#контейнеры

Задержанный властями Эстонии контейнеровоз Baltic Spirit с экипажем из россиян доставлен в порт Мууга близ Таллина для проведения таможенной проверки. Об этом сообщает эстонская телерадиокомпания ERR.

По данным вещателя, судно было доставлено в порт в среду, 4 февраля, после задержания днем ранее вблизи острова Найссаар. Представитель Налогово-таможенного департамента Эстонии Павел Прокопенко заявил, что в порту в отношении Baltic Spirit будет проведена «тщательная таможенная проверка».

Ранее ведомство сообщило, что контейнеровоз под флагом Багамских островов, предположительно следовавший в Россию, был задержан по подозрению в причастности к контрабанде грузов из Эквадора. Власти подчеркнули, что экипаж судна не оказывал сопротивления. По информации главы спецподразделения полиции Эстонии K-komando, на борту находятся 23 члена экипажа, все они, по его словам, являются гражданами России.

#ЧП

UPD: пострадал не машинист и не сотрудник РЖД. Личность пострадавшего уточняется.

#ЧП

РЖД сообщили, что пассажирские поезда, задержанные в результате схода вагонов грузового поезда на станции Кочетовка, в период восстановительных работ будут пропускаться по временной схеме через грузовой парк станции.

Поезд №266 Москва – Новороссийск уже прошёл барьерное место. Для координации работ по ликвидации последствий схода работает оперативный штаб.

Тем временем читатели Vgudok поделились справкой о причинах ЧП. Из документа следует, что авария с последующим пожаром произошла по вине сигналиста. Расследование инцидента продолжается.

Ж/д в заголовках СМИ, 5 февраля 2026

🚇Vgudok — «РЖД учатся жить в мире дорогих денег»: в 2022 году мы наблюдали геополитический разгон инфляции до 11,94%, прогноз инфляции на 2026 год от Минэкономразвития выглядит почти идиллически — ровно 4%.

🚇ТАСС — «Завод "Транснефти" в феврале начнет серийный выпуск электродвигателей для поездов ВСМ»: РЭД продемонстрировал тяговый асинхронный электродвигатель (ТАД 650). Он прошел весь комплекс приемочных испытаний.

🚇Интерфакс — «Китай призвал власти Панамы изменить позицию по концессии портов на Панамском канале»: решение юридически абсурдно и нелепо, содержит логические недочеты, - заявило Управление по делам Гонконга и Макао Государственного совета Китая.

🚇РИА Новости — «Задержанное в Эстонии судно с россиянами доставили в порт для проверки»: в порту в отношении судна будет проведена «тщательная таможенная проверка».

#кадр_дня

Записка от мамы, которую мы заслужили: при опоздании электрички теперь можно получить справку и предъявить её начальству.

#СПЕЦПРОЕКТ

Кызыл — Курагино — инженерный «Эверест» длиной 410 км. Проект железнодорожной магистрали давно вышел за рамки обычной стройки. Его называют одним из самых сложных инфраструктурных вызовов в современной России — по уровню инженерных рисков он сопоставим с БАМом, а по ряду параметров даже превосходит его.

Трасса через Восточные Саяны требует более 170 искусственных сооружений, а сейсмичность до 9 баллов превращает тоннельные работы в зону повышенного риска.

Какие технологии придётся применять буквально на пределе возможностей и почему даже при идеальном финансировании в размере не менее 1 трлн руб. проект объективно растягивается на 8–12 лет и кто в принципе способен взяться за такую стройку — читайте в материале СПЕЦПРОЕКТА Vgudok.

Депутаты предложили запретить завышение тарифов на такси в периоды непогоды и чрезвычайных ситуаций

Они обратились в Минтранс и ФАС с инициативой установить верхний предел индексации стоимости поездок из-за погодных условий. Россияне массово жаловались на высокие цены во время снегопадов — причины называются различные: пробки, пик спроса, нехватка водителей и доминирование «Яндекс Такси».

Ранее ФАС уже признала этот сервис монополистом. Эксперты, опрошенные «Известиями», отмечают, что для решения проблемы важно развивать конкуренцию на рынке.

Подписаться на PRO transport

#из_жизни

Зуммеры открыли для себя телефонные будки с какой-то новой, неизведанной прежде стороны…

#экономика

Прогноз по инфляции на 2026 год выглядит всё менее однозначным. На фоне оптимистичных ожиданий Минэкономразвития и более сдержанных оценок финансового рынка разрыв в полтора процента превращается для железнодорожной отрасли в миллиарды дополнительных затрат.

При этом для перевозчиков и операторов ключевым риском становится не столько общий индекс инфляции, сколько сдвиг структуры издержек: рост зарплат и стоимости услуг, удорожание запчастей и ремонта, давление профицита подвижного состава на доходы.

О тарифной политике РЖД и том, как железнодорожный тариф всё чаще сам начинает работать как проинфляционный фактор — в материале Vgudok.

#логистика

Даже одиночный инцидент с гражданским судном в Ормузском проливе способен запустить цепную реакцию на глобальных рынках логистики и энергоносителей. К такому выводу пришла исполнительный директор вашингтонского Центра американо-китайских исследований Хун Нун на фоне обострения отношений между США и Ираном.

