​​Наружный капот Porsche Macan II: настоящая инновация в штамповке и структуре навесных элементов кузова. Чем он интересен? Главным образом тем, что благодаря своей глубине и форме он заменяет собой... передние крылья. Как видите на фото ниже (нечасто такие машины увидишь в Тольятти ;), фланец боковой части капота завальцовывается сразу по арке колеса, а передние фары “встроены" в капот, и нет никакой линии стыка фара/капот/крыло (подробнее о технологии штамповки этого капота https://tttttt.me/metalformingforall/535; о передовом прессовом производстве Porsche/Schuler см. https://tttttt.me/metalformingforall/477). Одно из последствий - то, что и внутренняя, и наружная панели капота перестают быть просто "шкурками", и для них важна не только жёсткость, но и прочность - как для элементов кузова, влияющих на результаты краш-тестов. Неслучайно и наружный, и внутренний капот в данном случае штампуются из высокопрочных алюминиевых сплавов - просто алюминиевые сплавы по умолчанию уступают сталям по прочности, а в данном случае бОльшая "мягкость" алюминия по сравнению со сталью компенсируется увеличенной толщиной панели (около 1,2 мм). Ниже - о штампе вытяжки для этой панели. #benchmarking #porsche #аналитика

​​Штамп вытяжки для наружной панели капота Porsche Macan II также весьма интересен (https://www.linkedin.com/posts/smart-press-shop-gmbh-co-kg_porsche-pressshop-schuler-activity-6900517476078338048-hJkH). Что отметим: 1) обратите внимание на мощные отлипатели в зоне прижима на матрице (верхнем штампе); по всей видимости, простых вентиляционных отверстий для удаления воздуха при смыкании штампов было недостаточно, панель подскакивала сразу после удара, а отлипатели на лицевую часть поставить было невозможно - любой след от них будет заметен на готовой детали. Строго говоря, размещать отлипатели в зоне прижима не совсем хорошо, т.к. потенциально это зона образования задиров (от касания отлипателей). Но в данном случае другого выбора не было, и можно приветствовать смелость решения немцев. 2) технологическая надстройка (набор металла) в зоне будущего места установки фонаря. Это очень чувствительное место, тут важно предотвратить как дефекты внешнего вида, так и трещины от слишком резких форм. Нет сомнений, что "клюв", который мы видим на пуансоне, был тщательно просчитан при компьютерном моделировании процесса, и возможно откорректирован на практике (как выглядит сам вытяжной переход этого капота? см. https://tttttt.me/metalformingforall/478). 3) именно тут на нижнем штампе мы можем увидеть лазерные датчики и блоки (красные), отслеживающие затягивание краёв заготовки при вытяжке (коэффициент вытяжки, в просторечии "утяжки"). Именно это гарантирует стабильность процесса, наряду с лазерным чипированием и контролем каждой исходной заготовки. #benchmarking #немного_матчасти #porsche
Поддержать канал:
5469550046228679

​​Внутренняя панель капота Porsche Macan II: автоматический контроль качества с использованием искусственного интеллекта AI.SEE от Elunic (см. ссылку на видео ниже). О самой системе подробно можно почитать здесь: https://tttttt.me/metalformingforall/598; тут отмечу, что контроль дефектов (надавов, наколов, разрывов, задиров и т.д.) оптической системой с подключенной нейросетью происходит так быстро, что никак не влияет на скорость штамповки линии. Понемногу на такие системы переходят уже все производители (см. о штамповке боковин Opel Mokka 2021: https://tttttt.me/metalformingforall/433), и конечно, эту тему не мог проигнорировать передовой цех штамповки Smart Press Shop (совместное предприятие Schuler/Porsche; подробнее см. https://tttttt.me/metalformingforall/477). Обратите внимание на глубину вытяжки внутренней панели капота из алюминиевого сплава; как я уже писал, на Porsche Macan II конфигурация навесных элементов такова, что капот (внутренний/наружный) включает в себя бОльшую часть переднего крыла. #benchmarking #porsche #schuler #aisee
Поддержать канал:
5469550046228679

