#а_как_у_них #Япония #Китай #Франция #Испания #Италия
В связи с одобрением премьер-министром Медведевым доклада по ВСМ Москва-Казань, Auto.Mail напомнил общественности о уже работающих магистралях в других странах мира.
Скорость японского Shinkansen (Новая магистраль), он же – «утконос», он же – «пуля», 280-330 км/ч (рекорд — 431 км/ч). С 1974 курсируют и поезда на магнитной подушке, развивающие рекордные 581 км/час. В стране построено 7 линий Shinkansen, но лидер по пассажиропотоку магистраль Токио—Син-Осака (Токайдо-синкансэн).
На магистралях эксплуатируются три типа скоростных поездов. Nozomi едут со скоростью до 300 км/час и останавливаются в больших городах. У Hikari скорость достигает 200-220 км/ч, и они останавливаются на промежуточных станциях, а Kodomo развивает 110-150 км/ч и тормозит на всех станциях.
В вагонах отклоняющиеся сиденья самолетного типа с электрической розеткой. Нажатием педали они разворачиваются на 180 градусов. Стоимость билета начинается с 19 тыс. йен ($168).
В связи с одобрением премьер-министром Медведевым доклада по ВСМ Москва-Казань, Auto.Mail напомнил общественности о уже работающих магистралях в других странах мира.
Скорость японского Shinkansen (Новая магистраль), он же – «утконос», он же – «пуля», 280-330 км/ч (рекорд — 431 км/ч). С 1974 курсируют и поезда на магнитной подушке, развивающие рекордные 581 км/час. В стране построено 7 линий Shinkansen, но лидер по пассажиропотоку магистраль Токио—Син-Осака (Токайдо-синкансэн).
На магистралях эксплуатируются три типа скоростных поездов. Nozomi едут со скоростью до 300 км/час и останавливаются в больших городах. У Hikari скорость достигает 200-220 км/ч, и они останавливаются на промежуточных станциях, а Kodomo развивает 110-150 км/ч и тормозит на всех станциях.
В вагонах отклоняющиеся сиденья самолетного типа с электрической розеткой. Нажатием педали они разворачиваются на 180 градусов. Стоимость билета начинается с 19 тыс. йен ($168).
#а_как_у_них #Австралия #Канада #Китай #Индия #Таиланд #Япония #США
18 марта по железным дорогам России стали курсировать новые плацкартные вагоны. Правда, тут, скорее, уместно слово «обновлённые» — по факту «новый салон» встроен в старый «кузов». Принципиальные отличия — материалы, цветовые решения и современные фичи типа USB-разъёмов и кулеров место угольных титанов. В остальном всё осталось по-прежнему — четыре полки в купе и две «боковушки». Хотя, возможно, именно такая компоновка вагона самая оптимальная и проверенная временем. РЖД/ФПК обещают продолжать совершенствование вагонов по мере возникновения предложений пассажиров.
Auto.Mail предлагает познакомиться с плацкартными вариантами (где они есть) ж/д поездок в других странах мира.
18 марта по железным дорогам России стали курсировать новые плацкартные вагоны. Правда, тут, скорее, уместно слово «обновлённые» — по факту «новый салон» встроен в старый «кузов». Принципиальные отличия — материалы, цветовые решения и современные фичи типа USB-разъёмов и кулеров место угольных титанов. В остальном всё осталось по-прежнему — четыре полки в купе и две «боковушки». Хотя, возможно, именно такая компоновка вагона самая оптимальная и проверенная временем. РЖД/ФПК обещают продолжать совершенствование вагонов по мере возникновения предложений пассажиров.
Auto.Mail предлагает познакомиться с плацкартными вариантами (где они есть) ж/д поездок в других странах мира.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#а_как_у_них #Япония
В Японии начались испытания сверхскоростного «поезда-пули» ALFA-X (Advanced Labs for Frontline Activity in rail eXperimentation), развивающего скорость до 400 км/ч.
Работы по его созданию велись с 2017 года и обошлись примерно в 10 млрд иен ($ 91 млн).
После введения в эксплуатацию Alfa-X станет самым быстрым пассажирским поездом в мире, не считая маглева. Правда, после выхода на маршрут в 2031 году его средняя скорость составит 360 км/ч.
В Японии начались испытания сверхскоростного «поезда-пули» ALFA-X (Advanced Labs for Frontline Activity in rail eXperimentation), развивающего скорость до 400 км/ч.
Работы по его созданию велись с 2017 года и обошлись примерно в 10 млрд иен ($ 91 млн).
После введения в эксплуатацию Alfa-X станет самым быстрым пассажирским поездом в мире, не считая маглева. Правда, после выхода на маршрут в 2031 году его средняя скорость составит 360 км/ч.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#метро #факты #Япония
30 декабря 1927 году открылась первая линия метро в Азии. Тогда на ней было всего 2 станции – Уэно и Асакуса. В городе проживали порядка 5 млн человек, у которых открытие нового вида транспорта вызвало небывалый ажиотаж. Люди стояли в очереди по два с половиной часа. Через пять лет население столицы увеличилось на миллион, и это спровоцировало бурное строительство метро.
Ко Второй мировой войне токийский метрополитен насчитывал уже 14 станций. Сегодня токийская подземка самый востребованный вид транспорта, позволяющий менее, чем за час добраться из самого удалённого района города до центра. Все линии метрополитена интегрированы в общую систему городского транспорта – на каждой есть пересадочные станции с наземными железнодорожными линиями.
30 декабря 1927 году открылась первая линия метро в Азии. Тогда на ней было всего 2 станции – Уэно и Асакуса. В городе проживали порядка 5 млн человек, у которых открытие нового вида транспорта вызвало небывалый ажиотаж. Люди стояли в очереди по два с половиной часа. Через пять лет население столицы увеличилось на миллион, и это спровоцировало бурное строительство метро.
Ко Второй мировой войне токийский метрополитен насчитывал уже 14 станций. Сегодня токийская подземка самый востребованный вид транспорта, позволяющий менее, чем за час добраться из самого удалённого района города до центра. Все линии метрополитена интегрированы в общую систему городского транспорта – на каждой есть пересадочные станции с наземными железнодорожными линиями.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#а_как_у_них #Япония
А пока корреспонденты Vgudok изучают мир железных дорог Италии, любуясь видами Везувия, корреспонденты автопортала Drom погрузились в мир высокотехнологичных японских ж.д., прокатившись на экспрессе из Иокогамы в Токио.
А пока корреспонденты Vgudok изучают мир железных дорог Италии, любуясь видами Везувия, корреспонденты автопортала Drom погрузились в мир высокотехнологичных японских ж.д., прокатившись на экспрессе из Иокогамы в Токио.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#маглев #Япония
Пока ж.д. мира подсчитывают убытки от «черного лебедя» коронавируса, Японские железные дороги (группа JR) представили публике новую кабину пассажирского магнитолевитационного поезда.
Испытания «поезда-пули» ALFA-X (Advanced Labs for Frontline Activity in Rail eXperimentation), способного разгоняться до 600 км/ч, запланированы на май 2020 года.
К 2027 году Токио, Нагою и Осаку должна соединить 440-км магнитолевитационная линия.
Пока ж.д. мира подсчитывают убытки от «черного лебедя» коронавируса, Японские железные дороги (группа JR) представили публике новую кабину пассажирского магнитолевитационного поезда.
Испытания «поезда-пули» ALFA-X (Advanced Labs for Frontline Activity in Rail eXperimentation), способного разгоняться до 600 км/ч, запланированы на май 2020 года.
К 2027 году Токио, Нагою и Осаку должна соединить 440-км магнитолевитационная линия.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#а_как_у_них #Япония
В Японии на линии Токио-Осака начала курсировать новая модель поезда-пули N700S. Это первое обновление синкансэн за 13 лет.
Новый подвижной состав отличается от предыдущих тем, что в случае падения напряжения на сети он способен переключаться на работу от аккумуляторов. «Я уверен, что это лучший синкансэн за всю историю», - отметил президент ж/д оператора Central Japan Railway Син Канеко во время церемонии запуска.
