🔴 ترافیک خیابان‌ها به نفع شهرداری است؟ / بودجه حمل‌ونقل عمومی کجا صرف می‌شود؟

🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:

❌ شهرداران براساس یک مطالعه رسمی، از ترافیک و‌ ازدحام خودرو در خیابان‌ها «نفع اقتصادی و سیاسی» می‌برند.

🔺یافته‌های مرکز پژوهش‌های مجلس درباره ریشه‌ها و عوامل شکل‌دهنده ترافیک نشان می‌دهد، «ناکارآمدی مدیریت شهری» اصلی‌ترین عامل است.

🔺شهرداران تمایل دارند پروژه‌های «نمادین» و زودبازده در شهر اجرایی کنند و پروژه‌های ساخت بزرگراه از جمله آنها است.

🔺ساخت مترو و توسعه حمل و نقل عمومی اما «زمانبر» است.

⚠️ پروژه‌های بزرگراهی همچنین «گردش مالی بالایی» دارد و زمینه‌های نفع اقتصادی از آن، زیاد است و این مساله «تعارض منافع» با مسئولیت مدیران شهری دارد که در نتیجه، مورد علاقه آنها است.

🔺به این ترتیب، بودجه شهر عمدتا صرف ساخت معابر خودرو می‌شود که به دنبال آن، تشدید استفاده از خودروی شخصی و ترافیک بیشتر اتفاق می‌افتد.

🔺در مقابل، بودجه حمل و‌ نقل عمومی محدود می‌شود.

🔺سهم‌ اتوبوسرانی از بودجه شهر ۲۰ درصد و‌ معادل ساخت بودجه بزرگراه‌ها است.

🔺تبعات این مدل برنامه‌ریزی باعث شده در تهران طی دهه گذشته، تعداد ناوگان اتوبوسرانی نصف شود.

#دنیای_اقتصاد #تهران #شهر #شهردار #خودرو‌ #ترافیک #مترو #حمل_و_نقل_عمومی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

معاون شهردار تهران: کمک‌هایی به برگزاری انتخابات کردیم، با هماهنگی شورا بود

🔺دنیای‌اقتصاد: معاون شهردار تهران روز گذشته، بعداز قرائت گزارش «هزینه‌کرد شهرداری طی ماه‌های گذشته از سال 1403» در صحن شورای‌شهر تهران، در پاسخ به خزانه‌دار شورای شهر اعلام کرد: برخی جابجایی‌های «ردیف بودجه» در چارچوب اختیارات شهردار تهران بوده است. مثلاً کمک‌هایی که به برگزاری انتخابات کردیم، با هماهنگی شورای شهر بوده است.

🔺براساس گزارشی که ایسنا در این باره منتشر کرده، فروزنده، معاون مالی شهرداری در این باره تصریح کرد، این موضوع را در متمم بودجه شهرداری تهران بیان خواهیم کرد.

🔺به گزارش گروه شبکه‌های اجتماعی روزنامه «دنیای‌اقتصاد»، در 5 ماهه اول امسال کمتر از 80 درصد درآمدها و منابع مالی پیش‌بینی شده در بودجه شهرداری وصول و محقق شد.

#دنیای_اقتصاد #تهران #شهرداری #شهرداری_تهران #بودجه_پایتخت #شهردار

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴 چه کسانی از ترافیک تهران نفع می برند؟!

🔺آیا ادعای «نبود منابع مالی» برای ارتقاء ناوگان حمل‌‌‌ونقل عمومی صحت دارد؟

🔺نتایج یک پژوهش رسمی درباره «ریشه اصلی ازدحام خودرو در خیابان‌ها» نشان می‌دهد، مدیران شهر سهامدار اصلی ترافیک هستند؛ چون «جذابیت تبلیغاتی ابرپروژه‌های بزرگراهی و دو عامل دیگر» باعث انحراف به چپ بودجه حمل‌ونقل می‌شود.

🔺پروژه‌های بزرگراهی همچنین «گردش مالی بالایی» دارد و زمینه‌های نفع اقتصادی از آن، زیاد است و این مساله «تعارض منافع» با مسئولیت مدیران شهری دارد که در نتیجه، مورد علاقه آنها است.

🔺به این ترتیب، بودجه شهر عمدتا صرف ساخت معابر خودرو می‌شود که به دنبال آن، تشدید استفاده از خودروی شخصی و ترافیک بیشتر اتفاق می‌افتد.