​​Штамповка панелей внутреннего капота Porsche Macan II на заводе VW в Братиславе (https://www.youtube.com/watch?v=HauXQkpg7Iw). Интересное видео о штамповке того самого капота, потоки штампов которого впоследствии были перенесены на новейшее прессовое производство Smart Press Shop от Porsche/Schuler, про которое я уже много раз писал (https://tttttt.me/metalformingforall/476); это еще и пример «де-локализации», ведь прессовое производство для модели по сути вернули назад в Германию (завод по сборке Macan находится в Лейпциге). Штампуется внутренняя панель за 6 операций (напомню, наружная за 5 (https://tttttt.me/metalformingforall/535). В который раз говорю о том, насколько впечатляет тут глубина вытяжки и продуманность технологической надстройки (дополнительных поверхностей набора формы, не являющихся частью конечной детали). Что еще удивило: на штампах отдельно в литье выполнена маркировка ALU; по всей видимости, это для операторов и слесарей, которые должны быть в курсе того, что штампы для детали из алюминиевого сплава, требующего повышенного внимания при обслуживании (почему? см. https://tttttt.me/metalformingforall/170). #VAG #porsche #benchmarking Поддержать канал:
5469550046228679

​​Друзья, простите, что пропал надолго - это не навсегда☺️ впереди много интересного, а пока вот вам одна из самых примечательных штампованных кузовных деталей последнего времени - наружная панель капота Porsche Macan II (не скрою, она меня как будто преследует). В данном случае - хорошо затертая масляным камнем. Фото от одного из лучших индустриальных фотографов Германии. #porsche
Поддержать канал:
5469550046228679

​​Track & Trace - единая система отслеживания качества, внедренная на передовом прессовом производстве Schuler / Porsche (Smart Press Shop - подробности см. https://tttttt.me/metalformingforall/477). Суть её в полной прозрачности процессов производства: абсолютно все параметры вырезаемой на лазерной линии резки заготовки (включая её механические свойства и толщину по центру и с краев, перемерянную после металлургов, то есть учитывается даже разнотолщинность от местной выработки прокатных валков!) вносятся в штрих-код, который наносится лазером на каждую заготовку, и остаётся потом навсегда и на готовой детали; далее параметры вытяжки (включая усилие прижима и общее усилие, а также коэффициент вытяжки - утяжки) также сохраняются и доступны, и наконец, проводится финальный автоматический контроль качества поверхности и отсутствия дефектов лазерным сканером с нейросетью (подробнее см. https://tttttt.me/metalformingforall/693). Такая кристальная прозрачность предоставляет огромные возможности для анализа и совершенствования процессов штамповки, не говоря о снижении возможности производства несоответствующей продукции практически до нуля. Я считаю, что в этом смысле немцы однозначно являются нашими учителями. Увы, вследствие неверных политических решений своего руководства они сейчас рискуют остаться вообще без промышленности (немецкие фирмы понемногу начинают перебрасывать производство в США и Китай), но тем ценнее их опыт для нас. #новости #porsche #schuler #benchmarking #аналитика
Поддержать канал:
5469550046228679

​​Дополнение: наконец мы можем увидеть на видео о системе Track & Trace вытяжку того самого знаменитого капота Porsche Macan II, про который я так много писал. Оцените ещё раз сложнейшую форму, технологическую надстройку в зоне фар, и все это штампуется из алюминиевого сплава, сильно уступающего стали по пластичности. #benchmarking #porsche #новости
Поддержать канал:
5469550046228679

​​Автономные краны BANG Kransysteme GmbH & Co: последний шаг к полной автоматизации наладки штампов. Не случайно пионером в их применении стало прессовое производство Smart Press Shop (Porsche-Schuler) - из-за малых серий, но большой номенклатуры они вынуждены были проектировать процесс с минимальным временем переналадки (замены штампов). Время "закатывания" штампов в линию уже повсеместно сокращено до предела, это уже заложено в техзадание для высокопроизводительных роботизированных/трансферных прессовых линий, а в данном случае речь о транспортировке штампов со склада и установке на болстера - краны BANG делают это автоматически, “общаясь" с прессом и осуществляя поиск на складе, строповку и т.п. (подробнее о передовом прессовом производстве Smart Press Shop см. https://tttttt.me/metalformingforall/478), цель при этом - сократить переналадку до 150 секунд (!). Опыт, который нам только предстоит изучать. #benchmarking #porsche #schuler #bang
Поддержать канал:
5469550046228679

Видео работы автономного крана Bang при переналадке штампов на передовом прессовом производстве Smart Press Shop от Porsche/Schuler (см. ниже). Обратите внимание, сразу два штампа автоматически стропятся с болстеров прессовой линии и перевозятся на склад штампов в полностью безлюдном режиме (кран «общается» с прессом, а также идентифицирует штампы и их место на складе) 👇. #benchmarking #porsche #schuler #bang Поддержать канал:
5469550046228679

