#KDW2023
Сегодня на форуме Kazan Digital Week 2023 президент Ассоциации транспортных инженеров Султан Жанказиев провёл два круглых стола по направлению «Интеллектуальные транспортные системы» (ИТС).
На сессии «Интеграция современных информационных технологий с транспортной инфраструктурой» среди важных моментов отметили необходимость прийти к единому пониманию «цифрового двойника».
Во время дискуссии «Специалист в области развития ИТС», посвященной актуальнейшим вопросам – где брать и как готовить специалистов по ИТС – участники поделились своими мнениями и тревогами.
- Что должен знать и уметь специалист по ИТС?
- Может ли один человек освоить весь набор междисциплинарных навыков и знаний?
- Способна ли современная система высшего образования готовить таких специалистов?
- Чем поможет дополнительное профессиональное образование?
- Где уже сейчас можно освоить недостающие знания и навыки?
Об этом расскажем завтра в отдельном материале. А сегодня делимся фоторепортажем с круглых столов.
Сегодня на форуме Kazan Digital Week 2023 президент Ассоциации транспортных инженеров Султан Жанказиев провёл два круглых стола по направлению «Интеллектуальные транспортные системы» (ИТС).
На сессии «Интеграция современных информационных технологий с транспортной инфраструктурой» среди важных моментов отметили необходимость прийти к единому пониманию «цифрового двойника».
Во время дискуссии «Специалист в области развития ИТС», посвященной актуальнейшим вопросам – где брать и как готовить специалистов по ИТС – участники поделились своими мнениями и тревогами.
- Что должен знать и уметь специалист по ИТС?
- Может ли один человек освоить весь набор междисциплинарных навыков и знаний?
- Способна ли современная система высшего образования готовить таких специалистов?
- Чем поможет дополнительное профессиональное образование?
- Где уже сейчас можно освоить недостающие знания и навыки?
Об этом расскажем завтра в отдельном материале. А сегодня делимся фоторепортажем с круглых столов.
#KDW2023 #образование
Как и обещали, подготовили для вас подробный отчёт о круглом столе «Специалист в области развития интеллектуальных транспортных систем (ИТС): базовые знания и компетенции будущего», который прошел вчера на форуме Kazan Digital Week 2023.
Будем рады обратной связи и вашим предложениям по подготовке совместных образовательных программ для специалистов по ИТС.
Как и обещали, подготовили для вас подробный отчёт о круглом столе «Специалист в области развития интеллектуальных транспортных систем (ИТС): базовые знания и компетенции будущего», который прошел вчера на форуме Kazan Digital Week 2023.
Будем рады обратной связи и вашим предложениям по подготовке совместных образовательных программ для специалистов по ИТС.
traffic-ing.ru
«Из АСУДДовцев ИТСники не вырастают»: на форуме Kazan Digital Week обсудили проблемы подготовки специалистов по ИТС
21 сентября Ассоциация транспортных инженеров провела на Международном форуме Kazan Digital Week 2023 круглый стол «Специалист в области развития интеллектуальных транспортных систем (ИТС): базовые знания и компетенции будущего»
#дайджестновостей
#дайджестАссоциации_150
🚌 Правительству поручено продлить поддержку закупок автобусов в регионах.
💸 Путин поручил ФАС и кабмину проверить цены на проезд в общественном транспорте.
🤖 Путин призвал активно внедрять роботов и беспилотный транспорт.
💰 Более 3,4 трлн рублей заложено на дорожную деятельность в бюджете на 2024-2026 годы.
📲 Правительство определило график внедрения биометрии в сервисы.
🅿️ Платные парковки в регионах будут вводить с учетом рекомендаций Минтранса России.
🚶♀️🚶Для пешеходов могут ввести правостороннее движение на тротуарах. В Общественной палате обсуждают возможность введения ПДД для пешеходов.
🚝 Что нам стоит путь построить. Создание четырех ВСМ потребует почти 11 трлн рублей.
🚚 В России представлен первый рейтинг грузоперевозчиков.
🛴 СИМ в России на осеннем перепутье: к запретам или дальнейшему развитию?
🎓 «Из АСУДДовцев ИТСники не вырастают»: на форуме Kazan Digital Week обсудили проблемы подготовки специалистов по ИТС.
🚙 Каршеринг массово переходит на машины из КНР. Доля таких машин в парках основных арендодателей составляет уже почти 50%.
🗺 В «Яндекс Картах» появились комбинированные маршруты.