По её мнению, для резкой переоценки рисков достаточно одного перехвата, конвоирования или атаки на судно — даже если инцидент не приведёт к серьёзным повреждениям или жертвам. Подобное событие неизбежно отразится на стоимости страхования, котировках нефти и стабильности морских маршрутов, а также внесёт неопределённость в графики судоходства.

Эксперт отмечает, что Ормузский пролив играет роль «усилителя ожиданий» для энергетического и транспортного рынков. Морские операции в этом районе отличаются высокой плотностью контактов, быстрым развитием событий и ограниченной прозрачностью информации. В таких условиях даже предупредительный выстрел или незначительное столкновение могут резко повысить риски эскалации и спровоцировать рост цен на нефть и фрахт.

Повышенное внимание к региону усилилось после инцидента в Аравийском море. 3 февраля Центральное командование ВС США сообщило о перехвате иранского беспилотника американским истребителем F-35C вблизи авианосца USS Abraham Lincoln. В Тегеране заявили, что причины потери связи с БПЛА изучаются, подчеркнув, что аппарат Shahed-129 выполнял разведывательную миссию в международных водах.

Ранее президент США Дональд Трамп заявил о переброске значительных военно-морских сил в район Ирана и призвал Тегеран к переговорам по ядерной сделке. В начале февраля он также предупредил о возможных последствиях в случае отказа иранских властей от диалога.

❗️Началась проходка правого перегонного тоннеля от станции «Щелковская» до будущей станции «Гольяново» Арбатско-Покровской линии метро, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.

#экономика

Экспортёрам пообещали более слабый рубль к концу года. Укрепление российской валюты, по всей видимости, исчерпало потенциал и в ближайшие месяцы развернётся в сторону ослабления, заявил глава Российского союза промышленников и предпринимателей Александр Шохин.

По его словам, дальнейшего укрепления рубля рынок уже не ждёт, а ориентиром для бизнеса всё чаще называют уровень около 90 рублей за доллар. Именно к этим значениям курс может приблизиться до конца года. При этом возврат к более крепким прогнозам прошлого года, по оценке РСПП, уже исключён.

Шохин напомнил, что ожидания ослабления рубля до диапазона 90–95 рублей за доллар появились ещё осенью прошлого года, а в отдельных сценариях обсуждался и уровень 100 рублей. Несмотря на то что текущее укрепление национальной валюты вывело Россию в число мировых лидеров по её «крепости», для экспортно ориентированных отраслей это стало серьёзным вызовом.

Ситуацию усугубляют внешние ограничения и ухудшение конъюнктуры сырьевых рынков. Объёмы экспорта снижаются, цены на нефть, уголь и другие товары остаются под давлением, а российская нефть продолжает торговаться с дисконтом. В сочетании с крепким рублём это сокращает доходы экспортеров и одновременно бьёт по бюджетным поступлениям, отметил Шохин.

Он добавил, что структура валютного рынка за последний год заметно изменилась. Спрос на иностранную валюту снизился на фоне роста доли рубля во внешнеторговых расчётах и продвижения импортозамещения, которое сократило потребность в закупке оборудования и готовой продукции за рубежом. На этом фоне ожидания более слабого рубля становятся для экспортеров одним из немногих компенсирующих факторов.

#ЧП #реплика

На станции Кочетовка Юго-Восточной ж/д огня было много. Ушёл состав из 60-ти цистерн. С бензином. Полыхнуло сильно.

Мы уже показывали телеграмму, которой с нами поделились читатели. Но там – только хронология: в 13:51 поезд прибыл, в 14:02 закреплен по ТРА шестью тормозными башмаками, в 14:11 отцеплена поездная машина, в 14:20 состав предъявлен к техническому (это важно) осмотру, который закончен в 15:11. В 15:13 состав «ушёл».
Что же пошло не так?

При техническом осмотре тормоза вагонов «отдаиваются» - отпускаются вручную, иначе остукивание колёсных пар будет бессмысленно. Ну пути, имеющем уклон, состав удерживался только тормозными башмаками. Как крепить – здесь нормативная база даёт простор творчества.

«Тормозные башмаки укладываются таким образом, чтобы носок полоза башмака касался обода колеса» (прил. № 12 к ИДП, п. 2). И здесь же, п 21: «Закрепление железнодорожного подвижного состава, оставляемого на путях для длительной (более 24 ч) стоянки, должно производиться с накатом колес на тормозные башмаки или с использованием стационарных средств закрепления».

И ещё:

«Закрепление подвижного состава тормозными башмаками на путях железнодорожных станций, а также на путях, находящихся в ведении филиалов или структурных подразделений ОАО "РЖД", осуществляется с накатом колес на полоз тормозного башмака».

Это из Требований по закреплению, утв. расп. 265/р от 08.02.2023г.

Почему такие разные требования, если со времён сотворения мира известно, что башмак без наката – это не башмак? Вопрос к авторам нормативки. Могла ли сигналист, производившая закрепление, мгновенно сориентироваться в хитросплетениях требований? Вопрос риторический. Но её уже назначили виноватой – в справке по случаю нарушения безопасности движения сказано, что она произвела закрепление тормозными башмаками с обледенелым полозом (п.4 прил. № 12 к ИДП).

Ещё вменённые нарушения – укладка башмаков на заснеженный рельс и неиспользование песка, это уже техническо-распорядительный акт станции. Примечательно: ни про заснеженный рельс, ни про уровень снега, превышающий уровень головки рельса, ни про подсыпку песка, в общей нормативной базе ОАО «РЖД» ни слова. Только в локальных актах. Если какой-то ДС забыл вписать это в ТРА – ждём вторую Кочетовку.

Второй виновный – начальник станции, тот самый ДС. Не обеспечил очистку, не установил ящики с песком… А ещё – нарушил правила по маркировке башмаков. Вот в чём причина, оказывается!

А теперь давайте серьёзно. В офисах одно время было модно делать ФРД – фотографию рабочего дня. Ходит юный инженерик за руководителем, хронометрирует. Толку ноль, само собой, ни одного босса на безделье не поймали. А вот кто делал ФРД сигналиста по Кочетовке, с выполнением всех требований ТРА? Принести песочку, подсыпать. С башмаков наледь сколоть. Кто делал ФРД начальника станции, обвинённого в неочистке путей? Кто удостоверился, что он наделён всеми необходимыми ресурсами?

Написать в телеграмме можно что угодно, и обвинить кого угодно. Но создать реальные условия, а не для работы на износ, бегом, лишь бы успеть все поезда обработать – это чуть сложнее, чем рисовать красивые презентации.

Хотите грустно улыбнуться? Инструкция по подготовке к зиме и снегоборьбе занимает… 126 листов. И вот же, мало, оказывается.

А может, на тормозных башмаках полосочки не поперёк подошвы рисовать, а по диагонали?

#а_как_у_них

В Мадриде сегодня произошла крупная коммунальная авария: прорыв магистральной водопроводной трубы привёл к масштабному затоплению транспортного тоннеля на подъездах к аэропорту Барахас.

Инцидент произошёл в районе Avenida de Logroño. Поток воды быстро заполнил тоннель, который используется для движения автотранспорта в сторону терминалов аэропорта, из-за чего проезд оказался полностью заблокирован. Экстренные службы эвакуировали людей из застрявших автомобилей и приступили к откачке воды.

Авария вызвала серьёзные перебои в транспортном сообщении. Кроме транспортных проблем, повреждение трубы затронуло городскую систему водоснабжения: без воды остались тысячи домов и коммерческих объектов. Коммунальные службы оценивают масштаб повреждений и сроки восстановления инфраструктуры .

Работы на месте продолжаются, власти призывают жителей и пассажиров аэропорта учитывать возможные задержки и заранее планировать маршруты.

#ЧП

Пожар с 16 цистернами на станции Кочетовка-2 в Тамбовской области полностью потушен. Об этом сообщили в ГУ МЧС по региону.

#из_жизни

Твои сны при температуре 38.

#поезда

В связи с происшествием в Тамбовской области временно скорректирован график движения ряда пассажирских поездов, сообщили в ФПК.

Изменения коснулись следующих поездов:

— поезд № 1 Москва — Волгоград отправится 5 февраля не ранее 23:00 вместо 19:00;
— поезд № 47 Москва — Балаково отправится 6 февраля не ранее 00:30 вместо 20:00 5 февраля;
— поезд № 382 Москва — Грозный отправится 5 февраля не ранее 23:30 вместо 21:00;
— поезд № 126 Москва — Новороссийск отправится 6 февраля не ранее 05:00 вместо 00:46.

Пассажиры информируются обо всех изменениях посредством СМС-уведомлений.

Актуальную информацию о фактическом движении поездов можно уточнить в мобильном приложении «РЖД Пассажирам», на официальном сайте РЖД, а также по круглосуточному бесплатному телефону Центра поддержки клиентов: 8-800-775-00-00.

Читатели Vgudok поделились снимком табло Казанского вокзала, где видны отставания поездов от графика.

Ж/д в заголовках СМИ, 6 февраля 2026

🚞Vgudok — «Пассажирское дежавю РЖД»: спустя десять лет после памятного «разбора полётов» на высшем уровне, когда из-за долгов регионов массово отменялись электрички, а в дело пришлось вмешиваться президенту России, ситуация рискует повториться.

🚞ТАСС — «Бразилию интересует опыт РФ в строительстве высокоскоростных ж/д магистралей»: РФ поделится своими наработками с бразильской стороной.

🚞Интерфакс — «Добыча угля в Сибири в конце 2025 года снизилась из-за проблем со спросом и логистикой»: восстановление экспортных цен приостановилось. В ноябре месячный прирост добычи в крупнейшем угольном регионе страны - Кузбассе замедлился до +0,4% (с сезонной корректировкой) по сравнению с +1,1% в октябре.

🚞РЖД-Партнёр — «Металлы остаются в минусе»: в январе погрузка черных металлов на сети сократилась к прошлогоднему уровню на 14,5%, до 4 млн т.