​​Штамп вытяжки наружного капота Porsche Macan II. Холодное величие оснастки для одной для сложнейших деталей нашего времени. Технологическая надстройка, глубина вытяжки, расположение воздушных отверстий - всё вызывает восхищение даже у дилетантов (подробнее о передовом прессовом производстве Smart Press Shop: https://tttttt.me/metalformingforall/476). А нам с вами стоит помнить, что спроектирован, изготовлен и доведен до ума он был на площадке производителя оснастки Porsche Werzeugbau в Шварценберге, где работали и работают специалисты из бывшей ГДР (подробнее см. https://tttttt.me/metalformingforall/493). #porsche #schuler #benchmarking
Поддержать канал:
5469550046228679

​​Основная сервопрессовая линия Schuler на прессовом производстве Porsche "Smart Press Shop". #porsche #schuler #benchmarking
Поддержать канал:
5469550046228679

​​Боковина нового Porsche Taycan: бескомпромиссный дизайн, и самый острый радиус с вытяжки — прорыв в части штамповки алюминиевых сплавов. И вновь нас удивляет производитель штамповочной оснастки Porsche Werzeugbau (внутреннее подразделение компании Porsche по производству штампов, см. https://tttttt.me/metalformingforall/493): боковина нового Taycan цельная, максимальная глубина вытяжки составляет 325 мм (!), и особенно интересна острота линий стиля (немцы называют их «линиями торнадо») и радиусов, определяющих зазоры с фонарем и дверью — оцените фото ниже. Я отметил синими стрелками самые сложные из них. Радиус в зоне зазора с фонарем (так же как и радиус в зоне зазора с задней дверью) всегда подвергается правке; но обратите внимание на линию стиля в районе арки колеса и радиус в заднем верхнем проеме — они идут именно с вытяжки. Именно здесь установлен рекорд — в верхнем проеме радиус составляет всего 5 мм, для холодной штамповки алюминиевых сплавов это является непревзойденным достижением, и это же показывает нам объективные пределы возможного формообразования при обычном процессе штамповки для алюминиевых сплавов. Напомню, что прагматичные немцы для самых сложных по стилю боковин выбирают стали (пример: Audi A7). Также не будем забывать о патентованном процессе суперформовки SPF (SuperForming), позволяющем получить еще более острые линии и радиусы для алюминиевых сплавов — но в полной мере штамповкой его назвать нельзя (см. опыт Bentley https://tttttt.me/metalformingforall/30 и Ferrari https://tttttt.me/metalformingforall/718). #benchmarking #porsche #аналитика #новости #немного_матчасти
Поддержать канал:
5469550046228679

​​Porsche Werzeugbau: передовой уровень механической обработки штампов. Внутренний поставщик оснастки Porsche (подробнее см. https://tttttt.me/metalformingforall/493) в рамках модернизации производства штампов закупил не только новейший сервопресс усилием 25000 КН, но и два гигантских высокоскоростных пятиосевых механообрабатывающих центра группы Starrag HSC серии Droop+Rein FOGS 35 68 N40C. Сначала, разумеется, была проведена проработка технического задания и оценка действующего оборудования для механической обработки: были выявлены узкие места в части точности, скорости обработки и уровня шероховатости после финишной «механички». Что нужно учитывать: Porsche Werzeugbau уже давно изготавливает штампы по большей части для деталей из алюминиевых сплавов. Помимо более низкой пластичности алюминия, его более низкой прочности и жесткости готовых деталей (в чем разница между прочностью и жесткостью? https://tttttt.me/metalformingforall/571), лист из алюминиевого сплава еще и более мягкий — то есть более склонный к образованию задиров, наколов, глубоких царапин и прочее = более чувствительный к уровню шероховатости рабочих поверхностей штампа. Разумеется, сильнее всего это ощущается на вытяжке; но даже обычные съемники-прижимы операций пробивки и обрезки для деталей из алюминиевых сплавов производители вынуждены упрочнять путем ионного (плазменного) азотирования для достижения идеального уровня шероховатости во избежание образования дефектов! Иными словами, требования по механической обработке штампов для деталей из алюминиевых сплавов еще жестче по сравнению с аналогичными штампами для сталей. Тем интереснее конечный результат на площадке Porsche Werzeugbau в Шварценберге (экс-ГДР, ныне ФРГ). Один из важнейших показателей: время обдирки-затирки-полировки после финишной механической обработки было сокращено на 20%. Разумеется, это не значит, что штампы не нужно спаривать — доводить «споттинг» (что это такое? см. https://tttttt.me/metalformingforall/389). Но работу «на полу» после «механички» это облегчает — это знает каждый, кому приходилось долго и нудно затирать специальными камнями «строчки» от резца в труднодоступных местах рабочей поверхности штампа для «лицевых» деталей. Сокращается это время на затирку за счет специальных сменных «головок» станка, в частности, одна из них — с относительно низкой скоростью вращения в 6000 оборотов в минуту — была разработана именно для труднодоступных мест вроде стенок матрицы с мелкими выштамповками и т.п. Отмечу еще плюсы от подобных сверхточных центров механической обработки:
- в случае «преимущественного» споттинга для ключевых спариваемых зон (для сокращения времени споттинга) можно назначать более мелкие припуски в 0,05 мм, а может и меньше — центр может это обеспечить;
- для полулицевых деталей вроде внутренних панелей дверей, капота, багажника можно вообще уйти от затирки камнями, особенно для стальных деталей (см. чистоту поверхности для внутренней панели двери на иллюстрации ниже). #benchmarking #starrag #переводы #porsche #аналитика #немного_матчасти
Поддержать канал:
5469550046228679