📑 В Таджикистане впервые проведут паспортизацию автодорог.
🅿️ ❌ В немецком Ганновере планируют избавиться от парковок в центре города.
🛣🦘 Дороги Австралии становятся опаснее? Вот что говорят данные.
📊 В каких странах мира больше всего людей ездят на общественном транспорте? Диаграмма.
🚘❌ 22 сентября – Всемирный день без автомобиля – в Лондоне продлят на все выходные. 100 лондонских дорог закроются для транспортных средств, десятки улиц превратятся во временные игровые площадки.
#дайджестАссоциации_150
🚌 Правительству поручено продлить поддержку закупок автобусов в регионах.
💸 Путин поручил ФАС и кабмину проверить цены на проезд в общественном транспорте.
🤖 Путин призвал активно внедрять роботов и беспилотный транспорт.
💰 Более 3,4 трлн рублей заложено на дорожную деятельность в бюджете на 2024-2026 годы.
📲 Правительство определило график внедрения биометрии в сервисы.
🅿️ Платные парковки в регионах будут вводить с учетом рекомендаций Минтранса России.
🚶♀️🚶Для пешеходов могут ввести правостороннее движение на тротуарах. В Общественной палате обсуждают возможность введения ПДД для пешеходов.
🚝 Что нам стоит путь построить. Создание четырех ВСМ потребует почти 11 трлн рублей.
🚚 В России представлен первый рейтинг грузоперевозчиков.
🛴 СИМ в России на осеннем перепутье: к запретам или дальнейшему развитию?
🎓 «Из АСУДДовцев ИТСники не вырастают»: на форуме Kazan Digital Week обсудили проблемы подготовки специалистов по ИТС.
🚙 Каршеринг массово переходит на машины из КНР. Доля таких машин в парках основных арендодателей составляет уже почти 50%.
🗺 В «Яндекс Картах» появились комбинированные маршруты.
📑 В Таджикистане впервые проведут паспортизацию автодорог.
🅿️ ❌ В немецком Ганновере планируют избавиться от парковок в центре города.
🛣🦘 Дороги Австралии становятся опаснее? Вот что говорят данные.
📊 В каких странах мира больше всего людей ездят на общественном транспорте? Диаграмма.
🚘❌ 22 сентября – Всемирный день без автомобиля – в Лондоне продлят на все выходные. 100 лондонских дорог закроются для транспортных средств, десятки улиц превратятся во временные игровые площадки.
#ОТ
Инновационный формат расписаний на остановке в городе Лесосибирске Красноярского края😱
Инновационнее только «динамическое» табло в городе Галле на Шри-Ланке 😁
___
Фото 1: Алексей Длугач
Фото 2 и видео: Кристиан Бёттгер
Инновационный формат расписаний на остановке в городе Лесосибирске Красноярского края😱
Инновационнее только «динамическое» табло в городе Галле на Шри-Ланке 😁
___
Фото 1: Алексей Длугач
Фото 2 и видео: Кристиан Бёттгер
Forwarded from Nation Geographic
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Один из самых необычных мостов — «Круглый Мост» в Копенгагене. Он состоит из 5 круглых «палуб» с мачтами разной высоты, а разворачивается всего за 20 сек.
Nation Geographic
Nation Geographic
Forwarded from SIMETRA | Задавать красоту движения
SIMETRA оснастит вузы Казани новым модулем моделирования цифровой платформы RITM³
На форуме Kazan Digital Week 2023 мы подписали соглашения о сотрудничестве и поставках академических версий российской цифровой платформы RITM³ в казанские вузы.
С недавно выпущенным модулем моделирования цифровой платформы RITM³ смогут работать студенты сразу трёх вузов Казани:
🔹 КНИТУ-КАИ – Казанского национального исследовательского технического университета им. А. Н. Туполева,
🔹 КФУ – Казанского (Приволжского) федерального университета,
🔹 КГАСУ – Казанского государственного архитектурно-строительного университета.
Новый модуль в первую очередь появится в научной Лаборатории интеллектуальных транспортных систем в КНИТУ-КАИ, которую мы совместно с вузом открыли в прошлом году.
Продолжаем свою системную работу по обучению новой смены транспортных инженеров 💪
Подробнее:
SIMETRA CNews КФУ КНИТУ-КАИ
На форуме Kazan Digital Week 2023 мы подписали соглашения о сотрудничестве и поставках академических версий российской цифровой платформы RITM³ в казанские вузы.
С недавно выпущенным модулем моделирования цифровой платформы RITM³ смогут работать студенты сразу трёх вузов Казани:
🔹 КНИТУ-КАИ – Казанского национального исследовательского технического университета им. А. Н. Туполева,
🔹 КФУ – Казанского (Приволжского) федерального университета,
🔹 КГАСУ – Казанского государственного архитектурно-строительного университета.
Новый модуль в первую очередь появится в научной Лаборатории интеллектуальных транспортных систем в КНИТУ-КАИ, которую мы совместно с вузом открыли в прошлом году.
Продолжаем свою системную работу по обучению новой смены транспортных инженеров 💪
Подробнее:
SIMETRA CNews КФУ КНИТУ-КАИ
#опрос
Оцените качество обслуживания пассажирским транспортом в вашем городе
С 22 по 29 сентября Минтранс России проводит опрос, чтобы понять, как пассажиры оценивают работу общественного транспорта: удобство расписания, стоимость проезда, состояние салона, время движения и т. д.
Результаты опроса помогут рассчитать показатель удовлетворенности пассажиров качеством обслуживания для федерального проекта «Развитие общественного транспорта». Этот проект реализуется в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» с 2020 года.
К опросу приглашаются жители городов-участников федерального проекта (указаны в первом вопросе).
Пройти опрос (29 вопросов) 👈
Источник фото: bkdrf.ru
Оцените качество обслуживания пассажирским транспортом в вашем городе
С 22 по 29 сентября Минтранс России проводит опрос, чтобы понять, как пассажиры оценивают работу общественного транспорта: удобство расписания, стоимость проезда, состояние салона, время движения и т. д.
Результаты опроса помогут рассчитать показатель удовлетворенности пассажиров качеством обслуживания для федерального проекта «Развитие общественного транспорта». Этот проект реализуется в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» с 2020 года.
К опросу приглашаются жители городов-участников федерального проекта (указаны в первом вопросе).
Пройти опрос (29 вопросов) 👈
Источник фото: bkdrf.ru
#ОТ
Правительство России распространило возможность обновления пассажирских автобусов в регионах в лизинг на льготных условиях на пассажирские автобусы малого класса (распоряжение № 2543-р).
Прежняя редакция распоряжения (№ 185-р) от начала года распространяла господдержку только на автобусы среднего, большого и особо большого классов.
В регионы будет поставлено 4,5 тыс. автобусов, в том числе малого класса. Для ускорения поставки сроки финансирования оплаты сдвигаются с января 2024 года на четвертый квартал 2023 года.
Всего на реализацию проекта «Приобретение подвижного состава наземного общественного пассажирского транспорта для последующей передачи в лизинг» планируется направить 73,3 млрд руб. (44 млрд руб. – средства ФНБ, 29,3 млрд руб. – заёмное финансирование), рассказал Интерфакс.
Источник фото: wikimedia.org
Правительство России распространило возможность обновления пассажирских автобусов в регионах в лизинг на льготных условиях на пассажирские автобусы малого класса (распоряжение № 2543-р).
Прежняя редакция распоряжения (№ 185-р) от начала года распространяла господдержку только на автобусы среднего, большого и особо большого классов.
В регионы будет поставлено 4,5 тыс. автобусов, в том числе малого класса. Для ускорения поставки сроки финансирования оплаты сдвигаются с января 2024 года на четвертый квартал 2023 года.
Всего на реализацию проекта «Приобретение подвижного состава наземного общественного пассажирского транспорта для последующей передачи в лизинг» планируется направить 73,3 млрд руб. (44 млрд руб. – средства ФНБ, 29,3 млрд руб. – заёмное финансирование), рассказал Интерфакс.
Источник фото: wikimedia.org
erid:LdtCKPpBJ
#образование
30 октября стартует пилотный поток нового образовательного проекта Ассоциации транспортных инженеров.
Мы запускаем обзорную учебную программу повышения квалификации «Эксплуатация и развитие городских транспортных систем».
К обучению приглашаются сотрудники транспортных департаментов федеральных, региональных и городских администраций, специалисты транспортных организаций, транспортные инженеры и представители научно-исследовательских организаций.
Учебная программа построена на основе базовых знаний и практического опыта 12 ведущих экспертов России по вопросам эксплуатации и развития городских транспортных систем.
Обучение рассчитано на восемь недель. Программа включает в себя восемь учебных модулей, состоящих из теории, практических рекомендаций и разбора решений типовых задач.
Формат обучения – онлайн. Все материалы можно осваивать в удобное время без отрыва от рабочей деятельности.
Успешно окончившие обучение участники получают удостоверения о повышении квалификации.
Подробнее о программе
Записаться на обучение
Реклама ООО «ИД «ТРАНСПОРТИР» ИНН 7842192899
#образование
30 октября стартует пилотный поток нового образовательного проекта Ассоциации транспортных инженеров.
Мы запускаем обзорную учебную программу повышения квалификации «Эксплуатация и развитие городских транспортных систем».
К обучению приглашаются сотрудники транспортных департаментов федеральных, региональных и городских администраций, специалисты транспортных организаций, транспортные инженеры и представители научно-исследовательских организаций.
Учебная программа построена на основе базовых знаний и практического опыта 12 ведущих экспертов России по вопросам эксплуатации и развития городских транспортных систем.
Обучение рассчитано на восемь недель. Программа включает в себя восемь учебных модулей, состоящих из теории, практических рекомендаций и разбора решений типовых задач.
Формат обучения – онлайн. Все материалы можно осваивать в удобное время без отрыва от рабочей деятельности.
Успешно окончившие обучение участники получают удостоверения о повышении квалификации.
Подробнее о программе
Записаться на обучение
Реклама ООО «ИД «ТРАНСПОРТИР» ИНН 7842192899
#опрос
В преддверии Всемирного дня без автомобиля, который отмечался на прошлой неделе, 22 сентября, в России и в мире проводились опросы, чтобы узнать, сколько людей ездят на личных авто, а сколько – на общественном и других видах транспорта.
🔸 Сервисы «Работа.ру» и «СберАвто» узнали, на чём россияне предпочитают ездить от дома до работы и обратно и сколько это занимает времени, рассказал ТАСС.
Выяснилось, что для поездок на работу используют:
– наземный транспорт (автобус, троллейбус, трамвай) – 28% опрошенных,
– личный автомобиль – 22%,
– метро – 14%,
– ходят пешком – 14%,
– электричку – 4%,
– не ездят совсем в связи с графиком работы – 4%,
– велосипед или самокат – 2%,
– такси или каршеринг – 2%.
Тратят в среднем на дорогу от дома до работы в один конец:
– от 30 минут до одного часа – 40% респондентов,
– менее 30 минут – 33%,
– от одного до двух часов – 22%,
– более двух часов – 5%.
Считают, что лучше всего подходит для поездки на работу, если до нее нельзя дойти пешком:
– личный автомобиль – 35% опрошенных,
– метро – 22%,
– наземный транспорт – 18%,
– корпоративный транспорт – 15%,
– велосипед или самокат – 3%,
– такси или каршеринг – 3%.
Опрос провели в сентябре 2023 года: участвовали более 3 500 респондентов старше 18 лет из всех регионов России.
Таким образом, на работу и обратно на автомобиле ездят менее четверти россиян.
🔸 Сервис Statista Consumer Insights составил диаграмму «Кто ездит на общественном транспорте?» (см. фото), опросив от 764 до 7 708 респондентов в возрасте от 18 до 64 лет в десяти странах с июля 2022 по июнь 2023 года.
Выяснилось, что среди этих стран общественный транспорт наиболее популярен в Южной Корее (41%), Польше (39%) и Австрии (31%). США оказалась в конце списка с 13%.
Эти цифры затмевала доля респондентов, которые заявили, что использовали собственный автомобиль, чтобы добраться до работы. В большинстве стран эта доля оставляет около 60%. В США этот показатель был ещё выше: 73%. При этом в Японии, где общественным транспортом пользуются 30% опрошенных, разрыв с пользователями личных авто, которых 41%, – намного меньше.
Если добавить к этому списку Россию с цифрами из предыдущего опроса, по сумме наземного и подземного общественного транспорта она бы возглавила этот рейтинг.
Источник фото: statista.com
В преддверии Всемирного дня без автомобиля, который отмечался на прошлой неделе, 22 сентября, в России и в мире проводились опросы, чтобы узнать, сколько людей ездят на личных авто, а сколько – на общественном и других видах транспорта.
🔸 Сервисы «Работа.ру» и «СберАвто» узнали, на чём россияне предпочитают ездить от дома до работы и обратно и сколько это занимает времени, рассказал ТАСС.
Выяснилось, что для поездок на работу используют:
– наземный транспорт (автобус, троллейбус, трамвай) – 28% опрошенных,
– личный автомобиль – 22%,
– метро – 14%,
– ходят пешком – 14%,
– электричку – 4%,
– не ездят совсем в связи с графиком работы – 4%,
– велосипед или самокат – 2%,
– такси или каршеринг – 2%.
Тратят в среднем на дорогу от дома до работы в один конец:
– от 30 минут до одного часа – 40% респондентов,
– менее 30 минут – 33%,
– от одного до двух часов – 22%,
– более двух часов – 5%.
Считают, что лучше всего подходит для поездки на работу, если до нее нельзя дойти пешком:
– личный автомобиль – 35% опрошенных,
– метро – 22%,
– наземный транспорт – 18%,
– корпоративный транспорт – 15%,
– велосипед или самокат – 3%,
– такси или каршеринг – 3%.
Опрос провели в сентябре 2023 года: участвовали более 3 500 респондентов старше 18 лет из всех регионов России.
Таким образом, на работу и обратно на автомобиле ездят менее четверти россиян.
🔸 Сервис Statista Consumer Insights составил диаграмму «Кто ездит на общественном транспорте?» (см. фото), опросив от 764 до 7 708 респондентов в возрасте от 18 до 64 лет в десяти странах с июля 2022 по июнь 2023 года.
Выяснилось, что среди этих стран общественный транспорт наиболее популярен в Южной Корее (41%), Польше (39%) и Австрии (31%). США оказалась в конце списка с 13%.
Эти цифры затмевала доля респондентов, которые заявили, что использовали собственный автомобиль, чтобы добраться до работы. В большинстве стран эта доля оставляет около 60%. В США этот показатель был ещё выше: 73%. При этом в Японии, где общественным транспортом пользуются 30% опрошенных, разрыв с пользователями личных авто, которых 41%, – намного меньше.
Если добавить к этому списку Россию с цифрами из предыдущего опроса, по сумме наземного и подземного общественного транспорта она бы возглавила этот рейтинг.
Источник фото: statista.com
#велосипедноедвижение #СИМ
В продолжение темы.
🔸 РГ со ссылкой на Bloomberg сообщила, что в США падает популярность поездок на работу на велосипеде.
И это несмотря на увеличение в США инвестиций в велосипедную инфраструктуру городов, активное развитие городского велосипедного шеринга и подъем продаж электровелосипедов.
Итоги ежегодного опроса американцев показывают, что в 2022 году 731 272 человека использовали велосипеды в качестве основного средства передвижения при поездках на работу. Этот показатель больше, чем в 2021 году, но ниже допандемийного уровня.
В 2023 году все меньше людей выбирают велосипед, чтобы добраться до работы. Ситуация практически вернулась к уровню 1980 года.
По данным опроса правозащитной группы People for Bikes, 34% американцев хотя бы раз в 2022 году садились на велосипед и выезжали на улицу. И это соответствует результатам опроса 2014 года.
🔸 Меж тем, в 2023 году россияне стали как минимум вдвое чаще пользоваться прокатными электросамокатами, чем в 2022 году, рассказали «Ведомости. Городу».
Ожидается, что взрывной рост спроса продолжится. Популярность самокатов будут поддерживать и власти: в Минтрансе России намерены создавать инфраструктуру и развивать «микромобильность населения».
Источник фото: wikimedia.org
В продолжение темы.
🔸 РГ со ссылкой на Bloomberg сообщила, что в США падает популярность поездок на работу на велосипеде.
И это несмотря на увеличение в США инвестиций в велосипедную инфраструктуру городов, активное развитие городского велосипедного шеринга и подъем продаж электровелосипедов.
Итоги ежегодного опроса американцев показывают, что в 2022 году 731 272 человека использовали велосипеды в качестве основного средства передвижения при поездках на работу. Этот показатель больше, чем в 2021 году, но ниже допандемийного уровня.
В 2023 году все меньше людей выбирают велосипед, чтобы добраться до работы. Ситуация практически вернулась к уровню 1980 года.
По данным опроса правозащитной группы People for Bikes, 34% американцев хотя бы раз в 2022 году садились на велосипед и выезжали на улицу. И это соответствует результатам опроса 2014 года.
🔸 Меж тем, в 2023 году россияне стали как минимум вдвое чаще пользоваться прокатными электросамокатами, чем в 2022 году, рассказали «Ведомости. Городу».
Ожидается, что взрывной рост спроса продолжится. Популярность самокатов будут поддерживать и власти: в Минтрансе России намерены создавать инфраструктуру и развивать «микромобильность населения».
Источник фото: wikimedia.org
Forwarded from SIMETRA | Задавать красоту движения
В 10:15 начинаем практический семинар «Реальные технологии для управления транспортными системами на базе цифровой платформы RITM³».
Прямая трансляция 👈
Прямая трансляция 👈
Forwarded from Градовод
Зачетную какаху придумали в ГУОБДД МВД, а РОСДОРНИИ поддержал вредительскую инициативу.
Что же они придумали?
По мнению ГИБДД, надо установить обязательность устройства пешеходных переходов в местах устойчивого движения пешеходов на городских улицах.
И придумали такую норму в проекте п. 4.5.2.1 ГОСТ 52766:
"Устройство наземных пешеходных переходов осуществляется в обязательном порядке при интенсивности движения транспорта более 50 ед./ч и интенсивности движения пешеходов более 150 чел./ч"
🤔"Устроить обязательно" или "обязательно при 150 пешеходах". Кто как поймёт на местах? )))
РОСДОРНИИ решил перефразировать:
"Наземные пешеходные переходы на дорогах и улицах устраивают при интенсивности движения транспортных средств более 50 ед./ч и интенсивности движения пешеходов более 150 пеш./ч"
Разбираемся, что они натворили.
Молчу про п. 7.2.1 ГОСТ 52289, который говорит, что при 150 пешеходах в час нужен уже регулируемый переход
Пробежимся по "человеческим" аспектам
1. По стране огромное количество отказов в устройстве пешеходных переходов, со ссылкой на норму для загородных дорог про 150 пешеходов в час. Типа вас слишком мало, чтобы вам сделать переход. Кидайте примеры в комменты!
2. В принятой редакции получается, что если пешеходов 150, то переход не устраивается, ведь нужен 151ый.
3. 150 пеш/час, это 1 пешеход каждые 24 секунды. Это капец как много для большинства переходов в наших городах!
4. Нормальное такое соотношение 50 vs 150. Мощный приоритет машинам. То есть для 50 авто дорогу сделали, а пешеходам переход - их должно быть в 3 раза больше. Справедливо? И это при том, что города вообще-то для людей придуманы были.
5. Если в неположенном месте будут часто бегать пешеходы, как выдумаете, что раньше появится, переход или забор, который будет препятствовать нелегальному переходу?
Учитывая реальные ответы чиновников с городов России, если эту норму примут в окончательной редакции, то из 550 пешеходных переходов во всем Южно-Сахалинске останется всего 3 перехода.
Ребята. Опомнитесь!
Что же они придумали?
По мнению ГИБДД, надо установить обязательность устройства пешеходных переходов в местах устойчивого движения пешеходов на городских улицах.
И придумали такую норму в проекте п. 4.5.2.1 ГОСТ 52766:
"Устройство наземных пешеходных переходов осуществляется в обязательном порядке при интенсивности движения транспорта более 50 ед./ч и интенсивности движения пешеходов более 150 чел./ч"
🤔"Устроить обязательно" или "обязательно при 150 пешеходах". Кто как поймёт на местах? )))
РОСДОРНИИ решил перефразировать:
"Наземные пешеходные переходы на дорогах и улицах устраивают при интенсивности движения транспортных средств более 50 ед./ч и интенсивности движения пешеходов более 150 пеш./ч"
Разбираемся, что они натворили.
Молчу про п. 7.2.1 ГОСТ 52289, который говорит, что при 150 пешеходах в час нужен уже регулируемый переход
Пробежимся по "человеческим" аспектам
1. По стране огромное количество отказов в устройстве пешеходных переходов, со ссылкой на норму для загородных дорог про 150 пешеходов в час. Типа вас слишком мало, чтобы вам сделать переход. Кидайте примеры в комменты!
2. В принятой редакции получается, что если пешеходов 150, то переход не устраивается, ведь нужен 151ый.
3. 150 пеш/час, это 1 пешеход каждые 24 секунды. Это капец как много для большинства переходов в наших городах!
4. Нормальное такое соотношение 50 vs 150. Мощный приоритет машинам. То есть для 50 авто дорогу сделали, а пешеходам переход - их должно быть в 3 раза больше. Справедливо? И это при том, что города вообще-то для людей придуманы были.
5. Если в неположенном месте будут часто бегать пешеходы, как выдумаете, что раньше появится, переход или забор, который будет препятствовать нелегальному переходу?
Учитывая реальные ответы чиновников с городов России, если эту норму примут в окончательной редакции, то из 550 пешеходных переходов во всем Южно-Сахалинске останется всего 3 перехода.
Ребята. Опомнитесь!