Forwarded from Дептранс Москвы
В этом году в колонне будут 9 составов:
🔹 Легендарный ретропоезд «Сокольники».
🔹 «Номерной» — самая массовая серия поездов в мире. В этом году он вас особенно удивит — по Кольцевой линии впервые поедет именной поезд «Красная стрела».
🔹 Модификация «Номерного» — «81-717.6».
🔹 Первый состав современного поколения «Русич».
🔹 Состав 81-760А «Ока» — версия со сквозным проходом, которая получила прозвище «Баклажан» за свою расцветку.
🔹 Изящная современная «Москва», с которой началась новая эпоха поездов в столичном метро.
🔹 Самые инновационные составы «Москва-2020», «Москва-2024» и «Москва-2026». Последняя модель будет на параде впервые.
Прокатиться на всех этих поездах можно 16 и 17 мая с 09:00 до 20:00. Торжественное открытие парада состоится 16 мая в 09:00.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍19🔥11❤5👎3
«Я, вероятно, единственная из сегодняшних жителей Сокольников, кому довелось прокатиться первым рейсом по первой линии метро «Сокольники» — «Парк культуры». Тогда я была второклассницей, а мой отец, Севастьян Севастьянович Вальднер, работал в одном из конструкторских бюро Министерства путей сообщения, и ему вручили пригласительный билет в метро на семью.
Рейс был пробный, «экскурсионный». Нам дали возможность рассмотреть станции, прокатиться на эскалаторе, который москвичи узнали впервые. Впечатление было огромное: простор, мрамор всех оттенков, яркое освещение — все это было внове. Мне больше других понравилась станция «Кропоткинская»: ее белые колонны с подсветкой создавали светлое, радостное настроение. Оказалось, это впечатление не изменилось за всю мою долгую жизнь.
А в школе я читала шуточное стихотворение о метро, оно называлось «Трошка недоволен». Несколько строк из него помню и сейчас:
Говорят, что на метро
Все удобно и хитро.
Ничего подобного —
Ничего удобного!
Захотел я посорить —
Стала совесть говорить.
Захотел я поплевать —
Начал стыд одолевать.
Дохожу до кончика
Этого вагончика:
Хоть бы выступ чуточный,
Хоть бы буфер шуточный!
Не уцепишься никак.
Неужели ездить так?!
Что же тут удобного?
Ничего подобного!»
Виктория Севастьяновна Лаврентьева.
Из газеты "Моё метро", 2015 год.
Мир метро
Рейс был пробный, «экскурсионный». Нам дали возможность рассмотреть станции, прокатиться на эскалаторе, который москвичи узнали впервые. Впечатление было огромное: простор, мрамор всех оттенков, яркое освещение — все это было внове. Мне больше других понравилась станция «Кропоткинская»: ее белые колонны с подсветкой создавали светлое, радостное настроение. Оказалось, это впечатление не изменилось за всю мою долгую жизнь.
А в школе я читала шуточное стихотворение о метро, оно называлось «Трошка недоволен». Несколько строк из него помню и сейчас:
Говорят, что на метро
Все удобно и хитро.
Ничего подобного —
Ничего удобного!
Захотел я посорить —
Стала совесть говорить.
Захотел я поплевать —
Начал стыд одолевать.
Дохожу до кончика
Этого вагончика:
Хоть бы выступ чуточный,
Хоть бы буфер шуточный!
Не уцепишься никак.
Неужели ездить так?!
Что же тут удобного?
Ничего подобного!»
Виктория Севастьяновна Лаврентьева.
Из газеты "Моё метро", 2015 год.
Мир метро
❤37🔥5👍2🤮1
Несколько проектов строительства метрополитена в Москве появилось в начале XX века, но все они были отклонены, поскольку приоритетным тогда считали развитие трамвайного сообщения. В 1912 году обсуждался и был в целом одобрен новый проект московской подземной железной дороги. Он предполагал создание трех линий на самых популярных транспортных направлениях. Строительство должно было начаться в 1914 году и закончиться примерно через шесть лет. Однако с началом Первой мировой войны все работы по созданию метро были прекращены.
В советское время, в начале 1920-х годов, снова вернулись к планам строительства метро. Был даже заказан проект германской фирме «Зименс», однако в условиях экономических неурядиц он не был реализован. С особой остротой транспортная проблема в столице встала к началу 1930-х. Население Москвы тогда быстро росло и увеличилось по сравнению с дореволюционным периодом более чем в два раза. Несмотря на развитие трамвайной сети, рост автобусного парка и появление троллейбусов, общественный транспорт перестал справляться с повышенным пассажиропотоком.
Мир метро
В советское время, в начале 1920-х годов, снова вернулись к планам строительства метро. Был даже заказан проект германской фирме «Зименс», однако в условиях экономических неурядиц он не был реализован. С особой остротой транспортная проблема в столице встала к началу 1930-х. Население Москвы тогда быстро росло и увеличилось по сравнению с дореволюционным периодом более чем в два раза. Несмотря на развитие трамвайной сети, рост автобусного парка и появление троллейбусов, общественный транспорт перестал справляться с повышенным пассажиропотоком.
Мир метро
❤19👍10🔥3
15 июня 1931 года на Пленуме ЦК ВКП(б) с докладом о строительстве метрополитена выступил первый секретарь Московского городского комитета Лазарь Каганович. Новый проект предполагал строительство линии, дублирующей самые загруженные в то время маршруты наземного транспорта: от Сокольников до Парка культуры с дополнительной веткой от Театральной площади до Смоленской. Этот план был одобрен, и в ноябре 1931 года началось строительство первого участка метро на Русаковской улице. Согласно постановлению Совета народных комиссаров от 25 мая 1932 года строительство метро было объявлено «первостепенной важности ударной стройкой» всесоюзного значения.
В ходе проектировки и строительства необходимо было решить множество технических проблем. Так, горячие споры вызвал вопрос о глубине подземных тоннелей: были предложения и об их создании неглубоко под землей, и на глубине 25–30 метров. Руководство страны выбрало проект метро глубокого заложения. Решали, как должны располагаться платформы на станциях: между путями или сбоку от путей, что выбрать — лифты или эскалаторы для подъема пассажиров на поверхность.
Первоначально открытие метрополитена планировалось к 17-й годовщине революции — на 7 ноября 1934 года. Однако это событие пришлось перенести из-за отсутствия эскалаторов. Дополнительное время понадобилось, чтобы на основе купленной в Англии «электрической лестницы» сделать подъемные устройства отечественной конструкции.
Мир метро
В ходе проектировки и строительства необходимо было решить множество технических проблем. Так, горячие споры вызвал вопрос о глубине подземных тоннелей: были предложения и об их создании неглубоко под землей, и на глубине 25–30 метров. Руководство страны выбрало проект метро глубокого заложения. Решали, как должны располагаться платформы на станциях: между путями или сбоку от путей, что выбрать — лифты или эскалаторы для подъема пассажиров на поверхность.
Первоначально открытие метрополитена планировалось к 17-й годовщине революции — на 7 ноября 1934 года. Однако это событие пришлось перенести из-за отсутствия эскалаторов. Дополнительное время понадобилось, чтобы на основе купленной в Англии «электрической лестницы» сделать подъемные устройства отечественной конструкции.
Мир метро
❤19👏3👍2🔥1🤮1
В этот день, в 1944 году, к 9-й годовщине пуска московского метро, была открыта станция "Электрозаводская".
Станция открылась позже чем соседние, её доделывали, когда поезда уже ходили по трассе.
Первое, что сразу бросается в глаза — это освещение станции, а точнее огромное число светильников, уложенных в 6 рядов сферических кессонов с лампой в каждом кессоне, которыми занято все пространство свода. Акцент на освещении раскрывает название станции и соседство с Электрозаводом.
Смешной случай рассказывал автор станции И.Рожин: «Мы долго думали над тем, из чего сделать кессоны. И придумали алюминиевые полусферы с особыми ромбовидными креплениями на винтах. Когда свод был одет в эти колпаки, станцию посетил председатель горисполкома А.С.Щербаков. Увидев еще неоконченный потолок, он с гневом спросил: «Что за посудная лавка?» с трудом удалось убедить его в том, что это — «полуфабрикат». Потом, подвергнув полусферы пескоструйной обработке (после чего они стали матовыми), мы запульверизировали их краской соответствующего тона. До сих пор никто не подозревает, что лампы ввинчены в алюминиевые колпаки».
Мир метро
Станция открылась позже чем соседние, её доделывали, когда поезда уже ходили по трассе.
Первое, что сразу бросается в глаза — это освещение станции, а точнее огромное число светильников, уложенных в 6 рядов сферических кессонов с лампой в каждом кессоне, которыми занято все пространство свода. Акцент на освещении раскрывает название станции и соседство с Электрозаводом.
Смешной случай рассказывал автор станции И.Рожин: «Мы долго думали над тем, из чего сделать кессоны. И придумали алюминиевые полусферы с особыми ромбовидными креплениями на винтах. Когда свод был одет в эти колпаки, станцию посетил председатель горисполкома А.С.Щербаков. Увидев еще неоконченный потолок, он с гневом спросил: «Что за посудная лавка?» с трудом удалось убедить его в том, что это — «полуфабрикат». Потом, подвергнув полусферы пескоструйной обработке (после чего они стали матовыми), мы запульверизировали их краской соответствующего тона. До сих пор никто не подозревает, что лампы ввинчены в алюминиевые колпаки».
Мир метро
❤18👍3
Станция "Арбатская" Арбатско-Покровской линии Московского метро.
Длина подземного зала станции 220 метров - это вторая по длине станция Московского метро после "Воробьёвых гор" и самая длинная среди станций глубокого заложения (бытует мнение что она является самой длинной в мире глубокой станцией).
Архитектурное оформление выполнено в стиле подражающем "московскому барокко", характерному для Москвы архитектурному стилю XVII - XVIII веков. Расположение станции в непосредственной близости к Кремлю определило характер её архитектуры в стиле русского зодчества.
Мир метро
Длина подземного зала станции 220 метров - это вторая по длине станция Московского метро после "Воробьёвых гор" и самая длинная среди станций глубокого заложения (бытует мнение что она является самой длинной в мире глубокой станцией).
Архитектурное оформление выполнено в стиле подражающем "московскому барокко", характерному для Москвы архитектурному стилю XVII - XVIII веков. Расположение станции в непосредственной близости к Кремлю определило характер её архитектуры в стиле русского зодчества.
Мир метро
👍28❤11🥰4
Forwarded from Банкофф - Финансы
Милые подписи к названиям станций добавили в метро Москвы. Временную навигацию к 91-летию московского метро сделали до 29 мая. @bankoffo
❤55👍12🔥2🤮2
Единственный неевропейский город упомянутый в названии станции Московского метро - казахстанский Алматы.
Станция "Алма-Атинская" открылась в столице в 2012 году, расположена в районе Братеево. Но почему же, с какого перепугу так назвали станцию московского метро? А надо сказать, что топоним "Братеево", известный с 1628 года, является уникальным, больше нигде в России такого названия нет.
В этом же районе в декабре 2011 года была открыта станция Люблинско-Дмитровской линии, которая по проекту должна была называться "Братеево", но в итоге стала "Борисово". Было бы логично хотя бы второй станции в районе присвоить это имя. Собственно, так и собирались сделать, но тут от посольства Казахстана поступило предложение переименовать строящуюся станцию "Братеево" в "Алма-Атинскую", поскольку неподалеку проходит Алма-Атинская улица. При этом было обещано, что одна из станций Алма-Атинского метро будет называться «Московская». И, несмотря на протесты историков, лингвистов и жителей, станция все же была переименована.
Мотивировалось такое решение еще и тем, что именно в Алма-Ате в 1941 году была сформирована знаменитая Панфиловская дивизия. А улица Героев Панфиловцев расположена совсем в другом районе – в Северном Тушине. А станция "Москва" в славном городе Алматы была открыта в 2015 году.
Мир метро
Станция "Алма-Атинская" открылась в столице в 2012 году, расположена в районе Братеево. Но почему же, с какого перепугу так назвали станцию московского метро? А надо сказать, что топоним "Братеево", известный с 1628 года, является уникальным, больше нигде в России такого названия нет.
В этом же районе в декабре 2011 года была открыта станция Люблинско-Дмитровской линии, которая по проекту должна была называться "Братеево", но в итоге стала "Борисово". Было бы логично хотя бы второй станции в районе присвоить это имя. Собственно, так и собирались сделать, но тут от посольства Казахстана поступило предложение переименовать строящуюся станцию "Братеево" в "Алма-Атинскую", поскольку неподалеку проходит Алма-Атинская улица. При этом было обещано, что одна из станций Алма-Атинского метро будет называться «Московская». И, несмотря на протесты историков, лингвистов и жителей, станция все же была переименована.
Мотивировалось такое решение еще и тем, что именно в Алма-Ате в 1941 году была сформирована знаменитая Панфиловская дивизия. А улица Героев Панфиловцев расположена совсем в другом районе – в Северном Тушине. А станция "Москва" в славном городе Алматы была открыта в 2015 году.
Мир метро
🔥11🤔4❤1👍1