#пассажиры
Российские ЖД перевозчики смогут доставлять пассажиров в Херсонскую и Запорожскую области, а также в Донецкую и Луганскую республики на основании ранее выданных лицензий. Никаких новых специальных документов для работы на новых территориях российским перевозчикам не потребуется. Об этом сообщили в Ространснадзоре.
Возить своих клиентов на новые территории российским перевозчикам теоретически можно будет с 1 марта 2024 года, уточняют в ведомстве. Пассажиры будут, считают эксперты. Это подтверждает и высокий спрос на межрегиональные автобусные перевозки, который есть у жителей новых территорий.
Подробнее – в материале Vgudok.
Российские ЖД перевозчики смогут доставлять пассажиров в Херсонскую и Запорожскую области, а также в Донецкую и Луганскую республики на основании ранее выданных лицензий. Никаких новых специальных документов для работы на новых территориях российским перевозчикам не потребуется. Об этом сообщили в Ространснадзоре.
Возить своих клиентов на новые территории российским перевозчикам теоретически можно будет с 1 марта 2024 года, уточняют в ведомстве. Пассажиры будут, считают эксперты. Это подтверждает и высокий спрос на межрегиональные автобусные перевозки, который есть у жителей новых территорий.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Всероссийские железные дороги. ЛДНР, Херсон и Запорожье должны интегрироваться в железнодорожную сеть без
«Российские железные дороги» смогут осуществлять перевозки пассажиров в Херсонскую и Запорожскую области, а также в Донецкую и Луганскую республики на основании ранее выданных лицензий. Никаких новых специальных документов для работы на новых территориях…
#пассажиры
Лето не за горами, а значит, турист уже планирует (если давно не спланировал) свой отдых, определил даты, место, время и, что самое главное, каким именно образом добраться до заветной точки, где уже можно будет отдохнуть от города и работы. Под эти настроения и планы подстраиваются и «Российские железные дороги». С учётом того, что летать сегодня в сторону южных курортов отечественная авиация просто не может, им на смену приходит железная дорога.
Эксперты и граждане задаются вопросом, насколько стальные магистрали готовы к сезону и не сорвёт ли перевозчик трансфер миллионов клиентов. Например, ценами на билеты и дефицитом подвижного состава. Есть товарищи, настроенные панически, которые ретранслируют свой пессимизм в сеть.
Мы изучили их страхи и выяснили, всё ли так плохо на ниве отечественной «пассажирки» дальнего следования. Подробности – уже на сайте Vgudok.
Лето не за горами, а значит, турист уже планирует (если давно не спланировал) свой отдых, определил даты, место, время и, что самое главное, каким именно образом добраться до заветной точки, где уже можно будет отдохнуть от города и работы. Под эти настроения и планы подстраиваются и «Российские железные дороги». С учётом того, что летать сегодня в сторону южных курортов отечественная авиация просто не может, им на смену приходит железная дорога.
Эксперты и граждане задаются вопросом, насколько стальные магистрали готовы к сезону и не сорвёт ли перевозчик трансфер миллионов клиентов. Например, ценами на билеты и дефицитом подвижного состава. Есть товарищи, настроенные панически, которые ретранслируют свой пессимизм в сеть.
Мы изучили их страхи и выяснили, всё ли так плохо на ниве отечественной «пассажирки» дальнего следования. Подробности – уже на сайте Vgudok.
Vgudok
Железные дороги приоткрывают двери в лето. РЖД и ФПК готовятся к очередному непростому туристическому сезону;
Лето не за горами, а значит, турист уже планирует (если давно не спланировал) свой отдых, определил даты, место, время и, что самое главное, каким именно образом добраться до заветной точки, где уже можно будет отдохнуть от города и работы. Под эти настроения…
#пассажиры
Перевозки пассажиров в поездах дальнего следования в РФ в апреле 2023 года увеличились в годовом выражении на 14,3%, до 8,7 млн человек.
Пассажирооборот вырос на 10,9%, до 6,6 млрд пассажиро-километров.
Пригородные перевозки в прошлом месяце увеличились на 3,6%, до 87,2 млн пассажиров. Пассажирооборот в этом секторе показал рост на 5,3%, до 2,6 млрд пассажиро-километров.
Таким образом, всего в апреле на инфраструктуре РЖД было перевезено 95,9 млн пассажиров, что на 4,5% выше уровня апреля прошлого года. Пассажирооборот составил 9,2 млрд пассажиро-километров (+9,2%).
