Где в Москве можно увидеть сцены убийства и самоубийства? Правильно, в метро 🚇
На «Достоевской» размещены выдержанные в чёрно-белой гамме панно из флорентийской мозаики с эпизодами из романов «Преступление и наказание», «Идиот», «Бесы» и «Братья Карамазовы». По мнению автора Ивана Николаева, подобное оформление «соответствует глубине и трагичности творчества писателя» 🔨
Кроме того, станция стала посмертной работой Льва Николаевича Попова. Разработанный архитектором в 1980-х проект с небольшими изменениями реализовали в 2010 его ученики 🙋
На «Достоевской» размещены выдержанные в чёрно-белой гамме панно из флорентийской мозаики с эпизодами из романов «Преступление и наказание», «Идиот», «Бесы» и «Братья Карамазовы». По мнению автора Ивана Николаева, подобное оформление «соответствует глубине и трагичности творчества писателя» 🔨
Кроме того, станция стала посмертной работой Льва Николаевича Попова. Разработанный архитектором в 1980-х проект с небольшими изменениями реализовали в 2010 его ученики 🙋
Вслед за вагонами серии «Д» в метро появились вагоны типа «Е», которые эксплуатировались в столице с 1963 по 2008 год, а в Киеве и Петербурге до 2015 года.
Вагоны типа «Е» значительно отличались от предшествующих типов. Например, максимальная скорость была увеличена с 75 до 90 км/ч.
При производстве вагонов типа «Е» впервые использовали алюминиевые сплавы для дверей, каркаса и других элементов кузова.
В вагонах серии «Е» ширину дверных проёмов увеличили на 25,2 см. Салон был обшит линкрустом, а сиденья – коричневым дерматином.
Вагоны типа «Е» серийно выпускались на Мытищинском машиностроительном заводе с 1963 по 1969 год. Всего изготовили около 820 единиц.
Вагоны типа «Е» значительно отличались от предшествующих типов. Например, максимальная скорость была увеличена с 75 до 90 км/ч.
При производстве вагонов типа «Е» впервые использовали алюминиевые сплавы для дверей, каркаса и других элементов кузова.
В вагонах серии «Е» ширину дверных проёмов увеличили на 25,2 см. Салон был обшит линкрустом, а сиденья – коричневым дерматином.
Вагоны типа «Е» серийно выпускались на Мытищинском машиностроительном заводе с 1963 по 1969 год. Всего изготовили около 820 единиц.
В этот день, в 1954 году в Москве была открыта временная, ныне закрытая станция «Первомайская», расположенная на территории электродепо «Измайлово». Была конечной на Арбатско-Покровской линии в 1954—1961 годах. Сейчас на месте станции располагается цех подъёмочного ремонта, а в бывшем вестибюле оборудован актовый зал.
На момент открытия стала 41-й станцией Московского метрополитена, а также его самой восточной станцией. Закрыта 21 октября 1961 года после открытия участка «Измайловская» — «Первомайская (новая)».
Хотя станция строилась как временная, её оформление выполнено из дорогостоящих материалов в стиле сталинского ампира: стены вестибюля станции были отделаны мрамором, потолок был побелен, пол станционной платформы отделан мрамором, светильники выполнены по авторским проектам, путевые стены облицованы керамической плиткой двух цветов: кремового — сверху и чёрного — снизу и окрашены лепными картушами с рогами изобилия.
На момент открытия стала 41-й станцией Московского метрополитена, а также его самой восточной станцией. Закрыта 21 октября 1961 года после открытия участка «Измайловская» — «Первомайская (новая)».
Хотя станция строилась как временная, её оформление выполнено из дорогостоящих материалов в стиле сталинского ампира: стены вестибюля станции были отделаны мрамором, потолок был побелен, пол станционной платформы отделан мрамором, светильники выполнены по авторским проектам, путевые стены облицованы керамической плиткой двух цветов: кремового — сверху и чёрного — снизу и окрашены лепными картушами с рогами изобилия.
В этот день, в 1970 году в Баку открылась станция метро - "Деповская", предшественница нынешней станции "Бакмил".
Заметка из журнала "Метрострой" №8 за 1970 год:
"25 сентября в Баку вошла в строй действующих новая (восьмая) станция "Депо". Проект станции разработан старшим инженером Управления Бакинского метрополитена Б. Потаповым. Строительство осуществлялось силами метрополитеновцев.
Новая станция "Депо" расположена в непосредственной близости от электродепо метрополитена и представляет собой посадочную платформу открытого типа с павильоном, выполненным в современном стиле с использованием стеклянных витражей и стеклоблоков. В павильоне расположены служебные помещения, зал для пассажиров, кассы, турникеты. Освещение - лампами дневного света.
В районе новой станции расположено несколько крупных предприятий, в числе которых Бакинский опытно-экспериментальный завод, междугородный автобусный парк и др. Составлен специальный график движения поездов, согласованный с руководителями этих предприятий. Поезда подвозят пассажиров к началу работы и ко времени окончания смен. Здесь также останавливаются и составы, заходящие в депо."
Примечательно, что первоначальную станцию "Деповская" проектировали и строили не инженеры и строители, а эксплуатационщики.
В 1977 году станция была закрыта и после реконструкции она открылась 28 марта 1979 года повторно под названием "Электрозавод" (или "Электрозаводская") и стала уже официально отображаться на схемах.
Более подробно о станции вы можете прочитать на сайте:
http://www.mirmetro.net/baki/cruise/01/15_bakmil
Заметка из журнала "Метрострой" №8 за 1970 год:
"25 сентября в Баку вошла в строй действующих новая (восьмая) станция "Депо". Проект станции разработан старшим инженером Управления Бакинского метрополитена Б. Потаповым. Строительство осуществлялось силами метрополитеновцев.
Новая станция "Депо" расположена в непосредственной близости от электродепо метрополитена и представляет собой посадочную платформу открытого типа с павильоном, выполненным в современном стиле с использованием стеклянных витражей и стеклоблоков. В павильоне расположены служебные помещения, зал для пассажиров, кассы, турникеты. Освещение - лампами дневного света.
В районе новой станции расположено несколько крупных предприятий, в числе которых Бакинский опытно-экспериментальный завод, междугородный автобусный парк и др. Составлен специальный график движения поездов, согласованный с руководителями этих предприятий. Поезда подвозят пассажиров к началу работы и ко времени окончания смен. Здесь также останавливаются и составы, заходящие в депо."
Примечательно, что первоначальную станцию "Деповская" проектировали и строили не инженеры и строители, а эксплуатационщики.
В 1977 году станция была закрыта и после реконструкции она открылась 28 марта 1979 года повторно под названием "Электрозавод" (или "Электрозаводская") и стала уже официально отображаться на схемах.
Более подробно о станции вы можете прочитать на сайте:
http://www.mirmetro.net/baki/cruise/01/15_bakmil
Мир метро
Станция «Бакмил»
Bakmil stansiyası Дата открытия: 25 сентября 1970 года Дата повторного открытия после реконструкции: 28 марта 1979 года Дата окончания новой реконструкции: 26 марта 2019 года Архитекторы станции:
До станции "Технопарк" пассажиры могут добираться на современных поездах... Правда, в Ташкенте.