#суды
Siemens Mobility пытается оспорить взыскание €1,7 млн по спору с РЖД о поставке «Сапсанов».
Как следует из материалов суда, изученных РИА Новости, дочерняя структура немецкого концерна Siemens подала в Верховный суд РФ кассационную жалобу на решения нижестоящих инстанций, которые обязали компанию выплатить около €1,7 млн.
Средства взыскиваются в пользу РЖД как компенсация расходов, понесенных российской компанией в ходе разбирательства в Венском арбитраже. Ранее российские суды, включая Верховный суд РФ, запретили Siemens Mobility инициировать споры по контракту на поставку 13 высокоскоростных поездов «Сапсан» в зарубежных судах и арбитражах. Несмотря на это, компания продолжила разбирательство в Вене.
Контракт на поставку 13 десятивагонных поездов «Сапсан» был подписан на ПМЭФ в июне 2019 года. Его стоимость составила €513,5 млн. Отдельное соглашение на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава в течение 30 лет оценивалось еще в €583,1 млн.
Ранее российские суды по иску РЖД признали незаконным отказ Siemens Mobility от исполнения договора и обязали компанию выполнить обязательства по поставке поездов.
🇷🇺 Vgudok в MAX
Siemens Mobility пытается оспорить взыскание €1,7 млн по спору с РЖД о поставке «Сапсанов».
Как следует из материалов суда, изученных РИА Новости, дочерняя структура немецкого концерна Siemens подала в Верховный суд РФ кассационную жалобу на решения нижестоящих инстанций, которые обязали компанию выплатить около €1,7 млн.
Средства взыскиваются в пользу РЖД как компенсация расходов, понесенных российской компанией в ходе разбирательства в Венском арбитраже. Ранее российские суды, включая Верховный суд РФ, запретили Siemens Mobility инициировать споры по контракту на поставку 13 высокоскоростных поездов «Сапсан» в зарубежных судах и арбитражах. Несмотря на это, компания продолжила разбирательство в Вене.
Контракт на поставку 13 десятивагонных поездов «Сапсан» был подписан на ПМЭФ в июне 2019 года. Его стоимость составила €513,5 млн. Отдельное соглашение на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава в течение 30 лет оценивалось еще в €583,1 млн.
Ранее российские суды по иску РЖД признали незаконным отказ Siemens Mobility от исполнения договора и обязали компанию выполнить обязательства по поставке поездов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁10❤5
Ж/д в заголовках СМИ, 2 июня 2026
🚅Vgudok — «Нормативный тормоз для РЖД»: новые правила расчета сроков доставки грузов прибавляют к перевозке порожнего вагона 5 суток.
🚅Прайм — «"Дочка" Siemens попросила отменить взыскание 1,7 миллиона евро в пользу РЖД»: С
средства взыскиваются в пользу РЖД как компенсация расходов, понесенных российской компанией в ходе разбирательства в Венском арбитраже.
🚅Интерфакс — «В Приморье отложили проект создания белорусского порта»: когда экономическая ситуация сложится чуть получше, власти вернутся к обсуждению проекта.
🚅ТАСС — «Пассажироперевозки РЖД в мае снизились на 3,4%»: в РЖД уточнили, что всего за январь - май текущего года отправились 510,1 млн пассажиров (-0,4%), из них в пригородном сообщении - 464,7 млн (-0,1%), в дальнем следовании - 45,4 млн (-3%).
🚅Vgudok — «Нормативный тормоз для РЖД»: новые правила расчета сроков доставки грузов прибавляют к перевозке порожнего вагона 5 суток.
🚅Прайм — «"Дочка" Siemens попросила отменить взыскание 1,7 миллиона евро в пользу РЖД»: С
средства взыскиваются в пользу РЖД как компенсация расходов, понесенных российской компанией в ходе разбирательства в Венском арбитраже.
🚅Интерфакс — «В Приморье отложили проект создания белорусского порта»: когда экономическая ситуация сложится чуть получше, власти вернутся к обсуждению проекта.
🚅ТАСС — «Пассажироперевозки РЖД в мае снизились на 3,4%»: в РЖД уточнили, что всего за январь - май текущего года отправились 510,1 млн пассажиров (-0,4%), из них в пригородном сообщении - 464,7 млн (-0,1%), в дальнем следовании - 45,4 млн (-3%).
❤8👍1🔥1
#грузы
Минтранс вынес на общественное обсуждение проект приказа, который меняет подход к расчёту сроков доставки грузов железнодорожным транспортом. Ведомство и РЖД называют инициативу шагом к повышению точности логистического планирования, однако эксперты видят в ней риск легализации задержек.
Участники рынка говорят, что изменения увеличивают сроки доставки в отдельных случаях вплоть до 5 дней.
Заместитель председателя А ОЖдПС Денис Семёнкин специально для Vgudok проанализировал технические и финансовые последствия этой инициативы.
Читайте на сайте.
Минтранс вынес на общественное обсуждение проект приказа, который меняет подход к расчёту сроков доставки грузов железнодорожным транспортом. Ведомство и РЖД называют инициативу шагом к повышению точности логистического планирования, однако эксперты видят в ней риск легализации задержек.
Участники рынка говорят, что изменения увеличивают сроки доставки в отдельных случаях вплоть до 5 дней.
Заместитель председателя А ОЖдПС Денис Семёнкин специально для Vgudok проанализировал технические и финансовые последствия этой инициативы.
Читайте на сайте.
❤4👍4👎3😡3
#авиа
Правительство РФ ввело запрет на экспорт авиакеросина до 30 ноября 2026 года для обеспечения стабильной ситуации на внутреннем рынке. Исключения предусмотрены для ранее оформленных партий, межправительственных поставок и топлива в технологических емкостях воздушных судов.
По данным Argus, в последние месяцы Россия экспортировала морем 80–110 тыс. тонн авиакеросина ежемесячно через Усть-Лугу и Новороссийск. Еще 30–40 тыс. тонн в месяц поставлялось по железной дороге в страны Центральной Азии.
Ограничения введены на фоне роста цен на мировом рынке и опасений участников отрасли относительно доступности топлива внутри страны. Источники «Коммерсанта» сообщали, что в конце мая ряд авиакомпаний получил уведомления от топливозаправщиков о невозможности заправки самолетов по действующим контрактам в отдельных аэропортах. После совещания в Минтрансе необходимые объемы топлива были оперативно перераспределены.
Минтранс настаивает, что дефицита авиакеросина нет. Однако участники рынка отмечают напряженность из-за ремонтов НПЗ, высокого сезонного спроса и роста оптовых цен.
Дополнительные вопросы вызывает дальнейшая судьба демпферного механизма. Источники в авиакомпаниях опасаются, что ограничение экспорта может стать аргументом для его пересмотра на фоне рекордных выплат перевозчикам в 2026 году.
🇷🇺 Vgudok в MAX
Правительство РФ ввело запрет на экспорт авиакеросина до 30 ноября 2026 года для обеспечения стабильной ситуации на внутреннем рынке. Исключения предусмотрены для ранее оформленных партий, межправительственных поставок и топлива в технологических емкостях воздушных судов.
По данным Argus, в последние месяцы Россия экспортировала морем 80–110 тыс. тонн авиакеросина ежемесячно через Усть-Лугу и Новороссийск. Еще 30–40 тыс. тонн в месяц поставлялось по железной дороге в страны Центральной Азии.
Ограничения введены на фоне роста цен на мировом рынке и опасений участников отрасли относительно доступности топлива внутри страны. Источники «Коммерсанта» сообщали, что в конце мая ряд авиакомпаний получил уведомления от топливозаправщиков о невозможности заправки самолетов по действующим контрактам в отдельных аэропортах. После совещания в Минтрансе необходимые объемы топлива были оперативно перераспределены.
Минтранс настаивает, что дефицита авиакеросина нет. Однако участники рынка отмечают напряженность из-за ремонтов НПЗ, высокого сезонного спроса и роста оптовых цен.
Дополнительные вопросы вызывает дальнейшая судьба демпферного механизма. Источники в авиакомпаниях опасаются, что ограничение экспорта может стать аргументом для его пересмотра на фоне рекордных выплат перевозчикам в 2026 году.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5❤2😁1😡1
#РЖД
РЖД получили рассрочку: Правительство РФ поручило принять решение о выплате дивидендов по привилегированным акциям РЖД всех типов за 2025 и 2026 годы только в 2027 году. Соответствующее распоряжение опубликовано кабмином.
