🔵 گشایش در پروژه بیست‌واندی ساله‌ کریدور شمال-جنوب

🔹کارگاه پروژه راه‌آهن رشت-آستارا به‌دنبال حضور روس‌ها در ایران و تحویل زمین‌‌‌‌‏‌های تملک‌شده برای این پروژه، رسما فعال شد.

🔹این خط ریلی به‌عنوان یکی از پروژه‌های مهم ریلی با سرعت ۱۶۰‌کیلومتر بر ساعت برای قطارهای مسافری و ۱۲۰‌کیلومتر بر ساعت برای قطارهای باری طراحی شده‌است.

🔹پروژه راه‌آهن رشت-آستارا از حلقه‌های کلیدی تکمیل کریدور شمال-جنوب است که نقشی بنیادین در تقویت جایگاه ژئوپلیتیک ایران و پیوند بنادر جنوبی کشور با بنادر حاشیه دریای خزر و فراتر از آن، اتصال به اروپا دارد.

🔹تاکنون ۲۰‌درصد از زمین‌‌‌‌‌‌های این خط‌آهن ۱۶۲‌کیلومتری تملک‌شده و قرار است تملک باقی‌مانده اراضی تا پایان سال‌به اتمام برسد.

🔹راه‌‌‌‌‌‌آهن رشت-آستارا پروژه بیست‌واندی ساله‌ای است که به دلایل متعددی به سرانجام نرسیده‌است.

🔹منتقدان این پروژه عنوان می‌کنند که با وجود خطوط ریلی در نقاطی مثل سرخس، اینچه‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌برون، امیرآباد، انزلی و جلفا، ظرفیت ترانزیت ریلی کشور از 2‌میلیون ‌تن فراتر نرفته است؛ پس تصور اینکه با احداث راه‌آهن رشت-آستارا به‌طور ناگهانی این رقم به 15‌میلیون‌تن برسد، واقع‌‌‌‌‌‌بینانه نیست.

🔹ولی دیدگاه‌های خوش‌بینانه در پاسخ به این ادعا بیان می‌کند که احداث راه‌آهن رشت-آستارا به دلیل اینکه کریدور شمال-جنوب را تکمیل می‌کند، نقش پررنگ‌تر و ژئواستراتژیک‌‌‌‌‌‌تری نسبت به سایر خطوط ریلی در دیگر نقاط مرزی کشور دارد.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #حمل_و_نقل #کریدور #راه_آهن #شمال_جنوب

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

شیفت ترانزیتی ایران / تهران به دنبال مسیرهای تجاری جدید با چین

🔹چرخش به‌سوی آسیا به جمهوری اسلامی ایران این امکان را می‌دهد که فشار اقتصادی غرب را کاهش دهد و در عین حال تاثیر احتمالی بسته شدن تنگه هرمز را به حداقل برساند.

🔹در بحبوحه‌ حملات اسرائیل و ایالات متحده، ایران مسیر جدیدی برای تجارت فرامنطقه‌ای با چین رونمایی کرده که در راستای یکی از ارکان اصلی سیاست خارجی ایران است: تبدیل ایران به کانونی برای اتصال در حال تحول و گسترش‌یابنده‌ اوراسیا.

🔹به‌طور سنتی، خلیج فارس در تجارت ایران نقشی حیاتی ایفا کرده است. اما تلاش‌های اخیر برای توسعه مسیرهای زمینی به آسیای مرکزی، با هدف متنوع‌سازی پیوندهای تجاری و تقویت همکاری با منطقه‌ای در حال رشد سریع اقتصادی دنبال می‌شود.

🔹ایران در حال بهره‌برداری از پیوندهای رو‌به‌گسترش آسیای مرکزی با چین است. برای نمونه، در اواخر سال ۲۰۲۳، قزاقستان خط آهن «آییاقوز-تاچنگ» را افتتاح کرد که سومین گذرگاه مرزی ریلی این کشور با چین محسوب می‌شود.

🔹ایران همچنین تمرکز خود را بر شاخه شرقی «دالان بین‌المللی حمل‌ونقل شمال-جنوب» (INSTC) قرار داده است؛ این شاخه از بنادر روسیه در دریای خزر و دریای بالتیک آغاز شده و به خلیج فارس و هند می‌رسد.

🔹برای ایران، مسیرهای شمالی و شمال‌شرقی نقش مهمی در کاهش تاثیر تحریم‌ها دارند؛ چرا که می‌توانند روابط تجاری ایران را متنوع سازند. ایران اخیرا پیشنهاد خرید بندر آستراخان از روسیه را ارائه کرده که در صورت تحقق، به گسترش تجارت فرامرزی در دریای خزر خواهد انجامید.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #ایران #چین #شمال_جنوب #تجارت #تحریم

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir