منافع راه‌اندازی کریدور مهم «ایران-افغانستان-ترکیه»

🔹سرمایه‌گذاری مستقیم ایران در ساخت راه‌آهن خواف-هرات تا حدود یک سال‌آینده به‌ثمر خواهد نشست.

🔹کریدور ایران-افغانستان-ترکیه از افغانستان آغاز شده و با عبور از ایران، محصولات معدنی را به ترکیه و سپس به بازارهای جهانی منتقل می‌کند.

🔹آخرین قطعه از کریدور ایران-افغانستان تا آن زمان تکمیل و اتصال ریلی میان این کشور و بنادر ایران برقرار خواهدشد.

🔹کریدور ایران-افغانستان که دسترسی ریلی این کشور به ترکیه را نیز فراهم خواهد کرد، یک زمین بازی برد-برد برای دو کشور خواهد بود.

🔹این کریدور افزون بر اینکه خواف در مرز ایران و افغانستان را به یک منطقه اقتصادی معدنی تبدیل کرده و زمینه ترانزیت مواد معدنی به اروپا از مسیر ایران را برای همسایه شرقی فراهم خواهد کرد، راه دسترسی به مواد اولیه پتروشیمی که نیاز مهم این کشور است را نیز هموار می‌کند.

🔹رفع کمبود خوراک صنایع فولادی ایران از طریق تجارت معدنی با افغانستان از این میسر ریلی، از دیگر دستاوردهایی است که در این صورت، محقق خواهد شد.

🔹افغانستان یکی از غنی‌‌‌‌‌ترین کشورهای منطقه از نظر ذخایر معدنی است. راه‌اندازی این کریدور می‌تواند زمینه را برای فرآوری مواد معدنی در ایران و انتقال آنها به بازارهای جهانی فراهم کند.

🔹این کریدور می‌تواند حتی در آینده به کشورهای دیگری مانند چین و کشورهای آسیای‌مرکزی نیز گسترش یابد.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #کریدور #افغانستان #حمل_نقل #راه_آهن #خواف

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

برگ برنده ایران در نبرد کریدورها، بر زمین مانده / بلاتکلیفی ۱۰ ساله یک پروژه ریلی

🔹هفدهمین اجلاس کمیسیون بین‌دولتی «تراسیکا» به میزبانی ایران برگزار شد و نمایندگانی از ۱۲کشور که کریدور بین‌المللی تراسیکا از آنها عبور می‌کند، در تهران حضور پیدا کردند.

❓اما آیا ایران به‌عنوان عضو تراسیکا، برگ برنده ویژ‌‏‌ه‌‏‌ای در جنگ کریدورها دارد؟

🔹«دنیای‌اقتصاد»‌‏‌ سرنوشت تنها یکی از پروژه‌‏‌هایی را که به منظور بهبود نقش ایران در کریدور تراسیکا از حدود یک‌دهه قبل مطرح شده، بررسی کرده؛ پروژه‌‏‌ای که در دولت گذشته از دستور کار خارج شد ولی به نظر می‌رسد اکنون زمان تصمیم‌گیری جدی درباره آن است.

🔹ایران یک مسیر جاده‌‌‌ای برای کریدور تراسیکا به‌‌‌شمار می‌‌‌آید و مسیر جنوبی این کریدور برای ارسال کالا از اروپا به کشورهای آسیای‌‌‌مرکزی و چین با حضور موثر ایران در تراسیکا بهبود پیدا کرده است.

🔹شاخه جنوبی این کریدور در واقع از مرز ترکمنستان وارد ایران می‌شود و سپس از طریق مرز بازرگان به ترکیه ورود می‌کند.

🔹افتتاح راه‌‌‌آهن ایران - ترکمنستان - قزاقستان در سال ۱۳۹۳ اقدامی ذیل تحقق اهداف تراسیکا بود که فرصت مناسبی را برای ترانزیت کالاها به‌‌‌ویژه غلات از قزاقستان به ایران فراهم کرد.

🔹اما برای بهبود نقش ایران در کریدور تراسیکا پروژه‌‌‌های توسعه ریلی دیگری نیز لازم است که از آن جمله می‌‌‌توان به برقی کردن راه‌‌‌آهن گرمسار – اینچه‌برون اشاره کرد.