#دنیای_اقتصاد #تهران #شهر #شهردار #خودرو‌ #ترافیک #مترو #حمل_و_نقل_عمومی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴 10 اختلال مدیریتی در ترافیک شهری تهران

🔺10 اختلال مدیریتی در ترافیک شهری تهران به ناهماهنگی دستگاه‌های مختلف مرتبط با حوزه ترافیک منجر شده است.

🔺دلیل آن، چند‌بعدی بودن مسائل حمل‌ونقل شهری و ضعف قوانین بالادستی در تعیین مدیریت واحد شهری ماست.

🔺وزارت کشور و راهور در حوزه‌‌‌های مربوط به ترافیک شهری در ناکارآمدی مدیریت ابرترافیک‌‌‌های تهران دخیل هستند.

#دنیای_اقتصاد #تهران #شهر #شهردار #خودرو‌ #ترافیک #مترو #حمل_و_نقل_عمومی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴 شهرداران «دست‌فرمان» را تغییر دهند / «طبیعت‌زدایی» چه بلایی برسر شهرها می‌آورد؟

🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:

🔺سرعت گرمایش زمین در مناطق شهری جهان دست‌کم 20 درصد بیشتر از مناطق روستایی است، چون «شهرداران برای توسعه شهر و ایجاد ساختمان، عناصر حیاتی شامل آب،‌ هوا و خاک را حراج کردند».

🔺مطالعات مجمع جهانی اقتصاد در این باره نشان می‌دهد، 500 شهر بزرگ در کشورهای مختلف جهان چاره‌ای به جزء «توقف فوری واگذاری منابع طبیعی» و «سازگارشدن به طبیعت» را ندارند.

⚠️ ادامه «طبیعت‌زدایی» باعث می‌شود، «مرگ و میر و بیماری‌های مرتبط با تغییر اقلیم و گرمایش زمین تشدید شود»، «اقتصاد شهر تا حد اختلال در حداقل 40 درصد تولید ناخالص داخلی ضربه ببیند» و «دمای هوا در شهرها رکوردهای جدید افزایشی بزند».

👈 آلودگی‌هوا تا 7 برابر سقف مجاز، یک آفت «طبیعت‌زدایی» از شهرها است.

✔️ دست‌فرمان توصیه‌شده توسط مجمع جهانی اقتصاد به شهرداران، «افزایش فضای‌سبز در شهرها، ایجاد سایبان سبز در معابر و همچنین سرمایه‌گذاری بر روی سیاست‌های شهری سازگار با طبیعت است».

🔺در یک نمونه، بریتانیا به سمت «اخذ عوارض سبز» از سازندگان ساختمان معادل 10 درصد حاشیه‌سودشان رفته است.

🔺در نمونه دیگر، نیویورک قصد دارد تا 2030، سهم سفرهای پیاده در ترددهای روزانه درون‌شهری را تا حداقل 50 درصد افزایش دهد.

🔺هر نوع تغییر کاربری علیه منابع طبیعی، از نگاه مجمع جهانی اقتصاد، «ضدتوسعه» محسوب می‌شود.

🔺در این مطالعه،‌ مفهوم جدیدی برای «شهرهای آینده» در نظر گرفته شده است.

🔺شهرهای آینده، مناطقی هستند که «خدمات شهری و رفاه شهروندان، هماهنگ با طبیعت رشد کند نه بدون طبیعت».

#دنیای_اقتصاد #شهر #شهردار #جهان #مجمع_جهانی_اقتصاد #تهران #پاریس #لندن #تغییر_کاربری #منابع_طبیعی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴 «فروش منابع طبیعی به اسم توسعه شهر» سه تهدید به همراه دارد / شهرداران در دنیا برای مقابله با «طبیعت‏‌زدایی» چه کرده اند؟

🔺500 شهر بزرگ در کشورهای مختلف جهان چاره‌ای به جزء «توقف فوری واگذاری منابع طبیعی» و «سازگارشدن به طبیعت» را ندارند.

🔺ادامه «طبیعت‌زدایی» باعث می‌شود، «مرگ و میر و بیماری‌های مرتبط با تغییر اقلیم و گرمایش زمین تشدید شود»، «اقتصاد شهر تا حد اختلال در حداقل 40 درصد تولید ناخالص داخلی ضربه ببیند» و «دمای هوا در شهرها رکوردهای جدید افزایشی بزند».

