10 лет главных трендов автомобильного рынка
Deloitte выпустил ежегодный отчёт о мировом рынке автомобилей, в котором принялии участие более 26000 респондентов из 25 стран.
Основные тренды 2021 года:
✔️Большинство клиентов не готовы платить больше за новые технологии в авто, они привыкли, что эти затраты берут на себя бренды в конкуренции за клиентов
✔️Растущий интерес к электрическим авто держится на желании клиентов экономить на топливе, уменьшить загрязнение окружающей среды и лучшем опыте вождения (к последнему присоединяюсь — водить Теслу это совсем другой, лучший пользовательский опыт)
✔️Большинство клиентов всё также предпочитают покупать авто лично у дилера или бывшего владельца, растёт тренд покупки авто напрямую у производителя (49% рекорд в Японии)
✔️20-30% клиентов готовы купить авто полностью или частично онлайн, здесь лидирует Индия. Основные доводы против: хочу посмотреть авто сам, хочу сделать тест-драйв, хочу обсудить цену лично, боюсь делать крупные покупки онлайн, нужен личный контакт с продавцом
✔️Шеринг сервисы для авто просели в пандемию и пока не возвращаются на прошлые значения, большинство предпочитает свой автомобиль
В отчете есть интересный список главных трендов из исследований прошлых лет. Хорошо показывает направления развития автомобильного рынка.
2010: Ценность авто — главный фактор при выборе бренда
2011: Информационные технологии в авто (cockpit tech) и удобство покупки — ключевые отличия при выборе
2012: Интерес к гибридным авто обусловлен стоимостью и удобством, интерес к connectivity безопасностью
2014: Шеринг авто как альтернатива владению
2017: Интерес к беспилотным авто, но есть сомнения в безопасности
2018: Потребители на многих мировых рынках продолжают отказываться от ДВС
2019: Интерес к беспилотным авто идет вниз
2020: Потребители не готовы платить за передовые технологии в авто
2021: Онлайн-продажи авто набирают обороты, но большинство потребителей по-прежнему хотят совершать покупки лично
▶️ https://www2.deloitte.com/global/en/pages/consumer-business/articles/global-automotive-consumer-study.html
#motors
Deloitte выпустил ежегодный отчёт о мировом рынке автомобилей, в котором принялии участие более 26000 респондентов из 25 стран.
Основные тренды 2021 года:
✔️Большинство клиентов не готовы платить больше за новые технологии в авто, они привыкли, что эти затраты берут на себя бренды в конкуренции за клиентов
✔️Растущий интерес к электрическим авто держится на желании клиентов экономить на топливе, уменьшить загрязнение окружающей среды и лучшем опыте вождения (к последнему присоединяюсь — водить Теслу это совсем другой, лучший пользовательский опыт)
✔️Большинство клиентов всё также предпочитают покупать авто лично у дилера или бывшего владельца, растёт тренд покупки авто напрямую у производителя (49% рекорд в Японии)
✔️20-30% клиентов готовы купить авто полностью или частично онлайн, здесь лидирует Индия. Основные доводы против: хочу посмотреть авто сам, хочу сделать тест-драйв, хочу обсудить цену лично, боюсь делать крупные покупки онлайн, нужен личный контакт с продавцом
✔️Шеринг сервисы для авто просели в пандемию и пока не возвращаются на прошлые значения, большинство предпочитает свой автомобиль
В отчете есть интересный список главных трендов из исследований прошлых лет. Хорошо показывает направления развития автомобильного рынка.
2010: Ценность авто — главный фактор при выборе бренда
2011: Информационные технологии в авто (cockpit tech) и удобство покупки — ключевые отличия при выборе
2012: Интерес к гибридным авто обусловлен стоимостью и удобством, интерес к connectivity безопасностью
2014: Шеринг авто как альтернатива владению
2017: Интерес к беспилотным авто, но есть сомнения в безопасности
2018: Потребители на многих мировых рынках продолжают отказываться от ДВС
2019: Интерес к беспилотным авто идет вниз
2020: Потребители не готовы платить за передовые технологии в авто
2021: Онлайн-продажи авто набирают обороты, но большинство потребителей по-прежнему хотят совершать покупки лично
▶️ https://www2.deloitte.com/global/en/pages/consumer-business/articles/global-automotive-consumer-study.html
#motors
Deloitte
2024 Global Automotive Consumer Study | Deloitte Global
Our 2024 Global Automotive Consumer Study looks at four key consumer trends expected to shape the automotive industry in the year ahead.
Callday.Auto 2022
Когда вы читаете, что онлайн продажи авто стремительно растут по всему миру год от года, это на самом деле означает, что растёт онлайн привлечение клиентов на первом этапе. А дальше включаются мультиканальные продажи, где клиенту могут отправить смс или сообщение в мессенджер, прислать рассылку, сделать звонок вовремя и так далее до сделки. Именно на этой стадии отваливается большинство потенциальных клиентов «традиционных» дилеров. Как работать с клиентами эффективно расскажут на конференции Callday.Auto 2022.
На Callday.Auto 2022 эксперты расскажут, что происходит с рынком сейчас и какие перспективы его ожидают. Обсудят спрос, бюджеты, работу с клиентами и аналитику. Своим опытом будут делиться спикеры из «Авто.ру», Super Marine, VBI, «Автодом», «МБ-Беляево», MGCom, «ПроКонтекст», «Автомир», «Яндекс», VK и Calltouch.
Когда: 26 мая, 11:00 (мск)
Где: онлайн
Участие бесплатное. Регистрация здесь:
▶️ https://tinyurl.com/nvr2src4
#дружескийпиар #motors
Когда вы читаете, что онлайн продажи авто стремительно растут по всему миру год от года, это на самом деле означает, что растёт онлайн привлечение клиентов на первом этапе. А дальше включаются мультиканальные продажи, где клиенту могут отправить смс или сообщение в мессенджер, прислать рассылку, сделать звонок вовремя и так далее до сделки. Именно на этой стадии отваливается большинство потенциальных клиентов «традиционных» дилеров. Как работать с клиентами эффективно расскажут на конференции Callday.Auto 2022.
На Callday.Auto 2022 эксперты расскажут, что происходит с рынком сейчас и какие перспективы его ожидают. Обсудят спрос, бюджеты, работу с клиентами и аналитику. Своим опытом будут делиться спикеры из «Авто.ру», Super Marine, VBI, «Автодом», «МБ-Беляево», MGCom, «ПроКонтекст», «Автомир», «Яндекс», VK и Calltouch.
Когда: 26 мая, 11:00 (мск)
Где: онлайн
Участие бесплатное. Регистрация здесь:
▶️ https://tinyurl.com/nvr2src4
#дружескийпиар #motors
Carzam, до свидания
Ещё один стартап в сфере нового формата онлайн продаж авто приказал долго жить… Продукт громко запустился на рынке UK в 2020 году, и получил $150 млн инвестиций сразу после первого месяца работы. За первые 6 недель работы они продали более 1000 машин, а потом наступили суровые будни.
Особенности бизнес модели:
✔️огромные расходы на инфраструктуру (центры проверки авто, сотни сотрудников, доставка, гарантия и т.д.)
✔️ещё большие расходы на сток автомобилей (авто с пробегом обычно выкупают у частных продавцов или лизинговых компаний, у компании всегда большая сумма денег вложена в сток)
✔️высокая стоимость привлечения (за покупателей авто в онлайн бешенная конкуренция, особенно в UK)
✔️конкуренция с традиционными авто дилерами, которые сейчас тоже очень активны онлайн
В итоге, на фоне падения рынка, компания не смогла привлечь новый раунд для роста. Основатели лично потеряли около $50 млн, инвесторы соответственно тоже всё потеряли. На официальном сайте висит грустная фраза о переводе компании под внешнее управление для погашения обязательств. А основатели обвиняют Carzoo и Carvana в сложившейся ситуации на рынке (их акции упали на 85%).
А так красиво всё начиналось…
▶️ https://www.youtube.com/watch?v=zp8kCX6-iFE
#motors
Ещё один стартап в сфере нового формата онлайн продаж авто приказал долго жить… Продукт громко запустился на рынке UK в 2020 году, и получил $150 млн инвестиций сразу после первого месяца работы. За первые 6 недель работы они продали более 1000 машин, а потом наступили суровые будни.
Особенности бизнес модели:
✔️огромные расходы на инфраструктуру (центры проверки авто, сотни сотрудников, доставка, гарантия и т.д.)
✔️ещё большие расходы на сток автомобилей (авто с пробегом обычно выкупают у частных продавцов или лизинговых компаний, у компании всегда большая сумма денег вложена в сток)
✔️высокая стоимость привлечения (за покупателей авто в онлайн бешенная конкуренция, особенно в UK)
✔️конкуренция с традиционными авто дилерами, которые сейчас тоже очень активны онлайн
В итоге, на фоне падения рынка, компания не смогла привлечь новый раунд для роста. Основатели лично потеряли около $50 млн, инвесторы соответственно тоже всё потеряли. На официальном сайте висит грустная фраза о переводе компании под внешнее управление для погашения обязательств. А основатели обвиняют Carzoo и Carvana в сложившейся ситуации на рынке (их акции упали на 85%).