🔹این پروژه از حدود یک‌دهه قبل به طور جدی مطرح و در سال ۹۶ قرارداد اجرای آن منعقد شد، اما هنوز اجرا نشده و حتی مناقشه بر سر اینکه آیا اجرای آن لازم است یا نه، در سطوح عالی مدیریتی ادامه دارد...👇

🔗متن کامل را اینجا بخوانید

#دنیای_اقتصاد #حمل_و_نقل #کریدورها #راه_آهن #تراسیکا

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

الزامات تجاری‌‌‌‌‏‌سازی راه‌آهن خواف-هرات از طریق ایجاد «دهکده لجستیک» در شرق ایران

🔹اولین محموله ترانزیتی ۲۰۰‌تن میوه خشک از افغانستان به اروپا از مسیر ریلی خواف- هرات ارسال شد. این خبر جنجالی در نخستین روزهای سال‌۱۴۰۴، توجه بسیاری از تجار و فعالان اقتصادی را به خود جلب کرد.

🔹این محموله یک‌میلیون و ۲۰۰‌هزار دلار ارزش داشت و از راه‌آهن خواف – هرات عبور‌کرده و از ترکیه به اروپا ترانزیت شد. این اولین محموله میوه خشک ترانزیتی از افغانستان به اروپا است که از طریق شبکه ریلی ایران ترانزیت می‌شود.

🔹طی سه ماه اخیر در مجموع بیش از ۳۵‌هزار‌تن کالا از طریق راه‌آهن خواف-هرات جابه‌‌‌‌‌‌جا شده‌است.

🔹این مسیر ریلی به‌عنوان یک کریدور مهم تجاری، مورد استقبال گسترده تجار و تولیدکنندگان داخلی قرار گرفته‌است.

🔹پروژه راه‌آهن خواف – هرات به‌عنوان یکی از پروژه‌های استراتژیک شرق ایران، ظرفیت‌های گسترده‌ای برای تقویت تجارت منطقه‌ای و بین‌المللی ایجاد‌کرده‌است.

🔹کانون این مسیر ریلی که ایران را به افغانستان و کشورهای آسیای‌مرکزی متصل می‌کند، می‌تواند به یک هاب لجستیک مهم در منطقه تبدیل شود.

🔹راه‌‌‌‌‌‌آهن خواف – هرات، مسیر ریلی پیوسته‌‌‌‌‌‌ای از خواف در ایران به هرات در افغانستان ایجاد می‌کند و تکمیل آن بخش مهمی از کریدور ریلی شرق به غرب است که از چین و آسیای‌مرکزی آغاز و به اروپا می‌رسد.

🔹این پروژه به ایران و افغانستان کمک می‌کند تا به شبکه حمل‌ونقل ریلی ایران و بنادر جنوبی کشور دسترسی داشته باشند.

🔹پیش‌بینی‌‌‌‌‌‌ها حاکی است که پس از تکمیل پروژه، سالانه ۲‌میلیون‌تن کالا و ۲۰۰‌هزار مسافر از این مسیر جابه‌‌‌‌‌‌جا خواهندشد و ترافیک کامیون‌‌‌‌‌‌ها در مرز دوغارون کاهش خواهد یافت.

🔹مهم‌ترین مزیت این پروژه، اتصال افغانستان به بنادر جنوبی ایران و فراهم‌کردن مسیری امن برای ترانزیت کالا به اروپا است.

🔹برای استفاده حداکثری از ظرفیت این راه‌آهن، ایجاد یک دهکده لجستیک در مرز شرقی کشور با افغانستان ضروری است...👇

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #دهکده_لجستیک #راه_آهن #تجارت #حمل_و_نقل_ریلی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔵 گشایش در پروژه بیست‌واندی ساله‌ کریدور شمال-جنوب

🔹کارگاه پروژه راه‌آهن رشت-آستارا به‌دنبال حضور روس‌ها در ایران و تحویل زمین‌‌‌‌‏‌های تملک‌شده برای این پروژه، رسما فعال شد.

🔹این خط ریلی به‌عنوان یکی از پروژه‌های مهم ریلی با سرعت ۱۶۰‌کیلومتر بر ساعت برای قطارهای مسافری و ۱۲۰‌کیلومتر بر ساعت برای قطارهای باری طراحی شده‌است.

🔹پروژه راه‌آهن رشت-آستارا از حلقه‌های کلیدی تکمیل کریدور شمال-جنوب است که نقشی بنیادین در تقویت جایگاه ژئوپلیتیک ایران و پیوند بنادر جنوبی کشور با بنادر حاشیه دریای خزر و فراتر از آن، اتصال به اروپا دارد.

🔹تاکنون ۲۰‌درصد از زمین‌‌‌‌‌‌های این خط‌آهن ۱۶۲‌کیلومتری تملک‌شده و قرار است تملک باقی‌مانده اراضی تا پایان سال‌به اتمام برسد.

🔹راه‌‌‌‌‌‌آهن رشت-آستارا پروژه بیست‌واندی ساله‌ای است که به دلایل متعددی به سرانجام نرسیده‌است.

🔹منتقدان این پروژه عنوان می‌کنند که با وجود خطوط ریلی در نقاطی مثل سرخس، اینچه‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌برون، امیرآباد، انزلی و جلفا، ظرفیت ترانزیت ریلی کشور از 2‌میلیون ‌تن فراتر نرفته است؛ پس تصور اینکه با احداث راه‌آهن رشت-آستارا به‌طور ناگهانی این رقم به 15‌میلیون‌تن برسد، واقع‌‌‌‌‌‌بینانه نیست.

🔹ولی دیدگاه‌های خوش‌بینانه در پاسخ به این ادعا بیان می‌کند که احداث راه‌آهن رشت-آستارا به دلیل اینکه کریدور شمال-جنوب را تکمیل می‌کند، نقش پررنگ‌تر و ژئواستراتژیک‌‌‌‌‌‌تری نسبت به سایر خطوط ریلی در دیگر نقاط مرزی کشور دارد.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #حمل_و_نقل #کریدور #راه_آهن #شمال_جنوب

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴 چگونه «پناه» بگیریم؟ / نبایدها هنگام حمله هوایی

🔺سازمان بهداشت جهانی به طور کلی توصیه‌‌‌های خود را در زمان حمله دشمن در سه مرحله «فرار، پنهان شدن و هشدار» تعریف کرده است.

🔺در زمان حملات هوایی، در اسرع وقت و با خیال راحت محل را ترک کرده و از شلوغی اجتناب کنید. اگر نمی‌توانید محل را ترک کنید، به دنبال مکانی باشید که آن را امن می‌‌‌دانید و از آن محافظت می‌‌‌کنید.

🔺نسبت به آنچه می‌‌‌بینید و می‌‌‌شنوید هوشیار باشید و سعی کنید آرام باشید.

🔺پناهگاه‌‌‌های بالقوه را در خانه، محل کار، مدرسه و هنگام رفت و آمد شناسایی کنید.

🔺زیرزمین‌‌‌های خانه و محل کار خود، پناهگاه‌‌‌های ساختمان‌‌‌های مجاور، مغازه‌‌‌ها و مشاغل، به‌ویژه اگر در زیر سطح زمین قرار دارند را در نظر بگیرید.

🔺وسایل نقلیه و خانه‌‌‌های سیار محافظت رضایت‌‌‌بخشی ارائه نمی‌‌‌دهند. اقلام ضروری را در پناهگاه‌‌‌های خود آماده و نگهداری کنید.

🔺یک «کیف بقا»، شامل یک چراغ قوه با باتری‌‌‌های اضافی، پاوربانک و یک رادیو AM باتری‌‌‌دار و یک جعبه کمک‌‌‌های اولیه با ابزار و دارو برای درمان جراحات و سوختگی‌‌‌ها، و همچنین داروهای روزانه را در کیف بقای خود بگذارید.

🔺همچنین آب آشامیدنی بطری شده و آب برای بهداشت و رفع آلودگی برای چند روز تا یک یا دو هفته ذخیره کنید.

🔺فراهم کردن چند روز غذا با ماندگاری بالا و لباس و کفش اضافی ضروری است. مهارت‌‌‌های کمک‌‌‌های اولیه برای آسیب‌‌‌ها و سوختگی‌‌‌ها را بیاموزید.

🔺برچسب‌‌‌های نام را به لباس کودکان خردسال اضافه کنید.

🔺اگر در فضای باز هستید، برای جلوگیری از دید مستقیم از نقطه انفجار، به یک پناهگاه یا پشت یک جسم فیزیکی سخت بروید. اگر در ماشین هستید، به یک پناهگاه نزدیک بروید.

🔺اگر هیچ ساختمان محافظتی در دسترس نیست، از جاده خارج شوید و زیر یک پل هوایی یا پشت یک خاکریز حرکت کنید.

🔺سعی نکنید با ماشین فرار کنید. احتمالا ترافیک وجود خواهد داشت و ماشین شما هیچ محافظتی در برابر آثار جانبی انفجارها ارائه نمی‌‌‌دهد.

🔺اگر در داخل خانه هستید، از مجاورت درها و پنجره‌‌‌ها خودداری کنید، زیرا موج انفجار می‌تواند آنها را خطرناک کند.

🔺اگر فکر می‌‌‌کنید انفجاری رخ داده، فورا به زمین بیفتید، زیر چیزی محکم پنهان شوید و صورت و سر خود را بپوشانید.

🔺امن‌‌‌ترین مکان‌‌‌ها ایستگاه‌‌‌های مترو هستند، زیرا آنها به اندازه کافی عمیق هستند که بتوانند جان شما را نجات دهند و همچنین ایستگاه‌‌‌های راه‌‌‌آهن.

🔺برای محافظت از خود در برابر انفجار، پشت دو دیوار پنهان شوید؛ البته دیوارهای کاشی‌‌‌کاری شده می‌توانند به اندازه خرده‌‌‌های شیشه در طول انفجار خطرناک باشند.

🔺غذای کنسروی، شکلات و بیسکویت را با خود به همراه داشته باشید. داروهای ضروری را از قبل تهیه کنید.

🔺چند مکان وجود دارد که باید در آنها پناه بگیرید: زیرزمین، پارکینگ یا تونل‌‌‌های مترو.

🔺ترجیحا نزدیک دیوارهایی که پنجره یا شیشه ندارند بمانید، اما به آنها تکیه ندهید.

🔺اگر بیرون هستید، به نزدیک ترین ساختمان بروید. اگر نمی‌توانید پناهگاه زیرزمینی پیدا کنید، در پایین‌‌‌ترین قسمت ساختمان پناه بگیرید.

🔺پنجره‌‌‌ها را با نوار پلاستیکی محافظ یا چسب بپوشانید. اگر هیچ ساختمانی در دسترس فوری وجود ندارد، پایین‌‌‌ترین منطقه زمین، مانند گودال، را پیدا کنید و در ارتفاع پایین دراز بکشید.

🔺منطقه امن، پایین‌‌‌ترین سطح زمین است. به صورت صاف دراز بکشید و سر خود را در آغوش بگیرید. پوست در معرض بمباران را با هر ماده غیرقابل اشتعال بپوشانید.

🔺حتی یک کت، ژاکت یا روزنامه نیز می‌تواند از پوست شما در برابر سوختگی شدید محافظت کند.

🔺چشمان خود را ببندید. دهان خود را کمی باز نگه دارید تا ریه‌‌‌ها را در برابر آسیب ناشی از انفجار محافظت کنید.

🔺امن‌‌‌ترین اتاق خانه خود را شناسایی کنید، اگر زیرزمین وجود ندارد، حمام‌‌‌ها اغلب محکم‌‌‌ترین اتاق هستند و پنجره‌‌‌های کمی دارند.

🔺یک سرپناه موقت از یک میز، تشک و کتاب درست کنید. روی زمین دراز بکشید و دستان خود را روی سر خود قرار دهید و دهان خود را کمی باز کنید. به حمله هوایی نگاه کنید.

#دنیای_اقتصاد #جای_امن #مکان_های_امن #پناهگیری #زیرزمین #مترو #راه_آهن #حملات_هوایی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴 چگونه از خودمان در برابر حمله هوایی محافظت کنیم؟

🔺در زمان حمله هوایی، سریع به نزدیک‌ترین پناهگاه، زیرزمین یا مکان امن بروید. اما برای آنکه این واکنش واقعا موثر باشد، پناهگاه‌ها باید دارای ساختار و امکانات مناسبی باشند تا بتوانند شما را در برابر تهدیدات هوایی محافظت کنند:

🔺قرارگیری در عمق زیرزمین یا پوشیده‌شده با خاک: پناهگاه‌های زیرزمینی مانند زیرزمین خانه یا تونل‌های مترو به‌دلیل قرار گرفتن در عمق زمین، بیشتر در برابر انفجار و ترکش‌ها ایمن هستند. اگر زیرزمین ندارید، پناهگاه باید حداقل چند متر خاک یا حفاظ بتن قدرتمند روی آن باشد تا بتواند انرژی انفجار را جذب کند.

🔺دیوارها و سقف مستحکم: دیواره‌ها و سقف باید از مواد مقاوم مانند بتن مسلح یا فولاد ساخته شوند تا در برابر موج انفجار و سقوط ساختار محافظت ارائه دهند.

🔺تهویه و فیلتر هوا: سیستم تهویه مستقل (با امکان کارکرد دستی) ضروری است تا از مسمومیت ناشی از گازها و کمبود اکسیژن جلوگیری شود. فیلترهای ضدگازهای سمی و ماسک نیز بسیار ضروری هستند.

🔺در‌های مقاوم و خروج اضطراری: پناهگاه باید حداقل دو در ضدانفجار داشته باشد تا در صورت مسدود شدن مسیر اصلی، راه فرار دیگری موجود باشد.

🔺سامانه اطلاع‌رسانی و بهداشتی: وجود رادیوی باتری‌خور یا دستی برای دنبال‌کردن اخبار، نوشیدنی و خوراکی کافی، سرویس بهداشتی ساده و فضای کمک‌های اولیه ضروری است.

🔺محل امن برای استراحت: در پناهگاه‌های بزرگ‌تر، تخت‌هایی آویزان یا تعلیق‌شده، راهروهای ایمن و جداسازی فضاهای استراحت و اتاق اصلی کمک می‌کند در برابر لرزش و فشار انفجار ضربه کمتر به افراد وارد شود.

🔺نکات سریع اگر در فضای باز باشید: بلافاصله به نزدیک‌ترین ساختمان امن یا فضای پایین‌تر مانند گودال پناه ببرید. از پنجره‌ها و دیوارهای شیشه‌ای فاصله بگیرید تا در برابر موج انفجار و ترکش‌ها محافظت شوید.

🔺 بهتر است با توجه به نکات یادشده، از قبل برای رسیدن به سریع‌ترین پناهگاه برنامه‌ریزی کرده و آماده باشید.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #جای_امن #مکان_های_امن #پناهگیری #زیرزمین #مترو #راه_آهن #حملات_هوایی #پناهگاه

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴 نکات مهم برای مقابله با بحران‌های احتمالی در شرایط ویژه / در صورت حمله تروریستی چه کنیم؟

پرهام پهلوان؛ دبیر سرویس باشگاه اقتصاددانان

🔺هنگامی که امنیت کشور به خطر می‌افتد، سازمان‌های دولتی، شهرداری‌ها و نهادهای مردم‌نهاد، باید از گروه‌های آسیب‌پذیر جامعه مانند سالمندان، بیماران و کودکان مراقبت کنند.

🔺شرکت‌های خصوصی دارای مسوولیت اجتماعی، سازمان‌های داوطلبانه، انجمن‌های محلی (از جمله گروه مدیریت ساختمان)، نهادهای دینی و فرهنگی نیز نقش مهمی در تقویت توان دفاعی و پشتیبانی از جامعه دارند.

🔺آموزش مهارت‌های ضروری مانند احیای قلبی-ریوی (CPR)، کمک‌های اولیه، یا مدیریت بحران در سطح محلی، مهم است.

🔺گفت‌وگو و همکاری میان خانواده‌ها، همسایگان، انجمن‌های ساختمانی و تشکل‌های محلی درباره نیازهای آمادگی، می‌تواند پایه‌های مقاومت اجتماعی را مستحکم کند.

🔺هر فرد آموزش‌دیده و آگاه، نقطه قوتی برای جامعه در زمان بحران است.

🔺تمام جامعه باید به حالت بسیج عمومی وارد شود. ممکن است در این مرحله، افراد از سوی دولت یا سازمان‌های مسوول برای انجام وظایفی مشخص فراخوانده شوند وظایفی که بسته به مهارت‌ها، موقعیت شغلی، یا نیازهای محلی می‌تواند متفاوت باشد.

