https://instagram.com/p/BqnoseHHzKV/ Состав из 18 вагонов :-)
Instagram
Instagram | Metro
Сегодня ночью, в 00:32 по Московскому времени, из электродепо Автово (ТЧ-1), в электродепо Невское (ТЧ-5) перегнали состав серии 81-722/723/724 «Юбилейный», который ещё в начале августа этого года был отправлен на Октябрьский ЭлектроВагоноРемонтный Завод…
Forwarded from В бункере не страшно (Alexander Popov)
Тема художественного оформления станции «Белорусская» Кольцевой линии — хозяйство и культура Белоруссии. На полу был сделан декоративный узор в виде традиционной белорусской вышивки.
Первоначально его выполнили из многоцветной (серой, белой и красной) керамической плитки. При реконструкции, проведённой в 1994 году, плитка была заменена на полированный гранит со значительным упрощением оригинального узора.
Стало гораздо хуже.
#москва #метро #история
Первоначально его выполнили из многоцветной (серой, белой и красной) керамической плитки. При реконструкции, проведённой в 1994 году, плитка была заменена на полированный гранит со значительным упрощением оригинального узора.
Стало гораздо хуже.
#москва #метро #история
Forwarded from The Idealist
Intelligent Transport: транспортная платформа Москвы объединит операторов в единый сервис
MaaS, Mobility-as-a-Service, «транспортные средства как сервис» - обобщённая концепция отказа от личного транспорта в пользу поставщика услуг перевозок. Она отвечает не только за само перемещение пассажиров из точки А в точку Б, но и за создание единой инфраструктуры и приложений, в которых осуществляется планирование маршрутов и покупка универсальных билетов. Такие системы получают всё большее распространение в ведущих мегаполисах мира, а совсем скоро подобная появится и в Москве. Вице-мэр столицы, отвечающий за транспорт - Максим Ликсутов - в статье для Intelligent Transport рассказывает о том, как платформа MaaS будет работать в самом крупном городе России.
«Как заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта, я ранее заявлял о создании единого мобильного приложения на основе концепции MaaS, объединяющего все виды общественного транспорта и дающего возможность проложить мультимодальный маршрут. Мы пригласили присоединиться к платформе всех операторов такси, каршеринга, проката велосипедов, скутеров, самокатов. Это приложение даст пользователям возможность проложить удобный маршрут, заплатить за него один раз, выбрать подходящий вид транспорта и сразу же получить всю сопутствующую информацию о поездке, ограничениях, совпадениях, тарифах разных операторов».
https://theidealist.ru/moscowmaas/
#IntelligentTransport #технологии #урбанизм #Москва #транспорт #Ликсутов
MaaS, Mobility-as-a-Service, «транспортные средства как сервис» - обобщённая концепция отказа от личного транспорта в пользу поставщика услуг перевозок. Она отвечает не только за само перемещение пассажиров из точки А в точку Б, но и за создание единой инфраструктуры и приложений, в которых осуществляется планирование маршрутов и покупка универсальных билетов. Такие системы получают всё большее распространение в ведущих мегаполисах мира, а совсем скоро подобная появится и в Москве. Вице-мэр столицы, отвечающий за транспорт - Максим Ликсутов - в статье для Intelligent Transport рассказывает о том, как платформа MaaS будет работать в самом крупном городе России.
«Как заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта, я ранее заявлял о создании единого мобильного приложения на основе концепции MaaS, объединяющего все виды общественного транспорта и дающего возможность проложить мультимодальный маршрут. Мы пригласили присоединиться к платформе всех операторов такси, каршеринга, проката велосипедов, скутеров, самокатов. Это приложение даст пользователям возможность проложить удобный маршрут, заплатить за него один раз, выбрать подходящий вид транспорта и сразу же получить всю сопутствующую информацию о поездке, ограничениях, совпадениях, тарифах разных операторов».
https://theidealist.ru/moscowmaas/
#IntelligentTransport #технологии #урбанизм #Москва #транспорт #Ликсутов
Forwarded from MONUMENT
Горельеф "В.И.Ленин" на станции "Площадь Ильича", скульптор Николай Томский, литой тонированный алюминий, 1979 год.
На пике "застоя" открывается Калининская линия метро. Ее станции в последний раз так ярко и романтично воспевают революционную тему. Станция "Площадь Ильича" посвящена памяти "самого человечного человека". Тяжёлые кубы красных пилонов отсылают нас к образу мавзолея, а зигзагообразные светильники к его интерьеру.
В торце расположен скульптурный портрет Ленина на знамени на фоне большой белой книги. Николай Васильевич создал этот образ Ильича ещё в 1966 году. Государство заказало Томскому несколько повторений для музеев и общественных пространств. В 1979 году был сделан вариант и для станции метро. Кстати, одновременно с "Лениным" Томский сделал и симметричный рельеф с портретом Карла Маркса.
@monumentalno
#ленин #мосметро #метро #москва #площадьильича #модернизм #советскиймодернизм
На пике "застоя" открывается Калининская линия метро. Ее станции в последний раз так ярко и романтично воспевают революционную тему. Станция "Площадь Ильича" посвящена памяти "самого человечного человека". Тяжёлые кубы красных пилонов отсылают нас к образу мавзолея, а зигзагообразные светильники к его интерьеру.
В торце расположен скульптурный портрет Ленина на знамени на фоне большой белой книги. Николай Васильевич создал этот образ Ильича ещё в 1966 году. Государство заказало Томскому несколько повторений для музеев и общественных пространств. В 1979 году был сделан вариант и для станции метро. Кстати, одновременно с "Лениным" Томский сделал и симметричный рельеф с портретом Карла Маркса.
@monumentalno
#ленин #мосметро #метро #москва #площадьильича #модернизм #советскиймодернизм
Forwarded from В бункере не страшно (Alexander Popov)
Архитектурный образ станции «Павелецкая» Замоскворецкого радиуса, созданный братьями Весниными в 1938–1939 годах — связанный с Московской железной дорогой расцвет социалистического Донбасса. Эта тема, помимо вестибюлей, развивалась в центральной части станции.
Братья решили использовать смальтовую мозаику (планировалось разместить 14 мозаик) на своде центрального зала. Мозаичные панно, эскизы которых нарисовал А.А. Дейнека, должны были иллюстрировать индустриальный расцвет Донбасса и социалистической Украины.
На некоторых проектах станции на путевой стене даже писали название станции — «Донбасская».
В итоге название станции утвердили как «Павелецкая». Но из-за начавшейся войны планы пришлось переигрывать. Станцию построили по временной схеме. А мозаики, которые успели доставить в Москву до начала боевых действий спрятали. Потом часть их смонтировали на станции «Новокузнецкая». Остальные считаются утерянными.
#Москва #метро #история
Братья решили использовать смальтовую мозаику (планировалось разместить 14 мозаик) на своде центрального зала. Мозаичные панно, эскизы которых нарисовал А.А. Дейнека, должны были иллюстрировать индустриальный расцвет Донбасса и социалистической Украины.
На некоторых проектах станции на путевой стене даже писали название станции — «Донбасская».
В итоге название станции утвердили как «Павелецкая». Но из-за начавшейся войны планы пришлось переигрывать. Станцию построили по временной схеме. А мозаики, которые успели доставить в Москву до начала боевых действий спрятали. Потом часть их смонтировали на станции «Новокузнецкая». Остальные считаются утерянными.
#Москва #метро #история
Forwarded from В бункере не страшно (Alexander Popov)
Очень наглядный пример того, что не все документы отражают то, что на самом деле было.
К осени 1941 года ситуация на фронте сложилась катастрофическая и враг подобрался к Москве. Началась эвакуация людей, предприятий и оборудования.
11 октября 1941 года начальник метрополитена Иван Сергеевич Новиков пишет письмо Народному Комиссару Путей Сообщения товарищу Кагановичу с просьбой выделить три паровоза, 45 вагонов и 30 платформ для вывоза резервного оборудования, материалов и подвижного состава за пределы города Москвы.
Также он просит утвердить базы хранения для имущества Московского метрополитена — депо Кондякова и Нурлит Куйбышевской железной дороги.
Согласно ведомости (РГАЭ. Ф. 1884. Д. 49 Оп. 1311.), планировали вывезти 16 моторных вагонов и 48 прицепных. Итого 64 единицы подвижного состава.
На самом деле, эвакуация подвижного состава и оборудования была осуществлена на станцию Андижан-2 в Узбекской ССР. Причем вывезено было целых 179 вагонов.
#москва #метро #документы
К осени 1941 года ситуация на фронте сложилась катастрофическая и враг подобрался к Москве. Началась эвакуация людей, предприятий и оборудования.
11 октября 1941 года начальник метрополитена Иван Сергеевич Новиков пишет письмо Народному Комиссару Путей Сообщения товарищу Кагановичу с просьбой выделить три паровоза, 45 вагонов и 30 платформ для вывоза резервного оборудования, материалов и подвижного состава за пределы города Москвы.
Также он просит утвердить базы хранения для имущества Московского метрополитена — депо Кондякова и Нурлит Куйбышевской железной дороги.
Согласно ведомости (РГАЭ. Ф. 1884. Д. 49 Оп. 1311.), планировали вывезти 16 моторных вагонов и 48 прицепных. Итого 64 единицы подвижного состава.
На самом деле, эвакуация подвижного состава и оборудования была осуществлена на станцию Андижан-2 в Узбекской ССР. Причем вывезено было целых 179 вагонов.
#москва #метро #документы
Forwarded from В бункере не страшно (Dmitry Yu)
Едва ли не единственная фотография, на которой показано, как в годы войны происходило заполнение укрывающимися гражданами тоннелей московского метрополитена.
Всем хорошо известны качественные постановочные снимки Аркадия Шайхета с «Маяковской». Однако там демонстрируется только платформа, но не проход в тоннели. А здесь видны даже временные деревянные сходни.
Снимок сохранился в архивах МПВО и в 2000-м году был включен в сборник «Москве — воздушная тревога!». Однако широкой публике он до сих пор неизвестен. И в интернете не ищется.
#Москва #ВОВ #война #метро #убежище #фото #публикуетсявпервые
Всем хорошо известны качественные постановочные снимки Аркадия Шайхета с «Маяковской». Однако там демонстрируется только платформа, но не проход в тоннели. А здесь видны даже временные деревянные сходни.
Снимок сохранился в архивах МПВО и в 2000-м году был включен в сборник «Москве — воздушная тревога!». Однако широкой публике он до сих пор неизвестен. И в интернете не ищется.
#Москва #ВОВ #война #метро #убежище #фото #публикуетсявпервые
Forwarded from В бункере не страшно (Dmitry Yu)
Каким могло бы стать Московское метро.
Станция "Хохловская площадь".
Нереализованный проект 1934-го года. Публикуется впервые.
#Москва #метро #метрострой #чертежи #документы
Станция "Хохловская площадь".
Нереализованный проект 1934-го года. Публикуется впервые.
#Москва #метро #метрострой #чертежи #документы
Станция «Октябрьская»-радиальная стала первой пилонной трёхсводчатой станцией глубокого заложения с уменьшенным диаметром центрального зала (8,5 м вместо 9,5 м). Во многом это связано с тем, что станция создавалась после вышедшего в ноябре 1955 года постановления «Об устранении излишествв проектировании и строительстве», когда надо было необходимо экономить на всём.
#станция #мирметро #интересныефакты #mirmetro #поезд #подземка #train #metroworld #метрополитен #station #метро #subway #metro #история #history
#msk #moscow #russia #москва #мск #россия #столица #историямосквы
#станция #мирметро #интересныефакты #mirmetro #поезд #подземка #train #metroworld #метрополитен #station #метро #subway #metro #история #history
#msk #moscow #russia #москва #мск #россия #столица #историямосквы
Станция "Лухмановская" Московского метрополитена, также открытая в этот день.
Колористическое решение станции основано на цветовой палитре заката. Основные поверхности имеют природные оттенки серого, бежевого, серо-коричневого цветов. Пол платформы – темно-зеленый гранит. Ярким акцентом на станции являются путевые стены оранжевого цвета. Потолок выполнен из анодированных алюминиевых панелей.
#станция #мирметро #интересныефакты #mirmetro #поезд #подземка #train #metroworld #метрополитен #station #метро #subway #metro #msk #moscow #russia #москва #мск #россия #столица
Колористическое решение станции основано на цветовой палитре заката. Основные поверхности имеют природные оттенки серого, бежевого, серо-коричневого цветов. Пол платформы – темно-зеленый гранит. Ярким акцентом на станции являются путевые стены оранжевого цвета. Потолок выполнен из анодированных алюминиевых панелей.
#станция #мирметро #интересныефакты #mirmetro #поезд #подземка #train #metroworld #метрополитен #station #метро #subway #metro #msk #moscow #russia #москва #мск #россия #столица