#Белоусов #ПГК #Лисин #Русская_сталь

Пока «кремлёвские мечтатели» изобретают 401-й относительно честный способ отъёма денег у олигархов, сами магнаты не сидят сложа руки в ожидании отрядов олигархической продразвёрстки под командованием комиссара Белоусова. Лучшая защита – это нападение, резонно решили они, и наиболее резвая часть из них под руководством балагура, весельчака и любителя скабрезных анеков перешла в наступление.

«Русская сталь» в своём письме на имя вице-премьера Козака, подписанным президентом ассоциации и главным акционером НЛМК и ПГК Лисиным, предлагает включить в инвестпрограмму РЖД 14 мероприятий по развитию инфраструктуры общего пользования. Среди них - добавление двухпутного участка от Мурманска до Петрозаводска, реконструкция и увеличение длины ж/д путей станции Оленегорск, строительство второго пути примыкания станции Костомукша-товарная к «Карельскому окатышу» и др.

Средства, вложенные РЖД в инфраструктуру, по мнению металлургов, окупятся быстро за счет увеличения объемов платежей за перевозку металлопродукции, являющейся высокодоходным грузом. «При росте погрузки сырья и готовой продукции на 12 млн т платежи в адрес монополии увеличатся на ₽3,5 млрд в год» - говорится в письме.

И хотя этой идее ещё предстоит проработка в Минтрансе, Минэке, Минпромторге и непосредственно в РЖД, однако вектор ожиданий олигархов уже понятен – они готовы для повышения прибыльности собственного бизнеса точечно инвестировать в решение конкретных инфраструктурных проблем, как например, расшивку узких мест, увеличение гибкости и скорости перевозок, а не топить деньги в проливе Невельского или оплачивать ими амбиции некоторых любителей ВСМ в РЖД. https://bit.ly/2N2Gyz2

#Белоусов #Корея

Как мы уже писали, кроме Иванкина с проблемой порожняка для разогрева публики перед сочинским форумом PRO//Движение.1520 был также задействован и предпоследний министр путей сообщений РФ и первый президент РЖД Фадеев.

Этот, как сказали бы раньше, пенсионер союзного значения в интервью РИА Новости рассказал о своей роли в не-приватизации ж.д. при Ельцине, байки о вагоне Путина и о своём визите в КНДР. Все эти истории можно было бы охарактеризовать как «встреча пионэров с ветераном», если бы не тот факт, что РИА с подачи РЖД не стала бы только ради уважения к сединам Фадеева предоставлять ему свои ресурсы.

Две темы из интервью ж/д аксакала заставили нас вспомнить термин из сферы международных отношений – челночная дипломатия. Когда стороны переговоров используют для достижения каких-то договоренностей не официальных лиц, а уважаемых персон, специалистов в своей области. Таким «челноком» в мире спорта, например, был почётный президент ОКР Смирнов, которого просравшие всё и вся чиновники Минспорта в отчаниянии пригласили для общения с МОК и ВАДА по допинг-скандалу.

У нас в редакции даже возник спор, а челноком в какой именно сфере хочет использовать РЖД пенсионера-железнодорожника. Может транскорейская ж.д. (с выходом на Транссиб), о которой сам Фадеев сказал, что она выгодна всем? Например, он, имея опыт общения с северокорейскими товарищами, должен застолбить какие-то интересы РФ и РЖД в возможной единой магистрали. Но не слишком всё-таки стар Фадеев (ему 81 год), чтобы кататься в Пхеньян и Сеул? Да и все его корейские визави с 2002 года не раз поменялись, да и с Ким Чен Иром ему так и не удалость встретиться, а с его сыном он не знаком.

#магистральный_план #белоусов

Помощник президента Андрей Белоусов раскритиковал работу правительственной комиссии по транспорту.

В письме руководителю комиссии, вице-премьеру Максиму Акимову Белоусов выразил недовольство плохой подготовкой Минтрансом материалов к заседанию 21 ноября по вопросу о мероприятиях из комплексного плана модернизации инфраструктуры, работа по которым будет вестись в 2019 году.

Андрей Белоусов высказал три претензии. Во-первых, объемы финансирования составленного Минтрансом списка не соответствуют ни самому комплексному плану, ни проекту бюджета следующего года. А это, по мнению помощника президента, несет в себе риски невыполнения поставленных майским указом Владимира Путина задач, например, в части мероприятий по развитию грузопотока по Северному морскому пути.

Вторая претензия в том, что предлагаемые объекты и мероприятия оторваны и от самого комплексного плана, и от других программных документов разного уровня (например, дорожных карт).

И наконец, третье – Минтранс каким-то образом умудрился забыть уже реализуемые частные проекты. В общем, говоря простыми словами, подсунули на правкомиссию откровенную халтуру.

