#транспортноемоделирование #данные #этоинтересно #метро
Визуализация транспортных данных — на примере данных о движении поездов метро в Бостоне
Создатели этого материала взяли данные за весь февраль 2014 года, а также за один типичный день работы метро — понедельник, 3 февраля 2014 года. Все иллюстрации в статье интерактивные.
Для создания таких иллюстраций использованы данные о расписании движения поездов, их местоположении в реальном времени для красной, оранжевой и синей веток метро (для зеленой есть отдельная визуализация), а также о количестве входов и выходов в минуту на каждой станции, измеренном на турникетах для оплаты.
Сначала визуализированы данные по поездам. В типичный будний день поезда совершали около 1150 поездок по красной, оранжевой и синей линиям, начиная с 5:00 и до 01:00 следующего дня. По субботам поезда совершали 870 поездок, по воскресеньям — 760. Каждая вертикальная линия — это станция, а время идёт по шкале сверху вниз. Более крутые линии обозначают более медленные поезда.
Затем показаны данные по пассажирам. В обычный будний день на станции красной, оранжевой или синей линий заходят 425 000 человек. В выходные и праздничные дни это число снижается до 200 000. На тепловой карте показано среднее количество пассажиров, входящих и выходящих на станциях в течение каждого часа на протяжении всего месяца на основе записей с турникетов на каждой станции. Каждая строка — это одна неделя. Можно видеть выходные и будние дни с ежедневными пиковыми значениями в часы пик, а также праздничные дни и две снежные бури.
В заключение данные по пассажирам и поездам объединены в одну диаграмму, чтобы показать, как люди и поезда влияют друг на друга.
Интереснопозалипать поизучать 😁👀
Иллюстрация: mbtaviz.github.io
Визуализация транспортных данных — на примере данных о движении поездов метро в Бостоне
Создатели этого материала взяли данные за весь февраль 2014 года, а также за один типичный день работы метро — понедельник, 3 февраля 2014 года. Все иллюстрации в статье интерактивные.
Для создания таких иллюстраций использованы данные о расписании движения поездов, их местоположении в реальном времени для красной, оранжевой и синей веток метро (для зеленой есть отдельная визуализация), а также о количестве входов и выходов в минуту на каждой станции, измеренном на турникетах для оплаты.
Сначала визуализированы данные по поездам. В типичный будний день поезда совершали около 1150 поездок по красной, оранжевой и синей линиям, начиная с 5:00 и до 01:00 следующего дня. По субботам поезда совершали 870 поездок, по воскресеньям — 760. Каждая вертикальная линия — это станция, а время идёт по шкале сверху вниз. Более крутые линии обозначают более медленные поезда.
Затем показаны данные по пассажирам. В обычный будний день на станции красной, оранжевой или синей линий заходят 425 000 человек. В выходные и праздничные дни это число снижается до 200 000. На тепловой карте показано среднее количество пассажиров, входящих и выходящих на станциях в течение каждого часа на протяжении всего месяца на основе записей с турникетов на каждой станции. Каждая строка — это одна неделя. Можно видеть выходные и будние дни с ежедневными пиковыми значениями в часы пик, а также праздничные дни и две снежные бури.
В заключение данные по пассажирам и поездам объединены в одну диаграмму, чтобы показать, как люди и поезда влияют друг на друга.
Интересно
Иллюстрация: mbtaviz.github.io
mbtaviz.github.io
Visualizing MBTA Data
An interactive exploration of ridership, congestion, and delay on Boston's subway system.
ТРАНСПОРТИР
Вид из кабины водителя монорельса Тибы в Японии. Nation Geographic
#этоинтересно
Подвесные монорельсы
Ещё один подвесной монорельс в Японии — Сёнан (на видео 1) — связывает города Камакура и Фудзисава. Его длина — 6,6 км, а средняя продолжительность одной поездки составляет 14 минут.
На видео 2 — монорельс в Китае, в городе Ухане.
А один из старейших подвесных монорельсов находится в Германии, в городе Вуппертале (на фото). Эта монорельсовая дорога (Schwebebahn) была открыта в 1901 году, и сейчас имеет статус старейшей электрической надземной железной дороги с подвесными вагонами. Кроме возраста, она также знаменита тем, что проходит над руслом реки Вуппер. Монорельс служит обычным городским транспортом, ежедневно им пользуются более 85 000 пассажиров.
Подвесные монорельсы
Ещё один подвесной монорельс в Японии — Сёнан (на видео 1) — связывает города Камакура и Фудзисава. Его длина — 6,6 км, а средняя продолжительность одной поездки составляет 14 минут.
На видео 2 — монорельс в Китае, в городе Ухане.
А один из старейших подвесных монорельсов находится в Германии, в городе Вуппертале (на фото). Эта монорельсовая дорога (Schwebebahn) была открыта в 1901 году, и сейчас имеет статус старейшей электрической надземной железной дороги с подвесными вагонами. Кроме возраста, она также знаменита тем, что проходит над руслом реки Вуппер. Монорельс служит обычным городским транспортом, ежедневно им пользуются более 85 000 пассажиров.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#метро #этоинтересно
В Шеньжене (Китай) метро приспособили для экспресс-доставки
В непиковое время вагоны метро превращаются в курьерскую службу доставки. Таким образом, за счёт использования свободных мощностей метро происходит разгрузка наземного дорожного движения и снижается уровень выбросов от автомобилей. Расчёты уровня пассажиропотоков и загруженности поездов для «зеленой» логистики идут в онлайн-режиме.
Однако, всё новое — это хорошо забытое старое. Например, в Швеции на трамваях возили почту, а в Германии на трамваях доставляли запчасти для автомобильного завода Volkswagen.
В Шеньжене (Китай) метро приспособили для экспресс-доставки
В непиковое время вагоны метро превращаются в курьерскую службу доставки. Таким образом, за счёт использования свободных мощностей метро происходит разгрузка наземного дорожного движения и снижается уровень выбросов от автомобилей. Расчёты уровня пассажиропотоков и загруженности поездов для «зеленой» логистики идут в онлайн-режиме.
Однако, всё новое — это хорошо забытое старое. Например, в Швеции на трамваях возили почту, а в Германии на трамваях доставляли запчасти для автомобильного завода Volkswagen.
ТРАНСПОРТИР
#ОДД Сегодня день рождения организации дорожного движения в России — 95 лет первому российскому светофору 15 января 1930 года в Ленинграде на углу Невского и Литейного проспектов появился первый в стране светофор. Сначала советские инженеры экспериментировали…
#этоинтересно #ОДД #светофор
К 95-летию российского светофора в продажу поступило 50 000 «Подорожников»
Снимок светофора, на котором горит цифра 95, сделал фотограф «Фонтанки» Сергей Михайличенко. Он отыскал только один такой светофор в городе — на перекрестке Набережной Обводного канала и Боровой улицы. Чтобы поймать кадр, пришлось постараться — этот интервал включается только после 17:30.
«Подорожники» с лимитированным дизайном продаются во всех кассах метрополитена и их можно приобрести по обычной стоимости — 80 рублей за штуку.
Источник фото: gov.spb.ru
К 95-летию российского светофора в продажу поступило 50 000 «Подорожников»
Снимок светофора, на котором горит цифра 95, сделал фотограф «Фонтанки» Сергей Михайличенко. Он отыскал только один такой светофор в городе — на перекрестке Набережной Обводного канала и Боровой улицы. Чтобы поймать кадр, пришлось постараться — этот интервал включается только после 17:30.
«Подорожники» с лимитированным дизайном продаются во всех кассах метрополитена и их можно приобрести по обычной стоимости — 80 рублей за штуку.
Источник фото: gov.spb.ru
ТРАНСПОРТИР
#метро #этоинтересно В Шеньжене (Китай) метро приспособили для экспресс-доставки В непиковое время вагоны метро превращаются в курьерскую службу доставки. Таким образом, за счёт использования свободных мощностей метро происходит разгрузка наземного дорожного…
#метро #этоинтересно
В продолжение темы использования метро не по прямому назначению 😊
Недавно в Индии поездом метро было доставлено сердце для трансплантации
Hyderabad Metro приняло участие в экспресс-перевозке сердца для спасения жизни пациента между двумя больницами. 13-километровая поездка по доставке органа состоялась 17 января в 21:30 и заняла всего 13 минут благодаря «тщательному планированию и бесперебойному сотрудничеству» с медицинскими специалистами.
Генеральный директор оператора метро сказал, что эта инициатива «демонстрирует способность Hyderabad Metro оперативно реагировать в чрезвычайных ситуациях» и «использовать инфраструктуру и опыт для поддержки критически важных служб и спасения жизней».
Источник фото: railwaygazette.com
В продолжение темы использования метро не по прямому назначению 😊
Недавно в Индии поездом метро было доставлено сердце для трансплантации
Hyderabad Metro приняло участие в экспресс-перевозке сердца для спасения жизни пациента между двумя больницами. 13-километровая поездка по доставке органа состоялась 17 января в 21:30 и заняла всего 13 минут благодаря «тщательному планированию и бесперебойному сотрудничеству» с медицинскими специалистами.
Генеральный директор оператора метро сказал, что эта инициатива «демонстрирует способность Hyderabad Metro оперативно реагировать в чрезвычайных ситуациях» и «использовать инфраструктуру и опыт для поддержки критически важных служб и спасения жизней».
Источник фото: railwaygazette.com
#дороги #этоинтересно
Географические различия в обозначении расстояний
Красным отмечены страны, в которых расстояния по дорогам показаны от самого дальнего до ближайшего города, а синим — наоборот: от ближайшего до самого дальнего города.
Географические различия в обозначении расстояний
Красным отмечены страны, в которых расстояния по дорогам показаны от самого дальнего до ближайшего города, а синим — наоборот: от ближайшего до самого дальнего города.
ТРАНСПОРТИР
🚣♂️ Колесо Фалкирка в Шотландии - первый и единственный в мире вращающийся лодочный подъемник: он соединяет канал Форт и Клайд с каналом Юнион. 👉 @mir_teh
#технологии #этоинтересно
Знаменитое Фолкеркское колесо в Шотландии: история создания и особенности конструкции 👇
Знаменитое Фолкеркское колесо в Шотландии: история создания и особенности конструкции 👇
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#этоинтересно
Как действует гравитация на разных космических объектах Солнечной системы.
Всех с Днём космонавтики! 😊🚀
Как действует гравитация на разных космических объектах Солнечной системы.
Всех с Днём космонавтики! 😊🚀
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#водныйтранспорт #этоинтересно
11 марта 2025 года экипаж серийного универсального атомного ледокола «Урал» проекта 22220 завершил операцию по прокладке ледового канала в Карском море, на юге Обской губы. Впервые атомоход дошёл до мыса Каменного. Работа по прокладке канала заняла всего одни сутки (вдвое меньше, чем бы понадобилось атомоходу типа «Таймыр»).
А вчера, 13 апреля, состоялась торжественная церемония прихода в порт приписки Мурманск третьего (после «Сибири» и «Урала») серийного универсального атомного ледокола «Якутия». Переход из Санкт-Петербурга занял шесть суток. Теперь ледокол «Якутия» готов к работе в акватории Северного морского пути.
На видео: Спуск на воду атомного ледокола «Урал» 25 мая 2019 года. Санкт-Петербург, Балтийский завод.
(Атомный ледокол «Якутия» был спущен на воду 22 ноября 2022 года.)
11 марта 2025 года экипаж серийного универсального атомного ледокола «Урал» проекта 22220 завершил операцию по прокладке ледового канала в Карском море, на юге Обской губы. Впервые атомоход дошёл до мыса Каменного. Работа по прокладке канала заняла всего одни сутки (вдвое меньше, чем бы понадобилось атомоходу типа «Таймыр»).
А вчера, 13 апреля, состоялась торжественная церемония прихода в порт приписки Мурманск третьего (после «Сибири» и «Урала») серийного универсального атомного ледокола «Якутия». Переход из Санкт-Петербурга занял шесть суток. Теперь ледокол «Якутия» готов к работе в акватории Северного морского пути.
На видео: Спуск на воду атомного ледокола «Урал» 25 мая 2019 года. Санкт-Петербург, Балтийский завод.
(Атомный ледокол «Якутия» был спущен на воду 22 ноября 2022 года.)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#картография #этоинтересно
На видео — процесс сканирования спутниками поверхности Земли.
Двигаясь по орбите, они собирают информацию для составления детализированных карт: фотографируют и измеряют высоту рельефа, анализируют изменения на планете — от растительности до городской застройки.
На видео — процесс сканирования спутниками поверхности Земли.
Двигаясь по орбите, они собирают информацию для составления детализированных карт: фотографируют и измеряют высоту рельефа, анализируют изменения на планете — от растительности до городской застройки.
ТРАНСПОРТИР
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#этоинтересно #маршрутнаясеть
Самый протяжённый сухопутный маршрут на Земле
Это дорога с южной оконечности Африки на южную оконечность Южной Америки.
Маршрут проходит через всю Африку, Ближний Восток, Турцию, Грузию, Россию с запада на восток, через перешеек Берингова пролива и затем, спускаясь по Северной Америке с севера на самый юг Южной Америки.
Длина маршрута — 50 тыс. км. На его прохождение понадобилось бы 10 лет пути 😊
Самый протяжённый сухопутный маршрут на Земле
Это дорога с южной оконечности Африки на южную оконечность Южной Америки.
Маршрут проходит через всю Африку, Ближний Восток, Турцию, Грузию, Россию с запада на восток, через перешеек Берингова пролива и затем, спускаясь по Северной Америке с севера на самый юг Южной Америки.
Длина маршрута — 50 тыс. км. На его прохождение понадобилось бы 10 лет пути 😊
ТРАНСПОРТИР
#этоинтересно #дороги Как в Швеции устраняют трещины на дорожном покрытии 👀
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#этоинтересно #дороги #технологии
В Германии инженеры создали асфальт, который «пьёт» воду
Технологичный асфальт способен впитать до 4 тонн дождевой воды за минуту. Его уже тестируют в нескольких регионах Германии.
Отличное решение, чтобы компенсировать плохое проектирование и лужи на дорогах 😁
В Германии инженеры создали асфальт, который «пьёт» воду
Технологичный асфальт способен впитать до 4 тонн дождевой воды за минуту. Его уже тестируют в нескольких регионах Германии.
Отличное решение, чтобы компенсировать плохое проектирование и лужи на дорогах 😁
#мост #дороги #этоинтересно
В Германии секцию моста на 70-метровых опорах успешно переместили на своё конечное место, не прерывая движения по второй, уже готовой секции моста
Этот уникальный инженерный проект был осуществлен в среду, 4 июня.
Строительство моста Ринсдорф началось восемь лет назад. Сначала была построена половина нового моста, затем старый был снесен, и возведена вторая половина.
Чтобы поставить вторую половину в финальное положение с точностью до миллиметра, за последние недели шесть 70-метровых опор моста были подняты примерно на два сантиметра. Между опорами и фундаментом были помещены тефлоновые пластины, выступающие в качестве скользящих подшипников. С помощью специальной смазки и больших гидравлических прессов мост был перемещен, как по рельсам. Это значительно снизило огромное сопротивление трения.
Перемещение многотонного моста сэкономило не только время, но и, прежде всего, деньги.
Не пришлось на недели или месяцы перекрывать трассу А45 — одну из важнейших автомагистралей с севера на юг в Германии, по которой ежедневно проезжает около 60 000 транспортных средств, включая множество грузовиков.
Новый опыт теперь хотят применить для строительства и замены других мостов через долину возле Вильнсдорфа, но с рассмотрением индивидуальных условий.
Видео
В Германии секцию моста на 70-метровых опорах успешно переместили на своё конечное место, не прерывая движения по второй, уже готовой секции моста
Этот уникальный инженерный проект был осуществлен в среду, 4 июня.
Строительство моста Ринсдорф началось восемь лет назад. Сначала была построена половина нового моста, затем старый был снесен, и возведена вторая половина.
Чтобы поставить вторую половину в финальное положение с точностью до миллиметра, за последние недели шесть 70-метровых опор моста были подняты примерно на два сантиметра. Между опорами и фундаментом были помещены тефлоновые пластины, выступающие в качестве скользящих подшипников. С помощью специальной смазки и больших гидравлических прессов мост был перемещен, как по рельсам. Это значительно снизило огромное сопротивление трения.
Перемещение многотонного моста сэкономило не только время, но и, прежде всего, деньги.
Не пришлось на недели или месяцы перекрывать трассу А45 — одну из важнейших автомагистралей с севера на юг в Германии, по которой ежедневно проезжает около 60 000 транспортных средств, включая множество грузовиков.
Новый опыт теперь хотят применить для строительства и замены других мостов через долину возле Вильнсдорфа, но с рассмотрением индивидуальных условий.
Видео
tagesschau.de
Brücke in Rinsdorf wird komplett verschoben | Kurzvideo