Перевозки пассажиров в поездах дальнего следования в РФ в апреле 2023 года увеличились в годовом выражении на 14,3%, до 8,7 млн человек.
Пассажирооборот вырос на 10,9%, до 6,6 млрд пассажиро-километров.
Пригородные перевозки в прошлом месяце увеличились на 3,6%, до 87,2 млн пассажиров. Пассажирооборот в этом секторе показал рост на 5,3%, до 2,6 млрд пассажиро-километров.
Таким образом, всего в апреле на инфраструктуре РЖД было перевезено 95,9 млн пассажиров, что на 4,5% выше уровня апреля прошлого года. Пассажирооборот составил 9,2 млрд пассажиро-километров (+9,2%).
#пассажиры
Глава ФПК Владимир Пястолов дал интервью РИА Новости в рамках ПМЭФ.
Что мы из него узнали:
🔹 этим летом поездами дальнего следования ФПК в южном направлении будет перевезено свыше 11 миллионов пассажиров. В пиковый период на юг поедут около 6000 вагонов, 97% из них – с кондиционерами;
🔹 порядка 10% вагонов от общего количества подвижного состава до сих пор имеют гравитационные туалеты;
🔹 возобновлено курсирование 39 международных пассажирских поездов с шестью странами: Республикой Беларусь, Казахстаном, Киргизией, Таджикистаном, Узбекистаном и Монголией. Поезда ФПК, при этом, курсируют только в Беларусь и Монголию. Остальные международные поезда формируют соседние государства;
🔹 в этом году ФПК рассчитывает получить от производителя по долгосрочному договору 550 новых вагонов, в том числе 100 двухэтажных;
🔹 к концу 2023 года на сети железных дорог будет 50 вагонов-бистро. Только в прошлом году питание в них заказали более 150 тысяч человек. Отказываться от вагонов-ресторанов не планируется;
🔹 более чем у 40% пассажиров есть запрос на появление в поездах дальнего следования простой и безопасной «домашней» еды по доступным ценам;
🔹 в интерьере показанного на ПМЭФ купе, в котором используется новая компоновка мест – вертикальная. В ней места в СВ располагаются друг над другом. Также реализована концепция "смежного" купе, в котором два соседних отсека объединены между собой дверью;
🔹 в случае категорического отказа пассажира с нижней полки допускать пассажира с верхней к столику для приема пищи, проводник сможет потребовать у «нижнего» уступить, сославшись на правила министерства транспорта.
Глава ФПК Владимир Пястолов дал интервью РИА Новости в рамках ПМЭФ.
Что мы из него узнали:
🔹 этим летом поездами дальнего следования ФПК в южном направлении будет перевезено свыше 11 миллионов пассажиров. В пиковый период на юг поедут около 6000 вагонов, 97% из них – с кондиционерами;
🔹 порядка 10% вагонов от общего количества подвижного состава до сих пор имеют гравитационные туалеты;
🔹 возобновлено курсирование 39 международных пассажирских поездов с шестью странами: Республикой Беларусь, Казахстаном, Киргизией, Таджикистаном, Узбекистаном и Монголией. Поезда ФПК, при этом, курсируют только в Беларусь и Монголию. Остальные международные поезда формируют соседние государства;
🔹 в этом году ФПК рассчитывает получить от производителя по долгосрочному договору 550 новых вагонов, в том числе 100 двухэтажных;
🔹 к концу 2023 года на сети железных дорог будет 50 вагонов-бистро. Только в прошлом году питание в них заказали более 150 тысяч человек. Отказываться от вагонов-ресторанов не планируется;
🔹 более чем у 40% пассажиров есть запрос на появление в поездах дальнего следования простой и безопасной «домашней» еды по доступным ценам;
🔹 в интерьере показанного на ПМЭФ купе, в котором используется новая компоновка мест – вертикальная. В ней места в СВ располагаются друг над другом. Также реализована концепция "смежного" купе, в котором два соседних отсека объединены между собой дверью;
🔹 в случае категорического отказа пассажира с нижней полки допускать пассажира с верхней к столику для приема пищи, проводник сможет потребовать у «нижнего» уступить, сославшись на правила министерства транспорта.
#пассажиры
Миллиард человек. Именно столько планируют перевезти в этом году «Российские железные дороги». Основная надежда у холдинга на летний туристический сезон. Об этом заявил заместитель главы РЖД Дмитрий Пегов, уточнив, что на сегодняшний день понятие летний и зимний график очень размыто.
Сомневаться в смелых прогнозах «Российских железных дорог» не приходится. Главное, что есть увеличение трафика по электричкам. Он растёт чуть меньше, чем в дальнем сообщении, но будет идти прирост, в том числе за счёт запуска МЦД-3 и МЦД-4.
Подробнее – в материале Vgudok.
Миллиард человек. Именно столько планируют перевезти в этом году «Российские железные дороги». Основная надежда у холдинга на летний туристический сезон. Об этом заявил заместитель главы РЖД Дмитрий Пегов, уточнив, что на сегодняшний день понятие летний и зимний график очень размыто.
Сомневаться в смелых прогнозах «Российских железных дорог» не приходится. Главное, что есть увеличение трафика по электричкам. Он растёт чуть меньше, чем в дальнем сообщении, но будет идти прирост, в том числе за счёт запуска МЦД-3 и МЦД-4.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД захватят 1/8 населения земли. В этом году железнодорожники планируют перевезти миллиард пассажиров
Миллиард человек. Именно столько планируют перевезти в этом году «Российские железные дороги». Основная надежда у холдинга на летний туристический сезон. Об этом заявил заместитель главы РЖД Дмитрий Пегов, уточнив, что на сегодняшний день понятие летний и…
#пассажиры
РЖД заинтересованы в возобновлении пассажирского сообщения с Китаем. Компания уже ведёт переговоры в этом направлении. Об этом сообщил журналистам первый замглавы РЖД Сергей Павлов в кулуарах ПМЭФ.
Он отметил, что возобновление пассажирского сообщения с КНДР также возможно при снятии ограничений на такие перевозки. По слова господина Павлова, сейчас Северная Корея сохраняет ограничения на пассажирские перевозки. Как только будут они отменены, тогда РЖД смогут рассматривать и восстановление сообщения с этой страной.
РЖД заинтересованы в возобновлении пассажирского сообщения с Китаем. Компания уже ведёт переговоры в этом направлении. Об этом сообщил журналистам первый замглавы РЖД Сергей Павлов в кулуарах ПМЭФ.
Он отметил, что возобновление пассажирского сообщения с КНДР также возможно при снятии ограничений на такие перевозки. По слова господина Павлова, сейчас Северная Корея сохраняет ограничения на пассажирские перевозки. Как только будут они отменены, тогда РЖД смогут рассматривать и восстановление сообщения с этой страной.
#пассажиры
Перевозки пассажиров по РЖД в первом полугодии 2023 года выросли на 6,8% по отношению к аналогичному периоду прошедшего года и составили 570,8 млн человек.
В том числе, в пригородных поездах - 516,4 млн (+5,9%); в поездах дальнего следования - 54,4 млн (+16,2%)", - говорится в сообщении.
Пассажирооборот на сети РЖД с начала 2023 года вырос на 13,5% к уровню прошлого года, до 58,8 млрд пассажиро-километров. В пригородном сообщении пассажирооборот в январе-июне текущего года составил 15,6 млрд пассажиро-километров (+6,9% к I полугодию 2022 года), в дальнем следовании - 43,2 млрд пассажиро-километров (+16,2%).
Перевозки пассажиров по РЖД в первом полугодии 2023 года выросли на 6,8% по отношению к аналогичному периоду прошедшего года и составили 570,8 млн человек.
В том числе, в пригородных поездах - 516,4 млн (+5,9%); в поездах дальнего следования - 54,4 млн (+16,2%)", - говорится в сообщении.
Пассажирооборот на сети РЖД с начала 2023 года вырос на 13,5% к уровню прошлого года, до 58,8 млрд пассажиро-километров. В пригородном сообщении пассажирооборот в январе-июне текущего года составил 15,6 млрд пассажиро-километров (+6,9% к I полугодию 2022 года), в дальнем следовании - 43,2 млрд пассажиро-километров (+16,2%).
#пассажиры
РЖД могут снова потерять часть пассажиров. В Краснодаре предлагают возобновить работу аэропорта.
https://tttttt.me/bbbreaking/160067
РЖД могут снова потерять часть пассажиров. В Краснодаре предлагают возобновить работу аэропорта.
https://tttttt.me/bbbreaking/160067
Telegram
Раньше всех. Ну почти.
Власти обсуждают вопрос открытия аэропорта в Краснодаре. Авиагавань заморожена более года, из-за чего пассажиры вынуждены ездить поездами, трассой М-4 "Дон" и летать через другие города. Так аэропорт Сочи в 2022 году обслужил 13 миллионов пассажиров, что…
#пассажиры
Заместитель генерального директора РЖД Дмитрий Пегов, ответственный за пассажирскую составляющую деятельности монополии, продемонстрировал в интервью все достижения РЖД за последние годы: современные «обинтернеченные» вагоны, билетные безбумажные сервисы, увлекательные турпоезда и пр.
Однако львиная доля вопросов, заданных железнодорожнику, касалась другой животрепещущей темы, которую можно условно сформулировать так: «А мы выживем без немцев?». Интерес отнюдь не праздный, если вспомнить, что во времена экс-главы РЖД Владимира Якунина — большого друга Германии — была сделана ставка на технологии Siemens, а отечественные наработки в области высокоскоростного движения были сданы в архив.
Подробнее — в обзоре Vgudok.
Заместитель генерального директора РЖД Дмитрий Пегов, ответственный за пассажирскую составляющую деятельности монополии, продемонстрировал в интервью все достижения РЖД за последние годы: современные «обинтернеченные» вагоны, билетные безбумажные сервисы, увлекательные турпоезда и пр.
Однако львиная доля вопросов, заданных железнодорожнику, касалась другой животрепещущей темы, которую можно условно сформулировать так: «А мы выживем без немцев?». Интерес отнюдь не праздный, если вспомнить, что во времена экс-главы РЖД Владимира Якунина — большого друга Германии — была сделана ставка на технологии Siemens, а отечественные наработки в области высокоскоростного движения были сданы в архив.
Подробнее — в обзоре Vgudok.
#пассажиры
РЖД готовятся тестировать технологию биометрии при посадке в поезд.
Совместно с Минцифры и Министерством транспорта монополия проведёт эксперимент по использованию биометрических данных пассажиров, узнал «Ъ». Предполагается, что он будет запущен уже в первом квартале 2024 года и затронет поезда дальнего следования.
Представители Центра биометрических технологий (ЦБТ) подтвердили информацию о проработке такой возможности. Вместе с тем они отметили, что пассажиры не будут обязаны подтверждать свою личность только через биометрическую систему.
Использование биометрии не является обязательным условием подтверждения личности, а существующие способы оказания услуг должны быть сохранены, — заявили в ЦБТ.
В свою очередь сотрудники Минцифры отметили, что внедрение биометрии позволит избежать неприятных ситуаций, когда пассажиры не могут сесть на поезд из-за забытого паспорта. Кроме того, такая мера повысит удобство и скорость идентификации пассажиров.
РЖД готовятся тестировать технологию биометрии при посадке в поезд.
Совместно с Минцифры и Министерством транспорта монополия проведёт эксперимент по использованию биометрических данных пассажиров, узнал «Ъ». Предполагается, что он будет запущен уже в первом квартале 2024 года и затронет поезда дальнего следования.
Представители Центра биометрических технологий (ЦБТ) подтвердили информацию о проработке такой возможности. Вместе с тем они отметили, что пассажиры не будут обязаны подтверждать свою личность только через биометрическую систему.
Использование биометрии не является обязательным условием подтверждения личности, а существующие способы оказания услуг должны быть сохранены, — заявили в ЦБТ.
В свою очередь сотрудники Минцифры отметили, что внедрение биометрии позволит избежать неприятных ситуаций, когда пассажиры не могут сесть на поезд из-за забытого паспорта. Кроме того, такая мера повысит удобство и скорость идентификации пассажиров.
#пассажиры
Новые смыслы классики живописи от Vgudok
Если РЖД/ФПК всё-таки когда-нибудь внедрят классификацию вагонов по западному образцу, надеемся, что последний класс не будет выглядеть вот так.
Сергей Иванов, «В вагоне 4-го класса», 1889 год
Новые смыслы классики живописи от Vgudok
Если РЖД/ФПК всё-таки когда-нибудь внедрят классификацию вагонов по западному образцу, надеемся, что последний класс не будет выглядеть вот так.
