​​​​Tesla Cybertruck: все новое - это хорошо забытое старое (https://www.teslarati.com/tesla-cybertruck-design-explained-franz-von-holzhausen/). В этом интервью дизайнера проекта Cybertruck раскрываются интересные подробности о композиции материалов и технологии изготовления кузова этой модели. Делать наружные панели кузова из толстых листов методами гибки с гораздо более простыми прессами и гибочными приспособлениями вместо многооперационных штампов на мощных и дорогих прессовых линиях - это совершенно не новая технология, так производят панели броневиков, вагонов, трамваев и т.п. Что вызывает особенный интерес, так это то, что эти листы в случае Cybertruck изготавливаются из коррозионностойких (нержавеющих) сталей, в частности, из сталей аустенитного класса (см. https://www.worldautosteel.org/why-steel/steel-muscle-in-new-vehicles/tesla-cybertruck/). Эти стали с большими трудностями подвергаются обычной штамповке - особенности их штамповки описаны здесь: https://tttttt.me/metalformingforall/105. Заготовки из них в 2,5-3 раза дороже по сравнению с традиционными (даже высокопрочными) сталями - высоколегированная сталь по умолчанию требует больших затрат для производства металлургов. Однако, как я полагаю, эти затраты себя окупают по крайней мере для лицевых панелей, коль скоро для них не нужно запускать в производство штампы (ни вырубные, ни основные). По расчетам экспертов, одно это позволило сэкономить 60 млн.$ (!) на запуске машины. И ещё интересный момент: толстые листы и их гибка однозначно требуют меньше внимания оператора, по сравнению с обычными штампованными деталями и соответственно, позволяют самопровозглашенному "Технокоролю" Маску снизить оплату труда своих работников до уровня "Макдональдса". Хэштег про бенчмаркинг тут ставить не буду по понятным причинам... #аналитика

​​​​​​​​​​​​​​​​Новый Peugeot 308 (2021) произвел определенный фурор своим дизайном, появились материалы о "германизации" бренда, причем даже не в сторону VAG, а скорее в сторону BMW (https://www.challenges.fr/automobile/nouveautes/germanisation-manifeste-pour-la-peugeot-308-qui-vise-le-premium_756227). Все это - на вкус и цвет, конечно. Но что заинтересовало меня по-настоящему, так это дизайн штампованной стальной боковины этой машины (см. иллюстрацию ниже): такие острые линии стиля и нарочито резкий рельеф до этого я видел только на Bentley Continental GT 2019 года, но там особый и очень дорогой процесс SPF - Superforming (https://tttttt.me/metalformingforall/30; https://tttttt.me/metalformingforall/32). Без SPF c вероятностью в 90% такое можно получить только с применением операции дотяжки, то есть фактически в таких случаях запускается еще один штамп, дублирующий форму штампа вытяжки, за исключением тех радиусов, которые невозможно получить с первого удара - и они на штампе дотяжки делаются более острыми. Первый раз дотяжка с такой целью "заострения" линий стиля была применена для капотов Volkswagen Passat CC, для массовых автомобилей ее адаптировала Группа Рено. Для боковины, насколько я знаю, дотяжку еще не применял никто - и PSA являются первопроходцами. С экономической точки зрения, разумеется, это означает удорожание комплекта штампов и удлинение цикла работы (в данном случае 4 операции на боковину скорее всего превратились в 5), а вот с точки зрения привлечения внимания клиента - судите сами (English version is below). #новости #benchmarking #немного_матчасти

​​The new Peugeot 308 (2021) has created the certain hype by its bold design. In some articles it is characterized as the symbol of “germanization” of the brand, and rather in direction towards BMW than VAG (https://www.challenges.fr/automobile/nouveautes/germanisation-manifeste-pour-la-peugeot-308-qui-vise-le-premium_756227). Well, of course it’s all in the eye of the beholder. But what has really attracted me, it’s the design of stamped steel body side outer panel of this car (see photo below): I’ve seen such sharp style lines and abrupt relief patterns before only at Bentley Continental GT, but its body sides are produced by special and very expensive process called SPF – Superforming (https://tttttt.me/metalformingforall/30; https://tttttt.me/metalformingforall/32). To get such shape without SPF, it’s very likely that man uses the re-drawing operation, it means that in such cases the special die is launched, which shape copies the shape of draw die except the sharp radii unfeasible for drawing from the 1st stroke; so on that re-draw die such radii are indeed sharper but feasible for re-drawing. According to my sources, the very first time when re-drawing was applied for skin panels was the case of hood outer panel for Volkswagen Passat CC; for the affordable cars it was widely adopted by Groupe Renault. However, from what I know, the re-drawing has been never applied for the body sides before, and so the Groupe PSA are real pioneers in this domain. From the eye view of the pure profit such re-drawing means the more expensive die sets and more time required for part production (in our case it’s very probably that 4 operations-dies turned into 5), but from the point of view of customer... I let you judge by yourselves ​​​​​​(русская версия здесь: https://tttttt.me/metalformingforall/284). #benchmarking #in_English

