#ОТ
В Подмосковье протестируют оплату проезда в автобусах с учётом геолокации.
Пилотный проект запустили на автобусном маршруте № 478 «Жуковский – м. Котельники».
Для оплаты проезда по геолокации нужно включить Bluetooth и открыть приложение «Транспорт Подмосковья» – оно само определит, в какой автобус и на какой остановке сел пассажир, по какому маршруту следует и какая стоимость проезда на этом маршруте. После оплаты приложение сформирует электронный билет, который можно предъявить контролёру.
По результатам пилотного проекта будет принято решение о целесообразности внедрения такого сервиса.
Источник фото: Минтранс МО
В Подмосковье протестируют оплату проезда в автобусах с учётом геолокации.
Пилотный проект запустили на автобусном маршруте № 478 «Жуковский – м. Котельники».
Для оплаты проезда по геолокации нужно включить Bluetooth и открыть приложение «Транспорт Подмосковья» – оно само определит, в какой автобус и на какой остановке сел пассажир, по какому маршруту следует и какая стоимость проезда на этом маршруте. После оплаты приложение сформирует электронный билет, который можно предъявить контролёру.
По результатам пилотного проекта будет принято решение о целесообразности внедрения такого сервиса.
Источник фото: Минтранс МО
#логистика
Занимательная логистика из Китая 😊
Предприимчивые рабочие снесли часть Великой китайской стены, чтобы сократить путь до места работы.
Произошло это в конце лета в уезде Ююй провинции Шаньси. Пара рабочих (один из которых – женщина) для удобства передвижения проломили брешь в той части стены, которая называется «32-я Великая стена» – в честь 32-й маяковой башни, где Великая китайская стена династии Мин входит на территорию Ююй.
Рабочие вели стройку неподалёку. С помощью экскаватора они снесли фрагмент стены и создали для него же (экскаватора) проезд. Таким образом, им удалось сократить время, которое они тратили, добираясь до места работы.
Это нанесло необратимый ущерб целостности Великой китайской стены династии Мин и безопасности объекта культуры.
Злоумышленники были задержаны в тот же день, ведётся расследование.
Источник фото: mp.weixin.qq.com
Занимательная логистика из Китая 😊
Предприимчивые рабочие снесли часть Великой китайской стены, чтобы сократить путь до места работы.
Произошло это в конце лета в уезде Ююй провинции Шаньси. Пара рабочих (один из которых – женщина) для удобства передвижения проломили брешь в той части стены, которая называется «32-я Великая стена» – в честь 32-й маяковой башни, где Великая китайская стена династии Мин входит на территорию Ююй.
Рабочие вели стройку неподалёку. С помощью экскаватора они снесли фрагмент стены и создали для него же (экскаватора) проезд. Таким образом, им удалось сократить время, которое они тратили, добираясь до места работы.
Это нанесло необратимый ущерб целостности Великой китайской стены династии Мин и безопасности объекта культуры.
Злоумышленники были задержаны в тот же день, ведётся расследование.
Источник фото: mp.weixin.qq.com
Forwarded from Fedorovdrive
11 декабря в канадском Брэмптоне собрали последний экземпляр 300-го. Машинка, с учётом серьёзной модернизации 2010 года, протянула почти 20 лет: выпуск начали в январе 2004-го и это какой - то несусветный рекорд по таперешним временам. Мой же снимок с европейской презентации на автодроме "Поль Рикар" 22 апреля 2004 года и под капотом совсем не европейский "Хеми": 5,7 литров, все дела.
#выделенныеполосы
Московские и подмосковные власти уговорили Росавтодор организовать выделенную полосу для общественного транспорта на федеральной трассе М-7 — для улучшения работы межрегиональных маршрутов, пишет КоммерсантЪ.
В качестве эксперимента она заработает с 25 декабря и будет функционировать как минимум до конца марта.
Выделенные полосы появятся с двух сторон шоссе, протяженность их составит 15 км, пройдут они от Балашихи до пересечения с Транспортной улицей (1,2 км от МКАД).
Федеральные дорожники ранее предупреждали, что такая схема может привести к заторам, ведь автодорога изначально не проектировалась под выделенки. Но Москва и область настаивают, что полоса позволит перевезти 70 тыс. пассажиров.
Пропускная способность дороги при этом, по словам автоэксперта, будет зависеть от того, как реализуют данный эксперимент. К примеру, если другие полосы сузят, но оставят их в прежнем количестве, то ситуация мало изменится. А вот в случае, если для общественного транспорта заберут одну из действующих полос, то это замедлит движение общего потока автомобилей. Водители, по его мнению, нормально отнесутся к реализации такой инициативы, так как уже привыкли к созданию отдельных полос для автобусов.
Источник фото: Shutterstock / gazeta.ru
Московские и подмосковные власти уговорили Росавтодор организовать выделенную полосу для общественного транспорта на федеральной трассе М-7 — для улучшения работы межрегиональных маршрутов, пишет КоммерсантЪ.
В качестве эксперимента она заработает с 25 декабря и будет функционировать как минимум до конца марта.
Выделенные полосы появятся с двух сторон шоссе, протяженность их составит 15 км, пройдут они от Балашихи до пересечения с Транспортной улицей (1,2 км от МКАД).
Федеральные дорожники ранее предупреждали, что такая схема может привести к заторам, ведь автодорога изначально не проектировалась под выделенки. Но Москва и область настаивают, что полоса позволит перевезти 70 тыс. пассажиров.
Пропускная способность дороги при этом, по словам автоэксперта, будет зависеть от того, как реализуют данный эксперимент. К примеру, если другие полосы сузят, но оставят их в прежнем количестве, то ситуация мало изменится. А вот в случае, если для общественного транспорта заберут одну из действующих полос, то это замедлит движение общего потока автомобилей. Водители, по его мнению, нормально отнесутся к реализации такой инициативы, так как уже привыкли к созданию отдельных полос для автобусов.
Источник фото: Shutterstock / gazeta.ru
ТРАНСПОРТИР
#ПДД И снова о штрафах. Минтранс России подготовил поправки к Правилам дорожного движения о возвращении штрафов за превышение средней скорости. Речь идет фактически о замере времени в пути между двумя или несколькими дорожными камерами, пишет «КоммерсантЪ».…
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from DigitalRussia (Цифровая Россия)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Предновогодние аналоговые технологии от «Яндекса» в Москве
#образование #транспортныереформы
Подходит к завершению первый, пилотный, поток новой учебной программы повышения квалификации «Эксплуатация и развитие городских транспортных систем».
В нём приняли участие 20 специалистов из трёх стран и городов. Один из участников проекта, Андрей Черняков, для информационного партнёра Ассоциации транспортных инженеров — издания TR.ru — Транспорт России, подробно рассказал о ходе транспортной реформы в Ставрополе.
Общественный транспорт во «вратах Кавказа» и столице Ставропольского края, 550-тысячном Ставрополе, является его главной проблемой. Город ежегодно входит в «топы» региональных центров по качеству городской среды и одновременно с этим занимает последние места в Рейтинге городов России по качеству общественного транспорта от компании SIMETRA. В 2021 году столица Ставропольского края заняла 72-е место, а в 2022 году — 79-е место, и особых предпосылок к улучшению ситуации пока не предвидится.
В Ставрополе можно увидеть достаточно классическую картину для городов Северного Кавказа, а также для российских городов с некачественным общественным транспортом:
🔹 подавляющее большинство маршрутов работает по нерегулируемым тарифам;
🔹 беспересадочная хаотично-развивающаяся маршрутная система с дублированием;
🔹 непредсказуемость общественного транспорта для пассажиров;
🔹 отсутствие приоритета для общественного транспорта;
🔹 отсутствие понимания целей транспортной реформы и эффективной управленческой команды;
🔹 отсутствие чётких планов по выходу из сложившейся ситуации и дальнейшему развитию, и другое.
Транспортная реформа Ставрополя длится уже не первый год, но все её мероприятия носят настолько разрозненный, «лоскутный», характер, что и само слово «реформа» хочется заключить в кавычки. Но даже с упущенными возможностями у города есть шансы на улучшение работы общественного транспорта в будущем.
Полная версия статьи >>
Подходит к завершению первый, пилотный, поток новой учебной программы повышения квалификации «Эксплуатация и развитие городских транспортных систем».
В нём приняли участие 20 специалистов из трёх стран и городов. Один из участников проекта, Андрей Черняков, для информационного партнёра Ассоциации транспортных инженеров — издания TR.ru — Транспорт России, подробно рассказал о ходе транспортной реформы в Ставрополе.
Общественный транспорт во «вратах Кавказа» и столице Ставропольского края, 550-тысячном Ставрополе, является его главной проблемой. Город ежегодно входит в «топы» региональных центров по качеству городской среды и одновременно с этим занимает последние места в Рейтинге городов России по качеству общественного транспорта от компании SIMETRA. В 2021 году столица Ставропольского края заняла 72-е место, а в 2022 году — 79-е место, и особых предпосылок к улучшению ситуации пока не предвидится.
В Ставрополе можно увидеть достаточно классическую картину для городов Северного Кавказа, а также для российских городов с некачественным общественным транспортом:
🔹 подавляющее большинство маршрутов работает по нерегулируемым тарифам;
🔹 беспересадочная хаотично-развивающаяся маршрутная система с дублированием;
🔹 непредсказуемость общественного транспорта для пассажиров;
🔹 отсутствие приоритета для общественного транспорта;
🔹 отсутствие понимания целей транспортной реформы и эффективной управленческой команды;
🔹 отсутствие чётких планов по выходу из сложившейся ситуации и дальнейшему развитию, и другое.
Транспортная реформа Ставрополя длится уже не первый год, но все её мероприятия носят настолько разрозненный, «лоскутный», характер, что и само слово «реформа» хочется заключить в кавычки. Но даже с упущенными возможностями у города есть шансы на улучшение работы общественного транспорта в будущем.
Полная версия статьи >>
traffic-ing.ru
Программа повышения квалификации «Эксплуатация и развитие городских транспортных систем»
Обзорная учебная программа повышения квалификации, которая состоит из 8 модулей и включает знания и опыт 12 ведущих экспертов России.
#дайджестновостей
#дайджестАссоциации_162
🗣📺 Прямая линия и пресс-конференция Владимира Путина: главное.
🛤 Путин анонсировал строительство ВСМ до Донецка и Луганска.
🚅 В России появится целая сеть высокоскоростных железных дорог.
📈 Минтранс России заявил, что основные параметры реализации ВСМ Москва – Петербург сформированы.
🚆 Путин сообщил, что обновление парка пассажирских вагонов завершится через три-четыре года.
⛽️🔌 Пилотный проект по зарядной инфраструктуре для электрокаров в РФ расширен на 67 регионов.
🛰 ➕🚌 Весь общественный транспорт, который принадлежит государственным и муниципальным учреждениям, будет подключен к системе «ЭРА-ГЛОНАСС».
🚕 Бизнес выступил против законопроекта о локализации автомобилей такси.
🚖📈 В Госдуме рассказали о росте спроса на такси на 20% в 2023 году.
📲 В российский высокоскоростной поезд закладываются технологии автоматизации уровня УА3.
🛬 Аэропорт Краснодара принял первый рейс после перерыва в работе с февраля 2022 года.
🌉 В Саратове мост через Волгу может стать вантовым.
💵 Проезд по трассе М-12 от Москвы до Казани обойдется почти в 4,5 тыс. руб.
🚧 Исследование: купленные в кредит автомобили чаще попадают в ДТП.
🏙 На ВДНХ открылся павильон «Города для жизни сбываются».
С новым 2023 / 2024 железнодорожным годом! Обзор сетевого графика.
🚆 Часть 1: дальние поезда.
🚊 Часть 2: пригородные поезда.
🚇 В метро Пекина разъединились вагоны поезда.
🚘❌ Tesla отзывает почти все 2 млн проданных в США автомобилей из-за автопилота.
#дайджестАссоциации_162
🗣📺 Прямая линия и пресс-конференция Владимира Путина: главное.
🛤 Путин анонсировал строительство ВСМ до Донецка и Луганска.
🚅 В России появится целая сеть высокоскоростных железных дорог.
📈 Минтранс России заявил, что основные параметры реализации ВСМ Москва – Петербург сформированы.
🚆 Путин сообщил, что обновление парка пассажирских вагонов завершится через три-четыре года.
⛽️🔌 Пилотный проект по зарядной инфраструктуре для электрокаров в РФ расширен на 67 регионов.
🛰 ➕🚌 Весь общественный транспорт, который принадлежит государственным и муниципальным учреждениям, будет подключен к системе «ЭРА-ГЛОНАСС».
🚕 Бизнес выступил против законопроекта о локализации автомобилей такси.
🚖📈 В Госдуме рассказали о росте спроса на такси на 20% в 2023 году.
📲 В российский высокоскоростной поезд закладываются технологии автоматизации уровня УА3.
🛬 Аэропорт Краснодара принял первый рейс после перерыва в работе с февраля 2022 года.
🌉 В Саратове мост через Волгу может стать вантовым.
💵 Проезд по трассе М-12 от Москвы до Казани обойдется почти в 4,5 тыс. руб.
🚧 Исследование: купленные в кредит автомобили чаще попадают в ДТП.
🏙 На ВДНХ открылся павильон «Города для жизни сбываются».
С новым 2023 / 2024 железнодорожным годом! Обзор сетевого графика.
🚆 Часть 1: дальние поезда.
🚊 Часть 2: пригородные поезда.
🚇 В метро Пекина разъединились вагоны поезда.
🚘❌ Tesla отзывает почти все 2 млн проданных в США автомобилей из-за автопилота.
ТРАНСПОРТИР
#этоинтересно #ОТ #электромобили Сани как общественный транспорт В заснеженных дебрях и ледяных пустынях финской Лапландии, одного из самых северных регионов Европы, автомобили не могут добраться до многих мест, поэтому на первый план выходят снегоходы.…
#этоинтересно #ОТ
Российским северным регионам есть чем ответить в плане экзотичности общественного транспорта. Здесь такие машины не роскошь, а насущная необходимость.
В декабре на Ямале, в Шурышкарском районе, начались внутримуниципальные пассажирские перевозки на снегоболотоходе «Трэкол». Рейсы выполняются один раз в неделю, по средам.
А в Надымский район поступили два новых вахтенных автобуса «Камаз», которые будут перевозить пассажиров из административного центра в отдаленные поселки района. Рейсы организованы два раза в неделю – по вторникам и пятницам.
В салонах обоих видов транспортных средств есть автономное отопление, которое может работать при выключенном двигателе.
Российским северным регионам есть чем ответить в плане экзотичности общественного транспорта. Здесь такие машины не роскошь, а насущная необходимость.
В декабре на Ямале, в Шурышкарском районе, начались внутримуниципальные пассажирские перевозки на снегоболотоходе «Трэкол». Рейсы выполняются один раз в неделю, по средам.
А в Надымский район поступили два новых вахтенных автобуса «Камаз», которые будут перевозить пассажиров из административного центра в отдаленные поселки района. Рейсы организованы два раза в неделю – по вторникам и пятницам.
В салонах обоих видов транспортных средств есть автономное отопление, которое может работать при выключенном двигателе.
Forwarded from Рестарт
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Изобретатель Роберт Мэддокс создал сани Санты Клауса с реактивным двигателем.
Дедушка-блогер уже прославился ранее как проектировщик самых больших импульсных реактивных двигателей в мире, которые он ставил на свой велосипед.
Кажется, теперь олени остались без работы.
Дедушка-блогер уже прославился ранее как проектировщик самых больших импульсных реактивных двигателей в мире, которые он ставил на свой велосипед.
Кажется, теперь олени остались без работы.
#жд
Будущее железнодорожных перевозок в Великобритании выглядит мрачным, пишет National Geographic.
В чем причина?
Медленные поезда, отмены рейсов и задержки — это основные проблемы, но на первом месте часто стоит стоимость билета.
В целом по Европе стоимость проезда на поезде в среднем вдвое дороже, чем на аналогичный авиарейс, а в Великобритании — примерно в четыре раза дороже. Авиаотрасль Великобритании освобождена от налога на авиатопливо и от НДС, а ежегодные субсидии позволяют авиакомпаниям предлагать искусственно дешёвые билеты, с которыми железнодорожные перевозки не могут конкурировать.
Эта ситуация может усугубится из-за отказа правительства от второй фазы проекта высокоскоростной железной дороги HS2, которая соединяет север и юг страны, сокращает время в пути и побуждает людей пользоваться поездом (тем самым способствуя снижению вредных выбросов), а не автомобилем или самолетом.
А что в других европейских странах?
Дешевые билеты, такие как проездной в Германии за 49 евро – ежемесячный билет, охватывающий большую часть общественного транспорта по всей стране, и схема бесплатных билетов в Испании для коротких поездок на поезде, а также решение Франции запретить полеты на короткие расстояния на маршрутах. где путешествие можно совершить на поезде за два с половиной часа или меньше, признаки более значительных перемен, чем в Великобритании.
Также многие европейские сети остаются в ведении государства, а европейские железные дороги субсидируются на сумму 73 млрд евро в год.
Италия имеет дополнительное преимущество в виде конкуренции в высокоскоростной сети. Это повысило качество обслуживания и пропускную способность, снизило средние тарифы примерно на 25% и изменило соотношение воздушных и железнодорожных пассажиров. В Испании на сети высокоскоростной железной дороги работают три конкурирующих оператора.
Чтобы в Великобритании повторить успехи других европейских железнодорожных компаний, нужно политическое решение.
Источник фото: tv-english.club
Будущее железнодорожных перевозок в Великобритании выглядит мрачным, пишет National Geographic.
В чем причина?
Медленные поезда, отмены рейсов и задержки — это основные проблемы, но на первом месте часто стоит стоимость билета.
В целом по Европе стоимость проезда на поезде в среднем вдвое дороже, чем на аналогичный авиарейс, а в Великобритании — примерно в четыре раза дороже. Авиаотрасль Великобритании освобождена от налога на авиатопливо и от НДС, а ежегодные субсидии позволяют авиакомпаниям предлагать искусственно дешёвые билеты, с которыми железнодорожные перевозки не могут конкурировать.
Эта ситуация может усугубится из-за отказа правительства от второй фазы проекта высокоскоростной железной дороги HS2, которая соединяет север и юг страны, сокращает время в пути и побуждает людей пользоваться поездом (тем самым способствуя снижению вредных выбросов), а не автомобилем или самолетом.
А что в других европейских странах?
Дешевые билеты, такие как проездной в Германии за 49 евро – ежемесячный билет, охватывающий большую часть общественного транспорта по всей стране, и схема бесплатных билетов в Испании для коротких поездок на поезде, а также решение Франции запретить полеты на короткие расстояния на маршрутах. где путешествие можно совершить на поезде за два с половиной часа или меньше, признаки более значительных перемен, чем в Великобритании.
Также многие европейские сети остаются в ведении государства, а европейские железные дороги субсидируются на сумму 73 млрд евро в год.
Италия имеет дополнительное преимущество в виде конкуренции в высокоскоростной сети. Это повысило качество обслуживания и пропускную способность, снизило средние тарифы примерно на 25% и изменило соотношение воздушных и железнодорожных пассажиров. В Испании на сети высокоскоростной железной дороги работают три конкурирующих оператора.
Чтобы в Великобритании повторить успехи других европейских железнодорожных компаний, нужно политическое решение.
Источник фото: tv-english.club
#жд
А о том, как обстоят дела с железнодорожными перевозками в России – в части цифровой трансформации производственных и бизнесс-процессов – рассказали коллеги в новом выпуске журнала.
👇👇👇
А о том, как обстоят дела с железнодорожными перевозками в России – в части цифровой трансформации производственных и бизнесс-процессов – рассказали коллеги в новом выпуске журнала.
👇👇👇
Forwarded from РЖД Цифровой
🟢 Друзья, спешим сообщить, что вышел в свет новый выпуск журнала «Вестник цифровой трансформации РЖД». 🗞 В этом номере:
🔻 Простым языком о сложных процессах цифровой трансформации бизнеса: интервью Евгения Чаркина
🔻 Специалист по метавселенным, квантовый инженер и учитель роботов: как Российские железные дороги готовят кадры для цифровых профессий будущего?
🔻 Расскажем, как за последние шесть лет (с момента III Железнодорожного съезда) цифровая трансформация изменила производственные и бизнес-процессы на Российских железных дорогах. Спойлер:Перемены радикальные. 📍Что удалось достичь компании и что еще предстоит сделать читайте здесь
🔻 Простым языком о сложных процессах цифровой трансформации бизнеса: интервью Евгения Чаркина
🔻 Специалист по метавселенным, квантовый инженер и учитель роботов: как Российские железные дороги готовят кадры для цифровых профессий будущего?
🔻 Расскажем, как за последние шесть лет (с момента III Железнодорожного съезда) цифровая трансформация изменила производственные и бизнес-процессы на Российских железных дорогах. Спойлер:
#поздравляем
Президент Ассоциации победил в конкурсе «Лучший преподаватель» МАДИ
Султан Владимирович Жанказиев – президент Ассоциации транспортных инженеров, д.т.н., профессор, заведующий кафедрой «Организация и безопасность движения, интеллектуальные транспортные системы» Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ) – стал победителем ежегодного конкурса «Лучший преподаватель».
Причем, уже второй год подряд! Это уникальный случай в многолетней истории конкурса, нацеленного на выявление лучших сотрудников, которые принимают активное участие в жизни и развитии вуза.
Поздравляем Султана Владимировича с заслуженным признанием коллег-преподавателей, сотрудников университета и студентов!🎉 Гордимся, что он возглавляет наше объединение.
Президент Ассоциации победил в конкурсе «Лучший преподаватель» МАДИ
Султан Владимирович Жанказиев – президент Ассоциации транспортных инженеров, д.т.н., профессор, заведующий кафедрой «Организация и безопасность движения, интеллектуальные транспортные системы» Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ) – стал победителем ежегодного конкурса «Лучший преподаватель».
Причем, уже второй год подряд! Это уникальный случай в многолетней истории конкурса, нацеленного на выявление лучших сотрудников, которые принимают активное участие в жизни и развитии вуза.
Поздравляем Султана Владимировича с заслуженным признанием коллег-преподавателей, сотрудников университета и студентов!🎉 Гордимся, что он возглавляет наше объединение.