А так красиво всё начиналось…
▶️ https://www.youtube.com/watch?v=zp8kCX6-iFE
#motors
YouTube
Carzam - The way car buying should be
At Carzam we always knew there was a better way to buy a used car.
We are an online car retailer and we’re changing the way Britain buys its cars.
Carzam is completely hassle and haggle-free, with no salespeople, no hard sell, just quality cars at great…
We are an online car retailer and we’re changing the way Britain buys its cars.
Carzam is completely hassle and haggle-free, with no salespeople, no hard sell, just quality cars at great…
Всем новым подписчикам — велкам! Каналу уже больше 4 лет и материалов накопилось много. Система тегов поможет в поисках полезного именно для вас контента.
#portugal — мой личный опыт поиска работы, переезда и жизни в Португалии
#productquestion — вопросы в формате квиза о продуктах и онлайн бизнесе. Проверьте себя и подкачайте насмотренность. Опыт других продуктов очень важен для развития продакт менеджера и тех, кто хочет им стать
#ПокаВсеВОфисе — мой авторский формат репортажей из офисов продуктовых компаний. Можно посмотреть как живут компании, продуктами которых вы, возможно, пользуетесь
#producthumor — весёлые картинки из мира продуктов и ИТ
#motors — о рынке продажи и покупки автомобилей онлайн, на котором я работаю уже больше 8 лет (Казахстан, Россия, Польша и совсем скоро будет глобальный рынок)
А здесь можно найти список лучших постов прошлого месяца по количеству пересылок их читателями канала:
https://tttttt.me/vladimir_merkushev/1488
Спасибо, что читаете 👍🏻
#portugal — мой личный опыт поиска работы, переезда и жизни в Португалии
#productquestion — вопросы в формате квиза о продуктах и онлайн бизнесе. Проверьте себя и подкачайте насмотренность. Опыт других продуктов очень важен для развития продакт менеджера и тех, кто хочет им стать
#ПокаВсеВОфисе — мой авторский формат репортажей из офисов продуктовых компаний. Можно посмотреть как живут компании, продуктами которых вы, возможно, пользуетесь
#producthumor — весёлые картинки из мира продуктов и ИТ
#motors — о рынке продажи и покупки автомобилей онлайн, на котором я работаю уже больше 8 лет (Казахстан, Россия, Польша и совсем скоро будет глобальный рынок)
А здесь можно найти список лучших постов прошлого месяца по количеству пересылок их читателями канала:
https://tttttt.me/vladimir_merkushev/1488
Спасибо, что читаете 👍🏻
Telegram
Продукторий Владимира Меркушева
Лучшие посты месяца
✔️Сериалы про стартапы, которые вы точно должны посмотреть https://tttttt.me/vladimir_merkushev/1459
✔️Какой уровень английского нужен для работы на международном рынке? https://tttttt.me/vladimir_merkushev/1461
✔️Про поиск работы в продуктовых…
✔️Сериалы про стартапы, которые вы точно должны посмотреть https://tttttt.me/vladimir_merkushev/1459
✔️Какой уровень английского нужен для работы на международном рынке? https://tttttt.me/vladimir_merkushev/1461
✔️Про поиск работы в продуктовых…
Ближе к клиентам
Коллеги из OLX Motors придумали классную инициативу — дать возможность всем продактам почувствовать себя владельцем электромобиля. Последние годы объем продаж EV растёт очень быстро — они уже занимают 11% рынка продаж авто в Европе, а к 2024 году ожидают, что доля EV будет около 14% от мирового рынка.
Нашли партнера, который готов дать на тест-драйв несколько машин, составили список желающих. И вот на днях я получил ключи от временно моей Dacia Spring. Это классический городской автомобиль от Renault — маленький, экономичный, недорогой. Хотелось бы, конечно, партнерства с Теслой, но дарёному коню под капот не смотрят. 🙂
Основные отличия в самом процессе владения EV — зарядка, ограниченный запас хода, вместимость. Поэтому машинку дают на неделю. Карточка для бесплатной зарядки и бесплатная городская парковка входят в комплект.
Первые впечатления: машинка маленькая, но шустрая. Салон очень простой, но довольно просторный. Сидения после моей BMW, ощущаются как места в вагоне метро. Есть забавные решения в системе управления — рычаг переключения скоростей совсем не рычаг, а колесико с 3 позициями: D, N, R. Кнопки от стеклоподъемников почему-то на передней панели, а не на дверях. Дизайнеры развлекались как могли 😁
Зарядку и дальние поездки ещё не успел попробовать. Но, кажется, уже очень полезно. Например, я всегда считал, что регулировка руля есть во всех современных машинах, а вот и нет! Ещё удивило отсутствие режима парковки — без ручника машинка пытается куда-то сама уехать.
Такой опыт чётко даёт понять, что машины бывают разные, как и потребности у их потенциальных покупателей. И будет проще поставить себя на место клиента, создавая продукты для онлайн продажи и покупки авто.
#lifehacks #motors
Коллеги из OLX Motors придумали классную инициативу — дать возможность всем продактам почувствовать себя владельцем электромобиля. Последние годы объем продаж EV растёт очень быстро — они уже занимают 11% рынка продаж авто в Европе, а к 2024 году ожидают, что доля EV будет около 14% от мирового рынка.
Нашли партнера, который готов дать на тест-драйв несколько машин, составили список желающих. И вот на днях я получил ключи от временно моей Dacia Spring. Это классический городской автомобиль от Renault — маленький, экономичный, недорогой. Хотелось бы, конечно, партнерства с Теслой, но дарёному коню под капот не смотрят. 🙂
Основные отличия в самом процессе владения EV — зарядка, ограниченный запас хода, вместимость. Поэтому машинку дают на неделю. Карточка для бесплатной зарядки и бесплатная городская парковка входят в комплект.
Первые впечатления: машинка маленькая, но шустрая. Салон очень простой, но довольно просторный. Сидения после моей BMW, ощущаются как места в вагоне метро. Есть забавные решения в системе управления — рычаг переключения скоростей совсем не рычаг, а колесико с 3 позициями: D, N, R. Кнопки от стеклоподъемников почему-то на передней панели, а не на дверях. Дизайнеры развлекались как могли 😁
Зарядку и дальние поездки ещё не успел попробовать. Но, кажется, уже очень полезно. Например, я всегда считал, что регулировка руля есть во всех современных машинах, а вот и нет! Ещё удивило отсутствие режима парковки — без ручника машинка пытается куда-то сама уехать.
Такой опыт чётко даёт понять, что машины бывают разные, как и потребности у их потенциальных покупателей. И будет проще поставить себя на место клиента, создавая продукты для онлайн продажи и покупки авто.
#lifehacks #motors
Приватность новая нефть?
Насколько всевозможные сервисы по продаже чего-либо онлайн и их профессиональные клиенты задолбали потенциальных покупателей, что появляются такие странные продукты на рынке.
OneRequest предлагает анонимный поиск и покупку автомобиля онлайн. На бесплатном тарифе можно искать и получать уведомления о новых авто через поиск по общей базе (видимо полученной через парсинг классифайдов и сайтов дилеров). За 3$ можно отправлять запросы продавцам без раскрытия для них своих персональных данных. А на премиум тарифе за 99$ + 800$ после закрытия сделки покупатель получает консьерж сервис — менеджер OneRequest поможет с поиском, документами и переговорами с продавцом.
Я сильно сомневаюсь в успехе такого продукта, но сам факт его существования говорит о многом. Помню истории из опыта работы в Авито, когда для продажи авто через объявление люди покупали новую SIM карту и выкидывали её после продажи из-за количества спама вида «мы выкупим вашу машину за 1 день». Видимо, с такой же проблемой сейчас сталкивается покупатель авто в США.
Кстати, идея консьерж сервиса для покупки авто с пробегом не новая, в России СберАвто давно предлагает её как услугу. А вот на рынке Европы я пока такого не встречал. Нет потребности у покупателей из-за доверия дилерам?
А вы готовы платить за приватность ваших контактов?
#motors
Насколько всевозможные сервисы по продаже чего-либо онлайн и их профессиональные клиенты задолбали потенциальных покупателей, что появляются такие странные продукты на рынке.
OneRequest предлагает анонимный поиск и покупку автомобиля онлайн. На бесплатном тарифе можно искать и получать уведомления о новых авто через поиск по общей базе (видимо полученной через парсинг классифайдов и сайтов дилеров). За 3$ можно отправлять запросы продавцам без раскрытия для них своих персональных данных. А на премиум тарифе за 99$ + 800$ после закрытия сделки покупатель получает консьерж сервис — менеджер OneRequest поможет с поиском, документами и переговорами с продавцом.
Я сильно сомневаюсь в успехе такого продукта, но сам факт его существования говорит о многом. Помню истории из опыта работы в Авито, когда для продажи авто через объявление люди покупали новую SIM карту и выкидывали её после продажи из-за количества спама вида «мы выкупим вашу машину за 1 день». Видимо, с такой же проблемой сейчас сталкивается покупатель авто в США.