​​​​Чудеса высокоскоростной последовательной (прогрессивной) штамповки от Komatsu: оказывается, на своих сервопрессах нового поколения для не самых простых деталей из сверхвысокопрочных сталей ими была достигнута скорость 52 SPM, то есть почти что 1 удар = 1 деталь в минуту! (https://youtu.be/60thX8wUI3w). В огромной степени это заслуга именно конструкции пресса, обладающего огромной точностью и гибкостью по сравнению с механическими прессами. Благодаря тому, что ему необязательно совершать полный оборот вала до достижения "мертвой точки", возможно уменьшить высоту раскрытия штампа между ударами, и таким образом, выиграть в скорости (см. иллюстрацию ниже). #новости #benchmarking

​​​​Дополнение к материалу о прогрессивной штамповке на сервопрессах Komatsu: скелетон получаемой детали из сверхвысокопрочной стали.

​​Как предотвратить поломки и образование брака при сверхвысоких скоростях штамповки (более 100 SPM, например, для деталей выключателей)? Ответ: пьезоэлектрические датчики, применяемые на Schneider Electric для штампов последовательной (прогрессивной) штамповки (https://www.metalformingmagazine.com/article/?/sensing-electronics-iot/sensors/slug-detection-solidifed-at-schnider-electric). Обычный датчик не может засечь небольшой кусок отхода, попавший на деталь сверху; нарушения закрытой высоты, перекосы ползуна также в этом случае не определяемы. Однако пьезоэлектрические датчики способны засечь деформацию съёмника по изменению электрического поля, и соответственно, остановить удар пока не стало слишком поздно. Полагаю, что это нововведение имеет все шансы на применение и для других областей помимо штамповки электротехнических деталей. #новости #benchmarking

​​​​Штамповка боковин нового Peugeot 308 (2021) на прессовом производстве завода альянса Stellantis в Мюлльхаузе (Франция, провинция Эльзас). О дизайне этой модели я уже писал вот здесь: https://tttttt.me/metalformingforall/284. Машина продолжает будоражить умы, не только французов, но уже и немцев… ну а мы вернемся к штамповке боковин (https://www.youtube.com/watch?v=Ya8KsG8kLFs). Мои изначальные догадки подтвердились: тут действительно 5 основных операций (вторая из них — дотяжка), штамповка на трансферной линии (см. иллюстрацию #1 ниже; для PSA это традиция: см. вот этот материал об их новейшей трансферной линии на заводе в Сошо в рамках модернизации прессового производства: https://tttttt.me/metalformingforall/264). Интересно, что боковины снимает и ставит в тару робот (см. иллюстрацию #2). Не могу удержаться, чтобы не показать вам еще раз эту феноменальную боковину, на сей раз левую, на кузове после катафореза и воска; на этой версии нет лючка и острота радиусов (причем идущих как от пуансона - выпуклых, так и от матрицы - вогнутых) прямо бросается в глаза (иллюстрация #3). Наверное, последнее, что я отмечу и что вы нигде не найдете: в обзорах вы можете увидеть, что у «гибридной» версии сразу два лючка — и на левой и на правой боковинах (как я понимаю, один для зарядки батареи, другой для топлива), а у обычной версии — один (на правой боковине). Это означает, что поток левой боковины имеет возможность селективной обрезки в зоне лючка и соответственно селективной фланцовки в той же зоне (то есть минимум две селективных операции — в зависимости от версии). #benchmarking #аналитика

​​​​Укладка боковин нового Peugeot 308 (2021) с конвейера прессовой линии в тару роботом (к прошлому материалу). #benchmarking

​​Боковина нового Peugeot 308 (2021) на кузове (версия без лючка). Обратите внимание на остроту радиусов с вытяжки-дотяжки, как выпуклых (задаются пуансоном), так и вогнутых (задаются матрицей). #benchmarking

​​Поговорим об отходах с обрезки и возможных проблемах с их удалением. Казалось бы, все просто: часть операционной панели-полуфабриката, обрезаемая после основного набора формы на вытяжке, должна беспрепятственно упасть или съехать по специальному склизу из стали за пределы штампа вниз, в подвал прессовой линии, на конвейер отходов. И однако же, универсального рецепта, гарантирующего стопроцентный результат без застреваний с первого же удара на любой операции обрезки для любого штампа - нет. Особенно это характерно для некоторых крупных деталей на XL линиях. Есть определенные закономерности, которые могут помочь с устранением таких проблем в концепции (вроде угла падения, задания направления отходу, высвобождение пространства для его падения без застреваний), а дальше при массовом производстве, к сожалению, в силу вступают закон больших чисел (действующий, например, при постоянной игре в рулетку - чем дольше длится игра, тем больше выпадает аномальных совпадений и странных псевдозакономерных серий, отчего многие люди начинают сходить с ума от азарта, ища знаки о том, что вот-вот будет большой выигрыш), ну и знаменитый закон Паркинсона: если что-то может произойти, то оно обязательно произойдет. К чему ведут эти два закона? 1) к тому, что чем больше партия, тем больше вероятности увидеть всё новые и новые застревания, в самых неожиданных местах (см. иллюстрацию ниже, тут часть отхода просто перевернулась «на попа» и застряла в щели между стальными листами склиза) и с самыми удивительными вариациями вроде столкновения частей отхода в полете, сальто, разворотами и т. п. 2) к тому, что любые небольшие с виду неважные нюансы становятся критически важными: локальные неровности литья, стыки склизов, разная длина отлипателей сверху… Прибавим к этому, что само состояние реза меняется как по ходу партии (от нагрева при глубокой вытяжке, например; мне приходилось держать в руках почти горячие части отхода, которые неизбежно рубятся чуть по-другому по сравнению с комнатной температурой), так и от партии к партии в силу естественного износа режущих кромок. Немаловажным фактором также является скорость штамповки — желательно не менять ее от партии к партии, а установить оптимальное значение и его придерживаться. Дело в том, что при низкой скорости рез происходит медленнее, и импульс, который получает кусок отхода, меньше, что может вести к его затрудненному падению, но при этом повторяемость падения увеличивается. С другой стороны, при высокой скорости этот импульс возрастает, отход заметно быстрее и легче падает, но при этом увеличивается вероятность его неожиданных переворотов, столкновений и т. п. Прибавим к этому естественные ограничения габаритов высвобождений в литье, которые не могут быть слишком большими для крупных штампов, т. к. штампы должны и помещаться в линии, и быть достаточно жесткими по конструкции — это порой сильно связывает нам руки в плане фрезеровки. И наконец, не будем забывать о том, что мы живем не в идеальном мире, и многое конструктор, продумывавший этот штамп, мог просто не учесть — или у него не хватило на это времени из-за жестких сроков проекта… #немного_матчасти #аналитика

​​Стюарт Килер (Stuart Keeler, 1934-2019) – выдающийся ученый-исследователь процессов листовой штамповки, основоположник научного подхода в отношении реальных процессов производства штампованных деталей; настоящий новатор и изобретатель, создатель концепции диаграмм предельного формообразования (Forming Limit Diagram), вошедших в историю мировой науки и лежащих в основе самых продвинутых алгоритмов компьютерного моделирования процессов вытяжки. В области листовой штамповки его деятельность и вклад сопоставимы с вкладом Менделеева в химии, Маркса в экономической теории или Эйнштейна в физике. Подробнее о его главной концепции FLD вы можете прочитать вот здесь: https://tttttt.me/metalformingforall/226. Но прежде всего я бы хотел сказать о другом. Стюарт Килер был очень гармоничным и великодушным человеком, щедро и с радостью делившимся своими познаниями с другими. Несмотря на его «звездный» статус начиная с 60-х годов прошлого века и научные регалии, он так никогда и не стал кабинетным ученым. Его жизнь проходила прежде всего в штамповочных цехах, скорее возле прессовых линий и штампов, чем в офисах и лабораториях. Его просветительская деятельность вдохновила огромное количество людей по всему миру, и нет человека в листовой штамповке, который бы не был ему обязан. Уже после его эпохального изобретения диаграмм, он не останавливался на достигнутом и продолжал свою просветительскую и исследовательскую деятельность — вплоть до самой кончины. Я остановлюсь на двух ярких примерах таких просветительских статей. В 1989 году (!) Стюарт Килер написал статью о полезности и целесообразности компьютерного моделирования в штамповке методами конечных элементов (https://www.jstor.org/stable/44468842?seq=1), предвосхитив развитие компьютерных симуляций и виртуальной наладки штампов, ставших такой обыденностью в наши дни. В материале «Как действительно работают перетяжные ребра?» (How draw beads actually work?), опубликованном в журнале Metal Forming в декабре 2000 года (фрагмент доступен вот здесь: https://ru.scribd.com/document/40429820/Draw-Bead) Стюард Килер, которому на тот момент было уже 66 лет, пишет о неожиданном для самого себя выводе из исследования, в ходе которого в штампы были установлены веб-камеры (!), позволившие увидеть, как именно тянется стальной лист через перетяжные ребра: оказалось, что он не полностью повторяет их форму, а стремится «скруглить» свой путь, даже если ребро имеет прямоугольный профиль. Эта открытость ко всему новому, острый ум и любознательность сохранились у Килера на всю его жизнь — он продолжал писать свои краткие, занимательные и новаторские заметки вплоть до 2018 года (когда ему было уже 84 года!). «Кто ясно мыслит — ясно излагает», говорил один знаменитый русский политик — и это высказывание как нельзя лучше характеризует и ранние и поздние работы Стюарта Килера. Я приведу несколько примеров, иллюстрирующих его остроумие и дружелюбие к читателю. В одной из недавних статей, объясняя значение подробного сбора информации и анализа факторов в ходе штамповки большой партии деталей, он прибегает к следующей аналогии: он спрашивает читателя, готов ли тот отправиться в долгое путешествие на машине, не имея никакой информации об уровне масла и топлива, давлении в шинах, пробеге двигателя и т. п. По-моему, лучшего объяснения подробному сбору данных и анализу факторов штамповки не найти. В другой, протестуя против бездумного использования компьютерных симуляций и небрежного ввода в них данных, он очень к месту использует термин времен своей молодости – GIGO (Garbage in – garbage out; мусор на входе-мусор на выходе: https://www.metalformingmagazine.com/article/?/quality-control/quality-systems/lack-of-good-data-leads-to-disaster). В этой же статье он приводит свое любимое и вечно актуальное высказывание: любое решение без анализа данных — это просто гадание. #рецензии

​​​​​​​​(окончание статьи о Стюарте Килере) И наконец, совсем недавно в одной заметке, иллюстрируя закон постоянства объема в обработке металлов давлением, он проводит аналогию… с котлетой из барбекю, которая независимо от сечения должна соответствовать размеру булочек бургера, чтобы в них поместиться. Аналогия довольно точная, и вряд ли можно объяснить более доходчиво и дружелюбно! Улыбка, которая появилась сейчас на вашем лице — это следствие именно тех эмоций, которые вызывают статьи Килера. Повторю еще раз, друзья: давайте помнить великого Стюарта Килера, а еще лучше — давайте больше его читать и цитировать. #рецензии