#دنیای_اقتصاد #شهر #شهردار #جهان #مجمع_جهانی_اقتصاد #تهران #پاریس #لندن #تغییر_کاربری #منابع_طبیعی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴 کارگردان سریال «تخلف یا فساد» شهرداران در کشور کیست؟

🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:

🔺تخلفات مختلف و فسادهای شهرداران و اعضای شورای در سطح شهرهای کشور به قدری شده که تقریباً هر ماه، یک قسمت از این سریال رقم می‌‌خورد.

🔺عمده خبرهایی که از «دستگیری، عزل یا اعمال قانون مدیران شهری» به شکل رسمی منتشر می‌شود بر یک موضوع مشترک، متمرکز است: «رانت ساختمانی به شکل تغییرکاربری غیرقانونی یا جواز ساخت مغایر با مقررات بالادست که مدیران شهر برای رانت‌جوهای بازار ملک تهیه و توزیع می‌کنند».

🔺مسئولان دولتی طی این سال‌ها اما اقدامی درخور برای توقف سریال انحراف شهرداران نکردند و کماکان دنبال معلول به جای علت هستند.

🔺بررسی‌های «دنیای‌اقتصاد» براساس گفت‌وگو با دو صاحب‌نظر شهری شامل حسین ایمانی جاجرمی و علی نوذرپور نشان می‌دهد، کارگردان تخلفات تقریباً سراسری مدیران شهری «مجموعه‌ای از مقررات حاکم بر انتخاب مدیران شهر و ضوابط ناظر بر امضاهای شهرداران» است که شامل موارد زیر می‌شود:

⚠️ مشارکت پایین شهروندان در انتخاب اعضای شورای شهر و دخیل نبودن مستقیم در انتخاب شهردار، پاسخگو نبودن مدیریت شهری به شهروندان، نبود دادستان و خزانه‌دار شهری، وابستگی بالای شهرداری‌ها به درآمد حاصل از جواز ساخت و بستر «اعمال سلیقه» شهرداران برای صدور جواز بخاطر «اتکای مقررات شهری به انصاف مدیران (امضاهای طلایی) از جمله ریشه‌های تخلفات مدیران شهری است.

#دنیای_اقتصاد #شهر #شهردار #انحراف #فساد #تخلف #ساخت_و_ساز #ملک #دولت #شهرداری

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴 شهردار تهران با «رای مستقیم» انتخاب می‌شود؟

🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:

🔹ایده وزیر کشور برای تغییر مدل انتخاب شهرداران از شیوه کنونی «انتخاب غیرمستقیم» به شیوه «انتخاب مستقیم» اگر مصوب و عملیاتی شود، شهروندان به آرزوی «شهردار پاسخگو» خواهند رسید.

🔹این ایده، مدل مرسوم انتخاب شهردار در خیلی از کشورهای جهان است؛ مطالعه 44 کشور غربی و آسیایی نشان می‌دهد، شهروندان شهرهای 57 درصد از این کشورها، شهردار را خودشان با رای مستقیم انتخاب می‌کنند.

🔹در شیوه غیرمستقیم، مردم اعضای شورای شهر را انتخاب می‌کنند و شورای شهر، شهردار را انتخاب می‌کند.

🔹در آمریکا، شهردار به شکل مستقیم توسط شهروندان انتخاب می‌شود. همچنین شهرداران لندن، مسکو و اتاوا نیز «مستقیم» انتخاب می‌شوند.

✔️ مطالعه جهانی می‌گوید، وقتی شهردار به شکل مستقیم توسط مردم انتخاب شود، «فساد در شهرداری» کاهش می‌یابد و میزان مشارکت مردم در اداره شهر افزایش پیدا می‌کند.

🔺اوائل دهه 90 مرکز مطالعات شهرداری تهران یک نظرسنجی از تهرانی‌ها انجام داد و مشخص شد، 69 درصد افراد تمایل دارند شهردار تهران را خودشان انتخاب کنند.

#شهردار #شهرداری #شهردار_تهران #وزیر_کشور #انتخاب_شهردار

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

شهرداری تهران برای ساخت و ساز تسهیلگری کرد؟

🔺دنیای‌اقتصاد: صبح امروز شهردار تهران برای پاسخ به چند سوال اعضای شورای شهر در صحن شورا حاضر شد و بعداز اینکه از او درباره مسکن و تامین مسکن پرسش شد، علیرضا زاکانی پاسخ داد:

🔺« ما بر آنچه در شهر است، احساس مسئولیت داریم و در مورد آنچه مربوط به ما نیست به متولی امر کمک می‌کنیم. در‌موضوع مسکن وظیفه، وظیفه دولت است نه شهرداری؛ وظیفه شهرداری تسریع در ایجاد زمینه تولید مسکن در شهر تهران است که به بهترین نحو انجام دادیم.»

🔺به گزارش گروه شبکه‌های اجتماعی روزنامه «دنیای‌اقتصاد»، آنچه شهردار تحت عنوان تسهیل شرایط ساخت و ساز در تهران گفته با آنچه سازنده‌ها می‌گویند، متفاوت است.

همین اخیر انجمن صنعت ساختمان اعلام کرد، «مدت زمان انتظار برای دریافت پروانه ساختمانی در تهران به قدری طولانی است که اثر تورمی روی هزینه ساخت دارد.»

🔺محمد خدادادی عضو موسس انجمن صنعت ساختمان در گفت‌وگو با «دنیای‌اقتصاد» چنین مطرح کرده بود:

🔺«در حال حاضر شروع روند ساخت و ساز نیازمند اخذ مجوزهای گوناگونی است که با سختی‌های فراوان همراه است. در این میان هزینه‌ای که از بابت زمان به سازندگان تحمیل شده سبب می‌شود تا بسیاری از آنها دست از کار بکشند و انگیزه کافی برای ادامه ساخت و ساز نداشته باشند.

🔺بانک‌ها و شرکت‌های دولتی به عنوان بزرگترین ملاکان کشور در مقایسه با فعالان بخش خصوصی می‌توانند بسیار راحت‌تر و در مدت زمان کوتاه‌تری به جواز مورد خاص خود برسند.

🔺البته ناگفته نماند که تبعیض فقط در مورد زمان دریافت مجوزها رخ نمی‌دهد؛ آنها در کنار مدت زمان کوتاه برای روند مذکور، جوازهای باکیفیت‌تری نیز نسبت بخش خصوصی دریافت می‌کنند.

🔺چنین تبعیض‌هایی توان رقابت بخش خصوصی تضعیف می‌کند.

🔺هزینه‌هایی که از این بابت به سازندگان تحمیل می‌شود در قیمت تمام شده ساختمان سرشکن شده و در نهایت به خریداران تحمیل می‌شود.»

#دنیای_اقتصاد #مسکن #تهران #شهردار #ساخت_و_ساز

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴 شهرداران شهرهای مهم جهان چگونه انتخاب می شوند؟ توسط مردم یا شورای شهر؟

🔺تجربه جهانی نشان می‌دهد، انتخاب شهردار با رای مستقیم مردم به جای «انتخاب توسط شورای شهر»، فساد شهرداری را کاهش می‌دهد و شهردار را در برابر شهروندان «پاسخگو» می‌کند.

🔺مطالعه‌ای که از ۴۴ کشور غربی و آسیایی انجام شده از «شیوه انتخاب مستقیم شهردار» در ۵۷درصد کشورها حکایت دارد.

🔺اوایل دهه‌۹۰ در این‌باره از تهرانی‌ها نظرسنجی شد و ۶۹درصد با «رای مستقیم» موافقت کردند.

🔺حالا وزیر کشور طرحی برای «تغییر روش انتخاب شهردار»، ارائه داده که مدلی از شکل‌گیری دولت‌های محلی در جهان است که در اکثر کشورها به‌کار گرفته می‌شود.

#شهردار #شهرداری #شهردار_تهران #وزیر_کشور #انتخاب_شهردار

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

نقد زیرپوستی شهردار اسبق تهران به «اوضاع فعلی»

🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:

🔹پیروز حناچی، شهردار اسبق تهران «راه حل مشکلات عظیم شهر» را «توقف کارهای بد در پایتخت» معرفی کرد، نه «انتقال دستوری پایتخت».

🔹حناچی معتقد است، «انتقال پایتخت» نه راه منطقی، نه درست و نه امکان‌پذیر است، ضمن آنکه اقدامی پرهزینه محسوب می‌شود که به مشکلات تهران هم اصابت نمی‌کند.

🔹او راهکار کاهش بحران‌های تهران همچون آلودگی و ترافیک را در «رقیب‌سازی برای تهران»، «رسیدگی به امکانات زندگی در شهرهای حومه‌ای تهران»، «رسیدگی به حمل و نقل عمومی» و «توقف تصمیمات تشدیدکننده مشکلات شهر» می‌داند.

🔹رقیب‌سازی برای تهران به معنای است که کشور باید چند «تهران» داشته باشد؛ شهرهایی که خدمات شغلی و رفاهی آنها دست‌کمی از تهران نداشته باشند نه اینکه، در حال حاضر حتی بین امکانات زندگی کلان‌شهرها و تهران نیز فاصله است چه برسد به اوضاع شهرهای متوسط و کوچک و مناطق خارج از مراکز استانی.

🔹شهردار اسبق تهران و استاد دانشکده هنرهای زیبا در تشریح راهکار خود تاکید می‌کند، در حال حاضر هزینه مسکن در شهرهای حومه‌ای تهران به مراتب از تهران کمتر است. این مزیت حومه، امکانات بالقوه این شهرها محسوب می‌شود اما شرط کامل برای مهاجرت اختیاری ساکنان تهران به اطراف نیست.

🔹شرط بالقوه آن است که آنهایی که به شهرهای اطراف پایتخت مهاجرت می‌کنند بتوانند در همانجا شاغل شوند یا در سریع ترین زمان ممکن بین تهران و حومه رفت و آمد داشته باشند.

#دنیای_اقتصاد #تهران #پایتخت #شهردار #شهرداری #انتقال_پایتخت

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴 تهرانی‌ها چشم‌انتظار «الگوی شهردار پکن» / هوای سمی چگونه پاک می‌شود؟

🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:

🔺عزم شهردار پکن در سال 2013 برای «پایان دادن» به هوای سمی باعث شده امروز پس‌از 10 سال، «آلودگی‌هوا» در پایتخت چین «خاطره» شود.

🔺10 سال پیش پکن فقط 13 روز هوای قابل قبول داشت و مرگ بخاطر ذرات معلق و گازهای سمی در هوا، در کسری از دقیقه اتفاق می‌افتاد.

🔺امروز اما تعداد روزی سالم در پایتخت چین به 300 روز افزایش پیدا کرده است.

🔺ساکنان این کلان‌شهر چینی، هوای تمیز را مدیون شهردارشان هستند.

🔺شهردار پکن «سکان هدایت نهادهای مختلف برای مقابله جدی با آلودگی‌هوا» را در دست گرفت و در گام اول، «کارخانه‌های تولید گازهای سمی و آلوده‌کننده هوا» را مهار کرد.

🔺اعمال ممنوعیت برای تردد خودروهای آلاینده بخصوص کامیون‌ها از دیگر اقدامات موفقیت‌آمیز شهرداری پکن است اما در کنار این محدودیت، «شبکه مترو» گسترده‌تر شده است.

🔺چین بخاطر دوستی با کشورها و ارتباط درست با جهان توانست از اعتبارت بانک جهانی برای کاهش آلودگی‌هوا در پایتخت بهره ببرد.

#دنیای_اقتصاد #آلودگی_هوا #تهران #پکن #شهردار #شهرداری

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴 پکن چگونه در 10سال از 3 روز «هوای سالم» در سال، به 300 روز رسید؟! / آیا شهردار پکن معجزه کرد؟

🔺شهردار پکن «سکان هدایت نهادهای مختلف برای مقابله جدی با آلودگی‌هوا» را در دست گرفت و در گام اول، «کارخانه‌های تولید گازهای سمی و آلوده‌کننده هوا» را مهار کرد.

🔺اعمال ممنوعیت برای تردد خودروهای آلاینده بخصوص کامیون‌ها از دیگر اقدامات موفقیت‌آمیز شهرداری پکن است اما در کنار این محدودیت، «شبکه مترو» گسترده‌تر شده است.

🔺چین بخاطر دوستی با کشورها و ارتباط درست با جهان توانست از اعتبارت بانک جهانی برای کاهش آلودگی‌هوا در پایتخت بهره ببرد.

#دنیای_اقتصاد #آلودگی_هوا #تهران #پکن #شهردار #شهرداری

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

شهردار پاریس «جراح خیابان‌ها» شد / تهران خودرویی‌تر می‌شود

🔹 دنیای‌اقتصاد:

🔺شهردار پاریس دو سال پیش 200 خیابان پایتخت را از «خودروها» گرفت و به «شهروندان» بازگرداند و حالا، 500 خیابان دیگر شهر در نوبت «جراحی» قرار گرفته‌اند.

🔺معابر خودرویی پاریس براساس برنامه‌ای که هدف آن، «بهبود قابلیت زندگی» است، به «مسیر سبز ویژه دوچرخه‌ها و شهروندان پیاده» تبدیل می‌شود.

🔺خیابان‌ها بعد از تبدیل وضعیت به دلیل افزایش فضای سبز،‌ به «ریه‌های شهر» تغییر کاربری پیدا می‌کنند.

🔺طی سال‌های گذشته که «اصلاحات ترافیکی» در پایتخت فرانسه اتفاق افتاده، بار ترافیک و میزان استفاده از خودرو 40 درصد کاهش پیدا کرده است.

🔺پاریس 6000 خیابان دارد که بخش قابل توجهی از آنها برای «حرکت غیرخودرویی» در دستور کار قرار دارد.

🔺در تهران اما وضعیت سیاست‌گذاری برعکس است؛ امکانات مالی و بودجه شهر با نسبت مساوی برای «مترو» و «خودرو» تخصیص پیدا می‌کند و در این میان، «سهم دوچرخه‌سواری» از منابع اعتباری، در حد 0.02 درصد است.

🔺شهردار پاریس پیشتر و در عصر کرونا، سرعت مجاز تردد خودرو در مناطق مرکزی شهر را به 30 کیلومتر بر ساعت کاهش داده بود تا «شرایط برای مهاجرت از خودروی شخصی به حمل و نقل عمومی» فراهم شود.

🔺پاریس در عین حال، بودجه حمل و نقل عمومی را همواره در سطح بالا و مناسب وضع کرده است.

#دنیای_اقتصاد #تهران #پایتخت #پاریس #شهردار #شهرداری #ترافیک #خیابان #آلودگی_هوا

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴 چرا «کاهش خیابان ها» به نفع شهروندان است؟

🔺در فرانسه، تبدیل وضعیت خیابان‌‌‌‌‌‌ها به «مسیر حرکت پیاده و دوچرخه» ترافیک شهر را ۴۰‌درصد کاهش داده است.

🔺اما مدیریت شهری تهران همچنان «احداث معابر خودرویی» را به اندازه «ساخت مترو» شارژ مالی می‌‌‌کند و سهم «احداث خیابان دوچرخه» در بودجه پایتخت در حد صفر است؛ ۰.۰۲ درصد.

#دنیای_اقتصاد #تهران #پایتخت #پاریس #شهردار #شهرداری #ترافیک #خیابان #آلودگی_هوا

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔺دنیای‌اقتصاد: شهردار تهران صبح امروز در حاشیه جلسه هیات دولت، به سوال خبرنگار گروه آنلاین روزنامه «دنیای‌اقتصاد» درباره «مسولیت شهرداری و دولت در برابر بحران ترافیک و آلودگی‌هوا» پاسخ داد.

#دنیای_اقتصاد #تهران #شهردار #زاکانی #ترافیک

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴 دولت ها و شهرداران در «شادترین شهرها» چه کارهایی برای مردم انجام می دهند؟

🔹شادترین شهرهای جهان، نقاطی هستند که ساکنان آنها به «حمل‌ونقل عمومی منظم و دقیق» دسترسی دارند، «مشکل هزینه سرسام‌آور تامین مسکن» ندارند و محل‌زندگی‌شان، «سبز و تمیز» است.

🔹وزن زیرشاخص «مسکن در استطاعت» در نمره کیفیت‌زندگی شهرهای شاد، بالا است.

🔹با این حال، اوضاع در تهران به گونه‌ دیگری است.

🔗متن کامل را اینجا بخوانید

#دنیای_اقتصاد #شهر #تهران #زاکانی #شادی #اکونومیست #شهر_شاد #شهردار #کیفیت_زندگی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

تهران در مسیر بی‌آبی قرار دارد؟

🔺دنیای‌اقتصاد: پیروز حناچی، شهردار اسبق تهران، کوتاهی برخی دستگاه‌های دولتی و شهری در «رعایت سقف جمعیتی شهر تهران» را عامل وضعیت امروز «آب شرب پایتخت» می‌داند.

🔺این ویدئو، بخش‌هایی از قسمت یازدهم برنامه خانه_اول است.

🔺گفت‌وگو درباره «بحران آب تهران» را می‌توانید فرداشب، ساعت ۹، از کانال تگرام روزنامه «دنیای‌اقتصاد» تماشا کنید.

#دنیای_اقتصاد #خانه_اول #آب_شرب_پایتخت #بحران_آب #شهردار

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir