Схема Московского метро 1992 года. В конце года открылась станция "Бибирево" - первая станция метро появившаяся после распада СССР.
Станция "Алексеевская" некоторое время носила название "Ново-Алексеевская", на схеме в названии станции "Ново-" зеклеено (к слову сказать, фактически, станция носила это название всего несколько дней, а официально около полугода).
Люблинская линия строится, вместо "Шарикоподшипниковской" уже появилась "Дубровка", а "Римская" ещё носит название "Серп и молот".
Помните эту схему? :-)
#станция #мирметро #интересныефакты #mirmetro #поезд #подземка #train #metroworld #метрополитен #station #метро #subway #metro
Станция "Алексеевская" некоторое время носила название "Ново-Алексеевская", на схеме в названии станции "Ново-" зеклеено (к слову сказать, фактически, станция носила это название всего несколько дней, а официально около полугода).
Люблинская линия строится, вместо "Шарикоподшипниковской" уже появилась "Дубровка", а "Римская" ещё носит название "Серп и молот".
Помните эту схему? :-)
#станция #мирметро #интересныефакты #mirmetro #поезд #подземка #train #metroworld #метрополитен #station #метро #subway #metro
❤23👍16
Forwarded from В бункере не страшно (Alexander Popov)
Очень наглядный пример того, что не все документы отражают то, что на самом деле было.
К осени 1941 года ситуация на фронте сложилась катастрофическая и враг подобрался к Москве. Началась эвакуация людей, предприятий и оборудования.
11 октября 1941 года начальник метрополитена Иван Сергеевич Новиков пишет письмо Народному Комиссару Путей Сообщения товарищу Кагановичу с просьбой выделить три паровоза, 45 вагонов и 30 платформ для вывоза резервного оборудования, материалов и подвижного состава за пределы города Москвы.
Также он просит утвердить базы хранения для имущества Московского метрополитена — депо Кондякова и Нурлит Куйбышевской железной дороги.
Согласно ведомости (РГАЭ. Ф. 1884. Д. 49 Оп. 1311.), планировали вывезти 16 моторных вагонов и 48 прицепных. Итого 64 единицы подвижного состава.
На самом деле, эвакуация подвижного состава и оборудования была осуществлена на станцию Андижан-2 в Узбекской ССР. Причем вывезено было целых 179 вагонов.
#москва #метро #документы
К осени 1941 года ситуация на фронте сложилась катастрофическая и враг подобрался к Москве. Началась эвакуация людей, предприятий и оборудования.
11 октября 1941 года начальник метрополитена Иван Сергеевич Новиков пишет письмо Народному Комиссару Путей Сообщения товарищу Кагановичу с просьбой выделить три паровоза, 45 вагонов и 30 платформ для вывоза резервного оборудования, материалов и подвижного состава за пределы города Москвы.
Также он просит утвердить базы хранения для имущества Московского метрополитена — депо Кондякова и Нурлит Куйбышевской железной дороги.
Согласно ведомости (РГАЭ. Ф. 1884. Д. 49 Оп. 1311.), планировали вывезти 16 моторных вагонов и 48 прицепных. Итого 64 единицы подвижного состава.
На самом деле, эвакуация подвижного состава и оборудования была осуществлена на станцию Андижан-2 в Узбекской ССР. Причем вывезено было целых 179 вагонов.
#москва #метро #документы
👍16❤13