Кстати, идея консьерж сервиса для покупки авто с пробегом не новая, в России СберАвто давно предлагает её как услугу. А вот на рынке Европы я пока такого не встречал. Нет потребности у покупателей из-за доверия дилерам?
А вы готовы платить за приватность ваших контактов?
#motors
Ещё один автомобильный стартап выходит из европейской гонки
Печальные новости для рынка покупки/продажи авто в новом формате и, наверное, радостные для некоторых из его участников. CarNext объявил о закрытии бизнеса в Нидерландах и Италии, до этого они уже ушли из Германии и Норвегии. Ранее я писал про полное закрытие Carzam в UK https://tttttt.me/vladimir_merkushev/1498. А Cazoo, лидер на рынке Великобритании, недавно объявил об отказе от экспансии в Европу и фокусе на своём рынке.
Сложная у нас бизнес модель…Выйти на объёмы в несколько сотен автомобилей в месяц и сток в 500-1000 авто для продажи их частным покупателям относительно легко. А вот поддерживать и масштабировать это на порядок сложнее. Экономика начинает сходиться только на больших объемах, когда у покупателей есть широкой выбор автомобилей с доставкой, а операционные процессы позволяют компании эффективно выкупать авто с пробегом у владельцев из всех регионов страны. Это расходы на сток — большой бюджет всегда находится в выкупленных авто, которые ждут своего покупателя. И это огромные расходы на персонал и инфраструктуру. Проблемы на финансовом рынке добавили сложности — компаниям негде взять денег на масштабирование, а значит точка безубыточности становится недостижимой.
Старые игроки, такие как Auto1, Mobile.de и AutoScout24, чувствуют себя довольно уверенно. У них есть сильное преимущество — популярный аукцион для автодилеров и/или сильный классифайд на рынке. Именно они обеспечивают постоянный приток хороших автомобилей для выкупа и трафик покупателей. Мы в Польше тоже делаем ставку на это.
▶️ https://aimgroup.com/2022/11/02/carnext-retires-from-race-to-be-no-1-in-europe/
#motors #classifieds
Печальные новости для рынка покупки/продажи авто в новом формате и, наверное, радостные для некоторых из его участников. CarNext объявил о закрытии бизнеса в Нидерландах и Италии, до этого они уже ушли из Германии и Норвегии. Ранее я писал про полное закрытие Carzam в UK https://tttttt.me/vladimir_merkushev/1498. А Cazoo, лидер на рынке Великобритании, недавно объявил об отказе от экспансии в Европу и фокусе на своём рынке.
Сложная у нас бизнес модель…Выйти на объёмы в несколько сотен автомобилей в месяц и сток в 500-1000 авто для продажи их частным покупателям относительно легко. А вот поддерживать и масштабировать это на порядок сложнее. Экономика начинает сходиться только на больших объемах, когда у покупателей есть широкой выбор автомобилей с доставкой, а операционные процессы позволяют компании эффективно выкупать авто с пробегом у владельцев из всех регионов страны. Это расходы на сток — большой бюджет всегда находится в выкупленных авто, которые ждут своего покупателя. И это огромные расходы на персонал и инфраструктуру. Проблемы на финансовом рынке добавили сложности — компаниям негде взять денег на масштабирование, а значит точка безубыточности становится недостижимой.
Старые игроки, такие как Auto1, Mobile.de и AutoScout24, чувствуют себя довольно уверенно. У них есть сильное преимущество — популярный аукцион для автодилеров и/или сильный классифайд на рынке. Именно они обеспечивают постоянный приток хороших автомобилей для выкупа и трафик покупателей. Мы в Польше тоже делаем ставку на это.
▶️ https://aimgroup.com/2022/11/02/carnext-retires-from-race-to-be-no-1-in-europe/
#motors #classifieds
Понеслось… Автомобильные C2B2C компании сокращают расходы
На днях вышел анонс, что Carvana, на текущий момент самый успешный и старый игрок на рынке покупки и продажи авто с пробегом через техническую инспекцию, увольняет 1500 сотрудников. В том числе команду направления маркетплейса, который был должен подружить компанию с дилерами, давая возможность продавать им свои авто по стандартам Carvana. А ведь в прошлом году компания продала почти 500 тыс авто (40000 в месяц). Поверьте, это очень круто, мы с командой выводили компанию на уровень 1000 сделок в месяц на одном рынке. Это огромные ресурсы и куча сложностей в бизнес-процессах.
Печально… Carvana вдохновляет стартапы по всему миру заниматься этой сложной бизнес-моделью. Недавно я писал про закрытие Carzam в UK и отмене планов на экспансию Cazoo в Европе. https://tttttt.me/vladimir_merkushev/1638 Ходят слухи о больших проблемах у CarPrice в России, ну там понятно, продажи авто просто рухнули и выживут далеко не все даже из крупных автодилеров.
Кстати, на днях будет репортаж из офиса Cazoo в Лиссабоне, куда я сходил в гости. Ребята, конечно, переживают насчёт ухода из Германии, Франции, Италии и Испании, но не унывают. Ведь UK это огромный рынок с 30 млн авто, 68 млн населения и почти 95% проникновением интернета. Недавно они перевалили за 100 тыс проданных авто с момента запуска. Крутой рост за 3 года.
#motors
На днях вышел анонс, что Carvana, на текущий момент самый успешный и старый игрок на рынке покупки и продажи авто с пробегом через техническую инспекцию, увольняет 1500 сотрудников. В том числе команду направления маркетплейса, который был должен подружить компанию с дилерами, давая возможность продавать им свои авто по стандартам Carvana. А ведь в прошлом году компания продала почти 500 тыс авто (40000 в месяц). Поверьте, это очень круто, мы с командой выводили компанию на уровень 1000 сделок в месяц на одном рынке. Это огромные ресурсы и куча сложностей в бизнес-процессах.
Печально… Carvana вдохновляет стартапы по всему миру заниматься этой сложной бизнес-моделью. Недавно я писал про закрытие Carzam в UK и отмене планов на экспансию Cazoo в Европе. https://tttttt.me/vladimir_merkushev/1638 Ходят слухи о больших проблемах у CarPrice в России, ну там понятно, продажи авто просто рухнули и выживут далеко не все даже из крупных автодилеров.
Кстати, на днях будет репортаж из офиса Cazoo в Лиссабоне, куда я сходил в гости. Ребята, конечно, переживают насчёт ухода из Германии, Франции, Италии и Испании, но не унывают. Ведь UK это огромный рынок с 30 млн авто, 68 млн населения и почти 95% проникновением интернета. Недавно они перевалили за 100 тыс проданных авто с момента запуска. Крутой рост за 3 года.
#motors
В гостях у Cazoo
Рынок авто с пробегом один из самых больших потребительских рынков в мире. Долгое время этот рынок был под полным контролем автодилеров, которые покупают б/у авто у своих клиентов и перепродают их новым владельцам. Большинство из них больше думают о собственной выгоде, чем о потребностях клиентов. Изменить эту ситуацию и улучшить клиентский опыт покупателей и продавцов авто с пробегом — цель многих стартапов по всему миру. Cazoo один из них. Компания занимает хорошие позиции на рынке Великобритании с 6000 продаж авто в месяц и командой из 3700 человек. Стартап основан Алексом Честерманом, создателем Zoopla, и получил инвестиции от нескольких известных фондов. Один из технических хабов компании находится в Лиссабоне. Недавно я заглянул к ним в гости, сделал много фото и пообщался с продуктовой командой. В этом посте вы сможете узнать как онлайн продукты и эффективные операционные процессы могут решать по-настоящему сложные задачи в оффлайне.
▶️ https://vladimirmerkushev.medium.com/cazoo-car-sales-lisbon-3aa272a9f309
#ПокаВсеВОфисе #motors
Рынок авто с пробегом один из самых больших потребительских рынков в мире. Долгое время этот рынок был под полным контролем автодилеров, которые покупают б/у авто у своих клиентов и перепродают их новым владельцам. Большинство из них больше думают о собственной выгоде, чем о потребностях клиентов. Изменить эту ситуацию и улучшить клиентский опыт покупателей и продавцов авто с пробегом — цель многих стартапов по всему миру. Cazoo один из них. Компания занимает хорошие позиции на рынке Великобритании с 6000 продаж авто в месяц и командой из 3700 человек. Стартап основан Алексом Честерманом, создателем Zoopla, и получил инвестиции от нескольких известных фондов. Один из технических хабов компании находится в Лиссабоне. Недавно я заглянул к ним в гости, сделал много фото и пообщался с продуктовой командой. В этом посте вы сможете узнать как онлайн продукты и эффективные операционные процессы могут решать по-настоящему сложные задачи в оффлайне.
