#ПГК #полувагоны #контейнеры
Онлайн-обсуждение плана спасения экономики с бюро правления РСПП может войти в историю почти как Второй съезд советов: революция, о необходимости которой так долго говорили владельцы парка универсальных вагонов практически состоялась.
Владелец ПГК Владимир Лисин предложил снова перевозить контейнеры в полувагонах, и таким образом, увеличить погрузку на сети. Гендиректор РЖД Олег Белозёров идею тут же поддержал. Где-то в это время подавился дорогим коньяком владелец «ТрансКонтейнера» Сергей Шишкарёв.
Уверены, его тоже поразила скорость, с которой было одобрено решение. Но ведь не будут же в РЖД спорить с человеком, который самому Президенту анекдоты про зайцев рассказывает.
А предложение, если отбросить неожиданно образовавшуюся конкуренцию для ТК, дельное. На сети, по данным ПГК, отставлен каждый пятый вагон, а проблема загрузки парка приобретает системный характер. Задействование «безработных» полувагонов могло бы и операторам прибыль принести и РЖД погрузку подтянуть.
Другой вопрос - кто повезёт контейнеры «новым старым способом»? Участники рынка контейнерных перевозок, опрошенные редакцией, особенного дефицита ПС не отмечают. Да и крупные грузоотправители едва ли резко сменят своих контрагентов на уже действующих линиях.
Или просто нам не всё рассказали? Может РЖД с другими интересантами уже готовит стимулирующие меры для «пересадки» контейнеров на полувагоны, как это было с ЭТП ГП?
Да и Лисин, известный как осторожный игрок, не делающий рискованных ставок, очевидно, совершенно уверен, что его полувагоны не останутся невостребованными.
Онлайн-обсуждение плана спасения экономики с бюро правления РСПП может войти в историю почти как Второй съезд советов: революция, о необходимости которой так долго говорили владельцы парка универсальных вагонов практически состоялась.
Владелец ПГК Владимир Лисин предложил снова перевозить контейнеры в полувагонах, и таким образом, увеличить погрузку на сети. Гендиректор РЖД Олег Белозёров идею тут же поддержал. Где-то в это время подавился дорогим коньяком владелец «ТрансКонтейнера» Сергей Шишкарёв.
Уверены, его тоже поразила скорость, с которой было одобрено решение. Но ведь не будут же в РЖД спорить с человеком, который самому Президенту анекдоты про зайцев рассказывает.
А предложение, если отбросить неожиданно образовавшуюся конкуренцию для ТК, дельное. На сети, по данным ПГК, отставлен каждый пятый вагон, а проблема загрузки парка приобретает системный характер. Задействование «безработных» полувагонов могло бы и операторам прибыль принести и РЖД погрузку подтянуть.
Другой вопрос - кто повезёт контейнеры «новым старым способом»? Участники рынка контейнерных перевозок, опрошенные редакцией, особенного дефицита ПС не отмечают. Да и крупные грузоотправители едва ли резко сменят своих контрагентов на уже действующих линиях.
Или просто нам не всё рассказали? Может РЖД с другими интересантами уже готовит стимулирующие меры для «пересадки» контейнеров на полувагоны, как это было с ЭТП ГП?
Да и Лисин, известный как осторожный игрок, не делающий рискованных ставок, очевидно, совершенно уверен, что его полувагоны не останутся невостребованными.
#РЖД #контейнеры #ПГК
Письмо, которое операторы полувагонов и крупных грузоотправителей направили главе РЖД Олегу Белозёрову с просьбой разрешить перевозку контейнеров в полувагонах, особенно интересно потому, что описывает тенденцию. Формируется блок предприятий, которые видят для себя выгоды от возрождения старой технологии. И считать ПГК – единственной компанией-выгодоприобретателем было бы неверно.
Плюс – с самими контейнерными перевозками всё не так очевидно. Реальная ситуация сильно отличается от той, которую нам обрисовывали последний год в преддверии продажи «Трансконтейнера». В идеальной картине мира контейнерные эшелоны быстро идут, быстро сортируются и быстро разгружаются. Всё это требует специальных контейнерных операторов. В реальности – эшелоны с контейнерами бьются за место на рельсах на Восточном полигоне, сортировочных и специализированных погрузочных мощностей хватает не везде.
Подробнее про «полувагонное лобби» и тех, кто остаётся в плюсе от перевозки ящиков в полувагонах – в материале Vgudok.
Письмо, которое операторы полувагонов и крупных грузоотправителей направили главе РЖД Олегу Белозёрову с просьбой разрешить перевозку контейнеров в полувагонах, особенно интересно потому, что описывает тенденцию. Формируется блок предприятий, которые видят для себя выгоды от возрождения старой технологии. И считать ПГК – единственной компанией-выгодоприобретателем было бы неверно.
Плюс – с самими контейнерными перевозками всё не так очевидно. Реальная ситуация сильно отличается от той, которую нам обрисовывали последний год в преддверии продажи «Трансконтейнера». В идеальной картине мира контейнерные эшелоны быстро идут, быстро сортируются и быстро разгружаются. Всё это требует специальных контейнерных операторов. В реальности – эшелоны с контейнерами бьются за место на рельсах на Восточном полигоне, сортировочных и специализированных погрузочных мощностей хватает не везде.
Подробнее про «полувагонное лобби» и тех, кто остаётся в плюсе от перевозки ящиков в полувагонах – в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД: война против всех. Контейнерщики, операторы и грузовладельцы сталкиваются лбами
Письмо, которое операторы полувагонов и крупных грузоотправителей направили главе ОАО «РЖД» Олегу Белозёрову с просьбой разрешить перевозку контейнеров в полувагонах, особенно интересно потому, что описывает тенденцию. Формируется блок предприятий, которые…
#ПГК #новости_компаний
ПГК утвердила стратегию развития до 2023 года.
Компания инвестирует 80 млрд руб. в развитие клиентского сервиса, цифровые технологии и обновление парка.
Развитие клиентских сервисов позволит увеличить масштабы сотрудничества с компаниями-лидерами в горно-металлургической, химической отраслях, в производстве минеральных удобрений, цемента и строительных материалов, бумаги и целлюлозы, в лесозаготовке и производстве пиломатериалов, пищевой промышленности, энергетике и др.
Построение современной системы управления клиентским опытом и применение платформенных ИТ решений значимо повысит доступность сервисов Первой грузовой.
В области цифровых технологий планируется расширение каналов цифрового взаимодействия с партнерами, цифровизация бизнес-модели оперирования парком за счет решений в области аналитики больших данных и машинного обучения.
Компания намерена инвестировать в обновление ПС, усиливая лидирующие позиции в полувагонах, крытых вагонах и хопперах, где ожидает стабильный рост спроса на свои услуги, обеспечивая выход в новые сегменты, такие как контейнерные перевозки.
ПГК утвердила стратегию развития до 2023 года.
Компания инвестирует 80 млрд руб. в развитие клиентского сервиса, цифровые технологии и обновление парка.
Развитие клиентских сервисов позволит увеличить масштабы сотрудничества с компаниями-лидерами в горно-металлургической, химической отраслях, в производстве минеральных удобрений, цемента и строительных материалов, бумаги и целлюлозы, в лесозаготовке и производстве пиломатериалов, пищевой промышленности, энергетике и др.
Построение современной системы управления клиентским опытом и применение платформенных ИТ решений значимо повысит доступность сервисов Первой грузовой.
В области цифровых технологий планируется расширение каналов цифрового взаимодействия с партнерами, цифровизация бизнес-модели оперирования парком за счет решений в области аналитики больших данных и машинного обучения.
Компания намерена инвестировать в обновление ПС, усиливая лидирующие позиции в полувагонах, крытых вагонах и хопперах, где ожидает стабильный рост спроса на свои услуги, обеспечивая выход в новые сегменты, такие как контейнерные перевозки.
#ПГК
Пока одни участники рынка грузовых ж/д перевозок разбивают копилки, просят госпомлщи и думают, что бы продать в следующем году, чтобы продержаться на плаву, другие – чувствуют себя более чем уверенно.
ПГК направит 33 миллиарда рублей на дивиденды за девять месяцев 2020 года. В 2019 году ПГК держателей акций тоже не оставила без плюшек – тогда им выплатили 17 млрд дивидендами. С прибылью за 9 месяцев 2020 у компании Владимира Лисина тоже всё в порядке - плюс 6% к АППГ.
Тот, кто хорошо работает - и ест сытно. РЖД стоит взять на заметку.
Пока одни участники рынка грузовых ж/д перевозок разбивают копилки, просят госпомлщи и думают, что бы продать в следующем году, чтобы продержаться на плаву, другие – чувствуют себя более чем уверенно.
ПГК направит 33 миллиарда рублей на дивиденды за девять месяцев 2020 года. В 2019 году ПГК держателей акций тоже не оставила без плюшек – тогда им выплатили 17 млрд дивидендами. С прибылью за 9 месяцев 2020 у компании Владимира Лисина тоже всё в порядке - плюс 6% к АППГ.
Тот, кто хорошо работает - и ест сытно. РЖД стоит взять на заметку.
#ПГК
ПГК начала год с усовершенствования своего приложения «Мобильный репортёр ПГК». В него добавили бонусную систему и моменты геймификации. Пользователи сервиса, читай клиенты, теперь могут повышать свой статус во внутреннем рейтинге, участвовать в челленджах, наконец получать подарки от перевозчика.
Бонусная программа в сервисе «Мобильный репортёр ПГК» позволит теперь его участнику получать баллы за проведённые осмотры вагонов и полноту их инспекции. Чем больше фотографий и комментариев, тем больше очков и выше рейтинг. Он разделён на группы в зависимости от активности пользователя: «Новички», «Бывалые», «Опытные», «Профи» и «Легенды». В каждой из представленных лиг будут присваиваться звания, начиная с «Нового инспектора» и «Специалиста по качеству» до «Виртуоза оценки» и «Всевидящего ока». Всего в дорожной карте достижений предусмотрено 15 уровней. Лидеры, набравшие максимальное количество баллов, будут получать призы от ПГК.
Подробнее о новом продукте – в материале Vgudok.
ПГК начала год с усовершенствования своего приложения «Мобильный репортёр ПГК». В него добавили бонусную систему и моменты геймификации. Пользователи сервиса, читай клиенты, теперь могут повышать свой статус во внутреннем рейтинге, участвовать в челленджах, наконец получать подарки от перевозчика.
Бонусная программа в сервисе «Мобильный репортёр ПГК» позволит теперь его участнику получать баллы за проведённые осмотры вагонов и полноту их инспекции. Чем больше фотографий и комментариев, тем больше очков и выше рейтинг. Он разделён на группы в зависимости от активности пользователя: «Новички», «Бывалые», «Опытные», «Профи» и «Легенды». В каждой из представленных лиг будут присваиваться звания, начиная с «Нового инспектора» и «Специалиста по качеству» до «Виртуоза оценки» и «Всевидящего ока». Всего в дорожной карте достижений предусмотрено 15 уровней. Лидеры, набравшие максимальное количество баллов, будут получать призы от ПГК.
Подробнее о новом продукте – в материале Vgudok.
Vgudok
Игры в кошки-мышки на сети РЖД. ПГК тестирует геймификацию своих сервисов и мобильных приложений
«Первая грузовая компания» начала год с усовершенствования своего приложения «Мобильный репортёр ПГК». В него добавили бонусную систему и моменты геймификации. Пользователи сервиса, читай клиенты, теперь могут повышать свой статус во внутреннем рейтинге,…
#ПГК
«Первая грузовая компания» (ПГК) и «Национальная транспортная компания» (НТК) заключили трёхлетние сервисные контракты. В согласии с договорённостью операторы будут предоставлять друг другу транспортные услуги по перевозке грузов по железной дороге. Так ПГК обязуется ежемесячно предоставлять НТК 5 тысяч вагонов для транспортировки продукции предприятий-партнёров.
В течение трёх лет парком «Первой грузовой» будет перевезено около 14,3 млн тонн грузов «Национальной транспортной». НТК, в свою очередь, ежемесячно должна быть готова предоставить ПГК 2100 полувагонов. Планируемый объём перевозок в этом парке за три года — 6 млн тонн.
Подробнее о сделке – в материале Vgudok.
«Первая грузовая компания» (ПГК) и «Национальная транспортная компания» (НТК) заключили трёхлетние сервисные контракты. В согласии с договорённостью операторы будут предоставлять друг другу транспортные услуги по перевозке грузов по железной дороге. Так ПГК обязуется ежемесячно предоставлять НТК 5 тысяч вагонов для транспортировки продукции предприятий-партнёров.
В течение трёх лет парком «Первой грузовой» будет перевезено около 14,3 млн тонн грузов «Национальной транспортной». НТК, в свою очередь, ежемесячно должна быть готова предоставить ПГК 2100 полувагонов. Планируемый объём перевозок в этом парке за три года — 6 млн тонн.
Подробнее о сделке – в материале Vgudok.
Vgudok
Операторы из топ-3 меняются парком не глядя. ПГК и НТК договорились о предоставлении друг другу вагонов на
«Первая грузовая компания» (ПГК) и «Национальная транспортная компания» (НТК) заключили трёхлетние сервисные контракты. В согласии с договорённостью операторы будут предоставлять друг другу транспортные услуги по перевозке грузов по железной дороге. Так ПГК…
#ПГК
«Первая грузовая компания» Владимира Лисина завязывает с перевозками на универсальных платформах.
Как указано на сайте ПГК, «решение принято по причине невозможности планирования деятельности в данном сегменте и выполнения обязательств перед клиентами на фоне участившихся случаев изъятия парка под перевозки для государственных нужд».
Похоже, Валентина Матвиенко не шутила, когда говорила о национализации парка. До масштабного изъятия пока не дошло, но локально, видимо, парк всё же выдёргивают под приоритетные перевозки.
«Первая грузовая компания» Владимира Лисина завязывает с перевозками на универсальных платформах.
Как указано на сайте ПГК, «решение принято по причине невозможности планирования деятельности в данном сегменте и выполнения обязательств перед клиентами на фоне участившихся случаев изъятия парка под перевозки для государственных нужд».
Похоже, Валентина Матвиенко не шутила, когда говорила о национализации парка. До масштабного изъятия пока не дошло, но локально, видимо, парк всё же выдёргивают под приоритетные перевозки.
Vgudok
#ПГК «Первая грузовая компания» Владимира Лисина завязывает с перевозками на универсальных платформах. Как указано на сайте ПГК, «решение принято по причине невозможности планирования деятельности в данном сегменте и выполнения обязательств перед клиентами…
#ПГК
Как сообщил Vgudok источник в компании, сегмент оперирования универсальными платформами перестал быть интересен из-за принудительного изъятия парка под перевозки для государственных нужд, что не позволяет нормально выстраивать работу с клиентами.
Кроме того, ПГК никогда не рассматривала данный род подвижного состава как стратегический и давно искала на него покупателя. Компания планирует продолжить фокусироваться на полувагонах, крытых вагонах и контейнерных платформах.
Как сообщил Vgudok источник в компании, сегмент оперирования универсальными платформами перестал быть интересен из-за принудительного изъятия парка под перевозки для государственных нужд, что не позволяет нормально выстраивать работу с клиентами.
Кроме того, ПГК никогда не рассматривала данный род подвижного состава как стратегический и давно искала на него покупателя. Компания планирует продолжить фокусироваться на полувагонах, крытых вагонах и контейнерных платформах.
#ПГК
Крупнейший оператор на рынке железнодорожных перевозок, «Первая грузовая компания» (ПГК) решила покинуть сегмент универсальных платформ. Решение должно быть реализовано в течение месяца. Сегмент оперирования универсальными платформами перестал быть интересен из-за принудительного изъятия парка под перевозки для государственных нужд, сообщил Vgudok источник в ПГК.
Эксперты же говорят, что сегмент униплатформ изначально был нерентабельным для оператора, и уход из него лишь укрепил стратегию компании по концентрации перевозок полувагонами и фитингом.
Подробности и комментарии экспертов – в материале Vgudok.
Крупнейший оператор на рынке железнодорожных перевозок, «Первая грузовая компания» (ПГК) решила покинуть сегмент универсальных платформ. Решение должно быть реализовано в течение месяца. Сегмент оперирования универсальными платформами перестал быть интересен из-за принудительного изъятия парка под перевозки для государственных нужд, сообщил Vgudok источник в ПГК.
Эксперты же говорят, что сегмент униплатформ изначально был нерентабельным для оператора, и уход из него лишь укрепил стратегию компании по концентрации перевозок полувагонами и фитингом.
Подробности и комментарии экспертов – в материале Vgudok.
Vgudok
От платформы до военной формы. Крупнейший перевозчик на сети РЖД продаёт универсальные платформы; комментарии
Крупнейший оператор на рынке железнодорожных перевозок, «Первая грузовая компания» решила покинуть сегмент универсальных платформ. Об этом сообщил совет директоров компании. Решение должно быть реализовано в течение месяца.
#ПГК
Первая грузовая компания (ПГК) Владимира Лисина продала свой парк универсальных платформ. То, что сделка состоялась, Vgudok подтвердил источник на рынке.
Продажу парка универсальных платформ планировали в компании с весны. Как тогда сообщали в компании, причина продажи – в невозможности планирования деятельности в данном сегменте и выполнения обязательств перед клиентами на фоне участившихся случаев изъятия парка под перевозки для государственных нужд.
В управлении у ПГК было около 4 тыс. универсальных платформ, то есть примерно 7,6% совокупного парка универсальных и специализированных платформ в России (52,4 тыс. единиц на начало 2022 года)
Один из источников «Ведомостей» утверждает, что подвижной состав продан одной из компаний Алексея Золотарева, бывшего партнера помощника президента и экс-министра транспорта Игоря Левитина, – «Транслому» или «Трансресурсу». Оперировать парком платформ будет «Промстроймаш» Максима Цуканова (входит в ICM group).