Максим Акимов, в свою очередь, через аппарат Правительства поручил Минтрансу и Аналитическому центру до 19 декабря подготовить согласованный план-график по решению поднятых Белоусовым вопросов, «с указанием конкретных сроков их исполнения и закреплением ответственных должностных лиц».

#Белоусов #ВСМ #Акимов

Помните анек про двух мальчишек, которым подарили на новый год лего и кучу говна (уж не знаем что там за родители чесслово)? Когда первый сокрушался: опять этот бл...й конструктор, трахаться теперь неделю. А второй радовался: прикольно, лошадка ночью приходила... Вот и с ВСМ та же история.

Помощник президента РФ и страшный сон олигархов Белоусов на ПМЭФ посоветовал всем адептам ВСМ запастись губозакаточными машинками. Денег нет, но вы... - как говорится.

Пессимизм автора ТОГО САМОГО СПИСКА идёт вразрез с мечтами профильного вице-премьера Акимова (и ещё кое-кого отлучённого от высоких скоростей внутри монополии), который на днях в интервью предался утопическим мечтам под названием "Объединённая ВСМ Питер-Моска-Казань". И даже немножко пофантазировал насчёт даты открытия... 2027 год. После пассажа г-на Белоусова, зампред правительства, очевидно, в грёзах переключится на что-то другое. Менее скоростное и дорогое. Велосипед?

Картина интересная рисуется, так что продолжим следить за ВСМ-лихорадкой... Не, ну чем-то это кончиться рано или поздно должно...

https://bit.ly/2WmhyaG

#ПМЭФ #РЖД #Белоусов #ВСМ #Цивилев

С полей ПМЭФ прилетают сообщения о новых договорах и соглашениях РЖД со всеми на свете. А мы, пожалуй, подведём итоги дня вчерашнего.

Из самого заметного (помимо вечеринки) – обсуждения ВСМ. Помощник президента Белоусов всех удивил. Сказал, судьба ВСМ до 2020 года не решится. Да и вообще – строить сразу Питер-Москва-Казань дороговато. А мы уж поверили Акимову с его «откроем движение до 2027 года».

Зам Белозёрова – Мишарин, который больше не про ВСМ, уже осваивает новый круг обязанностей. На ПМЭФ презентовал проект прокладки ж/д до Пакистана и Индии через Афганистан. Месяц пути и вы в Гоа.

Дальше от фантазий и ближе к сути держался губернатор Кузбасса – Цивилёв: властною рукою обещал разогнать тучи над угольщиками и придумать для них пути обхода Украины.

Руководство РЖД, тем временем, суетилось вокруг банкиров. Договоры заключили сразу с 5 банками. Теперь ждут инвестиций на 4 трлн деревянных.

Кстати, о деревьях. РЖД договорились с МЭР защищать природу и разделять мусор в составах ФПК (а потом сваливать его в одну кучу).

Ну а, каких VIP-гостей позвали на вечеринку РЖД и какой знаменитый железнодорожник (как выяснилось) пел для них – читайте на сайте Vgudok.

https://bit.ly/2I0GCQE

#правительство #транспорт #Белоусов

Ну что ж, самое время пожелать удачи участникам рынка...

Транспорт в правительстве Михаила Мишустина будет курировать Андрей-"отнимем сверхдоходы у бизнеса"-Белоусов.

Любопытно, что большинство тг-каналов предрекали, что транспорт повесят на Марата Хуснуллина или Дмитрия Чернышенко. И лишь Vgudok сразу отвёл это ответственное дело опытному Андрею Белоусову☝🏼

https://bit.ly/2tIq1gd

#Белоусов

Ну как-то так. Белоусов – это вам не чиновник-невидимка Акимов, который вечно пропадал где-то в своих облачно-цифровых эмпириях. Этот и Восточный полигон припомнит – тут уж не до песен с танцами будет.

#Белоусов #Хуснуллин

Тем временем в параллельной вселенной: новость про назначение Андрея Белоусова профильным вице-премьером по транспортным вопросам сммщики @rbc_ru проиллюстрировали фотографией Марата Хуснуллина...

Видимо, материал в РБК готовили ещё до официального назначения и немного промахнулись)

#Белоусов #Хуснуллин #транспорт

Парадокс наших дней: в правительстве вице-премьеров стало на одного меньше, а у транспортников их, профильных, стало, наоборот – на одного больше. Во всяком случае, такой вывод напрашивается, глядя на документ о распределении обязанностей среди зампредами правительства.

Профильный вице-премьер номер один (во всех смыслах) – Андрей Белоусов. Он будет курировать транспортные вопросы, инфраструктурные проекты и инвестиционные программы, работать с естественными монополиями и ФАС.

Профильный (или полупрофильный?) вице-премьер – Марат Хуснуллин. Ему достались и нацпроект по созданию безопасных и качественных дорог, и контроль за модернизацией магистральной инфраструктуры, и согласование инвестпрограмм.

На первый взгляд и в сегодняшней ситуации, это не чревато конфликтами: Белоусов руководит стратегически, Хуснуллину достаются «земные проблемы». Но «земные проблемы» затрагивают интересы столь важных персон, что на определённом этапе выяснение отношений становится неизбежным.

Подробности – в материале Vgudok.
https://bit.ly/311Orxw

#Белоусов #РЖД #видео_дня

Новые смыслы классики кино от Vgudok.

Первый зампред правительства Андрей Белоусов останавливает несущийся поезд финансовой независимости РЖД.

#Белоусов #бизнес

Судя по вектору, который задан бизнесу и экономике, идейным отцом озвученных тезисов стал первый вице-премьер и председатель совдира РЖД Андрей Белоусов.

Все мы помним, как два года назад господин Белоусов, тогда в должности помощника президента, предлагал изъять 513,7 млрд руб. сверхдоходов у металлургов, производителей удобрений и «Сибура». Поэтому всё выше перечисленное, очень в духе первого вице-премьера.

#Белоусов #Кудрин

Коллеги по телеге высказывают альтернативное мнение. Якобы, это не Белоусов, а Кудрин надоумил. Блок Мишустин-Кудрин победил. Президент не стал придерживаться мобилизационного режима экономики, на котором настаивал Собянин при поддержке Белоусова, и теперь концентрируется на экономических мерах по сохранению российской экономики и нации.

Ничего не ясно. Кроме того, что Россия никогда уже не будет прежней...

#Белоусов #реплика

В бытность помощником президента Андрей Белоусов усел прославиться идеей отнять у олигархов сверхприбыли и поделить их на не очень понятные бюджетные расходы типа инфраструктуры. Недавно переехавший со Старой площади в Белый дом первый вице-премьер уже освоился на новом месте и родил очередную популистско-большевистскую идею – ограничить зарплаты топ-менеджеров госкомпаний и госкорпораций в 30 млн рублей, взяв за ориентир трёхкратное денежное содержание премьера Мишустина. Мол, РЖД в 2019 году потратили на выплату 24 членам правления 2,7 млрд рублей (по 112,5 млн рублей на нос), Газпром - 1,5 млрд, Роснефть – 3,57 млрд, Аэрофлот – 2,1 млрд. Не по-людски это, посчитал Белоусов сотоварищи, когда доходы народа склевал «черный лебедь» коронавируса.

Вопросов к целесообразности и реализуемости этой идеи множество. Почему ориентир – это з/п премьер-министра, а не президента, который, кстати, может делать избранным лицам исключения в 30-млн лимите? А был ли проведён анализ эффективности системы обязательной декларации доходов чиновниками и госменеджерами, если они даже в условиях публичности всё равно умудряются купаться в роскоши?

Для госкомпаний, работающих на конкурентном рынке, и где акционером кроме государства выступают другие юридические (в т.ч. иностранные) или физические лица, такая уравниловка – это новый сигнал инвесторам в том, что сегодня ограничат доходы менеджмента, а завтра примутся и за их дивиденды. Для госкомпаний-монополистов, например, тех же РЖД, не лучше ли сначала модернизировать KPI менеджмента, который бы измерялся не только тонно-километрами и рублями, а качеством услуг и своевременной реализацией инвестпроектов типа модернизации Восточного полигона. Напомним, что Белоусов – предсовдира РЖД.

Главный вопрос – Белоусову больше заняться нечем, как считать деньги в чужом кармане? Или он, ни дня не проработавший на управленческой должности даже в задрипанном ООО, таким образом мстит зажиточным нуворишам от госкапитализма? Или это даёт о себе знать генетика? Отец чиновника – советский экономист Рэм Белоусов – был назван одной из модных в первые годы советской власти аббревиатурой «Революция, Энгельс, Маркс». Как в песне – «Есть у революции начало, нет у революции конца!»

#Белоусов #транспорт

Первый вице-премьер Андрей Белоусов накануне провёл заседание Правительственной комиссии по транспорту. Говорили в основном о развитии морских портов России. Акцент заседания – деньги, инвестиции, вклад частников в крупные проекты. Из чего напрашивается вывод, что в ближайшие 4 года (Комплексный план развития магистральной инфраструктуры рассчитан до 2024) государство ждёт активного участия бизнеса в развитии транспортных хабов, которые само оно тянуть не в силах.

Например, глава Минтранса Евгений Дитрих рассказал о подготовке проекта законодательных норм, регулирующих ГЧП в рамках проекта федерального закона «О морских портах». А Белоусов
поручил представить предложения по применению опыта РЖД по выпуску вечных облигаций компаниями транспортной отрасли. Вечными бондами уже заинтересовались в ГК «Автодор».
Накануне же о бессрочных облигациях говорили в Госдуме: депутаты приняли постановление, в котором рекомендовали правительству обеспечить механизм, позволяющий в 2020 году профинансировать инвестпрограмму РЖД за счёт выкупа банками с госучастием бессрочных облигаций компании. Это значит лишь то, что оплачивать завязнувшие в болотах Сибири стройки РЖД будут пенсиями россиян.

#Белоусов #план

Первый вице-премьер Андрей Белоусов заявил, что уже практически готов план восстановления российской экономики (туда, по его словам, вносятся последние штрихи), который утвердят в сентябре — вместе с прогнозом социально-экономического развития.

План предполагает, что к концу 2021 года будут достигнуты следующие показатели:
•темп роста ВВП — 2,5% в годовом выражении;
•уровень безработицы — ниже 5%;
•рост реальных зарплат — не менее 2,5% в годовом выражении;
•уровень бедности — ниже показателя 2019 года (12,3% общей численности населения);
•рост розничного товарооборота — не менее 3% в год.

Предварительно правительство оценило стоимость плана в 5 трлн рублей. Транспортная отрасль замерла в ожидании «золотого дождя» …

#Белоусов

Могло ли быть иначе?

#тарифы #РЖД #Белоусов

Сегодня на 18:30 у первого вице-премьера Андрея Белоусова назначено первое совещание по финплану и инвестпрограмме РЖД. РЖД просит индексацию в 7.7% (5.8 % общая индексация по принципу инфляция минус + новая надбавка на кап ремонт + отмена преференций на контейнеры, антрацит и инновационные полувагоны).

«Не совсем понятна необходимость нарушения договоренностей с потребителями на фоне прибыли в 15,2 млрд рублей в первом полугодии. Зачем менять формат формулы с 4-х лет до 2-х, вводить новую надбавку на капремонт, если только за первое полугодие 2021 года грузоотправители заплатили РЖД на капремонт в виде 2% целевой надбавки к тарифу около 15 млрд рублей, а до конца года заплатят более 30 млрд рублей. Также смущает необходимость отмены преференций на контейнеры - это опять же нарушение ранее взятых договоренностей и отказ от развития данного вида подвижного состава», - возмущенно прокомментировал участник рынка.

От себя добавим, РЖД залезает в тот же карман, что и сам вице-премьер. РЖД хочет «нахлобучить» грузоотправителей на 50 млрд рублей дополнительной индексации, и борцу с «нахлобучивателями» предстоит понять – сколько можно доить по сути одну и ту же корову. Создается впечатление, что финансовое планирование идет в стиле эксперимента - до какого момента эта корова не сдохнет.

#СовДир

И их осталось 11.

Коллеги пишут, что совет директоров РЖД покинул Сергей Недорослев.

СД пополнил Алексей Комиссаров, проректор РАНХиГС. Причины пересмотра состава Совдира не уточняются.

Следует полагать, что владелец существующей лишь на бумаге группы "Каскол" Недорослев выбрал свободу?!

https://tttttt.me/rzdcannel/1196

#Белоусов

Год назад в выступлении на пленарной сессии экспортного форума «Сделано в России», посвященной теме «Единороги на рынках будущего» тогда ещё первый вице-премьер Андрей Белоусов рассказал о классификации российского бизнеса, которую придумал его знакомый в 90-е годы. Цитата, можно сказать, вошла в золотой фонд высказываний российских политиков. Приведём её полностью:

«Есть три вида — это «крысить», «хрючить» и «копытить». Понятно, значит, «крысить» — это налетели, съели, побежали на другую кучу. Значит, «хрючить» — это когда корыто есть, и все припадают к нему долго и отгоняют друг друга. А «копытить» — это вот когда олень из-подо льда добывает кусочек ягеля, долго стучит, выковыривая, и так далее».

⚡️⚡️⚡️ Правительственную комиссию по транспорту возглавил заместитель Председателя Правительства Савельев Виталий Геннадьевич. Из состава Комиссии исключены: Белоусов, Брищук, Костюк, Нерадько, Огуряева, Рашевский, Степанов, Тасун, Филатов, Хуснуллин, Чалик. В состав Комиссии включены Карлов (зам руководителя секретариата Савельева), Потешкин, Цветков (Минцифры), Ядров. Старовойт стал заместителем председателя Комиссии. Ответственным секретарем назначен Мещеряков.
Хуснуллин на данном политическом треке утратил влияние на формирование транспортной политики. Грузовладельцы также потеряли квалифицированный голос.

#Белоусов #Савельев #Хуснуллин #Степанов #Мещеряков #Костюк #Рашевский #РЖД #Минтранс