▶️ https://vladimirmerkushev.medium.com/cazoo-car-sales-lisbon-3aa272a9f309
#ПокаВсеВОфисе #motors
Medium
Новый способ продать и купить авто. В гостях у Cazoo в Лиссабоне
Рынок авто с пробегом один из самых больших потребительских рынков в мире. Долгое время этот рынок был под полным контролем автодилеров…
В центре рынка
Вчера на all hands наш CEO поделился свежими данными про масштабы бизнеса и результатами года в разрезе бизнес юнитов. Эта презентация была на Prosus and Naspers’ Capital Markets Day, так что могу поделиться ссылкой. Для всех, кто связан с рынком классифайдов и маркетплейсов, будет полезно изучить как OLX приоритизирует развитие бизнеса.
✔️Ключевые цифры: 30 стран, $2,7 млрд выручки (+64% в первой половине FY23), 80 млн MAU, 89 млн активных объявлений, 200 тыс транзакций в авто с пробегом через продукты OLX Autos
✔️Драйверы роста: категория товаров с сервисом доставки (Pay&Ship), транзакционные продажи авто, продукты для продажи и аренды недвижимости
✔️Ключевые цели: рост маржинальности, масштабирование Pay&Ship, вертикализация классифайдов, инновации через данные и технологии
▶️https://presspage-production-content.s3.amazonaws.com/uploads/2658/prosus-cmd2022-classifieds-v2.pdf?10000
На картинке видно как мне повезло с географией, Португалия примерно в центре нашего рынка. Удобно общаться со стейкходерами и слева, и справа 🙂
#olx #classifieds #marketplaces #motors
Вчера на all hands наш CEO поделился свежими данными про масштабы бизнеса и результатами года в разрезе бизнес юнитов. Эта презентация была на Prosus and Naspers’ Capital Markets Day, так что могу поделиться ссылкой. Для всех, кто связан с рынком классифайдов и маркетплейсов, будет полезно изучить как OLX приоритизирует развитие бизнеса.
✔️Ключевые цифры: 30 стран, $2,7 млрд выручки (+64% в первой половине FY23), 80 млн MAU, 89 млн активных объявлений, 200 тыс транзакций в авто с пробегом через продукты OLX Autos
✔️Драйверы роста: категория товаров с сервисом доставки (Pay&Ship), транзакционные продажи авто, продукты для продажи и аренды недвижимости
✔️Ключевые цели: рост маржинальности, масштабирование Pay&Ship, вертикализация классифайдов, инновации через данные и технологии
▶️https://presspage-production-content.s3.amazonaws.com/uploads/2658/prosus-cmd2022-classifieds-v2.pdf?10000
На картинке видно как мне повезло с географией, Португалия примерно в центре нашего рынка. Удобно общаться со стейкходерами и слева, и справа 🙂
#olx #classifieds #marketplaces #motors
A/B тестирование vs вождение автомобиля
Начал проходить курс по A/B тестированию для продактов от ProductDo. Первые впечатления очень хорошие. В вводном уроке подробно разобрали что такое доверительные интервалы. Когда пару раз посчитаешь их сам, покопаешься в формулах в экселе, посмотришь на графики распределения — понимаешь «физический» смысл, который стоит за цифрами. Ещё раз убеждаюсь, что симуляторы это лучший способ обучения. Такие знания остаются с тобой навсегда. А на онлайн встрече была хорошая возможность пообщаться с ребятами из Booking и Flo, практикующими продактами, которые ежедневно проводят эксперименты на больших аудиториях.
Понравилась цитата из описания следующего урока:
Для продакт менеджера A/B тесты примерно как автомобиль: не нужно досконально знать устройство инжектора или катализатора, чтобы доехать до офиса. Но нужно понимать чем тормоз отличается от газа, где включаются фары, и от чего зависит тормозная дистанция.
Можно продолжить аналогию:
✔️в поисках решения своей задачи можно обойти пешком несколько ближайших мест, а можно взять автомобиль и быстро проверить новое решение в масштабе всего города, существенно увеличив выбор — тестирование новых продуктовых гипотез
✔️можно гулять только в своём городе, изучая достопримечательности досконально, а можно на автомобиле съездить в соседние города и найти что-то совсем новое — A/B тест лендинга про новый продукт вне своей сферы бизнеса
✔️A/B тесты, как и автомобили, бывает ломаются. И могут давать неправильные результаты. Особенно если у вас нет проверенного опытного мастера и вы не делаете техническое обслуживание регулярно — аналитик с опытом проведения сложных экспериментов и инфраструктура для тестирования
✔️каждый продакт хочет иметь мощную и гибкую систему для A/B тестирования, которая требует заметных вложений. Можно мне платформу для тестирования от Tesla, пожалуйста? 😉
✔️всегда найдутся те, кто хочет прокатиться с тобой и быстро решить свои проблемы (а давайте ещё это протестируем?) без участия в расходах на содержание автомобиля 😁
#abtesting #motors #lifehacks
Начал проходить курс по A/B тестированию для продактов от ProductDo. Первые впечатления очень хорошие. В вводном уроке подробно разобрали что такое доверительные интервалы. Когда пару раз посчитаешь их сам, покопаешься в формулах в экселе, посмотришь на графики распределения — понимаешь «физический» смысл, который стоит за цифрами. Ещё раз убеждаюсь, что симуляторы это лучший способ обучения. Такие знания остаются с тобой навсегда. А на онлайн встрече была хорошая возможность пообщаться с ребятами из Booking и Flo, практикующими продактами, которые ежедневно проводят эксперименты на больших аудиториях.
Понравилась цитата из описания следующего урока:
Для продакт менеджера A/B тесты примерно как автомобиль: не нужно досконально знать устройство инжектора или катализатора, чтобы доехать до офиса. Но нужно понимать чем тормоз отличается от газа, где включаются фары, и от чего зависит тормозная дистанция.
Можно продолжить аналогию:
✔️в поисках решения своей задачи можно обойти пешком несколько ближайших мест, а можно взять автомобиль и быстро проверить новое решение в масштабе всего города, существенно увеличив выбор — тестирование новых продуктовых гипотез
✔️можно гулять только в своём городе, изучая достопримечательности досконально, а можно на автомобиле съездить в соседние города и найти что-то совсем новое — A/B тест лендинга про новый продукт вне своей сферы бизнеса
✔️A/B тесты, как и автомобили, бывает ломаются. И могут давать неправильные результаты. Особенно если у вас нет проверенного опытного мастера и вы не делаете техническое обслуживание регулярно — аналитик с опытом проведения сложных экспериментов и инфраструктура для тестирования
✔️каждый продакт хочет иметь мощную и гибкую систему для A/B тестирования, которая требует заметных вложений. Можно мне платформу для тестирования от Tesla, пожалуйста? 😉
✔️всегда найдутся те, кто хочет прокатиться с тобой и быстро решить свои проблемы (а давайте ещё это протестируем?) без участия в расходах на содержание автомобиля 😁
#abtesting #motors #lifehacks
Учимся троллить конкурентов у Tesla. Они недавно открыли часть мощностей в своей сети станций зарядки для электромобилей других производителей. Чтобы воспользоваться сервисом, нужно установить приложение Tesla. Чтобы активировать нужно добавить в приложение «вашу Не-Теслу» (your Non-Tesla). Премию тому, кто это придумал! Доступ к новым клиентам это хорошо, возможность публично наступить на хвост конкурентам — бесценно 😁
#motors #producthumor
#motors #producthumor
Новая реальность авто рынка
Autotrader, это такой AutoRu на стероидах из UK, опубликовал интересный отчёт про изменения рынка автомобилей и возможных последствиях для дилеров. Напоминаю, я уже много лет работаю на рынке онлайн продаж авто и такие новости мне всегда отзываются. Пишу о них под тегом #motors и надеюсь, что среди вас есть те, кому это тоже интересно.
Великобритания впереди планеты всей во многом, что касается онлайн бизнеса. Очень часто то, что происходит там, будет и на всех остальных рынках в ближайшие годы. Удобно для продакта — смотрим на тренды и готовимся заранее.
Итак, три основных момента, на которые советует обратить внимание Autotrader (80 млн MAU и долгосрочные отношения со всеми ведущими авто дилерами на рынке, то есть данных для анализа у ребят хватает).
✔️Машин на рынке меньше
Производители новых авто уже почти оправились от пандемии и сбоя в поставках микрочипов, но последствия на рынке авто с пробегом будут с нами ещё несколько лет. Количество машин в возрасте до 5 лет уменьшилось на 27% по сравнению с 2019 годом и до 2027 года по прогнозу размер рынка не догонит прошлые показатели. Зато выросли продажи авто старше 5 лет. Люди покупают то, что есть.
✔️Электромобили уже нельзя игнорировать
EV уже не что-то новое и интересное только определенному сегменту аудитории. Спрос вырос на 48% год к году, предложение на 260%! Но для многих клиентов эта тема остаётся очень непонятной. Только 30% респондентов опроса точно знают что такое EV. Большинство затрудняются соотнести модели EV и их производителей. Сможете с ходу назвать производителя IONIQ 5 или ARIYA? 😉
Из другого опроса Autotrader выяснил, что 51% дилеров не готовы продать EV, а 23% вообще не собираются их пока продавать. Это другие требования к сотрудникам, особенно в сервисе. Tesla тоже вносит свой вклад и особенно влияет на цены — после недавнего снижения цен просмотры предложений Tesla на Autotrader выросли на 50%. Маск и Ко уже сделали 4 млн авто и планируют увеличивать объёмы каждый год. Остальные производители не хотят отставать.
✔️Предпочтения покупателей меняются
Если в 2021 году был заметен явный тренд роста на покупку авто полностью онлайн, то к середине 2022 года он изменился на негативный. 66% говорят, что готовы купить авто онлайн, но только около 20% это делали. Большинство предпочитает омниканальный опыт покупки — начать онлайн, продолжить по телефону, купить после просмотра.
Советы для игроков авто рынка от Autotrader есть в самом отчёте. В онлайн продуктах я бы делал ставку на создание удобного клиентского пути с использованием всех доступных каналов, уделил внимание EV и дополнительным источникам стока в случае C2B2C модели, ведь выкупать машины у владельцев при нехватке их на рынке намного сложнее. Подробнее про эту модель рассказывал недавно в подкасте make sense: https://tttttt.me/vladimir_merkushev/1732
▶️ https://0a411afb0c598242cc95-1df470064133d6bc5c471837468f475c.ssl.cf3.rackcdn.com/publish/wp-content/uploads/2023/03/auto-trader-whitepaper-2023.pdf
#motors
Autotrader, это такой AutoRu на стероидах из UK, опубликовал интересный отчёт про изменения рынка автомобилей и возможных последствиях для дилеров. Напоминаю, я уже много лет работаю на рынке онлайн продаж авто и такие новости мне всегда отзываются. Пишу о них под тегом #motors и надеюсь, что среди вас есть те, кому это тоже интересно.
Великобритания впереди планеты всей во многом, что касается онлайн бизнеса. Очень часто то, что происходит там, будет и на всех остальных рынках в ближайшие годы. Удобно для продакта — смотрим на тренды и готовимся заранее.
Итак, три основных момента, на которые советует обратить внимание Autotrader (80 млн MAU и долгосрочные отношения со всеми ведущими авто дилерами на рынке, то есть данных для анализа у ребят хватает).
✔️Машин на рынке меньше
Производители новых авто уже почти оправились от пандемии и сбоя в поставках микрочипов, но последствия на рынке авто с пробегом будут с нами ещё несколько лет. Количество машин в возрасте до 5 лет уменьшилось на 27% по сравнению с 2019 годом и до 2027 года по прогнозу размер рынка не догонит прошлые показатели. Зато выросли продажи авто старше 5 лет. Люди покупают то, что есть.
✔️Электромобили уже нельзя игнорировать
EV уже не что-то новое и интересное только определенному сегменту аудитории. Спрос вырос на 48% год к году, предложение на 260%! Но для многих клиентов эта тема остаётся очень непонятной. Только 30% респондентов опроса точно знают что такое EV. Большинство затрудняются соотнести модели EV и их производителей. Сможете с ходу назвать производителя IONIQ 5 или ARIYA? 😉
Из другого опроса Autotrader выяснил, что 51% дилеров не готовы продать EV, а 23% вообще не собираются их пока продавать. Это другие требования к сотрудникам, особенно в сервисе. Tesla тоже вносит свой вклад и особенно влияет на цены — после недавнего снижения цен просмотры предложений Tesla на Autotrader выросли на 50%. Маск и Ко уже сделали 4 млн авто и планируют увеличивать объёмы каждый год. Остальные производители не хотят отставать.
✔️Предпочтения покупателей меняются
Если в 2021 году был заметен явный тренд роста на покупку авто полностью онлайн, то к середине 2022 года он изменился на негативный. 66% говорят, что готовы купить авто онлайн, но только около 20% это делали. Большинство предпочитает омниканальный опыт покупки — начать онлайн, продолжить по телефону, купить после просмотра.
Советы для игроков авто рынка от Autotrader есть в самом отчёте. В онлайн продуктах я бы делал ставку на создание удобного клиентского пути с использованием всех доступных каналов, уделил внимание EV и дополнительным источникам стока в случае C2B2C модели, ведь выкупать машины у владельцев при нехватке их на рынке намного сложнее. Подробнее про эту модель рассказывал недавно в подкасте make sense: https://tttttt.me/vladimir_merkushev/1732
▶️ https://0a411afb0c598242cc95-1df470064133d6bc5c471837468f475c.ssl.cf3.rackcdn.com/publish/wp-content/uploads/2023/03/auto-trader-whitepaper-2023.pdf
#motors
AutosBuzz 2023. Будущее рынка авто маркетплейсов
Ещё раз убедился, что выбор Лиссабона в качестве места жительства был очень удачным. Я уже писал про WebSummit, грандиозное digital событие, на которое в Лиссабон приезжают тысячи людей со всего мира. А совсем скоро к нам приедут представители лидеров рынка рынка, на котором я работаю уже более 8 лет.
AutosBuzz 2023 организует команда AIM Group, недавно они отмечали 25-летний юбилей работы в сфере консалтинга и аналитики для классифайдов и маркетплейсов. Спикеры из AutoTrader, AutoScout24, iovox, carwow, Apax, Mobile_de, Avito_ma, OLX, CarWale, AutoWeb. Участники со всего мира. Два дня контента и нетворкинга на тему продуктов для продажи и покупки автомобилей онлайн!
Это моя первая международная конференция в роли спикера. Ну почти 🙂 Я буду модератором одного из экспертных столов. Поговорим на тему проблем доверия при продажах автомобилей с пробегом. Ключевые темы: асимметричность информации у продавца и покупателя, сложности оценки б/у авто, новые модели на рынке, будущее авто маркетплейсов. Должно получиться интересно!
Конференция пройдёт 9-10 мая в Кашкаиш. Это такой курортный городок в часе езды от Лиссабона. Океан, яхты, дорогие дома и отели, крупнейшее казино Португалии — идеальное место для конференции 😉
▶️ https://autosbuzzconference.com/
PS: по коду HEARMESPEAK15 можно получить 15% скидку на билеты. Участвовать стоит, если вы работаете на рынке авто или онлайн продуктов для них. Особенно интересно будет представителям маркетплейсов. Буду рад познакомиться!
#motors #marketplaces #classifieds
Ещё раз убедился, что выбор Лиссабона в качестве места жительства был очень удачным. Я уже писал про WebSummit, грандиозное digital событие, на которое в Лиссабон приезжают тысячи людей со всего мира. А совсем скоро к нам приедут представители лидеров рынка рынка, на котором я работаю уже более 8 лет.
AutosBuzz 2023 организует команда AIM Group, недавно они отмечали 25-летний юбилей работы в сфере консалтинга и аналитики для классифайдов и маркетплейсов. Спикеры из AutoTrader, AutoScout24, iovox, carwow, Apax, Mobile_de, Avito_ma, OLX, CarWale, AutoWeb. Участники со всего мира. Два дня контента и нетворкинга на тему продуктов для продажи и покупки автомобилей онлайн!
Это моя первая международная конференция в роли спикера. Ну почти 🙂 Я буду модератором одного из экспертных столов. Поговорим на тему проблем доверия при продажах автомобилей с пробегом. Ключевые темы: асимметричность информации у продавца и покупателя, сложности оценки б/у авто, новые модели на рынке, будущее авто маркетплейсов. Должно получиться интересно!
Конференция пройдёт 9-10 мая в Кашкаиш. Это такой курортный городок в часе езды от Лиссабона. Океан, яхты, дорогие дома и отели, крупнейшее казино Португалии — идеальное место для конференции 😉
▶️ https://autosbuzzconference.com/
PS: по коду HEARMESPEAK15 можно получить 15% скидку на билеты. Участвовать стоит, если вы работаете на рынке авто или онлайн продуктов для них. Особенно интересно будет представителям маркетплейсов. Буду рад познакомиться!
#motors #marketplaces #classifieds
AutosBuzz Conference
Join C-level executives from across the globe and be part of the discussion on the future of automotive advertising and technology.
Нетворкинг на стероидах или как эффективно использовать конференции
Я сегодня второй день на AutosBuzz — международная профильная конференция рынка онлайн продаж авто. Участие стоило около 1500€, и хоть меня и пригласили участвовать бесплатно, за что организаторам большое спасибо, я решил использовать эту возможность максимально эффективно. Вот несколько советов, которые помогут вам на каждом мероприятии находить новые контакты и потенциальные новые проекты.
✔️Сделайте домашнюю работу
Посмотрите расписание конференции заранее. Найдите интересных вам спикеров в LinkedIn, напишите у себя в социальных сетях про участие в конференции, чтобы дать возможность вашим контактам узнать об этом и откликнуться, если они тоже собираются участвовать. Сделайте пост по теме конференции, чтобы те кто зайдёт в ваш профиль поняли о чём с вами будет полезно пообщаться.
✔️Приложение для нетворкинга
На большинстве конференций сейчас используют мобильное приложение для участников. Например, Whova. Обязательно создайте профиль, загрузите узнаваемое фото, добавьте ключевые интересы и свой опыт. Но не стоит ждать, что люди сами вас найдут. Будьте активны, сами найдите интересных вам участников и предложите пообщаться. У Whova даже есть элементы геймификации — начисляют баллы за активность и делают рейтинг участников. Постарайтесь попасть в топ 😉
✔️Выступления и вопросы
Во-первых, не все выступления одинаково полезны. Посмотрите список спонсоров конференции. У них точно будут выступления в программе, которые на 80% будут состоять из рекламы. Такие выступления можно смело пропустить и использовать это время для общения. Но выступления лидеров рынка, который вам интересен, пропускать нельзя. Это хорошая возможность услышать что-то из первых рук, а также возможность задать вопрос по теме. Хороший вопрос по делу — отличная возможность заявить о себе на большую аудиторию. Если есть микрофон, не забудьте представиться и назвать компанию, в которой вы работаете.
✔️Участие в роли спикера или модератора
Это прямой путь к общению «на равных» со всеми спикерами конференции. Попробуйте сами связаться с организаторами конференции и предложить себя. Не стоит ждать, когда они вас позовут сами. Практически все мои выступления случились по этому сценарию. Так получилось и с AutosBuzz — я написал в LinkedIn знакомой из AIM Group и меня позвали модератором экспертного стола. Тему я предложил сам и она понравилась и организаторам, и участникам. За нашим столом не было ни одного свободного места 🙂
✔️Знакомьтесь первым
Используйте любой момент для новых знакомств. Все участники пришли на конференцию именно для этого. Не стесняйтесь подойти первым, представиться и спросить чем занимается ваш собеседник. Вы не представляете сколько таких случайных разговоров закончились большими проектами и даже новым местом работы!
Эффективных вам конференций! Долбанный covid в прошлом и у нас всех опять есть возможность общаться с людьми в живую. Нужно этим пользоваться!
На фото я и участники моего экспертного стола из CARFAX, Cazoo, trustshare, autoDNA, AutoRu, IOVOX, Membrace и других компаний.
#lifehacks #motors
Я сегодня второй день на AutosBuzz — международная профильная конференция рынка онлайн продаж авто. Участие стоило около 1500€, и хоть меня и пригласили участвовать бесплатно, за что организаторам большое спасибо, я решил использовать эту возможность максимально эффективно. Вот несколько советов, которые помогут вам на каждом мероприятии находить новые контакты и потенциальные новые проекты.
✔️Сделайте домашнюю работу
Посмотрите расписание конференции заранее. Найдите интересных вам спикеров в LinkedIn, напишите у себя в социальных сетях про участие в конференции, чтобы дать возможность вашим контактам узнать об этом и откликнуться, если они тоже собираются участвовать. Сделайте пост по теме конференции, чтобы те кто зайдёт в ваш профиль поняли о чём с вами будет полезно пообщаться.
✔️Приложение для нетворкинга
На большинстве конференций сейчас используют мобильное приложение для участников. Например, Whova. Обязательно создайте профиль, загрузите узнаваемое фото, добавьте ключевые интересы и свой опыт. Но не стоит ждать, что люди сами вас найдут. Будьте активны, сами найдите интересных вам участников и предложите пообщаться. У Whova даже есть элементы геймификации — начисляют баллы за активность и делают рейтинг участников. Постарайтесь попасть в топ 😉
✔️Выступления и вопросы
Во-первых, не все выступления одинаково полезны. Посмотрите список спонсоров конференции. У них точно будут выступления в программе, которые на 80% будут состоять из рекламы. Такие выступления можно смело пропустить и использовать это время для общения. Но выступления лидеров рынка, который вам интересен, пропускать нельзя. Это хорошая возможность услышать что-то из первых рук, а также возможность задать вопрос по теме. Хороший вопрос по делу — отличная возможность заявить о себе на большую аудиторию. Если есть микрофон, не забудьте представиться и назвать компанию, в которой вы работаете.
✔️Участие в роли спикера или модератора
Это прямой путь к общению «на равных» со всеми спикерами конференции. Попробуйте сами связаться с организаторами конференции и предложить себя. Не стоит ждать, когда они вас позовут сами. Практически все мои выступления случились по этому сценарию. Так получилось и с AutosBuzz — я написал в LinkedIn знакомой из AIM Group и меня позвали модератором экспертного стола. Тему я предложил сам и она понравилась и организаторам, и участникам. За нашим столом не было ни одного свободного места 🙂
✔️Знакомьтесь первым
Используйте любой момент для новых знакомств. Все участники пришли на конференцию именно для этого. Не стесняйтесь подойти первым, представиться и спросить чем занимается ваш собеседник. Вы не представляете сколько таких случайных разговоров закончились большими проектами и даже новым местом работы!
Эффективных вам конференций! Долбанный covid в прошлом и у нас всех опять есть возможность общаться с людьми в живую. Нужно этим пользоваться!
На фото я и участники моего экспертного стола из CARFAX, Cazoo, trustshare, autoDNA, AutoRu, IOVOX, Membrace и других компаний.
#lifehacks #motors
CarPrice в Казахстане
Мир меняется и компании подстраиваются под его изменения. Друзья из Алматы рассказали про открытие большого центра выкупа авто под брендом CarPrice. Сначала подумал, что это просто франшиза и частная инициатива. Попросил скинуть фото и рассказать детали. Процесс и все инструменты один в один как в России. Уж я то знаю, был и в московском головном офисе и в нескольких точках выкупа в Москве и Питере. А ведь когда-то сами ребята из CarPrice мне говорили, что рынок Казахстана не очень интересный, мелких дилеров (а это основные клиенты CarPrice) мало, состояние среднего авто хуже и выход туда не стоит вложений.
Моя гипотеза по новой стратегии: в России спрос на б/у авто в хорошем состоянии сейчас такой высокий, что на выкуп доезжает очень мало людей. Машину в хорошем состоянии легко продать из-за ограничений на продажи новых. Эти два рынка очень связаны — нечего покупать из новых, люди рассматривают авто с пробегом как вариант, а количество таких авто увеличивается очень медленно, ведь продажи новых упали почти на 50%. И чем дальше, тем будет хуже. Сейчас рынок б/у ещё пополняется за счёт пика 2018-2019 годов.
CarPrice всегда выгодно для себя использовал разницу спроса и предложения в регионах РФ. В городах милионниках больше предложений и ниже цены. Дилерам из регионов выгодно купить авто на аукционе, а у CarPrice самая крупная площадка в стране, и продать с маржой у себя. Сейчас, возможно, Казахстан станет одним из таких регионов для покупки авто на продажу. Если, конечно, условия ввоза из Казахстана в Россию это позволяют и не ломают экономику сделки. Не проверял как сейчас это работает, если знаете, поделитесь в комментариях.
Ну и на месте казахстанских компаний (привет, Aster, MyCar и Колёса) я бы сильно напрягся. Продукт у CarPrice очень зрелый и удобный для дилеров и для продавцов. Под капотом многолетний опыт и машинное обучение. Сделать хороший маркетинг, и многие продавцы авто из Казахстана захотят попробовать новый аукцион. В анонсе на сайте CarPrice говорят про 1500 локальных покупателей, которые уже подключились к платформе. Конечно, не все они активно участвуют в аукционе, но для старта неплохо! В Польше наша платформа начала хорошо работать при достижении 1000 активных покупателей.
Для продавца авто с пробегом сервис работает так: запись на техническую проверку онлайн или приезд сразу в центр, детальный технический осмотр (около часа), тестдрайв (15 мин), размещение авто на аукционе с полной прозрачностью для клиента (можно в реальном времени посмотреть как делают ставки за твой автомобиль, а на телефон приходит полный отчет о проверке), финальная цена определяется по максимальной ставке аукциона, оформление при желании и деньги на следующий день у продавца на счёте. Оценка, конечно, будет ниже рынка. Но для кого-то удобство и экономия времени важнее. И таких клиентов довольно много. Я сам делаю похожий международный продукт и мы знаем профиль нашего клиента 😉
Кстати, глобально этот рынок переживает сложные времена. Деньги дорогие, бизнес модель сложная, инвесторы не готовы поддерживать компании с отрицательными показателями по прибыли. Но на небольшом рынке это интересный продукт, который хорошо решает потребности своей целевой аудитории. Будет интересно посмотреть на результаты CarPrice в Казахстане через год.
Мой большой репортаж 2021 года из офиса CarPrice в Москве можно почитать здесь:
▶️ https://vladimirmerkushev.medium.com/%D1%86%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D0%B8%D0%BC%D0%B5%D0%B5%D1%82-%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D1%87%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%B2-%D0%B3%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8F%D1%85-%D1%83-carprice-93480c228b65
#motors
Мир меняется и компании подстраиваются под его изменения. Друзья из Алматы рассказали про открытие большого центра выкупа авто под брендом CarPrice. Сначала подумал, что это просто франшиза и частная инициатива. Попросил скинуть фото и рассказать детали. Процесс и все инструменты один в один как в России. Уж я то знаю, был и в московском головном офисе и в нескольких точках выкупа в Москве и Питере. А ведь когда-то сами ребята из CarPrice мне говорили, что рынок Казахстана не очень интересный, мелких дилеров (а это основные клиенты CarPrice) мало, состояние среднего авто хуже и выход туда не стоит вложений.