​​Улучшение продвинутых производственных процессов с помощью искусственного интеллекта Байесовской сети: насыщенная точными данными, Байесовская сеть может помочь предсказывать проблемы в штамповочном цеху до того как они становятся серьезными (перевод статьи https://www.thefabricator.com/thefabricator/article/cadcamsoftware/improving-advanced-manufacturing-practices-through-ais-bayesian-network).
(Пример подобной сети см. в материале о проекте Uptake на заводе General Motors: https://tttttt.me/metalformingforall/182)
Искуственный интеллект может помочь компаниям, занимающимся листовой штамповкой и производством на их пути к постоянным улучшениям.
Искусственный интеллект (ИИ) представляет собой набор математических моделей, которые мы используем для того чтобы предсказывать возможные исходы наблюдаемых условий и событий. Принимая во внимание верную информацию и корректные утверждения, и люди и ИИ способны предсказать реальные результаты. Если набор текущих условий указывает на потенциальный сбой процесса, то мы можем действовать так, чтобы предотвратить его появление заблаговременно. Производители также могут учиться управлять эффективностью и качеством своих производственных систем, наблюдая, как условия и события влияют на время, износ оборудования или оснастки, и на качество продукта.
С опытом мы учимся принимать во внимание события и условия на нашей производственной площадке. По мере его накопления, мы учимся пониманию того, как тот или иной набор событий и условий приводит к определенным результатам. Вычислительные модели могут делать то же самое, фиксируя события и условия, и далее высчитывая вероятность определенных последствий. Если ожидаемый исход неприемлем, наши компьютерные системы сообщают нам об условиях, требующих нашего внимания или берут контроль над ситуацией сами. Именно это, наряду со сбором значительных объемов релевантных данных, является ядром и сутью ИИ.
Одной из математических моделей, применяемых в рамках ИИ, является Байесовская сеть, которая представляет собой диаграмму, определяющую отношения между условиями или событиями с одной стороны, и их возможными последствиями с другой. Условия или события являются случайными переменными, которые идентифицируются сетью как узлы. Узел включает в себя таблицу, указывающую на вероятность, что условие будет верным или ложным. Например, на иллюстрации ниже сеть обращается к вероятности дождя. Когда мы делаем следующий шаг, переходя к определению причин и следствий, мы показываем отношения между событиями. Как пример, предположим, наш опыт с погодой говорит о следующем:
- Обычно вероятность того, что будет облачно, составляет 50% (так бывает в Мичигане!);
- Мы также знаем, что если бывает облачно, то вероятность дождя возрастает до 80%. Если погода ясная, то вероятность того, что пойдет дождь, составит 20%.
- Если бывает облачно, то вероятность 90%, что будет работать автоматический разбрызгиватель. Если облачности нет, то вероятность того, что разбрызгиватель будет включен, составит 50%.

Такие отношения, называемые причинными влияниями, выходят за рамки простых утверждений «правда-ложь» и могут быть продемонстрированы в более проработанной Байесовской сети. Отношения между узлами обозначаются линиями, называемыми гранями, показывающими результат узла или комбинации узлов в данном исходе. Исходы показывают свою вероятность возникновения, основанную на возможной комбинации узлов, влияющих на исход. #переводы #аналитика

​​​​(продолжение об ИИ в штамповке). Байесовская сеть на иллюстрации ниже показывает причинные влияния для заданных данных о погоде и демонстрирует вероятность того, что трава будет мокрой, принимая во внимание возможные комбинации условий для работы разбрызгивателей и дождя.
Внесение фактической информации о вашем цехе в этот элементарный тип Байесовской сети может помочь вам:
- определить наиболее вероятные причины событий;
- отслеживать активности, которые вероятнее всего вызывают проблемы;
- определять, какие условия являются оптимальными для эффективного производства качественных деталей и что нужно для того чтобы сократить время незапланированных простоев.
Изначально, вероятности тех или иных событий должны вводиться экспертами с опытом в области оборудования и рассматриваемых процессов. Когда у вас будет достаточно фактических данных, вы сможете сами видеть вероятности с соответствующими реальными свидетельствами. Чем больше точность вашей Байесовской сети, тем лучше вы сможете предсказывать и превентивно реагировать на события до того как они превратятся в серьезные проблемы.
Ваша сеть будет собирать информацию и опыт по вашей производственной среде. Со временем она неизбежно станет отражать точный взгляд на вероятность возникающих условий и событий. С такой точной и понятной информацией вы сможете определять сильнейшие взаимосвязи между событиями и их последствиями. А уже с этим знанием вы сможете окончательно отладить ваши графики технического обслуживания, выучить и усилить хорошие практики, и заниматься наладочными активностями с большей уверенностью.

Искусственный интеллект предоставляет волнующую возможность предвидеть последствия и вызывающие проблемы события. Ваша сеть ИИ может обрабатывать огромные объемы информации и быстро давать обратную связь. Байесовская сеть — лишь один из многих вероятностных инструментов, доступных для того чтобы ИИ смог поддержать выполнение ваших целей. И чем больше вы понимаете как он работает, тем больше вы понимаете необходимость мониторинга того или иного оборудования и событий и тем больше заботитесь о том, чтобы ваши средства контроля оставались «чистыми» и калиброванными. (Конкретный пример внедрения такой системы в штамповке на заводе General Motors см. здесь: https://tttttt.me/metalformingforall/182). #переводы #аналитика