В Японии на линии Токио-Осака начала курсировать новая модель поезда-пули N700S. Это первое обновление синкансэн за 13 лет.
Новый подвижной состав отличается от предыдущих тем, что в случае падения напряжения на сети он способен переключаться на работу от аккумуляторов. «Я уверен, что это лучший синкансэн за всю историю», - отметил президент ж/д оператора Central Japan Railway Син Канеко во время церемонии запуска.
#уголь #Япония
И снова новости из Японии. И тоже неутешительные для наших угольщиков.
Министр экономики, торговли и промышленности Японии Хироси Кадзияма заявил, что власти страны рассматривают возможность полного отказа от эксплуатации ТЭЦ, работающих на угольном сырье, ради сохранения окружающей среды.
По словам министра, вопросы внедрения альтернативных источников энергии по всей стране кабмин начнет рассматривать в течение месяца. Под закрытие попадают около 100 угольных электростанций.
Сейчас на уголь в Японии приходится около трети всего энергопотребления.
И снова новости из Японии. И тоже неутешительные для наших угольщиков.
Министр экономики, торговли и промышленности Японии Хироси Кадзияма заявил, что власти страны рассматривают возможность полного отказа от эксплуатации ТЭЦ, работающих на угольном сырье, ради сохранения окружающей среды.
По словам министра, вопросы внедрения альтернативных источников энергии по всей стране кабмин начнет рассматривать в течение месяца. Под закрытие попадают около 100 угольных электростанций.
Сейчас на уголь в Японии приходится около трети всего энергопотребления.
#Япония #маски
В Японии, похоже, смирились с тем, что в масках нам всем ходить ещё долго (как минимум, в общественном транспорте) и начали их совершенствовать.
Японский стартап Donut Robotics представил умную маску, способную преобразовывать речь в текст, выводить его на экран смартфона и переводить на 8 языков. Высокотехнологичная маска называется C-Face. И стоит около 40 долларов.
Как пояснил автор идеи, на создание маски его вдохновили бытовые неудобства связанные с ношением средства защиты. Например, в кассах метро или в аэропорту людям приходится спускать маску, чтобы говорить чётко и понятно.
Умный японский девайс избавит своих владельцев от неудобств, но не от необходимости носить ещё одну - медицинскую маску. От ковида по-прежнему защищает именно она.
В Японии, похоже, смирились с тем, что в масках нам всем ходить ещё долго (как минимум, в общественном транспорте) и начали их совершенствовать.
Японский стартап Donut Robotics представил умную маску, способную преобразовывать речь в текст, выводить его на экран смартфона и переводить на 8 языков. Высокотехнологичная маска называется C-Face. И стоит около 40 долларов.
Как пояснил автор идеи, на создание маски его вдохновили бытовые неудобства связанные с ношением средства защиты. Например, в кассах метро или в аэропорту людям приходится спускать маску, чтобы говорить чётко и понятно.
Умный японский девайс избавит своих владельцев от неудобств, но не от необходимости носить ещё одну - медицинскую маску. От ковида по-прежнему защищает именно она.
#Сахалин #мост #Япония
За время обсуждения проекта моста на Сахалин звучали разные предложения, фантазии, мольбы. Но такого мы ещё не слышали.
Геополитический больше чем транспортный проект переправы предлагают отдать на реализацию Японии. Депутат Госдумы Александр Шерин предположил, что японцы могли бы за свой счёт построить мост с материка на Сахалин, либо возвести скоростную магистраль по Курильской гряде до Хоккайдо. Но при условии приняты ими позиции России по Курилам.
«Взамен они бы получили определённые преференции, к примеру. Почему бы и нет? Но при этом это не будет означать возможности для Японии претендовать на наши острова», - заявил Шерин.
Даже интересно, какие преференции надо пообещать Японии, чтобы она решила раскошелиться аж на целый мост.
За время обсуждения проекта моста на Сахалин звучали разные предложения, фантазии, мольбы. Но такого мы ещё не слышали.
Геополитический больше чем транспортный проект переправы предлагают отдать на реализацию Японии. Депутат Госдумы Александр Шерин предположил, что японцы могли бы за свой счёт построить мост с материка на Сахалин, либо возвести скоростную магистраль по Курильской гряде до Хоккайдо. Но при условии приняты ими позиции России по Курилам.
«Взамен они бы получили определённые преференции, к примеру. Почему бы и нет? Но при этом это не будет означать возможности для Японии претендовать на наши острова», - заявил Шерин.
Даже интересно, какие преференции надо пообещать Японии, чтобы она решила раскошелиться аж на целый мост.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#а_как_у_них #Япония
Если бы у нас кто сказал, что видел в нашем метро свинью на мяче с билетом в пасти, его забрали бы в дурку. А в Японии - это повседневность.
Если бы у нас кто сказал, что видел в нашем метро свинью на мяче с билетом в пасти, его забрали бы в дурку. А в Японии - это повседневность.
#а_как_у_них #Япония
Пока московский Дептранс продолжает агрессивно выдавливать с дорог автомобили при помощи выделенных полос для общественного транспорта, японцы сделали заявку на машины недалёкого будущего, которым не нужны ни «выделенки», ни колёса вообще.
В Японии технологический стартап SkyDrive, принадлежащий автоконцерну Toyota, провёл успешные публичные испытания аэромобиля SD-03 с человеком на борту.
Подробнее – в материале Vgudok/Город.
Пока московский Дептранс продолжает агрессивно выдавливать с дорог автомобили при помощи выделенных полос для общественного транспорта, японцы сделали заявку на машины недалёкого будущего, которым не нужны ни «выделенки», ни колёса вообще.
В Японии технологический стартап SkyDrive, принадлежащий автоконцерну Toyota, провёл успешные публичные испытания аэромобиля SD-03 с человеком на борту.
Подробнее – в материале Vgudok/Город.
Vgudok
Наши люди в булочную на такси не летают! Японские аэромобили SkyDrive готовят новую транспортную революцию
Пока московский Дептранс продолжает выдавливать с дорог автомобили при помощи выделенных полос для общественного транспорта, японцы сделали заявку на машины недалёкого будущего, которым не нужны ни «выделенки», ни колёса вообще.
#а_как_у_них #Япония
Не, ну вы подумайте, чё японцы вытворяют! Эти, простите, сжирубесящиеся товарищи начали возить морепродукты высокоскоростными поездами синкансэн.
И если раньше, вы только подумайте, контейнеры с рыбой перевозились в специальных контейнерах на незанятых пассажирами местах, то теперь под это дело выделили целый вагон. Первый тестовый рейс поезда Yamabiko 136 с таким вагоном, в которым рыба, выловленная у побережья в районе Исиномаки, была доставлена в Токио, выполнила компания East Japan Railway.
Это не первый случай, когда продукты питания доставляются по Японии высокоскоростными пассажирскими поездами. Так, еще с середины января синкансэны на маршруте Ниигата-Токио перевозили фрукты, овощи и рыбу.
Впрочем, японцы превращают свои «поезда-пули» в грузовые составы не от хорошей жизни. По информации японских СМИ, из-за эпидемии коронавируса по состоянию на конец июля количество бронирований мест в поездах Japan Railways Group снизилось на 79% по сравнению с прошлым годом, опустившись до наихудшего уровня с 1997 года.
Интересно, а как бы отреагировали наши пассажиры на соседство с продуктами питания? Сидишь такой нарядный в бизнес-классе «Сапсана» Питер-Москва, а тут тебе плюхают на соседнее кресло контейнер с какой-нибудь корюшкой и надписью «Аркадию Н., в «Магадан», с питерским приветом!» С ящиком-то и не поболтаешь же!
Не, ну вы подумайте, чё японцы вытворяют! Эти, простите, сжирубесящиеся товарищи начали возить морепродукты высокоскоростными поездами синкансэн.
И если раньше, вы только подумайте, контейнеры с рыбой перевозились в специальных контейнерах на незанятых пассажирами местах, то теперь под это дело выделили целый вагон. Первый тестовый рейс поезда Yamabiko 136 с таким вагоном, в которым рыба, выловленная у побережья в районе Исиномаки, была доставлена в Токио, выполнила компания East Japan Railway.
Это не первый случай, когда продукты питания доставляются по Японии высокоскоростными пассажирскими поездами. Так, еще с середины января синкансэны на маршруте Ниигата-Токио перевозили фрукты, овощи и рыбу.
Впрочем, японцы превращают свои «поезда-пули» в грузовые составы не от хорошей жизни. По информации японских СМИ, из-за эпидемии коронавируса по состоянию на конец июля количество бронирований мест в поездах Japan Railways Group снизилось на 79% по сравнению с прошлым годом, опустившись до наихудшего уровня с 1997 года.
Интересно, а как бы отреагировали наши пассажиры на соседство с продуктами питания? Сидишь такой нарядный в бизнес-классе «Сапсана» Питер-Москва, а тут тебе плюхают на соседнее кресло контейнер с какой-нибудь корюшкой и надписью «Аркадию Н., в «Магадан», с питерским приветом!» С ящиком-то и не поболтаешь же!
#а_как_у_них #Япония
Пост японской компании Kanto Railway Co. в Twitter о продаже тепловоза 1956 года выпуска и списанного в 2007 году стал вирусным среди железнодорожных фанатов, которые завалили фирму своими запросами.
«Мы не думали, что объявление привлечёт к себе столько внимания. Я удивлен масштабом интереса», - прокомментировал хайп представитель компании.
Правда, у этого товара, оценённого в $19 тыс., есть небольшой подвох. Локомотив находится в нерабочем состоянии, и стоимость его доставки составит $33-43 тыс., то есть почти в 2 раза больше его цены.
Впрочем, японцы известны как люди настойчивые в достижении цели, поэтому того, кто захочет купить ж/д раритет, вряд ли испугают накладные расходы.
Пост японской компании Kanto Railway Co. в Twitter о продаже тепловоза 1956 года выпуска и списанного в 2007 году стал вирусным среди железнодорожных фанатов, которые завалили фирму своими запросами.
«Мы не думали, что объявление привлечёт к себе столько внимания. Я удивлен масштабом интереса», - прокомментировал хайп представитель компании.
Правда, у этого товара, оценённого в $19 тыс., есть небольшой подвох. Локомотив находится в нерабочем состоянии, и стоимость его доставки составит $33-43 тыс., то есть почти в 2 раза больше его цены.
Впрочем, японцы известны как люди настойчивые в достижении цели, поэтому того, кто захочет купить ж/д раритет, вряд ли испугают накладные расходы.
#а_как_у_них #Япония
В метро японского города Нагоя появилась реклама школы с призывом «сделать последний шаг» к своей цели. Авторы хотели таким образом подбодрить школьников, которые усердно занимаются, чтобы поступить в университет. И всё бы хорошо, но рекламу разместили прямо у края платформы.
Японцы не оценили креатив. Из-за школьной зубрёжки и чрезвычайно острой конкуренции за престижные вузы и хорошие рабочие места в Японии очень высокий процент самоубийств среди подростков. А тут такой плакат, мотивирующий решить проблемы раз и навсегда.
В метро японского города Нагоя появилась реклама школы с призывом «сделать последний шаг» к своей цели. Авторы хотели таким образом подбодрить школьников, которые усердно занимаются, чтобы поступить в университет. И всё бы хорошо, но рекламу разместили прямо у края платформы.
Японцы не оценили креатив. Из-за школьной зубрёжки и чрезвычайно острой конкуренции за престижные вузы и хорошие рабочие места в Японии очень высокий процент самоубийств среди подростков. А тут такой плакат, мотивирующий решить проблемы раз и навсегда.
#коронавирус
И тут мы представили очередь со спущенными штанами на экспресс-тесты в метро… 🤭😬
https://tttttt.me/finkrolik/70094
И тут мы представили очередь со спущенными штанами на экспресс-тесты в метро… 🤭😬
https://tttttt.me/finkrolik/70094
Telegram
Кролик с Неглинной
Китайские эксперты утверждают, что анальные мазки дают более точные тесты на коронавирус, чем мазки из горла и носа, пишет The US Sun. Япония призвала Китай прекратить использование "недостойного" теста, поскольку некоторые пассажиры заявили, что это вызвало…