Согласно документу, Минфин, Минтранс и Росимущество должны учесть эту позицию при подготовке директив представителям государства в совете директоров компании и при формировании позиции акционера — Российской Федерации.
Одновременно правительство предписало не принимать в 2026 году решение о выплате дивидендов по привилегированным акциям РЖД за 2025 год.
Таким образом, вопрос о дивидендах по «префам» РЖД за два года будет рассматриваться одномоментно в 2027 году. Решение позволит компании сохранить дополнительные финансовые ресурсы в период реализации масштабной инвестиционной программы и высокой долговой нагрузки.
🇷🇺 Vgudok в MAX
РЖД получили рассрочку: Правительство РФ поручило принять решение о выплате дивидендов по привилегированным акциям РЖД всех типов за 2025 и 2026 годы только в 2027 году. Соответствующее распоряжение опубликовано кабмином.
Согласно документу, Минфин, Минтранс и Росимущество должны учесть эту позицию при подготовке директив представителям государства в совете директоров компании и при формировании позиции акционера — Российской Федерации.
Одновременно правительство предписало не принимать в 2026 году решение о выплате дивидендов по привилегированным акциям РЖД за 2025 год.
Таким образом, вопрос о дивидендах по «префам» РЖД за два года будет рассматриваться одномоментно в 2027 году. Решение позволит компании сохранить дополнительные финансовые ресурсы в период реализации масштабной инвестиционной программы и высокой долговой нагрузки.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁9❤6
Forwarded from ПРОметалл
ПРО регулирование цен на алюминий
Вмешательство ФАС в регулирование внутренних цен на алюминий постепенно превращается из лоббистского пируэта в потрясение основ с непредсказуемыми последствиями. Причём для инициаторов этих потрясений наступает фаза, когда можно пожалеть о затеянном. Идеи ФАС не предотвращают риск дефицита металла, а наоборот усугубляют этот риск, так как создают разнообразные возможности для арбитража. И новые риски.
Подробнее — в материале ПРОметалл.
Вмешательство ФАС в регулирование внутренних цен на алюминий постепенно превращается из лоббистского пируэта в потрясение основ с непредсказуемыми последствиями. Причём для инициаторов этих потрясений наступает фаза, когда можно пожалеть о затеянном. Идеи ФАС не предотвращают риск дефицита металла, а наоборот усугубляют этот риск, так как создают разнообразные возможности для арбитража. И новые риски.
Подробнее — в материале ПРОметалл.
❤3
#коридоры
Реализация проекта Трансарктического транспортного коридора (ТТК) способна дать мощный импульс развитию арктических территорий, считает директор Центра арктических исследований и проектов Северо-Западного института управления РАНХиГС Александр Сергунин, пишет ТАСС.
По его словам, речь идет не только о создании новой транспортной инфраструктуры, но и о формировании новых производств, рабочих мест и населенных пунктов вдоль маршрута. ТТК рассматривается как развитие концепции Большого Северного морского пути и должен связать Балтику и Тихий океан в единый мультимодальный коридор.
Проект включает около 14 тыс. км морских маршрутов и порядка 10 тыс. км сухопутной инфраструктуры — железных и автомобильных дорог, а также внутренних водных путей. К 2030 году грузопоток по коридору планируется довести до 109 млн тонн за счет северного завоза, экспорта сырья и транзитных перевозок.
Эксперт отмечает, что запуск ТТК потребует масштабной модернизации портов Арктической зоны, развития ледокольного и грузового флота ледового класса, обновления речных судов, строительства поисково-спасательной инфраструктуры и совершенствования систем связи и навигации на Севморпути.
Отдельный блок задач связан с управлением проектом. По мнению Сергунина, коридор должен развиваться как единая система с централизованным управлением, а его появление потребует корректировки стратегических документов по развитию Арктики и транспортной системы страны.
В перспективе ТТК также предстоит интегрировать с другими международными маршрутами, включая транспортный коридор Север — Юг, что может усилить роль России в глобальной логистике между Европой и Азией.
Реализация проекта Трансарктического транспортного коридора (ТТК) способна дать мощный импульс развитию арктических территорий, считает директор Центра арктических исследований и проектов Северо-Западного института управления РАНХиГС Александр Сергунин, пишет ТАСС.
По его словам, речь идет не только о создании новой транспортной инфраструктуры, но и о формировании новых производств, рабочих мест и населенных пунктов вдоль маршрута. ТТК рассматривается как развитие концепции Большого Северного морского пути и должен связать Балтику и Тихий океан в единый мультимодальный коридор.
Проект включает около 14 тыс. км морских маршрутов и порядка 10 тыс. км сухопутной инфраструктуры — железных и автомобильных дорог, а также внутренних водных путей. К 2030 году грузопоток по коридору планируется довести до 109 млн тонн за счет северного завоза, экспорта сырья и транзитных перевозок.
Эксперт отмечает, что запуск ТТК потребует масштабной модернизации портов Арктической зоны, развития ледокольного и грузового флота ледового класса, обновления речных судов, строительства поисково-спасательной инфраструктуры и совершенствования систем связи и навигации на Севморпути.
Отдельный блок задач связан с управлением проектом. По мнению Сергунина, коридор должен развиваться как единая система с централизованным управлением, а его появление потребует корректировки стратегических документов по развитию Арктики и транспортной системы страны.
В перспективе ТТК также предстоит интегрировать с другими международными маршрутами, включая транспортный коридор Север — Юг, что может усилить роль России в глобальной логистике между Европой и Азией.
👏2😁2❤1👎1🙏1
#вагоны
Многолетний спор между СУЭК и бывшей структурой ОВК завершился в пользу поставщика вагонов.
Арбитражный суд Московского округа поставил точку в разбирательстве между СУЭК и ООО «Торговый дом «ОВК», связанном со срывом крупного контракта на поставку почти 10 тыс. полувагонов стоимостью 46,4 млрд руб., сообщил РБК.
Угольная компания требовала взыскать около 2,5 млрд руб. компенсации за непоставку вагонов в 2023–2024 годах. Если первая инстанция признала обоснованными доводы поставщика о невозможности исполнения контракта из-за санкционных ограничений, то апелляция в конце 2025 года встала на сторону СУЭК и удовлетворила иск.
Однако кассационная инстанция отменила выводы апелляции, подтвердив правомерность позиции ООО «ТД «ОВК». Как заявил представитель компании Алексей Ковалев, суд подтвердил корректное установление обстоятельств дела и применение норм законодательства. По его словам, после отмены постановления апелляции взаимосвязанные требования СУЭК утратили перспективы удовлетворения.
На этом фоне СУЭК в конце апреля отозвала и отдельный иск к НПК ОВК.
ООО «ТД «ОВК» с января 2025 года не входит в периметр Объединенной вагонной компании. Согласно данным СПАРК, компания принадлежит ООО «Октопус», бенефициаром которого является генеральный директор ТД «ОВК» Олег Попадин.
Многолетний спор между СУЭК и бывшей структурой ОВК завершился в пользу поставщика вагонов.
Арбитражный суд Московского округа поставил точку в разбирательстве между СУЭК и ООО «Торговый дом «ОВК», связанном со срывом крупного контракта на поставку почти 10 тыс. полувагонов стоимостью 46,4 млрд руб., сообщил РБК.
Угольная компания требовала взыскать около 2,5 млрд руб. компенсации за непоставку вагонов в 2023–2024 годах. Если первая инстанция признала обоснованными доводы поставщика о невозможности исполнения контракта из-за санкционных ограничений, то апелляция в конце 2025 года встала на сторону СУЭК и удовлетворила иск.
Однако кассационная инстанция отменила выводы апелляции, подтвердив правомерность позиции ООО «ТД «ОВК». Как заявил представитель компании Алексей Ковалев, суд подтвердил корректное установление обстоятельств дела и применение норм законодательства. По его словам, после отмены постановления апелляции взаимосвязанные требования СУЭК утратили перспективы удовлетворения.
На этом фоне СУЭК в конце апреля отозвала и отдельный иск к НПК ОВК.
ООО «ТД «ОВК» с января 2025 года не входит в периметр Объединенной вагонной компании. Согласно данным СПАРК, компания принадлежит ООО «Октопус», бенефициаром которого является генеральный директор ТД «ОВК» Олег Попадин.
❤2👏2👍1🤔1
#погрузка
Погрузка на сети РЖД второй месяц подряд показывает рост, но говорить о завершении кризиса пока преждевременно.
В мае железнодорожники увеличили погрузку на 0,5% после апрельского роста на 1,9%. Однако по итогам пяти месяцев показатель всё ещё остаётся ниже прошлогоднего уровня. При этом грузооборот вырос сразу на 4,1%, что говорит о серьёзных изменениях в структуре перевозок и удлинении экспортных маршрутов.