Сергей Иванов, «В вагоне 4-го класса», 1889 год
#пассажиры
Перевозки пассажиров в поездах дальнего следования на сети РЖД в июле выросли на 6,7%, до 14,5 млн человек. В июне 2023 года поездами было перевезено 12 млн человек. Таким образом, помесячный рост перевозок в июле составил 20,8%.
Пассажирооборот в дальнем следовании в прошлом месяце вырос на 7,2% г/г, до 13,8 млрд пассажиро-километров.
Пригородные перевозки в июле показали рост г/г на 1,6%, до 93,2 млн человек. Пассажирооборот в пригородном сообщении вырос на 1,8%, до 3,2 млрд пассажиро-километров.
Всего за июль железной дорогой перевезены 107,7 млн пассажиров — на 2,3% больше, чем в том же месяце прошлого года.
Перевозки пассажиров в поездах дальнего следования на сети РЖД в июле выросли на 6,7%, до 14,5 млн человек. В июне 2023 года поездами было перевезено 12 млн человек. Таким образом, помесячный рост перевозок в июле составил 20,8%.
Пассажирооборот в дальнем следовании в прошлом месяце вырос на 7,2% г/г, до 13,8 млрд пассажиро-километров.
Пригородные перевозки в июле показали рост г/г на 1,6%, до 93,2 млн человек. Пассажирооборот в пригородном сообщении вырос на 1,8%, до 3,2 млрд пассажиро-километров.
Всего за июль железной дорогой перевезены 107,7 млн пассажиров — на 2,3% больше, чем в том же месяце прошлого года.
#пассажиры
РЖД отчитались, что за семь месяцев 2023 года по стальным магистралям удалось перевезти на 6% больше пассажиров, чем годом ранее. Также железнодорожники отметили, что увеличилось количество людей, которые берут билеты на поезда дальнего следования и делают это в обход касс, то есть через интернет.
Только в июле услугами перевозчика воспользовалось почти 107,7 млн человек. Показатель больше прошлогоднего на 2,3%. В пригородном сообщении количество отправленных пассажиров выросло на 1,6% до 93,2 млн человек, в дальнем следовании рост составил 6,7%, то есть 14,5 млн человек.
Подробнее — в материале Vgudok/Light.
РЖД отчитались, что за семь месяцев 2023 года по стальным магистралям удалось перевезти на 6% больше пассажиров, чем годом ранее. Также железнодорожники отметили, что увеличилось количество людей, которые берут билеты на поезда дальнего следования и делают это в обход касс, то есть через интернет.
Только в июле услугами перевозчика воспользовалось почти 107,7 млн человек. Показатель больше прошлогоднего на 2,3%. В пригородном сообщении количество отправленных пассажиров выросло на 1,6% до 93,2 млн человек, в дальнем следовании рост составил 6,7%, то есть 14,5 млн человек.
Подробнее — в материале Vgudok/Light.
#пассажиры
Общественный совет при Росжелдоре обратился в Минтранс с предложением рассмотреть вопрос о пассажирских перевозках на железнодорожных путях необщего пользования. Экспертное сообщество считает важным решение этого вопроса, так как проблемы в организации таких перевозок негативно влияют на их качество и безопасность, сообщил «Промжелдортранс».
Для этого, указывает Ассоциация, необходимо в первую очередь внести изменения в базовые нормативно-правовые акты в сфере железнодорожного транспорта (Устав железнодорожного транспорта и ФЗ «О железнодорожном транспорте»), что позволит ввести в правовое поле перевозку пассажиров по путям необщего пользования.
Общественным советом предложено создать рабочую группу для проработки этого вопроса совместно с Минтрансом.
Общественный совет при Росжелдоре обратился в Минтранс с предложением рассмотреть вопрос о пассажирских перевозках на железнодорожных путях необщего пользования. Экспертное сообщество считает важным решение этого вопроса, так как проблемы в организации таких перевозок негативно влияют на их качество и безопасность, сообщил «Промжелдортранс».
Для этого, указывает Ассоциация, необходимо в первую очередь внести изменения в базовые нормативно-правовые акты в сфере железнодорожного транспорта (Устав железнодорожного транспорта и ФЗ «О железнодорожном транспорте»), что позволит ввести в правовое поле перевозку пассажиров по путям необщего пользования.
Общественным советом предложено создать рабочую группу для проработки этого вопроса совместно с Минтрансом.
Telegram
@sroprom
❗️Перевозке пассажиров по частным дорогам быть?
Общественный совет при Федеральном агентстве железнодорожного транспорта (Росжелдор) обратился в Минтранс с предложением рассмотреть вопрос о пассажирских перевозках на железнодорожных путях необщего пользования.…
Общественный совет при Федеральном агентстве железнодорожного транспорта (Росжелдор) обратился в Минтранс с предложением рассмотреть вопрос о пассажирских перевозках на железнодорожных путях необщего пользования.…
#пассажиры
Кто-то не желает ехать на верхней полке, а кто-то не хочет платить за нижнюю. Как примирить противоборствующих и дать каждому по потребностям?
Выход перевозчик нашёл: купить билет в приложении РЖД сразу на две нижние полки купе — для себя и попутчика — можно, выбрав специальные требования к местам. Для выбора двух нижних мест в одном купе в мобильном приложении «РЖД Пассажирам» реализована возможность указания требований к местам.
Подробности — в материале Vgudok/Город.
Кто-то не желает ехать на верхней полке, а кто-то не хочет платить за нижнюю. Как примирить противоборствующих и дать каждому по потребностям?
Выход перевозчик нашёл: купить билет в приложении РЖД сразу на две нижние полки купе — для себя и попутчика — можно, выбрав специальные требования к местам. Для выбора двух нижних мест в одном купе в мобильном приложении «РЖД Пассажирам» реализована возможность указания требований к местам.
Подробности — в материале Vgudok/Город.
Vgudok
Для тех, кто любит снизу. РЖД упростили варианты приобретения билетов для фанатов нижних полок
Кто-то не желает ехать на верхней полке, а кто-то не хочет платить за нижнюю. Как примирить противоборствующих и дать каждому по потребностям? Выход перевозчик нашёл: купить билет в приложении РЖД сразу на две нижние полки купе — для себя и попутчика — можно…
#пассажиры
Перевозки пассажиров в дальнем следовании на сети РЖД в 2023 года могут вырасти на 3,4% к уровню 2022, сообщил журналистам замглавы РЖД по пассажирскому комплексу Иван Колесников в кулуарах «Транспортной недели-2023» в Москве.
И вот вроде бы новость позитивная. Но только не для РЖД. Это сквозит в речах самих топ-менеджеров монополии.
Вот, например, вчера на Транспортной неделе ЗГД РЖД Михаил Глазков рассуждал о провозной способности ЖД относительно растущих мощностей портов. И обратил внимание на то, что РЖД на южном направлении могут пропускать 125 млн тонн грузов в год. НО из них 20-25 млн тонн «съедаются» из-за пассажирских перевозок, «которым государством отдан приоритет».
То есть для РЖД люди, пассажиры, крестьяне, как их называют машинисты, — не приоритет. Оно и понятно, это самый убыточный «груз» на сети. И самый приоритетный для государства. Потому что недовольных угольщиков ещё можно пережить, а вот бунтующих дачников в регионах, как показал скандал с отменой электричек в свое время, точно нет.
Думается, что частично «запассажиренность» железных дорог могла быта помочь решить сеть ВСМ. Но только в том случае, если тарифы будут «народными».
Ещё одна важная мысль, которая по отраслевым курилкам бродит давно — необходимость убирать пассажирские поезда с БАМа и Транссиба. Оставьте их под экспорт, проложите ветки отдельно для пассажиров и будет вас счастье.
Перевозки пассажиров в дальнем следовании на сети РЖД в 2023 года могут вырасти на 3,4% к уровню 2022, сообщил журналистам замглавы РЖД по пассажирскому комплексу Иван Колесников в кулуарах «Транспортной недели-2023» в Москве.
И вот вроде бы новость позитивная. Но только не для РЖД. Это сквозит в речах самих топ-менеджеров монополии.
Вот, например, вчера на Транспортной неделе ЗГД РЖД Михаил Глазков рассуждал о провозной способности ЖД относительно растущих мощностей портов. И обратил внимание на то, что РЖД на южном направлении могут пропускать 125 млн тонн грузов в год. НО из них 20-25 млн тонн «съедаются» из-за пассажирских перевозок, «которым государством отдан приоритет».
То есть для РЖД люди, пассажиры, крестьяне, как их называют машинисты, — не приоритет. Оно и понятно, это самый убыточный «груз» на сети. И самый приоритетный для государства. Потому что недовольных угольщиков ещё можно пережить, а вот бунтующих дачников в регионах, как показал скандал с отменой электричек в свое время, точно нет.
Думается, что частично «запассажиренность» железных дорог могла быта помочь решить сеть ВСМ. Но только в том случае, если тарифы будут «народными».
Ещё одна важная мысль, которая по отраслевым курилкам бродит давно — необходимость убирать пассажирские поезда с БАМа и Транссиба. Оставьте их под экспорт, проложите ветки отдельно для пассажиров и будет вас счастье.
#пассажиры
Тарифы на перевозки в поездах «Федеральной пассажирской компании» проиндексированы (то есть выросли) с 1 декабря 2023 года на 10,75% в плацкарте и на столько же в некоторых купе, СВ и «люксе», сообщили в РЖД.
В компании отметили, что размер индексации не превышает параметры социально-экономического развития РФ, которые содержатся в прогнозе Минэкономразвития РФ.
Тарифы на перевозки в поездах «Федеральной пассажирской компании» проиндексированы (то есть выросли) с 1 декабря 2023 года на 10,75% в плацкарте и на столько же в некоторых купе, СВ и «люксе», сообщили в РЖД.
В компании отметили, что размер индексации не превышает параметры социально-экономического развития РФ, которые содержатся в прогнозе Минэкономразвития РФ.
#пассажиры
Монополия РЖД на перевозки может быть частично разрушена. «Беда» подкралась к Басманной откуда не ждали. Суть в том, что для частных железных дорог могут разработать новые стандарты качества. Если это произойдёт, возить по ним, причём совершенно легально, смогут не только грузы, но и людей. С инициативой пересмотра нормативов выступил Росжелдор. По информации федерального агентства, такие перевозки уже сегодня могут быть востребованы.
С чиновниками соглашаются и опрошенные Vgudok эксперты: они говорят, что спрос есть, общие стандарты также нужны, осталось понять, кто и на что будет реализовывать инициативу. Ведь регулирование этого сегмента ЖД-отрасли потребует немалых вложений, речь может идти о миллиардах рублей.
Подробнее — в материале Vgudok.
Монополия РЖД на перевозки может быть частично разрушена. «Беда» подкралась к Басманной откуда не ждали. Суть в том, что для частных железных дорог могут разработать новые стандарты качества. Если это произойдёт, возить по ним, причём совершенно легально, смогут не только грузы, но и людей. С инициативой пересмотра нормативов выступил Росжелдор. По информации федерального агентства, такие перевозки уже сегодня могут быть востребованы.
С чиновниками соглашаются и опрошенные Vgudok эксперты: они говорят, что спрос есть, общие стандарты также нужны, осталось понять, кто и на что будет реализовывать инициативу. Ведь регулирование этого сегмента ЖД-отрасли потребует немалых вложений, речь может идти о миллиардах рублей.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД пересадят пассажиров на чужую шею. Частные железные дороги — грузовые отростки промышленности или
Монополия РЖД на перевозки может быть частично разрушена. «Беда» подкралась к Басманной откуда не ждали. Суть в том, что для частных железных дорог могут разработать новые стандарты качества. Если это произойдёт, возить по ним, причём совершенно легально…
#пассажиры
Туристов много не бывает, посчитали в «Российских железных дорогах» и предположили, что уже к 2030 году количество граждан, желающих прокатиться и пользующихся услугами сети, увеличится втрое.
Эксперты, опрошенные Vgudok, согласны, такое возможно, учитывая, что туристом можно назвать почти любого пассажира. В то же время, наши собеседники сомневаются, что планы РЖД реализуемы. Потому что такой поток должен расти со скоростью 50% в год. А как его утроить за 5 лет? Ни одному туристическому направлению такого добиться не удалось, почему сейчас получится?
Подробнее — в материале Vgudok.
Туристов много не бывает, посчитали в «Российских железных дорогах» и предположили, что уже к 2030 году количество граждан, желающих прокатиться и пользующихся услугами сети, увеличится втрое.
Эксперты, опрошенные Vgudok, согласны, такое возможно, учитывая, что туристом можно назвать почти любого пассажира. В то же время, наши собеседники сомневаются, что планы РЖД реализуемы. Потому что такой поток должен расти со скоростью 50% в год. А как его утроить за 5 лет? Ни одному туристическому направлению такого добиться не удалось, почему сейчас получится?
Подробнее — в материале Vgudok.