Моя гипотеза по новой стратегии: в России спрос на б/у авто в хорошем состоянии сейчас такой высокий, что на выкуп доезжает очень мало людей. Машину в хорошем состоянии легко продать из-за ограничений на продажи новых. Эти два рынка очень связаны — нечего покупать из новых, люди рассматривают авто с пробегом как вариант, а количество таких авто увеличивается очень медленно, ведь продажи новых упали почти на 50%. И чем дальше, тем будет хуже. Сейчас рынок б/у ещё пополняется за счёт пика 2018-2019 годов.
CarPrice всегда выгодно для себя использовал разницу спроса и предложения в регионах РФ. В городах милионниках больше предложений и ниже цены. Дилерам из регионов выгодно купить авто на аукционе, а у CarPrice самая крупная площадка в стране, и продать с маржой у себя. Сейчас, возможно, Казахстан станет одним из таких регионов для покупки авто на продажу. Если, конечно, условия ввоза из Казахстана в Россию это позволяют и не ломают экономику сделки. Не проверял как сейчас это работает, если знаете, поделитесь в комментариях.
Ну и на месте казахстанских компаний (привет, Aster, MyCar и Колёса) я бы сильно напрягся. Продукт у CarPrice очень зрелый и удобный для дилеров и для продавцов. Под капотом многолетний опыт и машинное обучение. Сделать хороший маркетинг, и многие продавцы авто из Казахстана захотят попробовать новый аукцион. В анонсе на сайте CarPrice говорят про 1500 локальных покупателей, которые уже подключились к платформе. Конечно, не все они активно участвуют в аукционе, но для старта неплохо! В Польше наша платформа начала хорошо работать при достижении 1000 активных покупателей.
Для продавца авто с пробегом сервис работает так: запись на техническую проверку онлайн или приезд сразу в центр, детальный технический осмотр (около часа), тестдрайв (15 мин), размещение авто на аукционе с полной прозрачностью для клиента (можно в реальном времени посмотреть как делают ставки за твой автомобиль, а на телефон приходит полный отчет о проверке), финальная цена определяется по максимальной ставке аукциона, оформление при желании и деньги на следующий день у продавца на счёте. Оценка, конечно, будет ниже рынка. Но для кого-то удобство и экономия времени важнее. И таких клиентов довольно много. Я сам делаю похожий международный продукт и мы знаем профиль нашего клиента 😉
Кстати, глобально этот рынок переживает сложные времена. Деньги дорогие, бизнес модель сложная, инвесторы не готовы поддерживать компании с отрицательными показателями по прибыли. Но на небольшом рынке это интересный продукт, который хорошо решает потребности своей целевой аудитории. Будет интересно посмотреть на результаты CarPrice в Казахстане через год.
Мой большой репортаж 2021 года из офиса CarPrice в Москве можно почитать здесь:
▶️ https://vladimirmerkushev.medium.com/%D1%86%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D0%B8%D0%BC%D0%B5%D0%B5%D1%82-%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D1%87%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%B2-%D0%B3%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8F%D1%85-%D1%83-carprice-93480c228b65
#motors
Congrats! 💪🏻
Сегодня хочу поздравить одного из своих менти с оффером от крупного международного производителя автомобилей. Думаю этот пример будет полезен многим, кто сейчас ищет работу на международном рынке или собирается это делать.
Road to offer:
✔️1,5 года;
✔️400+ откликов;
✔️9 первичных собеседований;
✔️3 собеседования дошли до последних этапов с руководителями компаний;
✔️оффер на позицию менеджера продукта с переездом в Европу.
Андрей написал мне в марте этого года, когда он уже активно занимался поиском работы вне России. У него большой опыт работы менеджером продукта в российских представительствах Renault, Jeep и Mazda. Его продуктом были сами модели новых автомобилей, созданные под потребности определенного сегмента покупателей. Кстати, некоторые модели, созданные силами Андрея и его коллег, сейчас успешно продаются на рынках других стран. Ну а про текущее состояние отрасли производства автомобилей в России вы и сами знаете.
Мне этот кейс показался очень интересным — с управлением продуктом в такой сфере я ранее никогда не сталкивался. Кстати, это большой плюс менторства — как ментор можно погрузиться в очень разные сферы и региональные рынки.
Несмотря на отличный опыт, на большинство откликов Андрей получал отказы — и на стадии скрининга резюме, и после первого собеседования. Он даже начал задумываться о смене сферы и поиске работы продактом в более широкой нише.
Мы вместе переписали резюме, сделали несколько тренировочных скрининг интервью и продуктовых интервью. Андрей очень много работал над собой в плане подачи своего опыта и уверенности на собеседовании. Например, я просил его записывать видео самопрезентации, а потом мы вместе разбирали ошибки и искали лучшие формулировки.
Несколько слов от самого Андрея:
«Основной нерешённой проблемой на протяжении всего процесса после приглашения на первое собеседование были нервы. И, да, количество собеседований всех уровней снижает нервозность в нужный момент. Я поэтому стал откликаться и на позиции в РФ, хоть и не искал там работу, чтобы собирать каверзные вопросы, которые вызывают ступор и отшлифовать самопрезентацию. Владимир всё время повторял, что количество собеседований должно быть больше на единицу времени, но решить это чисто заграничными собеседованиями оказалось сложно. Решение обратиться к Владимиру было скорее импульсивным, после какого-то отказа. До этого я не понимал смысла в работе над карьерой с ментором, даже считал их инфоцыганами. Но потом я понял, что глубоко заблуждался! Мне очень помогли наши занятия и советы Владимира! Большое спасибо!!!»
Поздравляю компанию с новым крутым сотрудником, а Андрея с новым этапом в карьере! Если вам отозвалась история, мои контакты есть в прикрепленном посте. Могу взять ещё 2-3 человека на регулярную работу с целью получить оффер от международной компании 😉
#motors #career #lifehacks
Сегодня хочу поздравить одного из своих менти с оффером от крупного международного производителя автомобилей. Думаю этот пример будет полезен многим, кто сейчас ищет работу на международном рынке или собирается это делать.
Road to offer:
✔️1,5 года;
✔️400+ откликов;
✔️9 первичных собеседований;
✔️3 собеседования дошли до последних этапов с руководителями компаний;
✔️оффер на позицию менеджера продукта с переездом в Европу.
Андрей написал мне в марте этого года, когда он уже активно занимался поиском работы вне России. У него большой опыт работы менеджером продукта в российских представительствах Renault, Jeep и Mazda. Его продуктом были сами модели новых автомобилей, созданные под потребности определенного сегмента покупателей. Кстати, некоторые модели, созданные силами Андрея и его коллег, сейчас успешно продаются на рынках других стран. Ну а про текущее состояние отрасли производства автомобилей в России вы и сами знаете.
Мне этот кейс показался очень интересным — с управлением продуктом в такой сфере я ранее никогда не сталкивался. Кстати, это большой плюс менторства — как ментор можно погрузиться в очень разные сферы и региональные рынки.
Несмотря на отличный опыт, на большинство откликов Андрей получал отказы — и на стадии скрининга резюме, и после первого собеседования. Он даже начал задумываться о смене сферы и поиске работы продактом в более широкой нише.
Мы вместе переписали резюме, сделали несколько тренировочных скрининг интервью и продуктовых интервью. Андрей очень много работал над собой в плане подачи своего опыта и уверенности на собеседовании. Например, я просил его записывать видео самопрезентации, а потом мы вместе разбирали ошибки и искали лучшие формулировки.
Несколько слов от самого Андрея:
«Основной нерешённой проблемой на протяжении всего процесса после приглашения на первое собеседование были нервы. И, да, количество собеседований всех уровней снижает нервозность в нужный момент. Я поэтому стал откликаться и на позиции в РФ, хоть и не искал там работу, чтобы собирать каверзные вопросы, которые вызывают ступор и отшлифовать самопрезентацию. Владимир всё время повторял, что количество собеседований должно быть больше на единицу времени, но решить это чисто заграничными собеседованиями оказалось сложно. Решение обратиться к Владимиру было скорее импульсивным, после какого-то отказа. До этого я не понимал смысла в работе над карьерой с ментором, даже считал их инфоцыганами. Но потом я понял, что глубоко заблуждался! Мне очень помогли наши занятия и советы Владимира! Большое спасибо!!!»
Поздравляю компанию с новым крутым сотрудником, а Андрея с новым этапом в карьере! Если вам отозвалась история, мои контакты есть в прикрепленном посте. Могу взять ещё 2-3 человека на регулярную работу с целью получить оффер от международной компании 😉
#motors #career #lifehacks
Хитрый Uber
Если на вашем рынке жесткая конкуренция, почему бы не посмотреть на смежные рынки, куда боятся идти другие компании?