Почему сеть перевозит меньше тонн, но больше тонно-километров? — разбираемся вместе с экспертами на сайте Vgudok.
Погрузка на сети РЖД второй месяц подряд показывает рост, но говорить о завершении кризиса пока преждевременно.
В мае железнодорожники увеличили погрузку на 0,5% после апрельского роста на 1,9%. Однако по итогам пяти месяцев показатель всё ещё остаётся ниже прошлогоднего уровня. При этом грузооборот вырос сразу на 4,1%, что говорит о серьёзных изменениях в структуре перевозок и удлинении экспортных маршрутов.
Почему сеть перевозит меньше тонн, но больше тонно-километров? — разбираемся вместе с экспертами на сайте Vgudok.
❤2
#НТК
Национальная транспортная компания продолжает развитие собственного вагоноремонтного комплекса. Группа ремонтных предприятий намерена нарастить выпуск вагонов из капитального ремонта до 2 тыс. единиц, отремонтировать в обособленных подразделениях до 10 тыс. вагонов в объёме ТР-2 и подготовить под погрузку свыше 200 тыс. вагонов.
Сегодня в состав комплекса входят три вагоноремонтных завода (ВРЗ) и 11 обособленных подразделений, расположенных на семи железных дорогах страны. Совокупная производственная мощность обеспечивает плановый ремонт до 12 тыс. вагонов в год, капитальный ремонт 28 тыс. колёсных пар и подготовку под погрузку до 76 тыс. вагонов ежегодно.
По итогам 2025 года группой вагоноремонтных предприятий НТК было выполнено порядка 10,6 тыс. плановых ремонтов, комплекс завершил год с положительным финансовым результатом и сохранил численность персонала на уровне предыдущего года. Для поддержания динамики развития в 2025 году было открыто восемь новых производственных участков и одно обособленное подразделение.
В 2026 году производственная программа существенно расширяется. Блок эксплуатации планирует выполнить 9 тыс. плановых ремонтов инновационных вагонов и свыше 7 тыс. ремонтов стандартного парка.
Производственные площадки НТК охватывают ключевые транспортные узлы: ВРЗ расположены в Невинномысске, Рязани и Самаре, обособленные подразделения — в Мурманске, Кингисеппе, Новомосковске, Рыбном, Набережных Челнах, Нижнем Тагиле, Качканаре, Березниках, Новокузнецке и Тихорецке. Такое географическое покрытие позволяет минимизировать расходы клиентов на логистику в части подачи вагонов в ремонт и их последующего возврата в работу.
«Вагоноремонтный комплекс НТК — это не только инструмент обслуживания собственного парка, но и полноценный сервисный провайдер для рынка: порядка половины от общего объёма ремонтов выполняется в интересах сторонних операторов», — рассказал директор по эксплуатации подвижного состава НТК Сергей Попов.
На фоне роста доли инновационного парка на сети железных дорог Национальная транспортная компания (НТК) сформировала компетенции, которые позволяют выполнять все виды ремонта таких вагонов в строгом соответствии с конструкторской документацией заводов-изготовителей. Ремонт инновационных вагонов проводится исключительно на авторизованных предприятиях — требование, которое существенно сужает круг квалифицированных исполнителей на рынке.
Отдельное конкурентное преимущество компании — выстроенная система снабжения запасными частями. НТК имеет долгосрочные прямые договоры со всеми производителями ремкомплектов для инновационных тележек. В условиях дефицита авторизованных ремонтных мощностей на Восточном полигоне НТК ведёт переговоры с вагоностроителями об расширении сети сервисных центров. Такой шаг позволит компании гарантировать бесперебойное обслуживание парка вне зависимости от конъюнктуры рынка вагоноремонта.
Для оптимизации затрат на ремонт НТК применяет комплексный подход: интеллектуальная маршрутизация вагонов в ремонт с учётом тарифа, стоимости и сроков; максимальное использование ресурса колёсных пар и деталей после разделки вагонов; восстановительный ремонт кассетных подшипников и поглощающих аппаратов на собственных мощностях (до 15 тыс. единиц в год).
