#ОДД
Правила дорожного движения в доступной форме 😁

#мем #ОТ #этоинтересно
☝️😁

Неэффективная эффективность: когда отчёт едет быстрее автобуса

Регионы тратят на ИТС 100-500 млн рублей. Потом рапортуют: «Средняя скорость выросла с 16 до 24 км/ч, время в пути сократилось с 63 до 41 минуты». Две галочки, два успеха? Каждый раз, когда вижу такие отчёты, хочется встать и сказать фразой из фильма: Да что ты, чёрт побери, такое несёшь?

И ладно бы это было 1 раз. Но нет, я вижу такое из разных городов.
У одних план роста скорости ОТ с 21 до 25 км/ч.
Другие уже делятся достижением: с 16 до 24.
У третьих – с 23,3 до 29,3.
У четвертых – с 20,17 до 30,77.
Тридцать км в час? Что это за Спорткар-ОТ? 🤯

Чиновники просто рисуют такие презентахи, не отвечая на вопрос: что за скорость?
Чтобы получить высокие показатели скорости берут среднесуточную! Но она не говорит о качестве обслуживания населения. Требуется считать скорость ОТ в час пик.
 
Но главный вопрос в другом: можно ли вообще верить самой скорости, которая выгружается из волшебных чёрных ящиков ИТС?

Мы как-то проверили: взяли официальные выгрузки ГЛОНАСС по трём участкам по запросу одного города, который решил разобраться в том, что у него получается. Проверили 7 500 проездов 288 автобусов за пять дней.

Что пишет «объективная» система
🚌 Максимальная скорость – 286 км/ч. Кстати, мне сообщали и о скоростях в 1000 км/ч.
📐 Средняя скорость 233 км/ч при максимальной 20,7.
👯 Два автобуса въезжают в участок в одну секунду и выезжают почти вместе. Пробег почти одинаковый. Средняя скорость – 13,7 и 6,5 км/ч.
🏎 Четыре автобуса едут плотной группой. У троих максимум 36-53 км/ч, у четвёртого – 267. Реальная максимальная скорость была не выше 28 км/ч.

Километры из воздуха
Пробег – это вообще основа расчёта транспортной работы, а значит, и денег перевозчику. Проверили и его.
🌀 4 км за 64 секунды на участке длиной 870 м. Рекорд – 5,1 км на участке в 875 м, почти в 6 раз длиннее дороги.
📈 В 8,5% проездов автобус «наматывает» больше длины участка на 15% и сильнее. В этих записях почти треть пробега, то есть оплачены километры, которых не было.
🚌 У отдельных бортов завышение копится: +26%, +21%, +20% за все проезды. У одной модели завышен каждый третий проезд.
🎲 Один и тот же рейс, вход и выход совпадают до секунды, а в двух отчётах пробег 756 и 1 367 м.
В комментах ещё интересные находки.

Эксперт говорит то же
По итогу, города тратят колоссальные деньги на интеллектуальную вундервафлю и даже не понимают, как считать эффект.

Игорь Евстигнеев на форуме по ИТС выглядел как глоток свежего воздуха:

Вы угадали все буквы в этом слове, а слово не угадали. Методику делают для отчёта: раз в год соберут с регионов таблицу, гистограмму – все посмотрят, поаплодируют.

И главное:

Деньги вкладываются, ставятся видеокамеры, детекторы, подключается центр управления – условия дорожного движения не улучшаются. Подключили контроллер — режим работы светофора изменился? Да никак. Поставили камеры — кто смотрит? Никто.

По его словам, в США большинство штатов федеральной методикой оценки ИТС не пользуются: она нужна только для отчётности.

Что надо считать
Скорость сообщения — не «средняя температура по больнице». Даже базовый градостроительный СП 42.13330 оценивает транспорт через время поездки жителей на работу (то есть именно в час пик), а не через среднюю скорость в суточном вакууме.
 
Кто, когда и почему решил, что надо считать именно среднюю скорость за сутки?

#технологии
Спорткар Tesla Roadster удивил не только способностью летать, но и милой деталью: если перевести авто на заднюю передачу, прибежит ежик и протрёт вам камеру ☺️🦔

#беспилотныетехнологии
В Дубае открылся новый испытательный полигон для беспилотного транспорта — технологический парк Dubai Silicon Oasis

Полигон поддерживает тестирование автомобилей в 248 различных сценариях (включая разные дорожные и погодные условия, а также работу сенсоров).

Среди первых тестировщиков — WeRide, Pony.ai и Tesla.

Проверка машин проходит на закрытых треках и на симуляторах реальных дорог общего пользования с плотным трафиком (например, по маршруту от Silicon Oasis до Al Qudra).

Цель работы полигона — оценить безопасность, реакции автопилота, датчиков и систем управления в сложных или нестандартных дорожных ситуациях.

Определен объем рынка городского транспорта: расходы 975, выручка 495, дефицит 480 млрд.рублей

Наконец-то мы опубликовали (журнал "Транспорт Российской федерации, №5 за 2026 год) первое в России исследование по суммарному объему рынка городских перевозок, которое легло в основу ключевого предложения прошедшего Госсовета - финансировать городской транспорт на постоянной основе из Дорожных фондов. Внутригородской транспорт работает в 1112 населенных пунктах, в том числе в 848 городах, 147 поселках городского типа и 117 сельских населенных пунктах.

При потребности в расходах (с учетом инвестиций) около 975 млдр. рублей в год и объеме собираемой выручки около 495 млрд. рублей, ежегодное финансирование трензита из бюджетов всех уровней (городского, регионального и, при необходимости - федерального) должно составлять не менее 480 млрд. рублей.

Такие средства не могут появляться эпизодически или "по возможности" - необходим системный, постоянно действующий источник. Учитывая, что механизм финансирования социальных (некоммерческих, действующих в интересах всего общества) транспортных потребностей уже существует - Дорожный фонд, нет смысла создавать новый механизм, нужно развивать существующий.

Федеральные проекты создаются для прорывов, но не для рутины. Системное обновление подвижного состава и оплата труда водителей - это не прорыв, это та самая рутина, у которой должен быть обычный, постоянный источник финансирования. Нужно от фазы "гуманитарной помощи в виде очередной партии автобусов" возвращаться к здоровым. системным механизмам финансирования.

#СИМ #технологии #ИИ
ИИ подключили к поиску нарушителей на электросамокатах

Пилотный проект такой системы видеоаналитики запустили в октябре 2026 года в Йошкар-Оле. Технологию разработала российская компания NtechLab (технологический партнёр «Ростеха»).

🔹 Как это работает
Фиксация: ИИ в реальном времени анализирует видеопоток со стандартных городских камер наблюдения.

Распознавание: нейросеть мгновенно вычленяет в потоке пешеходов людей на средствах индивидуальной мобильности (СИМ). Она способна определять не только сам факт поездки, но и отличать частные самокаты от арендных, а также распознавать конкретного оператора кикшеринга.

Реакция: в Йошкар-Оле система настроена на контроль 20 зон, где движение на самокатах полностью запрещено (например, набережная Брюгге, Патриаршая площадь и др.). При обнаружении самокатчика в пешеходной зоне ИИ мгновенно передает сигнал городским службам.

🔹 Что с наказаниями
На данном этапе система работает в режиме уведомления и сбора статистики.

Власти и разработчики уже обсуждают следующий шаг — интеграцию ИИ с базами данных для автоматического вынесения штрафов за незаконный проезд и неправильную парковку.

Помимо контроля зон, аналогичные ИИ-платформы в России обучают фиксировать и другие частые нарушения: езду вдвоем на одном самокате и пересечение «зебры» без спешивания.

Источник фото: speedcam.online

​#дайджестновостейАТИ
#дайджестАссоциации_292
🇷🇺 Андрей Никитин назначен заместителем Председателя Правительства Российской Федерации.

🇷🇺 Дмитрий Ядров назначен Министром транспорта Российской Федерации.

🗣 Никитин рассказал об основных задачах на посту «транспортного» вице-премьера.

