​​​​​​​​​​​​​​Друзья, подписчиков канала стало намного больше, чем я мог себе представить раньше! Обещаю вам, что на канале будет появляться много всего интересного и важного, а пока хочу поделиться с вами навигацией по уже выложенным материалам согласно хэштегам ниже:
#новости — все самое продвинутое и передовое в области штамповки, включая применение искусственного интеллекта, Industrial Internet of Things и инновационных материалов, коботов, а также революционный дизайн штампованных деталей новых автомобилей (пример об «умном» прессовом производстве Porsche: https://tttttt.me/metalformingforall/219);
#аналитика — в этих материалах можно узнать о тенденциях развития штамповки в связи с развитием автопрома, внедрением электрокаров и новых технологий в эпоху КОВИДа и передовых методах штамповки (как пример: анализ штамповки боковин нового Peugeot 308: https://tttttt.me/metalformingforall/291);
#немного_матчасти — под этим хэштегом вы найдете материалы, позволяющие лучше понять тонкости процесса штамповки и некоторые базовые понятия в этой сфере (пример о диаграммах предельного формообразования: https://tttttt.me/metalformingforall/226);
#benchmarking - передовой опыт в штамповке или связанной с ней технологии: см. процесс штамповки боковин BMW M3: https://tttttt.me/metalformingforall/138;
#переводы — все самые интересные переводные материалы, зачастую полезные не только штамповщикам (см. перевод важной статьи «Стойкость перед лицом неизбежных жизненных испытаний» https://tttttt.me/metalformingforall/169);
#рецензии — здесь вы можете прочитать не только о фильмах (недавний фильм Ильи Найшуллера «Никто» разобран здесь: https://tttttt.me/metalformingforall/303; фантастический блокбастер «Элизиум: Рай не на Земле» вот здесь: https://tttttt.me/metalformingforall/146), музыке и книгах, так или иначе связанных со штамповкой, но и узнать, как штамповка повлияла на создание такого музыкального стиля как «тяжелый металл» и его субстилей (см. материал о Томи Айомми https://tttttt.me/metalformingforall/199), а также как со штамповкой связана судьба Эминема (https://tttttt.me/metalformingforall/239) и почему вопросами штамповки крыш одно время занимался сам Сталин (https://tttttt.me/metalformingforall/236). Спасибо, что вы подписаны! Поддержать канал:
5469550046228679
(картинка ниже отсюда: https://www.dynamore.de/de/download/papers/dynamore/de/download/papers/2015-ls-dyna-europ/documents/plenum-2/usage-of-ls-dyna-in-metal-forming).
P.S. для удобства поиска материалов по маркам автомобилей и/или производителей оборудования/софта дополнительно будет хэштег типа: #Nissan, #Tesla, #BMW, #SIMPAC, #Schuler и т.д.

​​Интересное интервью со Стефаном Робертсоном, генеральным директором SIMPAC America, одного из ведущих производителей прессового оборудования, взятое Брэдом Кувином (MetalForming Magazine) на выставке Fabtech 2021 в Чикаго: https://www.youtube.com/watch?v=t3hvWqijQQM. Напомню, SIMPAC одним из первых стал применять для приемки прессового оборудования технологии т. н. «расширенной реальности» (XR), о чем я уже писал подробно здесь: https://tttttt.me/metalformingforall/365; с другой стороны, SIMPAC наряду с Schuler и другими производителями вовсю перестраивают свою структуру и подходы в связи с внедрением электромобилей (EV) и сопутствующим этому переходу на штамповку деталей из алюминиевых сплавов, на этот счет см. интереснейший вебинар о будущем листовой штамповки, ничуть не потерявший своей актуальности: https://tttttt.me/metalformingforall/161. Так или иначе, крайне интересно услышать новые тезисы от Simpac по обеим этим глобальным тенденциям (XR & EV): 1) в связи с перестроением кузова электромобиля и появлением в днище кузова так называемого «структурного блока», содержащего электробатареи со всеми их внутренними корпусами, ячейками и перегородками между ними, появляется целый новый кластер мелких и средних сравнительно простых деталей (как правило, из алюминиевых сплавов), но с повышенными требованиями к их геометрии и сверхжесткими допусками. Для них потребуются новые пресса и линии, такие как пресса SIMPAC серии CX (для мелких деталей) и MC (для средних); 2) для самого наружного короба батарей, его «крышки» и т. п. детали нужны уже более крупные, а требования по геометрии остаются такими же высокими (в связи с необходимостью соблюдения точного контакта и корректного функционирования батарей), для них используются трансферные линии DT и DTL, как механические, так и на сервоприводе; 3) Стефан говорит о том, что все их «внутренние» прогнозы по внедрению EV оказались… слишком осторожными. В качестве примера он приводит VAG и GM: обе огромных корпорации взяли на себя обязательство к 2030-2035 году полностью перейти на электромобили (!). В случае с GM, на днях Байден открывал новый огромный завод по производству полностью электрического Hummer (!), что уж говорить об остальных моделях… Все это очень сильно перестроит не только цепочку поставщиков, но в целом инфраструктуру нашей жизни. 4) Технологии «расширенной реальности»: помимо удобства дистанционного согласования технического задания, затем дистанционной приемки, они очень облегчают сервисное обслуживание и диагностику прессов, причем данные технологии предлагаются не только для новых прессовых линий, но и для «оцифровки» уже существующих. К чему это приведет: если ранее на приемку оборудования в Корею должны были ехать от 4 до 6 человек, то теперь для этого потребуется один… или вообще никого. В условиях пандемии (кто знает, когда она закончится?..) это несомненный плюс. 5) Самая интересная для меня часть: как за последний год осуществлялась приемка и отгрузка прессового оборудования SIMPAC из Южной Кореи в США? Стефан честно признается, что «это было кошмаром». Он лично находился на приемке оборудования в феврале 2020 года с представителями заказчика, и вспышка короновируса началась буквально на их глазах: в течении нескольких недель заболеваемость подскочила с 2-3 случаев в день до 1000. Они были вынуждены вернуться в США, а приемка перешла в «дистанционный» режим (напоминаю, речь не о штампах, а о целых прессовых линиях, чья цена сопоставима с ценой жилого квартала!). Вести одновременно 5 проектов дистанционно, с постоянной пересылкой террабайтов видео, моделей, симуляций и т. п. оказалось просто невозможно. И именно тогда начался активный поиск решений, приведший их к сотрудничеству с IT компанией Elm Park Labs и запуску пилотного проекта по внедрению XR-технологий в приемке оборудования, таким образом, чтобы на экране смартфона или планшета было возможным увидеть голограмму, в точности отвечающую по габаритам и устройству реальной прессовой линии, и делающую возможным ее точное позиционирование в пространстве будущего цеха. #simpac #аналитика #benchmarking

​​Дополнение к интервью с генеральным директором SIMPAC America: пример анализа модели пресса на экране планшета с технологией XR. #benchmarking #simpac

​​Мегапроект SIMPAC в Южной Африке: новость практически никем не замечена, хотя и очень важна — помимо совсем недавно запущенного прессового производства завода Ford в Сильверстоуне (https://tttttt.me/metalformingforall/779), в ЮАР был воплощен самый крупный проект южнокорейской компании SIMPAC. Для местного поставщика штампованных деталей структуры кузова (очевидно, для того же «Форда») корейцы установили и запустили 13 прессовых линий, в основном это трансферные прессы и прессы для последовательной (прогрессивной) штамповки, есть тандемная линия, но есть и весьма экзотичные варианты: на 3й иллюстрации ниже вы можете увидеть несколько мелких прессов, объединенных в одну линию и роботизированных — обычно такие пресса остаются одиночными и «ручными». Еще раз порадуемся за африканцев! #simpac #новости #benchmarking.
Поддержать канал:
5469550046228679

​​Дополнение к новости о Южной Африке: высокоскоростная трансферная линия с грейферными линейками на сервоприводе. #simpac #новости Поддержать канал:
5469550046228679

​​Ну и в завершение - линия из одиночных прессов, роботизированная очень интересным способом - роботы выставлены напротив прессов, а не между прессами, как мы привыкли; идеально для автоматизации одиночных мелких прессов. Справа на фото - подача заготовки, слева - готовые детали. #simpac #новости Поддержать канал:
5469550046228679

​​SIMPAC: мощные трансферные прессы с сервоприводом для структурных деталей из сверхвысокопрочных сталей. Одна из самых крупных компаний-поставщиков в США, Martinrea, в рамках расширения производственных мощностей закупила два больших трансферных пресса, усилием в 1600 и 3000 т, от корейско-американского производителя SIMPAC. Напоминаю, трансферный или многопозиционный пресс отличается тем, что на нем всего один болстер и один ползун, и соответственно, все штампы потока смыкаются одновременно, а переход передается между ними с помощью специальных линеек, которые раньше мы называли грейферными и которые отличались сложностью настройки при автоматизации. Сейчас это не линейки, а скорее 3Д-трансферная система на сервоприводе, повышенной точности и гибкости. Обратите внимание, насколько огромные структурные детали можно штамповать на трансферном прессе (на фото ниже усилители порога для какого-то огромного американского кроссовера), а вовсе не на тандемной линии. Добавлю, что эти новые пресса были закуплены для производства деталей из сверхвысокопрочных сталей (AHSS = Advanced High Strength Steels) III-го поколения (https://tttttt.me/metalformingforall/520), требующих повышенных усилий при вытяжке или правке, и склонных к увеличенному пружинению (https://tttttt.me/metalformingforall/775), которое мы только учимся контролировать. Что особенно интересно: 1) оба пресса оснащены раскройным оборудованием (!), позволяющим кроить рулон в линии и далее подавать заготовки на вытяжку; 2) пресс усилием 1600 Т может обеспечить скорость штамповки до 30 ударов в минуту; 3) пресс усилием 3000Т имеет возможность регулировать скорость внутри удара: например, рабочий ход делается при 11-12 SPM, но при свободном ходе скорость увеличивают до 17 SPM; 4) обратим внимание на то, как линия нашпигована камерами и датчиками; 5) помимо сталей, возможности по регулировке хода и точность прессов позволяют им штамповать и детали из алюминиевых сплавов. #benchmarking #simpac #martinrea #переводы #новости
Поддержать канал:
5469550046228679