🇷🇺 Vgudok в MAX
Национальная транспортная компания продолжает развитие собственного вагоноремонтного комплекса. Группа ремонтных предприятий намерена нарастить выпуск вагонов из капитального ремонта до 2 тыс. единиц, отремонтировать в обособленных подразделениях до 10 тыс. вагонов в объёме ТР-2 и подготовить под погрузку свыше 200 тыс. вагонов.
Сегодня в состав комплекса входят три вагоноремонтных завода (ВРЗ) и 11 обособленных подразделений, расположенных на семи железных дорогах страны. Совокупная производственная мощность обеспечивает плановый ремонт до 12 тыс. вагонов в год, капитальный ремонт 28 тыс. колёсных пар и подготовку под погрузку до 76 тыс. вагонов ежегодно.
По итогам 2025 года группой вагоноремонтных предприятий НТК было выполнено порядка 10,6 тыс. плановых ремонтов, комплекс завершил год с положительным финансовым результатом и сохранил численность персонала на уровне предыдущего года. Для поддержания динамики развития в 2025 году было открыто восемь новых производственных участков и одно обособленное подразделение.
В 2026 году производственная программа существенно расширяется. Блок эксплуатации планирует выполнить 9 тыс. плановых ремонтов инновационных вагонов и свыше 7 тыс. ремонтов стандартного парка.
Производственные площадки НТК охватывают ключевые транспортные узлы: ВРЗ расположены в Невинномысске, Рязани и Самаре, обособленные подразделения — в Мурманске, Кингисеппе, Новомосковске, Рыбном, Набережных Челнах, Нижнем Тагиле, Качканаре, Березниках, Новокузнецке и Тихорецке. Такое географическое покрытие позволяет минимизировать расходы клиентов на логистику в части подачи вагонов в ремонт и их последующего возврата в работу.
«Вагоноремонтный комплекс НТК — это не только инструмент обслуживания собственного парка, но и полноценный сервисный провайдер для рынка: порядка половины от общего объёма ремонтов выполняется в интересах сторонних операторов», — рассказал директор по эксплуатации подвижного состава НТК Сергей Попов.
На фоне роста доли инновационного парка на сети железных дорог Национальная транспортная компания (НТК) сформировала компетенции, которые позволяют выполнять все виды ремонта таких вагонов в строгом соответствии с конструкторской документацией заводов-изготовителей. Ремонт инновационных вагонов проводится исключительно на авторизованных предприятиях — требование, которое существенно сужает круг квалифицированных исполнителей на рынке.
Отдельное конкурентное преимущество компании — выстроенная система снабжения запасными частями. НТК имеет долгосрочные прямые договоры со всеми производителями ремкомплектов для инновационных тележек. В условиях дефицита авторизованных ремонтных мощностей на Восточном полигоне НТК ведёт переговоры с вагоностроителями об расширении сети сервисных центров. Такой шаг позволит компании гарантировать бесперебойное обслуживание парка вне зависимости от конъюнктуры рынка вагоноремонта.
Для оптимизации затрат на ремонт НТК применяет комплексный подход: интеллектуальная маршрутизация вагонов в ремонт с учётом тарифа, стоимости и сроков; максимальное использование ресурса колёсных пар и деталей после разделки вагонов; восстановительный ремонт кассетных подшипников и поглощающих аппаратов на собственных мощностях (до 15 тыс. единиц в год).
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3👍1😁1
#порт
В Сахалинской области готовятся к созданию многофункционального грузового района вблизи села Нового. Для реализации проекта планируется изменить границы морского порта Корсаков, частью которого станет новый терминальный комплекс.
Как сообщили в региональном министерстве транспорта и дорожного хозяйства, проект входит в число ключевых инициатив по развитию морской транспортной инфраструктуры острова наряду с созданием логистического технопарка на базе Корсаковского порта.
Новый грузовой район предполагает строительство масштабного портового комплекса с нефтяным, угольным, газоконденсатным и бункеровочным терминалами, а также сопутствующей инфраструктурой. Проектная мощность нефтеналивного терминала составит 5,5 млн тонн в год, терминала для перевалки газового конденсата — 2,8 млн тонн.
Сейчас инвесторы ведут подготовительные работы, включая мобилизацию техники и обустройство строительного городка. К активной фазе строительства планируется перейти после включения необходимых земельных участков и акватории в официальные границы морского порта Корсаков.
Ввод объекта в эксплуатацию намечен на 2028 год. Реализация проекта позволит нарастить портовые мощности Сахалина и укрепить его позиции как одного из ключевых логистических узлов на Дальнем Востоке.
В Сахалинской области готовятся к созданию многофункционального грузового района вблизи села Нового. Для реализации проекта планируется изменить границы морского порта Корсаков, частью которого станет новый терминальный комплекс.
Как сообщили в региональном министерстве транспорта и дорожного хозяйства, проект входит в число ключевых инициатив по развитию морской транспортной инфраструктуры острова наряду с созданием логистического технопарка на базе Корсаковского порта.
Новый грузовой район предполагает строительство масштабного портового комплекса с нефтяным, угольным, газоконденсатным и бункеровочным терминалами, а также сопутствующей инфраструктурой. Проектная мощность нефтеналивного терминала составит 5,5 млн тонн в год, терминала для перевалки газового конденсата — 2,8 млн тонн.
Сейчас инвесторы ведут подготовительные работы, включая мобилизацию техники и обустройство строительного городка. К активной фазе строительства планируется перейти после включения необходимых земельных участков и акватории в официальные границы морского порта Корсаков.
Ввод объекта в эксплуатацию намечен на 2028 год. Реализация проекта позволит нарастить портовые мощности Сахалина и укрепить его позиции как одного из ключевых логистических узлов на Дальнем Востоке.
❤3👍3😁1
Forwarded from Техника железных дорог
ВЭБ.РФ подписал договор о приобретении акций ГТЛК
ВЭБ.РФ подписал договор о приобретении акций АО «ГТЛК». Об этом сообщил глава ВЭБ.РФ Игорь Шувалов на заседании комитета Совета Федерации по экономической политике.
По его словам, ГТЛК предстоит непростой период в связи с тем, что от компании потребуется развивать компетенции в сфере промышленного лизинга сложного технологического оборудования.
По данным ЕГРЮЛ, акциями ГТЛК владеет Российская Федерация в лице Министерства финансов и Министерства транспорта. По данным РБК на март 2025 года, им принадлежали 33% и 67% акций соответственно. Уставный капитал ГТЛК на сегодняшний день составляет 193,43 млрд рублей.
По итогам 2025 года ГТЛК законтрактовала почти 12 тысяч единиц железнодорожного подвижного состава (на 36% больше, чем в 2024 году) и передала в лизинг и аренду свыше 15,5 тысяч грузовых вагонов (рост на 42%). В прошлом году выручка компании выросла 33,9%, объем активов вырос с 1,3 до 1,44 трлн рублей (рост на 10,8%).
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ
ВЭБ.РФ подписал договор о приобретении акций АО «ГТЛК». Об этом сообщил глава ВЭБ.РФ Игорь Шувалов на заседании комитета Совета Федерации по экономической политике.
По его словам, ГТЛК предстоит непростой период в связи с тем, что от компании потребуется развивать компетенции в сфере промышленного лизинга сложного технологического оборудования.
По данным ЕГРЮЛ, акциями ГТЛК владеет Российская Федерация в лице Министерства финансов и Министерства транспорта. По данным РБК на март 2025 года, им принадлежали 33% и 67% акций соответственно. Уставный капитал ГТЛК на сегодняшний день составляет 193,43 млрд рублей.
По итогам 2025 года ГТЛК законтрактовала почти 12 тысяч единиц железнодорожного подвижного состава (на 36% больше, чем в 2024 году) и передала в лизинг и аренду свыше 15,5 тысяч грузовых вагонов (рост на 42%). В прошлом году выручка компании выросла 33,9%, объем активов вырос с 1,3 до 1,44 трлн рублей (рост на 10,8%).
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ
Telegram
Техника железных дорог
ГТЛК нарастила лизинг и аренду грузовых вагонов на 42%
В 2025 году ГТЛК законтрактовала почти 12 тысяч единиц железнодорожного подвижного состава (8,8 тысяч в 2024 году – рост на 36%) и передала в лизинг, аренду свыше 15,5 тысяч грузовых вагонов (10,9 тысяч…
В 2025 году ГТЛК законтрактовала почти 12 тысяч единиц железнодорожного подвижного состава (8,8 тысяч в 2024 году – рост на 36%) и передала в лизинг, аренду свыше 15,5 тысяч грузовых вагонов (10,9 тысяч…
❤4👍1
#контейнеры
Контейнерный рынок России продолжает расти за счет импорта.
По данным Fesco, в январе–апреле 2026 года объем контейнерных перевозок в РФ превысил 2,26 млн TEU, что на 3% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Драйвером роста остается импорт. За четыре месяца его объем увеличился на 11%, до 995 тыс. TEU. При этом экспортный сегмент продолжает испытывать давление: контейнерные отправки за рубеж сократились на 4%, до 641 тыс. TEU.
Внутренние перевозки практически не изменились и составили 439 тыс. TEU, а железнодорожный транзит стран СНГ через территорию России снизился на 3%, до 189 тыс. TEU.
Более заметную динамику рынок показал в апреле. По оценке Fesco, объем контейнерных перевозок в прошлом месяце достиг 610 тыс. TEU, что на 10,5% превышает показатель апреля 2025 года.
Контейнерный рынок России продолжает расти за счет импорта.
По данным Fesco, в январе–апреле 2026 года объем контейнерных перевозок в РФ превысил 2,26 млн TEU, что на 3% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Драйвером роста остается импорт. За четыре месяца его объем увеличился на 11%, до 995 тыс. TEU. При этом экспортный сегмент продолжает испытывать давление: контейнерные отправки за рубеж сократились на 4%, до 641 тыс. TEU.
Внутренние перевозки практически не изменились и составили 439 тыс. TEU, а железнодорожный транзит стран СНГ через территорию России снизился на 3%, до 189 тыс. TEU.
Более заметную динамику рынок показал в апреле. По оценке Fesco, объем контейнерных перевозок в прошлом месяце достиг 610 тыс. TEU, что на 10,5% превышает показатель апреля 2025 года.
😁4👏1
#финансы
ТМХ выходит на рынок с новым выпуском облигаций на 20 млрд рублей.
Московская биржа зарегистрировала выпуск биржевых облигаций АО «Трансмашхолдинг» серии ПБО-08. Объем размещения составит 20 млрд рублей: компания планирует разместить 20 млн бумаг номиналом 1000 рублей каждая. Размещение намечено на 4 июня, срок обращения — до 19 мая 2029 года.
Организаторами выпуска выступают ВТБ Капитал и Альфа-Банк, агентом по размещению — ВТБ Капитал.
Примечательно, что уже 5 июня ТМХ предстоит погасить облигации на аналогичную сумму — 20 млрд рублей. Речь идет о двух выпусках, размещенных в 2021 и 2023 годах по 10 млрд рублей каждый. Новый заем фактически позволяет компании рефинансировать предстоящие обязательства.
Выпуск включен во второй уровень списка ценных бумаг, допущенных к торгам на Московской бирже.
🇷🇺 Vgudok в MAX
ТМХ выходит на рынок с новым выпуском облигаций на 20 млрд рублей.
Московская биржа зарегистрировала выпуск биржевых облигаций АО «Трансмашхолдинг» серии ПБО-08. Объем размещения составит 20 млрд рублей: компания планирует разместить 20 млн бумаг номиналом 1000 рублей каждая. Размещение намечено на 4 июня, срок обращения — до 19 мая 2029 года.
Организаторами выпуска выступают ВТБ Капитал и Альфа-Банк, агентом по размещению — ВТБ Капитал.
Примечательно, что уже 5 июня ТМХ предстоит погасить облигации на аналогичную сумму — 20 млрд рублей. Речь идет о двух выпусках, размещенных в 2021 и 2023 годах по 10 млрд рублей каждый. Новый заем фактически позволяет компании рефинансировать предстоящие обязательства.
Выпуск включен во второй уровень списка ценных бумаг, допущенных к торгам на Московской бирже.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏2❤1
Forwarded from PRO transport
⚓️ За последние сутки через Ормузский пролив не смогло пройти ни одно коммерческое судно
Таковы данные мониторингового сервиса Strait Of Hormuz. Накануне Иран объявил о прекращении переговоров с США и полной блокаде морского коридора из-за продолжающихся ударов Израиля по Ливану.
Подписаться на PRO transport
Telegram | MAX
Таковы данные мониторингового сервиса Strait Of Hormuz. Накануне Иран объявил о прекращении переговоров с США и полной блокаде морского коридора из-за продолжающихся ударов Израиля по Ливану.
Подписаться на PRO transport
Telegram | MAX
👏3