Эксперты Vgudok ранее оценивали решение ПГК как своевременное: для компании универсальные платформы всегда были убыточными. А их парк достался в наследство со всем парком, выкупленным у РЖД.
Первая грузовая компания (ПГК) Владимира Лисина продала свой парк универсальных платформ. То, что сделка состоялась, Vgudok подтвердил источник на рынке.
Продажу парка универсальных платформ планировали в компании с весны. Как тогда сообщали в компании, причина продажи – в невозможности планирования деятельности в данном сегменте и выполнения обязательств перед клиентами на фоне участившихся случаев изъятия парка под перевозки для государственных нужд.
В управлении у ПГК было около 4 тыс. универсальных платформ, то есть примерно 7,6% совокупного парка универсальных и специализированных платформ в России (52,4 тыс. единиц на начало 2022 года)
Один из источников «Ведомостей» утверждает, что подвижной состав продан одной из компаний Алексея Золотарева, бывшего партнера помощника президента и экс-министра транспорта Игоря Левитина, – «Транслому» или «Трансресурсу». Оперировать парком платформ будет «Промстроймаш» Максима Цуканова (входит в ICM group).
Эксперты Vgudok ранее оценивали решение ПГК как своевременное: для компании универсальные платформы всегда были убыточными. А их парк достался в наследство со всем парком, выкупленным у РЖД.
#ПГК
ПГК Владимира Лисина продала 4 тыс. специализированных железнодорожных вагонов по перевозке цемента. Покупателем хопперов-цементовозов стал «Первый промышленный оператор», сообщили РБК.
С продажей цементовозов ПГК завершила процесс выхода из нецелевых сегментов, что планировала ещё с прошлого года.
По словам двух собеседников РБК, цементовозы переданы в парк «Первого промышленного оператора» летом 2022 года вместе с сервисными контрактами по перевозке грузов для крупнейшего в России производителя цемента «Евроцемента», связанного с компанией родственника Олега Дерипаски Павла Езубова.
В начале августа российский парк хопперов-цементовозов насчитывал 23,4 тыс. вагонов, указано в аналитическом отчете агентства Rollingstock. То есть ПГК продала 17% парка этих вагонов. После закрытия сделки «Первый промышленный оператор» стал лидером на этом рынке с 7,5 тыс. цементовозов. Под управлением компании более 30% хопперов-цементовозов, подтверждает управляющий партнер отраслевого агентства Rollingstock Александр Поликарпов.
ПГК Владимира Лисина продала 4 тыс. специализированных железнодорожных вагонов по перевозке цемента. Покупателем хопперов-цементовозов стал «Первый промышленный оператор», сообщили РБК.
С продажей цементовозов ПГК завершила процесс выхода из нецелевых сегментов, что планировала ещё с прошлого года.
По словам двух собеседников РБК, цементовозы переданы в парк «Первого промышленного оператора» летом 2022 года вместе с сервисными контрактами по перевозке грузов для крупнейшего в России производителя цемента «Евроцемента», связанного с компанией родственника Олега Дерипаски Павла Езубова.
В начале августа российский парк хопперов-цементовозов насчитывал 23,4 тыс. вагонов, указано в аналитическом отчете агентства Rollingstock. То есть ПГК продала 17% парка этих вагонов. После закрытия сделки «Первый промышленный оператор» стал лидером на этом рынке с 7,5 тыс. цементовозов. Под управлением компании более 30% хопперов-цементовозов, подтверждает управляющий партнер отраслевого агентства Rollingstock Александр Поликарпов.
#ПГК
Новость о продаже ПГК, с учётом её невысокой на фоне курса валют и инфляции за 12 лет цены, наводит на мысль, что готовящаяся сделка — это либо вынужденное решение, либо видимая часть какой-то другой, более крупной сделки, либо частное решение главного акционера. И это частное решение может быть связано с какими-то личными соображениями и не иметь никакого отношения к экономике.
Надо брать в расчет и то, что в 2023 году Владимир Лисин продал «НЛМК-Урал». А в 2022 году была закрыта сделка по продаже «Таганрогского морского порта». Теперь на очереди ПГК. Если это действительно так, то мы наблюдаем первый кейс подготовки к передаче наследникам крупного состояния, созданного после 1991 года.
Подробнее — в колонке патриота Vgudok.
Новость о продаже ПГК, с учётом её невысокой на фоне курса валют и инфляции за 12 лет цены, наводит на мысль, что готовящаяся сделка — это либо вынужденное решение, либо видимая часть какой-то другой, более крупной сделки, либо частное решение главного акционера. И это частное решение может быть связано с какими-то личными соображениями и не иметь никакого отношения к экономике.
Надо брать в расчет и то, что в 2023 году Владимир Лисин продал «НЛМК-Урал». А в 2022 году была закрыта сделка по продаже «Таганрогского морского порта». Теперь на очереди ПГК. Если это действительно так, то мы наблюдаем первый кейс подготовки к передаче наследникам крупного состояния, созданного после 1991 года.
Подробнее — в колонке патриота Vgudok.
Vgudok
Продажа ПГК подвержена нерыночной логике. Владимиру Лисину цену компании в валюте лучше не считать
Мы наблюдаем первый кейс подготовки к передаче наследникам крупного состояния, созданного после 1991 года.
#ПГК
Как мы уже рассказывали, один из крупнейших железнодорожных операторов России, «Первая грузовая компания» (ПГК), принадлежащая Владимиру Лисину, в ближайшее время должна быть продана. Приблизительная стоимость серьёзнейшего ЖД-лота уже известна — около 220 миллиардов рублей.
А вот с фигурами возможных покупателей пока неопределённость. Не только в виду масштабности актива и его влияния на транспортную отрасль и операторский сегмент, но и по причине тесных связей ПГК с основным активом г-на Лисина НЛМК.
Подробности — у экспертов Vgudok.
Как мы уже рассказывали, один из крупнейших железнодорожных операторов России, «Первая грузовая компания» (ПГК), принадлежащая Владимиру Лисину, в ближайшее время должна быть продана. Приблизительная стоимость серьёзнейшего ЖД-лота уже известна — около 220 миллиардов рублей.
А вот с фигурами возможных покупателей пока неопределённость. Не только в виду масштабности актива и его влияния на транспортную отрасль и операторский сегмент, но и по причине тесных связей ПГК с основным активом г-на Лисина НЛМК.
Подробности — у экспертов Vgudok.
Vgudok
Через тернии к звёздам, через ПГК к НЛМК. Эксперты обсуждают продажу лидера операторского рынка сети РЖД
Как мы уже рассказывали, один из крупнейших железнодорожных операторов России, «Первая грузовая компания» (ПГК), принадлежащая Владимиру Лисину, в ближайшее время должна быть продана. Приблизительная стоимость серьёзнейшего ЖД-лота уже известна — около 220…
#ПГК
О покупке ПГК заикнулся Globaltrans. Во всяком случае, руководитель направления Globaltrans по работе с инвесторами Михаил Перестюк в интервью Интерфаксу сообщил, что компания готова изучать все потенциальные сделки по слиянию и поглощению на рынке и может оценить вариант с АО «Первая грузовая компания» (ПГК).
«Я думаю, что на эту тоже, в какой-то степени, мы можем, наверно, посмотреть. В принципе, о каком-то ярко выраженном интересе я бы, наверно, не говорил. Посмотрим. Я, честно говоря, не знаю. Какого-то ответа у нас на этот вопрос скорее нет», — ответил Перестюк.
Советник гендиректора Globaltrans Приит Педая уточнил, что сделки по слиянию и поглощению пока не стоят на повестке у компании. Ее первичная цель на данный момент — переезд в Абу-Даби.
«По поводу M&A мы всегда смотрим разные возможности. Иногда бывают на рынке предложения, но в принципе, упираемся часто в расценки, которые кажутся нам сверхоптимистичными, сверхвысокими», — добавил Педая, ссылаясь на внутренние критерии окупаемости компании, которым подобные сделки зачастую не соответствуют.
О покупке ПГК заикнулся Globaltrans. Во всяком случае, руководитель направления Globaltrans по работе с инвесторами Михаил Перестюк в интервью Интерфаксу сообщил, что компания готова изучать все потенциальные сделки по слиянию и поглощению на рынке и может оценить вариант с АО «Первая грузовая компания» (ПГК).
«Я думаю, что на эту тоже, в какой-то степени, мы можем, наверно, посмотреть. В принципе, о каком-то ярко выраженном интересе я бы, наверно, не говорил. Посмотрим. Я, честно говоря, не знаю. Какого-то ответа у нас на этот вопрос скорее нет», — ответил Перестюк.
Советник гендиректора Globaltrans Приит Педая уточнил, что сделки по слиянию и поглощению пока не стоят на повестке у компании. Ее первичная цель на данный момент — переезд в Абу-Даби.
«По поводу M&A мы всегда смотрим разные возможности. Иногда бывают на рынке предложения, но в принципе, упираемся часто в расценки, которые кажутся нам сверхоптимистичными, сверхвысокими», — добавил Педая, ссылаясь на внутренние критерии окупаемости компании, которым подобные сделки зачастую не соответствуют.
#ПГК
⚡️ У ПГК сменился собственник.
Глава компании Сергей Каратаев сообщил, что переговоры о приобретении компании были «успешно завершены». И 1 ноября 2023 года произошла смена собственника. Им стало АО «Аврора Инвест».
«Новый собственник подтвердил мне, что останется приверженцем того вектора развития,
которым шла наша компания последние 5 лет, с фокусом на расширение объёма бизнеса в
полувагонах, крытых вагонах и фитинговых платформах, а также на операционную
эффективность и улучшение клиентского опыта», — сообщил господин Каратаев.
В ближайшие недели планируется проведение встреч нового акционера с топ-командой
для определения задач на 2024 год, а также обсуждение параметров Стратегии-2030 для ПГК.
Глава компании Сергей Каратаев сообщил, что переговоры о приобретении компании были «успешно завершены». И 1 ноября 2023 года произошла смена собственника. Им стало АО «Аврора Инвест».
«Новый собственник подтвердил мне, что останется приверженцем того вектора развития,
которым шла наша компания последние 5 лет, с фокусом на расширение объёма бизнеса в
полувагонах, крытых вагонах и фитинговых платформах, а также на операционную
эффективность и улучшение клиентского опыта», — сообщил господин Каратаев.
В ближайшие недели планируется проведение встреч нового акционера с топ-командой
для определения задач на 2024 год, а также обсуждение параметров Стратегии-2030 для ПГК.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Vgudok
#ПГК ⚡️ У ПГК сменился собственник. Глава компании Сергей Каратаев сообщил, что переговоры о приобретении компании были «успешно завершены». И 1 ноября 2023 года произошла смена собственника. Им стало АО «Аврора Инвест». «Новый собственник подтвердил мне…
#ПГК
Обращение гендира ПГК Сергея Каратаева к коллегам, распространенное среди сотрудников Первой грузовой.
Обращение гендира ПГК Сергея Каратаева к коллегам, распространенное среди сотрудников Первой грузовой.
Vgudok
#ПГК ⚡️ У ПГК сменился собственник. Глава компании Сергей Каратаев сообщил, что переговоры о приобретении компании были «успешно завершены». И 1 ноября 2023 года произошла смена собственника. Им стало АО «Аврора Инвест». «Новый собственник подтвердил мне…
#ПГК
По каналам пошла молва, что за «Аврора Инвест» стоит Алексей Тайчер. Мы связались с представителем бизнесмена и он опроверг эту информацию.
По каналам пошла молва, что за «Аврора Инвест» стоит Алексей Тайчер. Мы связались с представителем бизнесмена и он опроверг эту информацию.
Vgudok
#ПГК ⚡️ У ПГК сменился собственник. Глава компании Сергей Каратаев сообщил, что переговоры о приобретении компании были «успешно завершены». И 1 ноября 2023 года произошла смена собственника. Им стало АО «Аврора Инвест». «Новый собственник подтвердил мне…
#ПГК
«Первая грузовая компания» Владимира Лисина обрела нового владельца. Хотя в свете вскрывшейся информации о покупателе, нашла она, по сути, старого нового владельца. Можно сказать, что «Аврора Инвест» — новый собственник ПГК — номинал в этой сделке.
Информация о владельцах компании в ЕГРЮЛ, СПАРК и «Картотеке» не приведена. Зато указано, что гендиректором является Елена Чайковская. Ранее она возглавляла «Тессера Инвест», подконтрольную братьям Тимуру и Руслану Бабаевым. До Чайковской «Авророй» руководила Юлия Терсаакова, также связанная с династией Бабаевых. Сегодня она числится генеральным директором «Вектор Рейл», совладельцами которого являются всё те же Бабаевы.
Что характерно, для ПГК братья — люди не чужие. Можно даже сказать, что «Первая грузовая компания» — их семейный бизнес, а в некотором смысле наследство. Дело в том, что отец Тимура и Руслана Салман Бабаев руководил ПГК до её приватизации, во времена, когда она была «дочкой» РЖД.
Подробнее — в материале Vgudok.
«Первая грузовая компания» Владимира Лисина обрела нового владельца. Хотя в свете вскрывшейся информации о покупателе, нашла она, по сути, старого нового владельца. Можно сказать, что «Аврора Инвест» — новый собственник ПГК — номинал в этой сделке.
Информация о владельцах компании в ЕГРЮЛ, СПАРК и «Картотеке» не приведена. Зато указано, что гендиректором является Елена Чайковская. Ранее она возглавляла «Тессера Инвест», подконтрольную братьям Тимуру и Руслану Бабаевым. До Чайковской «Авророй» руководила Юлия Терсаакова, также связанная с династией Бабаевых. Сегодня она числится генеральным директором «Вектор Рейл», совладельцами которого являются всё те же Бабаевы.
Что характерно, для ПГК братья — люди не чужие. Можно даже сказать, что «Первая грузовая компания» — их семейный бизнес, а в некотором смысле наследство. Дело в том, что отец Тимура и Руслана Салман Бабаев руководил ПГК до её приватизации, во времена, когда она была «дочкой» РЖД.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
ПГК пустили по кругу. У «Первой грузовой компании» новый владелец с фамилией и прошлым родом из РЖД
Миллиардер Лисин продал "Первую грузовую компанию".
#ПГК
В рубрике «Возвращение года» по праву побеждает сделка, в результате которой в ноябре 2023 года «Первая грузовая компания» (ПГК), с 2011 года принадлежавшая миллиардеру и основному бенефициару НЛМК Владимиру Лисину, получила нового владельца — АО «Аврора Инвест». Сумму сделки не раскрыли.
Эксперты говорят, что в дальнейшем темпы роста стоимости компании будут ограничиваться, с одной стороны, невозможностью значительно повышать стоимость своих услуг в силу ограниченной платёжеспособности клиентов, с другой стороны, повышение эффективности и снижение издержек ограничивается невозможностью существенно улучшить движение вагонов ПГК на железнодорожной сети, снизить оборот вагона на путях необщего пользования в части, зависящей от ОАО «РЖД».
Подробнее — в материале Vgudok.
В рубрике «Возвращение года» по праву побеждает сделка, в результате которой в ноябре 2023 года «Первая грузовая компания» (ПГК), с 2011 года принадлежавшая миллиардеру и основному бенефициару НЛМК Владимиру Лисину, получила нового владельца — АО «Аврора Инвест». Сумму сделки не раскрыли.
Эксперты говорят, что в дальнейшем темпы роста стоимости компании будут ограничиваться, с одной стороны, невозможностью значительно повышать стоимость своих услуг в силу ограниченной платёжеспособности клиентов, с другой стороны, повышение эффективности и снижение издержек ограничивается невозможностью существенно улучшить движение вагонов ПГК на железнодорожной сети, снизить оборот вагона на путях необщего пользования в части, зависящей от ОАО «РЖД».
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Братья Бабаевы продолжают семейное дело. Эксперты Vgudok позитивно оценивают смену владельцев ПГК —
В рубрике «Возвращение года» по праву побеждает сделка, в результате которой в ноябре 2023 года «Первая грузовая компания» (ПГК), с 2011 года принадлежавшая миллиардеру и основному бенефициару НЛМК Владимиру Лисину, получила нового владельца — АО «Аврора…
#ПГК
ПГК после смены собственника передала в залог 66,8 тыс. вагонов общей стоимостью 92,1 млрд руб., говорится в пояснении к отчетности железнодорожного оператора за 2023 год, пишет РБК. По данным Rollingstock Agency, на начало марта парк грузовых вагонов в ПГК оценивался на уровне 93,5 тыс. вагонов, из которых 77% составляют полувагоны, использующиеся для перевозки широкой номенклатуры насыпных грузов, в том числе угля.
Вагоны переданы в залог для структурирования сделки по приобретению компании, пояснили в пресс-службе ПГК.
Для операторской компании это техническая процедура, она не влияет на работу ПГК.
«Мы продолжаем предоставлять услуги по оперированию как в собственном, так и привлеченном парке, выполняя в полном объеме обязательства перед клиентами», — пояснил представитель ПГК.
Кому переданы вагоны, в компании не уточняют.
ПГК после смены собственника передала в залог 66,8 тыс. вагонов общей стоимостью 92,1 млрд руб., говорится в пояснении к отчетности железнодорожного оператора за 2023 год, пишет РБК. По данным Rollingstock Agency, на начало марта парк грузовых вагонов в ПГК оценивался на уровне 93,5 тыс. вагонов, из которых 77% составляют полувагоны, использующиеся для перевозки широкой номенклатуры насыпных грузов, в том числе угля.
Вагоны переданы в залог для структурирования сделки по приобретению компании, пояснили в пресс-службе ПГК.
Для операторской компании это техническая процедура, она не влияет на работу ПГК.
«Мы продолжаем предоставлять услуги по оперированию как в собственном, так и привлеченном парке, выполняя в полном объеме обязательства перед клиентами», — пояснил представитель ПГК.
Кому переданы вагоны, в компании не уточняют.