#образование
В понедельник, 2 сентября, стартует второй поток программы повышения квалификации для транспортных инженеров по организации дорожного движения🚦
Новый материал, новые авторы, новые практические домашние задания ждут тех, кто стремится покорить новые карьерные вершины с нашими знаниями и опытом 🤘
Лайфхак. В каналах наших кураторов курса — Василия Вишневского и Андрея Мухортикова, если поискать, то можно найти промокоды 😋
Подробнее о программе | Регистрация
В понедельник, 2 сентября, стартует второй поток программы повышения квалификации для транспортных инженеров по организации дорожного движения🚦
Новый материал, новые авторы, новые практические домашние задания ждут тех, кто стремится покорить новые карьерные вершины с нашими знаниями и опытом 🤘
Лайфхак. В каналах наших кураторов курса — Василия Вишневского и Андрея Мухортикова, если поискать, то можно найти промокоды 😋
Подробнее о программе | Регистрация
#авиасообщение
Правительство обсуждает сокращение выпуска гражданской авиатехники в семь раз
Объёмы выпуска гражданской авиатехники до 2030 года могут быть сокращены в семь раз по сравнению с нынешними планами — до 235 самолётов и вертолётов. Такая опция обсуждалась на стратегической сессии правительства 20 августа, рассказал портал «Авиатранспортное обозрение» со ссылкой на «Ведомости».
Это число — часть консервативного сценария нового национального проекта «Промышленное обеспечение транспортной мобильности». На выпуск авиатехники планируется потратить 500 млрд руб. из общего бюджета нацпроекта в 635 млрд руб. Кроме самолётов и вертолётов, нацпроект предусматривает выпуск судов, электромобилей и зарядных станций для них.
Нынешний вариант программы развития российской авиационной отрасли до 2030 года предусматривает выпуск 1759 единиц авиатехники: 994 самолёта вместимостью от 9 до 300 пассажиров и 765 вертолетов.
Эти объёмы были учтены в так называемом необходимом сценарии нацпроекта и оценены в 5,16 трлн руб. из общего бюджета в 6,67 трлн руб.
Промежуточный «базовый» сценарий нацпроекта предусматривает поставки 426 самолетов и вертолётов на 1,64 трлн руб. Общие затраты на этот сценарий оценены в 2,47 трлн руб.
Представитель Минпромторга России объяснил изданию, что все эти варианты не являются окончательными и будут доработаны, а объём расходов за счёт федерального бюджета на новые нацпроекты будет определён в процессе формирования проекта закона о бюджете на 2025–2027 годы, рассказал ATO.ru
Источник фото: ОАК
Правительство обсуждает сокращение выпуска гражданской авиатехники в семь раз
Объёмы выпуска гражданской авиатехники до 2030 года могут быть сокращены в семь раз по сравнению с нынешними планами — до 235 самолётов и вертолётов. Такая опция обсуждалась на стратегической сессии правительства 20 августа, рассказал портал «Авиатранспортное обозрение» со ссылкой на «Ведомости».
Это число — часть консервативного сценария нового национального проекта «Промышленное обеспечение транспортной мобильности». На выпуск авиатехники планируется потратить 500 млрд руб. из общего бюджета нацпроекта в 635 млрд руб. Кроме самолётов и вертолётов, нацпроект предусматривает выпуск судов, электромобилей и зарядных станций для них.
Нынешний вариант программы развития российской авиационной отрасли до 2030 года предусматривает выпуск 1759 единиц авиатехники: 994 самолёта вместимостью от 9 до 300 пассажиров и 765 вертолетов.
Эти объёмы были учтены в так называемом необходимом сценарии нацпроекта и оценены в 5,16 трлн руб. из общего бюджета в 6,67 трлн руб.
Промежуточный «базовый» сценарий нацпроекта предусматривает поставки 426 самолетов и вертолётов на 1,64 трлн руб. Общие затраты на этот сценарий оценены в 2,47 трлн руб.
Представитель Минпромторга России объяснил изданию, что все эти варианты не являются окончательными и будут доработаны, а объём расходов за счёт федерального бюджета на новые нацпроекты будет определён в процессе формирования проекта закона о бюджете на 2025–2027 годы, рассказал ATO.ru
Источник фото: ОАК
#авиасообщение
Аэровокзал «Южно-Сахалинск» запустил сервис «Опоздавший пассажир»
Чтобы воспользоваться новой опцией, нужно приехать в аэровокзал не позднее, чем за 10 минут до завершения посадки. Звонить или заполнять какие-либо анкеты онлайн при этом не нужно.
Далее на стойке информации нужно сказать агенту, что хотели бы воспользоваться услугой. За стойкой специалисты помогут оформить документы и согласуют процессы с представителями авиакомпании. Стоимость опции — 3 500 руб. на одного человека, включая НДС.
После оплаты агент по организации перевозок проведёт пассажира через предполётные процедуры на борт.
Услуга распространяется только на пассажиров без багажа. Если багаж есть, его нужно будет сдать в камеру хранения.
Источник фото
Аэровокзал «Южно-Сахалинск» запустил сервис «Опоздавший пассажир»
Чтобы воспользоваться новой опцией, нужно приехать в аэровокзал не позднее, чем за 10 минут до завершения посадки. Звонить или заполнять какие-либо анкеты онлайн при этом не нужно.
Далее на стойке информации нужно сказать агенту, что хотели бы воспользоваться услугой. За стойкой специалисты помогут оформить документы и согласуют процессы с представителями авиакомпании. Стоимость опции — 3 500 руб. на одного человека, включая НДС.
После оплаты агент по организации перевозок проведёт пассажира через предполётные процедуры на борт.
Услуга распространяется только на пассажиров без багажа. Если багаж есть, его нужно будет сдать в камеру хранения.
Источник фото
#СИМ
На Международном муниципальном форуме стран БРИКС сегодня обсуждали способ оплаты аренды самокатов транспортными картами
Инициатива кикшеринговых компаний предполагает создание специального льготного тарифа для коротких поездок до 10 минут, оплатить которые можно будет с помощью единой транспортной карты, если таковая работает на территории города. Например, «Тройкой» в Москве.
В частности, такая интеграция позволит сервису усилить безопасность поездок за счёт дополнительного механизма идентификации.
Также не исключено, что в будущем сезоне кикшеринговые компании введут идентификацию пользователей через портал «Госуслуги» или mos.ru, а со временем можно будет подключиться к региональному сегменту государственной Единой биометрической системы (ЕБС) Москвы. Это позволит дополнительно исключить поездки несовершеннолетних на самокатах и значительно снизить число несчастных случаев с их участием, рассказала РГ.
Источник фото
На Международном муниципальном форуме стран БРИКС сегодня обсуждали способ оплаты аренды самокатов транспортными картами
Инициатива кикшеринговых компаний предполагает создание специального льготного тарифа для коротких поездок до 10 минут, оплатить которые можно будет с помощью единой транспортной карты, если таковая работает на территории города. Например, «Тройкой» в Москве.
В частности, такая интеграция позволит сервису усилить безопасность поездок за счёт дополнительного механизма идентификации.
Также не исключено, что в будущем сезоне кикшеринговые компании введут идентификацию пользователей через портал «Госуслуги» или mos.ru, а со временем можно будет подключиться к региональному сегменту государственной Единой биометрической системы (ЕБС) Москвы. Это позволит дополнительно исключить поездки несовершеннолетних на самокатах и значительно снизить число несчастных случаев с их участием, рассказала РГ.
Источник фото
#жд #беспилотныетехнологии
В России начал курсировать первый беспилотный поезд «Ласточка»
Вчера в режиме автопилота поезд начал курсировать на Московском центральном кольце (МЦК) в Москве.
Поезд движется в соответствии с третьим из четырех возможных уровнем автоматизации. Автоматика полностью берёт на себя ведение поезда, с помощью нейросетей самостоятельно оценивает ситуацию, принимает решения и выполняет необходимые действия. Но пока в кабине сидит машинист, помогающий электронике управлять поездом. В любой момент он может взять управление в свои руки.
Программное обеспечения и большая часть оборудования беспилотной «Ласточки» — полностью российские, в том числе интеллектуальное техническое зрение и нейронные сети.
Ожидается, что к середине 2025 года РЖД завершат испытания бортовых систем и технического зрения по четвёртому, наивысшему, уровню автоматизации (без машиниста). При использовании этой технологии подвижной состав будет управляться автоматически, под дистанционным контролем машиниста-оператора.
Источник фото: РЖД
В России начал курсировать первый беспилотный поезд «Ласточка»
Вчера в режиме автопилота поезд начал курсировать на Московском центральном кольце (МЦК) в Москве.
Поезд движется в соответствии с третьим из четырех возможных уровнем автоматизации. Автоматика полностью берёт на себя ведение поезда, с помощью нейросетей самостоятельно оценивает ситуацию, принимает решения и выполняет необходимые действия. Но пока в кабине сидит машинист, помогающий электронике управлять поездом. В любой момент он может взять управление в свои руки.
Программное обеспечения и большая часть оборудования беспилотной «Ласточки» — полностью российские, в том числе интеллектуальное техническое зрение и нейронные сети.
Ожидается, что к середине 2025 года РЖД завершат испытания бортовых систем и технического зрения по четвёртому, наивысшему, уровню автоматизации (без машиниста). При использовании этой технологии подвижной состав будет управляться автоматически, под дистанционным контролем машиниста-оператора.
Источник фото: РЖД
#жд
Кабан устроил хаос на одной из железнодорожных станций Китая 🐷😊
— К поимке животного подключились пожарные и сотрудники местной полиции. Однако кабан ловко увильнул и выскочил из здания, разбив окно.
Источник видео: RenTV
Кабан устроил хаос на одной из железнодорожных станций Китая 🐷😊
— К поимке животного подключились пожарные и сотрудники местной полиции. Однако кабан ловко увильнул и выскочил из здания, разбив окно.
Источник видео: RenTV
VK Видео
Кабан устроил хаос на одной из железнодорожных станций Китая
Watch Кабан устроил хаос на одной из железнодорожных.. 15 s from 15 August 2024 online in HD for free in the VK catalog without signing up! Views: 27822. Likes: 95.
Forwarded from ТАСС
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Видео: Оксана Сотник/ТАСС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#дайджестновостей
#дайджестАссоциации_193
📑🖋 В Москве подписали договоры о поставке подвижного состава для ВСМ-1.
📲 Правительство решило создать региональный сегмент Единой биометрической системы Москвы.
⚡️ Под напряжением 220-ФЗ: обзор осенних изменений закона о пассажирских перевозках.
🚆 РЖД запустили на МЦК первую в России беспилотную «Ласточку».
🚌 Российский автобусный транспорт в 2023 году и первой половине 2024 года.
🛣 РИА составило Рейтинг российских регионов по качеству дорог — 2024.
🛴👌 Самокаты стали чаще становиться альтернативой такси и общественного транспорта в часы пик. Более 40% поездок на них совершаются утром и вечером.
🚕 В РФ разрабатываются предложения по запуску экспериментального правового режима для такси.
🚅 В Москве показали российский поезд для ВСМ с названием «Белый кречет».
🚦🚲 В Петербурге на ключевых перекрестках появятся велосипедные светофоры.
🚲⛔️ Исследование Университета Оригона: закон, разрешающий велосипедистам рассматривать статические знаки «Стоп» как знаки «Уступи дорогу», не приводят к безопасности ни велосипедистов, ни автомобилистов.
🚆🚌 Porsche SE инвестирует в компанию Flix, занимающуюся поездами и автобусами.
🚁💨 Прототип eVTOL обещает перелеты из города в город со скоростью 241 км/ч.
#дайджестАссоциации_193
📑🖋 В Москве подписали договоры о поставке подвижного состава для ВСМ-1.
📲 Правительство решило создать региональный сегмент Единой биометрической системы Москвы.
⚡️ Под напряжением 220-ФЗ: обзор осенних изменений закона о пассажирских перевозках.
🚆 РЖД запустили на МЦК первую в России беспилотную «Ласточку».
🚌 Российский автобусный транспорт в 2023 году и первой половине 2024 года.
🛣 РИА составило Рейтинг российских регионов по качеству дорог — 2024.
🛴👌 Самокаты стали чаще становиться альтернативой такси и общественного транспорта в часы пик. Более 40% поездок на них совершаются утром и вечером.
🚕 В РФ разрабатываются предложения по запуску экспериментального правового режима для такси.
🚅 В Москве показали российский поезд для ВСМ с названием «Белый кречет».
🚦🚲 В Петербурге на ключевых перекрестках появятся велосипедные светофоры.
🚲⛔️ Исследование Университета Оригона: закон, разрешающий велосипедистам рассматривать статические знаки «Стоп» как знаки «Уступи дорогу», не приводят к безопасности ни велосипедистов, ни автомобилистов.
🚆🚌 Porsche SE инвестирует в компанию Flix, занимающуюся поездами и автобусами.
🚁💨 Прототип eVTOL обещает перелеты из города в город со скоростью 241 км/ч.
Forwarded from r/ретранслятор
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Компания Reflect Orbital планирует запустить на орбиту Земли десятки светоотражающих спутников, благодаря которым можно будет получить доступ к солнечному свету в любое время суток для личных или коммерческих целей.
Согласно концепту, вы сможете пробрести свет прямо в приложении для смартфонов. Нужно просто выбрать точку на карте, куда спутник будет светить.
Светоотражающие спутники начнут отправлять на орбиту уже в следующем году
r/#Damnthatsinteresting
Согласно концепту, вы сможете пробрести свет прямо в приложении для смартфонов. Нужно просто выбрать точку на карте, куда спутник будет светить.
Светоотражающие спутники начнут отправлять на орбиту уже в следующем году
r/#Damnthatsinteresting
Forwarded from Валентин Макаров_РУССОФТ
Вовлечение ИТ-компаний в подготовку новых кадров для отрасли – правильное решение, однако требующее расширения признаваемых форм сотрудничества бизнеса и образовательных учреждений
На этой неделе Минцифры России объявило о том, что планирует ввести обязательное участие ИТ-компаний в финансировании профильного ИТ-образования в вузах. Нововведение коснется только крупных ИТ-компаний, тем не менее оно вызвало неоднозначную реакцию со стороны индустрии.
С одной стороны, ИТ-индустрия в свете всех санкционных ограничений получает беспрецедентные меры господдержки, благодаря которым темпы роста российского рынка ПО и услуг по его разработке по итогам 2023 года оказались намного выше, чем годом ранее, как показывает Исследование РУССОФТ. Однако как никогда актуальной остается проблема нехватки квалифицированных кадров, поэтому появление новых механизмов стимулирования их подготовки – закономерное явление.
И, действительно, многие компании уже вкладываются в развитие образования в области ИТ и ведут системную работу с вузами и колледжами. Подавляющее большинство ИТ-компаний добровольно несет на себе бремя оказания содействия государственной системе подготовки ИТ-специалистов:
🔹 выделяя своих сотрудников для чтения лекций и проведения практические занятий в вузах и колледжах
🔹 организуя стажировки
🔹 создавая свои кафедры в вузах
🔹 проводя соревнования и хакатоны
🔹 бесплатно предоставляя вузам и колледжам оборудование и ПО
На взгляд РУССОФТ, анонсированное введение отчислений для крупных ИТ-компаний в размере 5% от суммы налоговых вычетов, получаемых через отраслевые льготы – не самый эффективный и очевидный способ достижения поставленной цели подготовки ИТ-кадров. Ведь важно, чтобы это вылилось не просто в передачу денег вузам или в какие-то непрофильные расходы для бизнеса, а имело форму реального взаимодействия бизнеса с учебными заведениями, которое учитывает текущий опыт взаимодействия ИТ-компаний и системы образования.
🔹 Особенно важно, чтобы введение новой меры не нарушило уже имеющиеся успешные формы сотрудничества, направленные именно на развитие образования, а не просто на материальную поддержку вузов.
Такие формы взаимодействия и их оценку предстоит еще уточнить: какие затраты ИТ-организаций будут учитываться при количественной оценке вклада компании в подготовку кадров, подготовка по каким специальностям в вузах будет при этом учитываться. И именно здесь важен диалог между профильным министерством и отраслевыми объединениями, ведь именно представители индустрии будут обязаны следовать принимаемому решению под угрозой потери аккредитации и всех льгот.
🔹 АПКИТ ранее предлагал учитывать разные формы участия ИТ-компаний в образовательном процессе, формируя суммарный показатель, который и может быть учтен в качестве критерия соответствия или несоответствия вклада компании в образовательный процесс требованиям государства. Однако на данный момент эта инициатива не была должным образом услышана и отражена в предложениях по реализации этой меры поддержки.
Мы рассчитываем на дальнейший диалог министерства с РУССОФТ и другими отраслевыми объединениями для проработки данного предложения, чтобы сохранить баланс и не создавать угрозы развитию ИТ-индустрии, которого удалось достичь совместными усилиями.
На этой неделе Минцифры России объявило о том, что планирует ввести обязательное участие ИТ-компаний в финансировании профильного ИТ-образования в вузах. Нововведение коснется только крупных ИТ-компаний, тем не менее оно вызвало неоднозначную реакцию со стороны индустрии.
С одной стороны, ИТ-индустрия в свете всех санкционных ограничений получает беспрецедентные меры господдержки, благодаря которым темпы роста российского рынка ПО и услуг по его разработке по итогам 2023 года оказались намного выше, чем годом ранее, как показывает Исследование РУССОФТ. Однако как никогда актуальной остается проблема нехватки квалифицированных кадров, поэтому появление новых механизмов стимулирования их подготовки – закономерное явление.
И, действительно, многие компании уже вкладываются в развитие образования в области ИТ и ведут системную работу с вузами и колледжами. Подавляющее большинство ИТ-компаний добровольно несет на себе бремя оказания содействия государственной системе подготовки ИТ-специалистов:
На взгляд РУССОФТ, анонсированное введение отчислений для крупных ИТ-компаний в размере 5% от суммы налоговых вычетов, получаемых через отраслевые льготы – не самый эффективный и очевидный способ достижения поставленной цели подготовки ИТ-кадров. Ведь важно, чтобы это вылилось не просто в передачу денег вузам или в какие-то непрофильные расходы для бизнеса, а имело форму реального взаимодействия бизнеса с учебными заведениями, которое учитывает текущий опыт взаимодействия ИТ-компаний и системы образования.
Такие формы взаимодействия и их оценку предстоит еще уточнить: какие затраты ИТ-организаций будут учитываться при количественной оценке вклада компании в подготовку кадров, подготовка по каким специальностям в вузах будет при этом учитываться. И именно здесь важен диалог между профильным министерством и отраслевыми объединениями, ведь именно представители индустрии будут обязаны следовать принимаемому решению под угрозой потери аккредитации и всех льгот.
Мы рассчитываем на дальнейший диалог министерства с РУССОФТ и другими отраслевыми объединениями для проработки данного предложения, чтобы сохранить баланс и не создавать угрозы развитию ИТ-индустрии, которого удалось достичь совместными усилиями.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM