#этоинтересно #маршрутнаясеть
Самое долгое из возможных путешествий на поезде на планете Земля

Вряд ли вы когда-нибудь задумывались, что из Португалии можно на поезде приехать в Сингапур. Из Португалии, собственно, в Испанию, оттуда во Францию, Германию, Польшу, Белоруссию, Россию, Монголию, Китай, Лаос, Таиланд, а там уже и до Сингапура рукой подать. 21 день в пути и вы на месте. Это самое длинное и долгое путешествие, которое возможно совершить на поезде по нашей планете,

— рассказало сообщество Лига путешественников на Pikabu.

Источник фото: pikabu.ru

#этоинтересно
Если вы пропустили в нашем еженедельном #дайджестновостейАТИ статью про устройства в общественном транспорте, с помощью которых мы узнаем в Яндекс.Картах, где едет наш транспорт, то советуем почитать, интересно 😊

Статья посвящена устройствам, которые используются для мониторинга и автоматического информирования пассажиров в городском транспорте — автобусах, трамваях.

Автор рассказывает о бортовых навигационно-связных терминалах, которые стали обязательными после 2018 года, и описывает их функции, включая автоматическое объявление остановок и связь с диспетчером.

В статье также рассматриваются конкретные модели устройств — «Гранит-навигатор» и «Орбита», их внутреннее строение, процесс запуска и тестирования, а также проблемы, с которыми автор столкнулся при работе с ними.

В заключение обсуждаются протоколы передачи данных, используемые для мониторинга движения транспорта.

#дороги #этоинтересно
Географические различия в обозначении расстояний

Красным отмечены страны, в которых расстояния по дорогам показаны от самого дальнего до ближайшего города, а синим — наоборот: от ближайшего до самого дальнего города.

#технологии #этоинтересно
Знаменитое Фолкеркское колесо в Шотландии: история создания и особенности конструкции 👇

#этоинтересно
Как действует гравитация на разных космических объектах Солнечной системы.

Всех с Днём космонавтики! 😊🚀

#водныйтранспорт #этоинтересно
11 марта 2025 года экипаж серийного универсального атомного ледокола «Урал» проекта 22220 завершил операцию по прокладке ледового канала в Карском море, на юге Обской губы. Впервые атомоход дошёл до мыса Каменного. Работа по прокладке канала заняла всего одни сутки (вдвое меньше, чем бы понадобилось атомоходу типа «Таймыр»).

А вчера, 13 апреля, состоялась торжественная церемония прихода в порт приписки Мурманск третьего (после «Сибири» и «Урала») серийного универсального атомного ледокола «Якутия». Переход из Санкт-Петербурга занял шесть суток. Теперь ледокол «Якутия» готов к работе в акватории Северного морского пути.

На видео: Спуск на воду атомного ледокола «Урал» 25 мая 2019 года. Санкт-Петербург, Балтийский завод.
(Атомный ледокол «Якутия» был спущен на воду 22 ноября 2022 года.)

#картография #этоинтересно
На видео — процесс сканирования спутниками поверхности Земли.

Двигаясь по орбите, они собирают информацию для составления детализированных карт: фотографируют и измеряют высоту рельефа, анализируют изменения на планете — от растительности до городской застройки.

#этоинтересно
Как выглядит Boeing 747 в поперечном сечении 👀

#этоинтересно #дороги
Если вы вдруг не знали, из каких слоёв состоят автомобильные дороги 👀

#этоинтересно #жд #дороги
Как работает машина по переукладке рельсов 😊👍

#этоинтересно #дороги
Как в Швеции устраняют трещины на дорожном покрытии 👀

#этоинтересно #маршрутнаясеть
Самый протяжённый сухопутный маршрут на Земле

Это дорога с южной оконечности Африки на южную оконечность Южной Америки.

Маршрут проходит через всю Африку, Ближний Восток, Турцию, Грузию, Россию с запада на восток, через перешеек Берингова пролива и затем, спускаясь по Северной Америке с севера на самый юг Южной Америки.

Длина маршрута — 50 тыс. км. На его прохождение понадобилось бы 10 лет пути 😊

#этоинтересно #дороги #технологии
В Германии инженеры создали асфальт, который «пьёт» воду

Технологичный асфальт способен впитать до 4 тонн дождевой воды за минуту. Его уже тестируют в нескольких регионах Германии.

Отличное решение, чтобы компенсировать плохое проектирование и лужи на дорогах 😁

#мост #дороги #этоинтересно
В Германии секцию моста на 70-метровых опорах успешно переместили на своё конечное место, не прерывая движения по второй, уже готовой секции моста

Этот уникальный инженерный проект был осуществлен в среду, 4 июня.

Строительство моста Ринсдорф началось восемь лет назад. Сначала была построена половина нового моста, затем старый был снесен, и возведена вторая половина.

Чтобы поставить вторую половину в финальное положение с точностью до миллиметра, за последние недели шесть 70-метровых опор моста были подняты примерно на два сантиметра. Между опорами и фундаментом были помещены тефлоновые пластины, выступающие в качестве скользящих подшипников. С помощью специальной смазки и больших гидравлических прессов мост был перемещен, как по рельсам. Это значительно снизило огромное сопротивление трения.

Перемещение многотонного моста сэкономило не только время, но и, прежде всего, деньги.

Не пришлось на недели или месяцы перекрывать трассу А45 — одну из важнейших автомагистралей с севера на юг в Германии, по которой ежедневно проезжает около 60 000 транспортных средств, включая множество грузовиков.

Новый опыт теперь хотят применить для строительства и замены других мостов через долину возле Вильнсдорфа, но с рассмотрением индивидуальных условий.

Видео

#этоинтересно #жд
Южная Корея, Пусан. Капсульный поезд Haeundae Sky Capsule.
Всем спокойных и красивых длинных праздничных выходных! 😊

#метро #этоинтересно
В Нагое людям платят за то, чтобы они стояли на эскалаторах по шесть часов в день

В японском городе Нагоя действует необычная инициатива по изменению этикета использования эскалаторов — городские власти платят людям за то, чтобы они просто стояли и блокировали одну сторону эскалатора, запрещая ходить по нему.

Традиционно в Японии существует негласное правило: в Токио и восточной части страны люди, если эскалатор достаточно широкий, стоят слева, а идут справа. В Осаке и западной Японии это правило зеркально противоположное: стоять нужно справа, а идти слева. Такая практика позволяет тем, кто торопится, идти по свободной стороне, не мешая стоящим.

Но в последние годы некоторые муниципалитеты, включая Нагою, в целях безопасности приняли постановления, согласно которым люди должны стоять на обеих сторонах эскалатора, не ходя по нему вовсе. Но многие всё равно продолжают ходить, когда сторона свободна.

Чтобы устранить эту возможность, в Нагое создали специальный отряд — Stand and Stop Corps. Задача сотрудников — стоять на правой стороне эскалатора, блокируя её для ходьбы. Участники отряда носят большие знаки с надписью «Nagoyaka ni STOP shite ne» («Пожалуйста, спокойно остановитесь»). Здесь используется игра слов: «Nagoya» и «nagoyaka ni» (спокойно, мирно).

Работая по шесть часов за смену, лидер команды зарабатывает около 16 000 йен (примерно 110 долларов США), а остальные участники по 6 500 йен (45 долларов). Такая оплата выше средней для неполной занятости в розничной торговле или общепите, а главное для работы не требуется никаких особых навыков, кроме умения стоять.

Источник фото: tourjapan.ru

#этоинтересно
На границе с Китаем появится первый в мире пешеходный пункт пропуска на канатно-подвесной дороге

Об этом сообщил Минтранс России.

Пешеходный пункт пропуска Благовещенск-1 строят в Амурской области по нацпроекту «Эффективная транспортная система». Его пропускная способность рассчитана на 2,5 млн пассажиров в год.

Пункт пропуска будет находиться в здании комплекса первой в мире трансграничной канатно-подвесной дороги, который оснастят до конца 2026 года. Сроки строительства синхронизированы с китайской стороной.

Источник фото: amur.life

#этоинтересно #ОТ
В 1979 году была открыта автобусная линия Лондон — Москва — Лондон. Путь в одну сторону составлял 3 000 км и занимал три дня и две ночи.

#СИМ #этоинтересно #велосипедноедвижение
🚲😁🤭

#метро #этоинтересно
Как в токийском метро найти вход на нужную станцию

В Токийском метрополитене несколько линий часто сходятся на одной станции. Кроме того, здесь много входов и выходов, поэтому легко заблудиться. Например, станция Отэмати, где сходятся пять линий, имеет более 40 входов и выходов.

Что же делать, если надо найти тот вход, который ведёт на вашу станцию? Причём речь идёт не о спуске в подземку с улицы, а именно о входе на конкретную станцию.

Если внимательно посмотреть на вход/выход станции, есть способ узнать, какая линия находится ближе всего.

Маркировка и название линий, проходящих через станцию, отображаются у входа. Согласно правилам Токийского метрополитена, линия, ближайшая ко входу (линия, ближайшая к турникету), обычно отображается слева.

В случае выхода C12 со станции Отэмати (на фото) слева направо перечислены линии Тиёда, Мита, Тодзай, Хандзомон и Маруноути, и ближайшие турникеты расположены в этом порядке.

Есть ещё уточнение о порядке знаков. С момента основания компании Tokyo Metro в 2004 году она обычно размещает знаки так: «Слева направо перечислены линии, где турникеты Tokyo Metro расположены ближе всего к рассматриваемому входу/выходу, затем идут линии других компаний». Однако есть линии, которые не следуют этому правилу, например, те, которые были построены ранее.

А если расстояние от входа/выхода одинаковое, то линия, открывшаяся раньше, указывается левее.

Турникеты и платформы находятся под землёй, поэтому с поверхности сложно определить их взаимное расположение. Зная правила маркировки, можно пользоваться метро удобнее.

Источник фото: trafficnews.jp