И снова впечатляющее видео работы автономного крана Bang - на сей раз по перемещению штампа на склад и его точной установке на положенное место по радиочастотным меткам и сканированию разметки на полу, без стропальщиков и крановщиков. Приятного просмотра! #новости #schuler #bang #porsche #benchmarking
Поддержать канал:
5469550046228679

​​Автоматический контроль коэффициента вытяжки (утяжек) на штамповке деталей для Porsche: опыт передового прессового производства Smart Press Shop. Я уже много раз писал о прессовом производстве Porsche/Schuler (https://tttttt.me/metalformingforall/477) и внедренных на нем технологиях контроля, а сейчас самое время увидеть их наглядно: как именно контролируется затягивание металла при вытяжке. Оказывается, замеряется расстояние от вертикальных плоскостей подошвы (основания штампа) непосредственно до края вытяжного перехода (нам более привычно мерить расстояние от края перетяжного ребра до края перехода, либо же от края компенсаторных блоков/центрирующих упоров до края перехода). На основании показаний оптической системы высчитывается отклонение от номинального расстояния в сотых долях миллиметра, и нейросеть (либо оператор) оценивает, уложились ли данные отклонения в назначенные допуски. Сейчас, чтобы понять, как отличаются утяжки после регулировки давления прижима, смены партии металла, регулировки масла на мойке заготовок и пр., нам требуется физически наложить друг на друга «старый» и новый переход с вытяжки, и мерить линейкой разницу; зачастую на это нет ни времени ни возможности, хотя для определения коренной причины новых дефектов с вытяжки это архиважно — они могут идти как от недостатка натяжения, так и от его избытка. Немцы владеют этой информацией, которая обновляется онлайн. Полагаю, что этот способ контроля, наряду с системой Visual Die Protection (от той же фирмы Schuler: https://tttttt.me/metalformingforall/771) в прессовом производстве сыграет такую же огромную роль, которую сыграли «птички»-дроны в военном деле. #benchmarking #аналитика #schuler #porsche #немного_матчасти
Поддержать канал:
5469550046228679

​​3Д-сканирование в промышленном масштабе благодаря спреям AESUB: опыт Smart Press Shop (совместное прессовое производство Porsche/Schuler). Передовое и одно из самых новых прессовых производств мира снова удивляет: они вводят в норму массовое сканирование деталей благодаря сотрудничеству с AESUB. Почему ранее это было трудно представимым? Дело в том, что обычно оптическое сканирование детали с целью контроля геометрии подразумевает «матирование» ее поверхности специальными спреями, нанесение (и снятие!) которых занимает значительное время. Это вполне реализуемо на стадии проекта и в отдельных случаях для специальных замеров в рамках анализа собираемости кузова. Массовое производство подразумевает массовые замеры с минимумом подготовки. Но теперь спреи AESUB переворачивают все правила и разрывают шаблоны: спрей наносится в течение нескольких секунд, а через короткое время просто целиком испаряется! То есть оператор помещает деталь на калибр, прямо на калибре «пульверизирует» ее, далее происходит сканирование и простая укладка в тару, либо — в случае плохих результатов замеров — передача в изолятор брака. Геометры Smart Press Shop неспроста называют данное решение «магическим». Ну а я дополню: раз спрей AESUB так легко наносится и сам сходит с детали, тем проще его применение и для сканирования полированных, т. е. блестящих рабочих частей штампа. Лет шесть назад мне приходилось заниматься сканированием штампов вытяжки для крупных структурных деталей, и, стыдно признаться, мы натирали их рабочие поверхности женскими кремами для лица или для рук :) теперь с этим будет проще. Стоит ли говорить, что любые компенсации формы, т. е. намеренное искажение «идеальной» формы штампа для достижения результатов по геометрии или устранения дефектов внешнего вида на детали станет проще сканировать = принимать во внимание, анализировать и обобщать данные для развития теории и практики. #benchmarking #schuler #porsche #aesub #новости
Поддержать канал:
5469550046228679