🪪❌ Правительство одобрило законопроект об ужесточении наказания за езду без прав.

🗺🚃 Правительство расширило географию испытаний беспилотных трамваев.

🚘 Беспилотный транспорт в России требует новых правил и отечественных технологий.

🚌 На дорогах России могут появиться беспилотные автобусы.

📑💵 Минтранс России представил в Госдуме проект трёхлетнего транспортного бюджета объёмом более 5,6 трлн руб.

📲 Минтранс России подготовил законопроект о цифровом уведомлении перед эвакуацией автомобилей.

🛤🚧 В России планируют отремонтировать более 900 км железнодорожных путей в южном направлении.

🛣🚧 В РФ разработают правила обслуживания водителей на платных дорогах при ремонте.

🚗🔌📊 Kept: Россия заняла 11-е место в мире по распространению электротранспорта.

🔄 В России предложили ввести единые правила возврата средств за авиабилеты.

📊 Как часто водители без прав становятся виновниками ДТП? Инфографика.

📆 Минпромторг России сохранит отсрочку уплаты утильсбора для российских автоконцернов в 2027 году.

🚆 РЖД предложили направить «Сапсаны» на региональные маршруты после запуска ВСМ.

🤖🚗🔋 В Москве тестируют робота, который сам приезжает заряжать электромобиль.

🚢 Россия и Китай расширяют использование Севморпути как маршрута глобального значения.

🚇 Двери открываются: Россия и Индия обсуждают новые проекты в метростроении.

#сразуидеальный
Когда предмет используется по назначению 🍞😁

#деньавтомобилиста
Друзья, поздравляем с профессиональным праздником всех, кто за рулём — и тех, кто водит личный автомобиль, и тех, кто каждый день перевозит пассажиров, и тех, кто управляет спецтехникой!

Желаем вам лёгких рейсов, надёжных машин и, конечно, безопасных дорог. Удачи за рулём и хорошего настроения! 🚛🚌🛣

#ОТ
Выросла доля россиян, пользующихся общественным транспортом

Дефицит топлива, сформировавшийся в РФ во второй половине 2026 года, привёл к тому, что жители крупных российских городов стали реже пользоваться личными автомобилями. Значительная часть работающих горожан предпочла пересесть на общественный транспорт, сообщают аналитики SuperJob.

В столицах муниципальный транспорт безоговорочно лидирует. В Москве автобусы и метро выбирают 65% работающих жителей, затрачивая на дорогу в среднем 61 минуту, тогда как автомобилями пользуются лишь 22%, добираясь до работы за 43 минуты. В Санкт-Петербурге общественный транспорт предпочитают 57% горожан против 29% автомобилистов. В Екатеринбурге доли водителей и пассажиров сравнялись на уровне 39%. Об этом свидетельствуют результаты масштабного опроса экономически активного населения 23 крупных городов России. Исследование проводилось с 1 июля по 21 октября 2026 года при участии 1,5 тыс. респондентов из каждой столицы и по 800 человек из других городов.

Наиболее радикально за два года изменились привычки жителей Новосибирска. Там доля пассажиров общественного транспорта выросла на 16 процентных пунктов, достигнув 50%, а доля водителей снизилась до 32%. Схожая картина наблюдается в Омске, где доля пассажиров автобусов увеличилась на 10 процентных пунктов, до 42%. В Уфе разрыв между долями пользователей личного и муниципального транспорта сократился с 26 до 7 процентных пунктов, а в Челябинске доля автомобилистов снизилась сразу на 11 процентных пунктов, до 49%. Самыми преданными автомобилям остаются жители Казани — 55%, а также Хабаровска и Тольятти — 54% и 53% соответственно.

Разгрузка дорог принесла ощутимую пользу водителям в ряде регионов. В Омске зафиксировано самое короткое время поездки на автомобиле — 28 минут, что на шесть минут меньше, чем в прошлые годы. В Самаре и Перми автолюбители стали экономить в пути по восемь минут, рассказал КоммерсантЪ.

Источник фото: metro90.mos.ru