​​Наконец появились подробности о новом кроссовере Nissan Ariya (https://www.youtube.com/watch?v=jP_moFWgrJ0), его производство полным ходом готовится на американском заводе Nissan. Это первый полностью электрический кроссовер от Ниссана, одновременно авангардный и доступный (прежде всего по сравнению с Tesla Y). Мне уже приходилось писать о том, что наряду с соплатформенной моделью Renault Megane E-vision (ее мы увидим чуть позже) этот электрокар — прообраз будущего автомобиля по отношению к экологии, методам производства и соответственно штамповки (https://tttttt.me/metalformingforall/170). Слава богу, серийный автомобиль полностью повторяет прототип, и в видео можно в этом убедиться. Заинтересованные люди смогут узнать все, что нужно о машине в целом — а мы вернемся к штамповке. Все лицевые панели выполнены из алюминиевых сплавов, это чувствуется по некоторой «гладкости» по сравнению с резкими формами деталей, которые можно было бы получить из стали (особенно это видно по капоту), однако резкая линия стиля, проходящая через переднее крыло, двери и боковину демонстрирует, что запуск штамповки здесь шел далеко не по простому пути — сравните с гладкой как яйцо Tesla Y. Будем ждать новых подробностей, дорогие друзья. #новости #benchmarking

​​​​Штамповка электромагнитным импульсом: технология будущего. Начну издалека. Алюминиевые сплавы и их затрудненное формообразование по сравнению со сталями: означает ли оно, что мы рано или поздно распрощаемся с острыми линиями стиля на лицевых панелях кузова? Похоже, что нет. Я уже писал о процессе Superforming (SPF), которым получают сложнейшие по исполнению передние крылья Bentley Bentaiga и боковины Bentley Continental GT с острейшими радиусами (https://tttttt.me/metalformingforall/32) из высокопрочных алюминиевых сплавов, но этот процесс слишком дорогой и длительный (подробнее о том, почему штамповка алюминиевых сплавов затруднена по сравнению со сталями см. https://tttttt.me/metalformingforall/170). Один из выходов — штамповка электромагнитным импульсом (pulse electromagnetic forming). Как и в SPF, здесь нужен только один штамп — матрица (полость), роль пуансона выполняет катушка, создающая направленный импульс в несколько килоджоулей, который способен за доли секунды придать форму листовой заготовке в точности по форме радиуса матрицы, который может быть даже меньше 1 мм. То есть по факту в случае такой штамповки такие острые радиуса можно получить не только на менее пластичных по сравнению со сталями алюминиевых сплавах, но даже на еще менее пластичных магниевых сплавах, что открывает огромные возможности (подробнее см. вот в этой научной работе: https://hal-mines-paristech.archives-ouvertes.fr/hal-01112978/document). Что интересно в этом процессе: благодаря высокой скорости процесса (сравнимой со скоростью звука) «естественные» ограничения, которые мы видим на диаграммах предельного формообразования (подробнее о них см. https://tttttt.me/metalformingforall/226) перестают действовать. Трещина или утонение по острому радиусу просто «не успевают» сформироваться, и это же относится к всевозможным перетяжкам и «двойным» линиям стиля. То есть те ограничения, которые в процессе SPF преодолеваются высокими температурами и давлением горячего газа, могут быть обойдены еще проще. Вполне можно представить себе просто еще одну операцию дотяжки или калибровки электромагнитным импульсом требуемых поверхностей после основного набора формы на вытяжке. В настоящее время, согласно открытым источникам, исследования с целью промышленного внедрения такой технологии ведут всего два автопроизводителя: Groupe Renault (в отчете https://group.renault.com/wp-content/uploads/2021/03/renault-deu-2020.pdf) и VAG (https://core.ac.uk/download/pdf/46909635.pdf; иллюстрацию из этой статьи см. ниже). Увидим, на каких моделях это воплотится в ближайшее время. #немного_матчасти #аналитика

Андрэ Мейярд (André Maillard) – один из главных экспертов Франции в области листовой штамповки и наладки штампов, ведущий специалист научно-промышленного центра CETIM (Centre technique des industries mécaniques, Технический центр механической промышленности). Что особенно примечательно, Андрэ является специалистом-практиком, во-первых, и специалистом прежде всего по оборудованию и оснастке, во-вторых. Его главные изданные работы называются “Presses de formage des toles” («Прессы для листовой штамповки»; https://www.amazon.fr/gp/product/2368940618/ref=dbs_a_def_rwt_bibl_vppi_i0) и “Outils de presse” (“Штамповая оснастка», может быть заказана на сайте https://www.techniques-ingenieur.fr).
Практическая направленность его работ неоценима — именно в них можно найти конкретную методологию наладки штампов в дополнение к теории и общей методологии штамповки (которая превосходно охватывается работами Алена Коля, подробнее о них см. https://tttttt.me/metalformingforall/269) и инсайтам покойного Стюарта Килера (https://tttttt.me/metalformingforall/295). Более подробно ознакомиться с его подходом можно в этом бесплатном вебинаре «Как выполнять профессиональные обязанности в области штамповки» от ресурса Technique de l’ingenieur: https://www.youtube.com/watch?v=zWwqz65wSbM&t=3557s. #рецензии

​​​​Фильм «Никто» (https://www.kinopoisk.ru/film/1309596/) от нашего соотечественника Ильи Найшуллера, создателя примечательного и новаторского фильма «Хардкор» (https://www.kinopoisk.ru/film/778218/), - это среднего уровня старомодный боевик без особых затей, но неплохо снятый и с хорошими актерами. Однако это первый успех нашего режиссера в Голливуде, что само по себе заслуживает внимания. Почему я пишу о фильме "Никто"? Об этом не напишут в большинстве рецензий, но главный герой фильма работает на инструментальном производстве для штамповки — на заводе Williams Manufacturing-Tools and machinery; производят там оснастку для штампов пробивки/обрезки — в кадр попадают части механизмов клиновой пробивки, пуансоны, множество станков. Забегая вперед, одна из самых забавных боевых сцен разворачивается именно в цеху, когда герой закрепил гранату на твердомере Бриннеля, и она детонирует в процессе стандартного хода ползуна для замера твердости… Вкратце сюжет фильма заключается в том, что тихий и робкий клерк-неудачник из отдела снабжения этого завода (хорошая роль Боба Оденкёрка из «Лучше звоните Солу») - на самом деле бывший головорез-ликвидатор из ФБР, сменивший личность и живущий под прикрытием; после пары эпизодов-триггеров он перестает изображать из себя травоядного, берется за старое, выпуская своего внутреннего зверя, попадает в настоящие неприятности с русскими бандитами, и начинает из этих неприятностей выпутываться как может, спасая себя и свою семью. Он никакой не положительный персонаж, это четко видно по избыточному ущербу, который он наносит даже из лучших побуждений, везде оставляя за собой трупы и разрушения. Но в данном фильме противостоят ему абсолютные моральные уроды — русская мафия и ее мерзкий главарь-держатель воровского «общака» Юлиан (хорошая роль Алексея Серебрякова). Мне особенно приятно было видеть, как Найшуллер показал этих людей, которых так много пытались осветлить и романтизировать начиная с «Бригады» в куче фильмов и сериалов: мерзкие рожи, отвратительные манеры и вкусы, мораль и отношения внутри банды хуже чем в стаде орангутангов. Некоторые публицисты и всякие медийные фигуры и звезды до сих пор нам объясняют, как такие бандиты принесли нам свободу в 90-е годы, как они способствовали внедрению рыночных ценностей, стали первыми предпринимателями, меценатами и благотворителями — для них, конечно, смотреть на реальный вид и поведение этих ребят будет тяжело. Но в фильме довольно забавно показано, как антигерой Хитч крошит их и буквально сжигает их деньги. Увы, единственного вызывающего симпатию персонажа из русских бандитов, темнокожего Пашу, он тоже не пощадил — но он и никого и ничего в фильме не щадит, в том числе и производственное оборудование на заводе. В финальной схватке в цеху к нему присоединяется его сводный брат (обратите внимание, в его роли знаменитый рэппер RZA из Wu-Tang Clan) и престарелый отец — сцены с ними добавляют фильму юмора и убирают ненужный пафос, характерный для таких боевиков. Друзья, повторюсь, если ставить выбор между «Никто» и «Хардкором» - смотрите именно «Хардкор», и точно не пожалеете. Ну а более банальная и проходная работа «Никто» - это скорее первая попытка Найшуллера снять фильм в Голливуде, и посмотрим, как его творчество будет развиваться дальше. #рецензии