Видео рихтовки капота Porsche Macan II: еще один пример преодоления шаблонности мышления. Мы видим, что несмотря на почти абсолютную стерильность производства, полную прозрачность контроля качества - как нейросетью, так и операторами, - исправимый брак неизбежен. Вспомним при этом о том, что процесс листовой штамповки деталей из алюминиевых сплавов вообще по всем параметрам уступает штамповке деталей из стали: алюминиевые сплавы менее пластичны, алюминий более мягкий, и любые надавы и наколы на нем проявляются больше, он более теплопроводен, а значит более склонен к деформационному разогреву и т.д., и т.п. Ответ на всё это - рихтовка / ретушь. Как видите, даже на самом новом и продвинутом прессовом производстве она неизбежна. Разумеется, это не означает, что ее не нужно стараться исключить. Но надо просто понимать границы возможностей, особенно если речь о деталях с такой глубиной вытяжки, как эта наружная панель капота. #benchmarking #porsche #schuler Поддержать канал:
5469550046228679

​​Неожиданно: 125 лет производству штамповочной оснастки Porsche Werzeugbau. На этом пути немцами было пройдено много вех: https://tttttt.me/metalformingforall/493, и их инструментальное производство по праву считается одним из самых передовых. #новости #benchmarking #porsche
Поддержать канал:
5469550046228679

​​Хорошая профессиональная фотография одного из передовых и новейших прессовых производств мира – Smart Press Shop от Porsche/Schuler. К сожалению, не так давно Porsche (вслед за BMW, BASF и другими крупнейшими немецкими производителями мирового уровня) анонсировала, что ввиду снижения рентабельности производства в Германии начнет переносить свои производственные мощности… в США. Надеюсь, Smart Press Shop всё-таки удержится, не закроется и не переедет в Америку — немцы продолжают методично рубить сук, на котором сидят, но за передовое производство и коллег по штамповке обидно. #porsche #schuler #новости #benchmarking Поддержать канал:
5469550046228679

​​Draw edge monitoring (автоматический контроль утяжек) как новая услуга от Schuler. На последней выставке Blechexpo 2023 в прошлом ноябре Schuler представили решение «под ключ» для контроля стабильности коэффициента вытяжки (в просторечии мы называем это утяжками), которое ранее они применяли для своих прессовых линий на заводах Audi и своем передовом производстве Smart Press Shop (совместное предприятие с Porsche). Это прекрасный способ гарантировать стабильность процесса штамповки: оптическая система фиксирует, насколько стальной лист «утягивается» при вытяжке, а подключенная к ней нейросеть сверяет каждый следующий переход с вытяжки с предыдущим, и если разница слишком велика, то останавливает процесс или извещает об аномалии оператора. Schuler наглядно показывает (см. фото ниже), что колебания в коэффициенте вытяжки ведут как к недопустимым гофрам и складкам в случае избыточного затягивания листа, так и к разрывам в случае недостаточного проскальзывания в матрицу, т. е. при избыточном натяжении. Из своего опыта могу сказать, что иногда на крупных панелях типа боковин при отклонениях коэффициента вытяжки возникают дефекты, проявляющиеся только после правки или фланцовки; и часто приходится тратить время на то, чтобы понять, что дефект на самом деле идет не от них, а от аномалий с вытяжки, хоть это заметно лишь на готовой детали. Автоматический контроль утяжек — передовое техническое решение, которое будет работать и приносить пользу, намного более простое и надежное, чем, например, автоматический контроль качества поверхности детали оптической системой с нейросетью. #новости #benchmarking #schuler #audi #porsche
Поддержать канал:
5469550046228679