Недавно Uber запустил сервис аренды авто в Португалии. На рынке такси у нас здесь адская битва между Uber, Bolt и FreeNow. Цены на поездки одни из самых низких в Европе, средний чек около 10-15€. А вот сервиса каршеринга здесь нет. Говорят, несколько лет назад кто-то пробовал запускать его в Лиссабоне, но продукт не пережил пандемию и мы его не застали.
Если посмотреть на продукт повнимательнее, становится понятно, что Uber просто сделал агрегатор сервисов по аренде авто. Многие из них довольно отсталые, не у всех даже есть свои мобильные приложения. Так что аудитория Uber, которая хочет переместиться из точки А в точку Б, и уже активно пользуется приложением Uber с привязанной картой — это отличное канал заказов для партнеров рынка аренды. А для Uber это быстрая проверка спроса и сбор клиентской базы.
Не удивлюсь, если на улицах Лиссабона когда-нибудь появятся машины от Uber, доступные для аренды через приложение. Сейчас, к сожалению, за арендованной машиной придется ехать в офис компании.
Кстати, у Uber есть свой маркетплейс для каршеринга, где можно зарабатывать деньги на аренде своего авто во время, когда владелец им не пользуется. Работает пока только в Австралии. Стартап был запущен в 2016 и в прошлом году был выкуплен Uber. Интересно, планируют ли они масштабировать эту модель на другие рынки?
#motors #portugal
Если на вашем рынке жесткая конкуренция, почему бы не посмотреть на смежные рынки, куда боятся идти другие компании?
Недавно Uber запустил сервис аренды авто в Португалии. На рынке такси у нас здесь адская битва между Uber, Bolt и FreeNow. Цены на поездки одни из самых низких в Европе, средний чек около 10-15€. А вот сервиса каршеринга здесь нет. Говорят, несколько лет назад кто-то пробовал запускать его в Лиссабоне, но продукт не пережил пандемию и мы его не застали.
Если посмотреть на продукт повнимательнее, становится понятно, что Uber просто сделал агрегатор сервисов по аренде авто. Многие из них довольно отсталые, не у всех даже есть свои мобильные приложения. Так что аудитория Uber, которая хочет переместиться из точки А в точку Б, и уже активно пользуется приложением Uber с привязанной картой — это отличное канал заказов для партнеров рынка аренды. А для Uber это быстрая проверка спроса и сбор клиентской базы.
Не удивлюсь, если на улицах Лиссабона когда-нибудь появятся машины от Uber, доступные для аренды через приложение. Сейчас, к сожалению, за арендованной машиной придется ехать в офис компании.
Кстати, у Uber есть свой маркетплейс для каршеринга, где можно зарабатывать деньги на аренде своего авто во время, когда владелец им не пользуется. Работает пока только в Австралии. Стартап был запущен в 2016 и в прошлом году был выкуплен Uber. Интересно, планируют ли они масштабировать эту модель на другие рынки?
#motors #portugal
Как изменился онлайн рынок авто после пандемии
Посмотрел вебинар про тренды онлайн рынка авто от AIM Group. Они позвали представителей крупных европейских онлайн сервисов: Adevinta, Autotrader UK и Swiss Marketplace. Говорили в основном о трендах и изменениях в поведении пользователей после пандемии.
Пандемия помогла донести до всех участников рынка зачем использовать цифровые инструменты при продаже авто. Но как они их используют сейчас заметно отличается от искусственных условий, которые создал COVID.
Ключевые мысли, которые я услышал:
✔️После пандемии 70% покупателей начинают путь онлайн, но 9 из 10 покупателей все ещё хотят посмотреть на машину оффлайн (Autotrader UK). Поэтому мы даем возможность сделать столько действий онлайн, сколько хочет покупатель по пути к покупке.
✔️Стартапы, которые предоставляют полный путь до покупки авто онлайн, хорошо выросли в пандемию. Мы в Adevinta были вынуждены догонять и заметили падение спроса. Но сейчас более традиционные продукты, где выбор шире, опять пользуются большей популярностью и мы больше ориентированы на эту модель.
✔️В пандемию мы видели очень высокие показатели конверсии из бронирования машины в покупку, до 60% (Swiss Marketplace). Но после, большинство покупателей опять хотят сделать тест драйв до покупки, нам пришлось отключить инструменты онлайн покупки.
✔️Дилеры, которые адаптировали свои процессы к реалиям пандемии, сейчас имеют преимущество за счет меньших потерь времени на каждого клиента и меньшего объема бумажной работы.
✔️Бронирование авто онлайн — наиболее востребованная фича среди покупателей, которая появилась на Autotrader UK в пандемию. Конверсия в покупку из бронирования в два раза выше, чем конверсия из обычных лидов.
Полную версию вебинара можно посмотреть здесь:
▶️ https://www.kaisa.io/preview/?post_id=1401
#motors
Посмотрел вебинар про тренды онлайн рынка авто от AIM Group. Они позвали представителей крупных европейских онлайн сервисов: Adevinta, Autotrader UK и Swiss Marketplace. Говорили в основном о трендах и изменениях в поведении пользователей после пандемии.
Пандемия помогла донести до всех участников рынка зачем использовать цифровые инструменты при продаже авто. Но как они их используют сейчас заметно отличается от искусственных условий, которые создал COVID.
Ключевые мысли, которые я услышал:
✔️После пандемии 70% покупателей начинают путь онлайн, но 9 из 10 покупателей все ещё хотят посмотреть на машину оффлайн (Autotrader UK). Поэтому мы даем возможность сделать столько действий онлайн, сколько хочет покупатель по пути к покупке.
✔️Стартапы, которые предоставляют полный путь до покупки авто онлайн, хорошо выросли в пандемию. Мы в Adevinta были вынуждены догонять и заметили падение спроса. Но сейчас более традиционные продукты, где выбор шире, опять пользуются большей популярностью и мы больше ориентированы на эту модель.
✔️В пандемию мы видели очень высокие показатели конверсии из бронирования машины в покупку, до 60% (Swiss Marketplace). Но после, большинство покупателей опять хотят сделать тест драйв до покупки, нам пришлось отключить инструменты онлайн покупки.
✔️Дилеры, которые адаптировали свои процессы к реалиям пандемии, сейчас имеют преимущество за счет меньших потерь времени на каждого клиента и меньшего объема бумажной работы.
✔️Бронирование авто онлайн — наиболее востребованная фича среди покупателей, которая появилась на Autotrader UK в пандемию. Конверсия в покупку из бронирования в два раза выше, чем конверсия из обычных лидов.
Полную версию вебинара можно посмотреть здесь:
▶️ https://www.kaisa.io/preview/?post_id=1401
#motors
Расширяем кругозор
Хочу порекомендовать вам статью, из которой сам узнал много нового о китайском рынке авто. А если вам нравится Илон и его Тесла — вообще обязательно к прочтению.
Хочется выделить несколько подходов, которые использует Ли Сян, основатель Li Auto, для успеха своих продуктов:
✔️не изобретать велосипед — активно используют партнерство с другими брендами и их экспертизу
✔️последовательное развитие — от бензинового двигателя к электрическому, с возможностью использовать тот и другой отдельно и вместе
✔️уникальное торговое предложение — пожизненная гарантия на двигатели, кузов и электронику
✔️простота и многообразие — все модели спроектированы на одной платформе и имеют очень похожую начинку, отличаясь лишь размерами
▶️ https://vc.ru/transport/1176014-kitayskiy-ilon-mask-kak-li-syan-sozdal-odin-iz-samyh-yarkih-avtomobilnyh-brendov-podnebesnoy
#motors #productlinks
Хочу порекомендовать вам статью, из которой сам узнал много нового о китайском рынке авто. А если вам нравится Илон и его Тесла — вообще обязательно к прочтению.
Хочется выделить несколько подходов, которые использует Ли Сян, основатель Li Auto, для успеха своих продуктов:
✔️не изобретать велосипед — активно используют партнерство с другими брендами и их экспертизу
✔️последовательное развитие — от бензинового двигателя к электрическому, с возможностью использовать тот и другой отдельно и вместе
✔️уникальное торговое предложение — пожизненная гарантия на двигатели, кузов и электронику
✔️простота и многообразие — все модели спроектированы на одной платформе и имеют очень похожую начинку, отличаясь лишь размерами
▶️ https://vc.ru/transport/1176014-kitayskiy-ilon-mask-kak-li-syan-sozdal-odin-iz-samyh-yarkih-avtomobilnyh-brendov-podnebesnoy
#motors #productlinks
vc.ru
Китайский Илон Маск. Как Ли Сян создал один из самых ярких автомобильных брендов Поднебесной — Транспорт на vc.ru
Я до сих пор с трудом различаю многие китайские авто. Но пара брендов выделяется из общей массы. Один из таких - Li Auto. Это стартап (по китайским меркам), основанный крайне интересным товарищем, которого сравнивают с Маском. Эта статья про него и его компанию.