой на 20–25% меньше, чем у тепловоза с импортным дизелем.

Дизель 18-9ДГМ выпускается Коломенским заводом и представляет собой глубокую модернизацию двигателя Д49. Тепловозы 3ТЭ28 производятся Брянским машиностроительным заводом. Их выпуск уже превысил 130 машин, локомотивы работают в том числе на Восточном полигоне РЖД.

#уголь

Колумбийская угольная ассоциация Fenalcarbon сообщила, что годовая добыча угля в стране может восстановиться до 90 млн тонн к 2030 году, если правительство скорректирует налогообложение, снизит стоимость фрахта и портовых услуг, улучшит лицензирование горных работ и усилит контроль за нелегальной добычей. Это будет означать увеличение на 37 млн тонн, или примерно на 69,8%, по сравнению с прогнозом ассоциации на 2026 год в 53 млн тонн.

Поскольку около 90–95% добычи угля в Колумбии идет на экспорт, прогнозируемый рост добычи, если он будет реализован, может оказать понижательное давление на цены на уголь на морском рынке в средне- и долгочной перспективе. Однако прогноз зависит от множества реформ в политике. Правительство пока лишь заявило, что пересматривает около 330 указов, затрагивающих горнодобывающий и энергетический секторы, и планирует отменить запрет на экспорт угля в Израиль.

Это видео поймут только те, кто был в Японии.