🔺در موارد خاص، ممکن است آژیر هشدار (آژیر آماده‌باش) در سطح شهر به صدا درآید. شنیدن این آژیر به این معناست که کشور وارد بالاترین سطح آمادگی شده و همه مردم باید خود را به نزدیک‌ترین پناهگاه یا مکان امن برسانند.

برای آمادگی در خانه چه کنیم؟

🔺هر خانوار باید بتواند دست‌کم به مدت یک هفته بدون اتکا به کمک‌های بیرونی، نیازهای اولیه خود را تامین کند.

🔺هر فرد به‌طور متوسط روزانه حداقل سه لیتر آب برای آشامیدن، پخت‌وپز و بهداشت فردی نیاز دارد.

🔺 نگهداری آب در ظروف تمیز، در محل خنک و تاریک و بررسی دوره‌ای کیفیت آن، مهم است.

🔺ذخیره غذاهایی که نیاز به پخت طولانی ندارند و در دمای اتاق قابل نگهداری‌اند، ضرورت دارد.

🔺مواد کنسروی، غذاهای خشک مانند برنج، ماکارونی، غلات و تنقلاتی که انرژی زیادی دارند، می‌توانند در مواقع اضطراری بسیار مفید باشند.

🔺داشتن لباس گرم، پتو، کیسه‌خواب و بخاری‌های گازی یا نفتی، از سرمازدگی کمک می‌کند.

🔺داشتن رادیوی با باتری، شارژ دستی یا انرژی خورشیدی، به دریافت اطلاعات حیاتی کمک می‌کند.

🔺نگهداری شماره‌های مهم روی کاغذ و فراهم کردن شارژر خودرو یا پاوربانک برای تلفن همراه، مهم اند.

🔺پول نقد یکی دیگر از نیازهای کلیدی در شرایط بحرانی است.

🔺درصورت نبودن سرویس بهداشتی، استفاده از کیسه زباله، سطل در‌دار، خاک اره و دستمال مرطوب می‌تواند به حفظ بهداشت کمک کند.

🔺وجود جعبه کمک‌های اولیه، چراغ قوه یا چراغ پیشانی با باتری اضافه، سوخت کافی برای وسیله نقلیه یا بخاری و ذخیره داروهای ضروری از دیگر اجزای این آمادگی است.

برای تخلیه سریع چه کنیم؟

🔺باید مدارک شناسایی، پول نقد و داروهای مورد نیاز را همراه داشت.

🔺لباس گرم و لباس اضافی برای محافظت در برابر سرما و شرایط نامساعد.

🔺مقداری غذا و آب برای چند روز اولیه پس از تخلیه.

🔺 تلفن همراه به همراه شارژر و همچنین رادیو برای دریافت اخبار و اطلاع‌رسانی‌های ضروری، نقشه منطقه و دیگر ابزارهای جهت‌یابی.

🔺آشنایی با موقعیت پناهگاه‌های اطراف خود.

🔺در صورت وقوع حمله تروریستی، سه اقدام اساسی وجود دارد که باید به سرعت و با دقت انجام شوند.

🔺باید سریعا محل حادثه را ترک کرده و از منطقه خطر دور شد تا از آسیب‌های احتمالی جلوگیری شود.

🔺اگر فرار ممکن نباشد، باید در جایی امن و مناسب پنهان شد و خود را از دید مهاجمان مخفی کرد.

🔺برقراری تماس با شماره اضطراری ۱۱۳ برای اطلاع‌رسانی به نیروهای امدادی و دریافت کمک فوری اهمیت بالایی دارد.

🔺تلفن همراه خود را در حالت بی‌صدا قرار دهید تا صدای زنگ آن باعث جلب‌توجه مهاجمان نشود.

🔺تماس گرفتن با افرادی که ممکن است در معرض خطر باشند توصیه نمی‌شود.

🔺در مواجهه با خونریزی شدید، نخستین و مهم‌ترین اقدام تماس فوری با اورژانس به شماره ۱۱۵ است.

🔺برای کنترل خونریزی باید با استفاده از پارچه تمیز یا لباس مناسب فشار مستقیم و مداوم روی محل زخم وارد کرد تا خونریزی کاهش یابد و از ادامه آن جلوگیری شود.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #جای_امن #مکان_های_امن #پناهگیری #زیرزمین #مترو #راه_آهن #حملات_هوایی #پناهگاه #تخلیه_سریع #خونریزی #حمله_تروریستی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

خط سریع‌السیری که بعد از گذشت دو دهه، تنها 7 درصد پیشرفت داشته!

🔹راه‌‌‌آهن سریع‌السیر تهران - قم - اصفهان یکی از ابر پروژه‎‌‌‌های عمرانی ریلی کشور به طول 410 کیلومتر است که نزدیک به 30 سال از زمان تصمیم به احداث آن می‌‌‌گذرد.

🔹پروژه‌‌‌ای که عنوان «سریع‌السیر» را یدک می‌‌‌کشد، طی 17 سال سپری شده از کلنگ‌‌‌زنی تاکنون، -به دلیل اشکالات متعدد، از طراحی و شکل اجرا گرفته تا مسائل حقوقی، قراردادها، برآورد هزینه‌ها و حتی سرعت خط-، فقط هفت‌درصد پیشرفت فیزیکی داشته است!

🔹این مساله جریمه‌‌‌هایی را نیز به پروژه تحمیل کرده و ایران بابت تاخیر در اجرای قرارداد، مجبور به پرداخت 850میلیون یوآن جریمه بانکی و بیمه‌‌‌ای به پیمانکار چینی پروژه شده.

🔹تحریم‌‌‌ها، ناهماهنگی میان مجریان طرح در دولت‌‌‌های مختلف و عدم‌پایبندی به یک نقشه راه، از مسائلی است که این پروژه با آن مواجه بوده است.

🔹مرکز پژوهش‌‌‌های مجلس پیشنهادهایی را برای به ثمر نشستن این ابرپروژه ارائه کرده است؛ از جمله: بازنگری در ادامه همکاری با چین حداکثر تا سقف اعتبار دارای مجوز شورای اقتصاد، اتمام زیرسازی قم - اصفهان و بهره‌‌‌برداری به‌‌‌صورت خط آهن عادی و نه سریع‎السیر در هر سناریوی انتخابی، اتمام زیرسازی و بهره‌‌‌برداری عادی از قم - اصفهان و برقی کردن تهران - قم - اصفهان درسناریوی تکمیلی، راه‌‌‌اندازی خط آهن سریع‌السیر در قسمتی از تهران - قم و برقی کردن قم - اصفهان در سناریوی برخورداری از راه‌‌‌آهن سریع‌السیر، تشکیل کارگروه راهبردی راه‌‌‌آهن‌‌‌های سریع، تهیه سند بالادستی راه‌‌‌‌‌‌آهن‌‌‌های سریع در ایران، ایجاد و تقویت سازمان کارآمد و متمرکز بر راه‌‌‌آهن‌‌‌های سریع‌السیر، توجه به شرایط مشارکت بخش خصوصی و ورود دستگاه‌‌‌های نظارتی برای جلوگیری از انحراف طرح.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #حمل_و_نقل #راه_آهن

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

فرجام اتصال ریلی ایران و عراق

🔹اتصال ریلی ایران و عراق از طریق راه‌آهن شلمچه - بصره معطل معرفی شرکت‌های مجری به طرف عراقی است.

🔹این پروژه مشترک میان دو کشور همسایه، در صورت تکمیل می‌تواند سالانه سه‌میلیون سفر را پوشش دهد و یک ظرفیت جدید برای ایام اربعین ایجاد کند.

🔹با این حال پروژه احداث پل متحرک روی اروندرود در بخشی از مسیر این پروژه، فقط ۱۸درصد پیشرفت فیزیکی دارد.

🔹بنا بر اعلام اولیه مسوولان دولتی، این پروژه قابلیت اجرا ظرف ۱۸ماه را دارد؛ با‌این‌حال با گذشت حدود دو سال از کلنگ‌زنی، چشم‌اندازی از زمان بهره‌برداری این پروژه وجود ندارد و فقط اعلام شده که پل متحرک میانه مسیر که روی مرز آبی رودخانه شط‌العرب (اروندرود) در دست احداث است، تا اربعین ۱۴۰۵ تکمیل خواهد شد.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #حمل_و_نقل #راه_آهن

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir