#образование
Завершились первые потоки двух новых онлайн-курсов: «Создание информационных систем» и «Организация дорожного движения»
50 участников этих курсов получат удостоверения о повышении квалификации, издания Ассоциации и доступ к учебным материалам до конца мая 2025 года.
Выпускники курса по созданию информационных систем научились проектировать информационные системы, моделировать и создавать подробные схемы автоматизируемых процессов. Теперь они по праву могут называться бизнес-аналитиками.
Выпускники курса по организации дорожного движения получили целую библиотеку пособий, методических указаний и лекций, обсудили с кураторами несколько десятков насущных вопросов и разработали проект организации дорожного движения для выделенной полосы под общественный транспорт.
Оба онлайн-курса были проведены впервые. Благодаря комментариям участников вторые потоки, которые стартуют в начале сентября, пополнятся новыми учебными материалами. К нам присоединятся новые кураторы и авторы, и, конечно, появятся новые практические домашние задания.
Регистрация на курсы уже открыта.
А если оплатить участие до 30 июня, то будет значительно дешевле 🙃
Завершились первые потоки двух новых онлайн-курсов: «Создание информационных систем» и «Организация дорожного движения»
50 участников этих курсов получат удостоверения о повышении квалификации, издания Ассоциации и доступ к учебным материалам до конца мая 2025 года.
Выпускники курса по созданию информационных систем научились проектировать информационные системы, моделировать и создавать подробные схемы автоматизируемых процессов. Теперь они по праву могут называться бизнес-аналитиками.
Выпускники курса по организации дорожного движения получили целую библиотеку пособий, методических указаний и лекций, обсудили с кураторами несколько десятков насущных вопросов и разработали проект организации дорожного движения для выделенной полосы под общественный транспорт.
Оба онлайн-курса были проведены впервые. Благодаря комментариям участников вторые потоки, которые стартуют в начале сентября, пополнятся новыми учебными материалами. К нам присоединятся новые кураторы и авторы, и, конечно, появятся новые практические домашние задания.
Регистрация на курсы уже открыта.
А если оплатить участие до 30 июня, то будет значительно дешевле 🙃
#ОДД
Кстати, недавно один из авторов нашего курса по организации дорожного движения Дмитрий Грубый поделился у себя на канале некоторыми материалами про перекрестки. Приходите в сентябре на второй поток, чтобы изучить эту и другие темы по ОДД в комплексе.
👇👇👇
Кстати, недавно один из авторов нашего курса по организации дорожного движения Дмитрий Грубый поделился у себя на канале некоторыми материалами про перекрестки. Приходите в сентябре на второй поток, чтобы изучить эту и другие темы по ОДД в комплексе.
👇👇👇
Forwarded from грубо говоря
Подведём итог.
Типы перекрёстков расположенны в порядке возрастания пропускной способности (цифры приблизительные). Для каждого указан оптимальный режим работы светофора.
Главное всегда помнить: пропускная способность перекрёстка всегда во много раз меньше пропускной способности подходящих к нему дорог (улиц).
Поэтому расширять улицы - бессмысленное занятие. Наоборот, в линейной части улиц количество полос почти всегда целесообразно сокращать, и использовать подо что-то более полезное: под выделенные полосы НГПТ, велоинфраструктуру, расширение тротуаров, озеленение, благоустройство, ну или в крайнем случае парковки.
Обратите также внимание, что наиболее эффективные перекрёстки у нас либо используются редко (3+1, однополосные круги, 2+1 с соосными левыми), либо используется не в оптимальном режиме (3+2 в режиме 4 полувеера), либо не используется вообще (турбокольца с физическими разделителями).
Используйте правильные типы перекрёстков в оптимальном режиме, и ваши улицы поедут лучше!
А на сегодня - всё
Типы перекрёстков расположенны в порядке возрастания пропускной способности (цифры приблизительные). Для каждого указан оптимальный режим работы светофора.
Главное всегда помнить: пропускная способность перекрёстка всегда во много раз меньше пропускной способности подходящих к нему дорог (улиц).
Поэтому расширять улицы - бессмысленное занятие. Наоборот, в линейной части улиц количество полос почти всегда целесообразно сокращать, и использовать подо что-то более полезное: под выделенные полосы НГПТ, велоинфраструктуру, расширение тротуаров, озеленение, благоустройство, ну или в крайнем случае парковки.
Обратите также внимание, что наиболее эффективные перекрёстки у нас либо используются редко (3+1, однополосные круги, 2+1 с соосными левыми), либо используется не в оптимальном режиме (3+2 в режиме 4 полувеера), либо не используется вообще (турбокольца с физическими разделителями).
Используйте правильные типы перекрёстков в оптимальном режиме, и ваши улицы поедут лучше!
А на сегодня - всё
Forwarded from Цифровой транспорт
Деградация Тесла
Недавние исследования привели к печальным выводам для тех, кто владеет автомобилями Tesla. За три года после приобретения моделей Model 3 и Model Y их запас хода сокращается на целых 36%, что означает, что после этого периода Model 3 сможет проехать всего 280 км, вместо заявленных 438 км.
➡️ Процесс старения аккумуляторов и многократной зарядки приводит к постепенной потере их ёмкости (у всех же есть телефоны? тут аналогичная ситуация). Новое исследование, проведенное компанией Recurrent, подтверждает эту тенденцию, охватывая 12 198 автомобилей Tesla. Полученные данные показывают, что большинство автомобилей уже не способны достичь заявленного диапазона перед тем, как их владельцы закончат выплаты по кредитам за эти машины.
➡️ Факт жизни заключается в том, что аккумуляторы подвержены деградации. Некоторые химические элементы аккумуляторов, такие как литий-железо-фосфатные блоки (LFP), используемые в определенных моделях Tesla, стареют быстрее, чем другие. Все же, если у вас электромобиль, не стоит рассчитывать на постоянное сохранение идеального запаса хода.
➡️ Данные Recurrent указывают, что примерно через три года (приблизительно через 1100 дней) средний диапазон хода моделей Tesla Model 3 и Model Y снижается до 64% от первоначального, установленного Американским агентством по охране окружающей среды. Recurrent заявляет, что базовый протокол тестирования агентства по охране окружающей среды не приспособлен для всех электромобилей. Он не принимает во внимание изменения температуры или скорость движения свыше 96,5 км в час.
😍 Медиаканал о цифровом транспорте. Подписаться
Недавние исследования привели к печальным выводам для тех, кто владеет автомобилями Tesla. За три года после приобретения моделей Model 3 и Model Y их запас хода сокращается на целых 36%, что означает, что после этого периода Model 3 сможет проехать всего 280 км, вместо заявленных 438 км.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#дайджестновостей
#дайджестАссоциации_183
🚧🚌 Кабинет министров поможет регионам с ремонтом трасс и автобусным парком.
👤 Куратором национального проекта «Инфраструктура для жизни» будет вице-премьер Марат Хуснуллин.
К заказам готовы? Модели от российских заводов.
🚃 🚎 🚌🔋 Часть 1: трамваи, троллейбусы, электробусы.
🚌 Часть 2: автобусы.
⛽️🔌 Sitronics Electro запустил серийное производство быстрых электрозарядных станций для авто.
🚗🔌 🇷🇺 Госорганам могут разрешить с 2025 года закупать только выпущенные в РФ электромобили.
📉 Почему переход транспорта на газ замедлился, хотя традиционное топливо дорожает.
🛴 Глава ГАИ заявил о нехватке инфраструктуры для электросамокатов.
🛴↔️ 🚶♀️🚶 Пешеходам советуют вызывать ГИБДД при наезде самоката. Следователи фиксируют кратный рост ДТП с участием средств индивидуальной мобильности.
🛴💨 Комитет Госдумы поддержал введение в КоАП штрафов для самокатчиков-лихачей.
📈 Операторы кикшеринга увеличили штрафы для самокатчиков за нарушения ПДД.
🤝 РФ и Узбекистан намерены продолжить развивать транспортно-логистическое сотрудничество.
🚗📲 5 способов, с помощью которых искусственный интеллект быстро трансформирует управление автомобильным транспортом.
🔋💦 Китайские учёные разрабатывают батарею на водной основе, плотность энергии которой в два раза выше, чем у литиевых батарей.
🚏 Трансформация эффективности: перспективы современной логистики и мультимодальных перевозок.
#дайджестАссоциации_183
🚧🚌 Кабинет министров поможет регионам с ремонтом трасс и автобусным парком.
👤 Куратором национального проекта «Инфраструктура для жизни» будет вице-премьер Марат Хуснуллин.
К заказам готовы? Модели от российских заводов.
🚃 🚎 🚌🔋 Часть 1: трамваи, троллейбусы, электробусы.
🚌 Часть 2: автобусы.
⛽️🔌 Sitronics Electro запустил серийное производство быстрых электрозарядных станций для авто.
🚗🔌 🇷🇺 Госорганам могут разрешить с 2025 года закупать только выпущенные в РФ электромобили.
📉 Почему переход транспорта на газ замедлился, хотя традиционное топливо дорожает.
🛴 Глава ГАИ заявил о нехватке инфраструктуры для электросамокатов.
🛴↔️ 🚶♀️🚶 Пешеходам советуют вызывать ГИБДД при наезде самоката. Следователи фиксируют кратный рост ДТП с участием средств индивидуальной мобильности.
🛴💨 Комитет Госдумы поддержал введение в КоАП штрафов для самокатчиков-лихачей.
📈 Операторы кикшеринга увеличили штрафы для самокатчиков за нарушения ПДД.
🤝 РФ и Узбекистан намерены продолжить развивать транспортно-логистическое сотрудничество.
🚗📲 5 способов, с помощью которых искусственный интеллект быстро трансформирует управление автомобильным транспортом.
🔋💦 Китайские учёные разрабатывают батарею на водной основе, плотность энергии которой в два раза выше, чем у литиевых батарей.
🚏 Трансформация эффективности: перспективы современной логистики и мультимодальных перевозок.
Forwarded from Nation Geographic
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Самый длинный веломост в мире!
Находиться он в городе Сямынь, его длина составляет восемь километров.
Nation Geographic
Находиться он в городе Сямынь, его длина составляет восемь километров.
Nation Geographic
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#СИМ #велосипедноедвижение
🚲 Сегодня Всемирный день велосипеда
Этот праздник довольно молодой. В апреле 2018 году он утвержден на Генеральной Ассамблее ООН при поддержке 56 государств. А инициатором праздника выступил Туркменистан.
ООН поддержала предложение, так как велосипед – самый экологически чистый вид транспорта, а его использование способствует бережному отношению к окружающей среде, поддержанию здоровья и развитию спорта. Все это соответствует Целям в области устойчивого развития, принятым ООН в 2015 году.
ООН призывает обратить внимание на велосипед не только как на средство улучшения физического и психического самочувствия, но и формировать в обществе культуру езды на велосипеде: повышать безопасность дорожного движения, в частности реализовывать политику и меры по созданию безопасной инфраструктуры для пешеходов и велосипедистов; включать велосипедную тематику в программы развития городов.
Поздравляем всех владельцев этого транспорта с праздником! 😊
🚲 Сегодня Всемирный день велосипеда
Этот праздник довольно молодой. В апреле 2018 году он утвержден на Генеральной Ассамблее ООН при поддержке 56 государств. А инициатором праздника выступил Туркменистан.
ООН поддержала предложение, так как велосипед – самый экологически чистый вид транспорта, а его использование способствует бережному отношению к окружающей среде, поддержанию здоровья и развитию спорта. Все это соответствует Целям в области устойчивого развития, принятым ООН в 2015 году.
ООН призывает обратить внимание на велосипед не только как на средство улучшения физического и психического самочувствия, но и формировать в обществе культуру езды на велосипеде: повышать безопасность дорожного движения, в частности реализовывать политику и меры по созданию безопасной инфраструктуры для пешеходов и велосипедистов; включать велосипедную тематику в программы развития городов.
Поздравляем всех владельцев этого транспорта с праздником! 😊
Среди подписчиков нашего канала точно есть велосипедисты😊 Давайте посмотрим, для каких целей вы чаще всего используете велосипед?😊
Anonymous Poll
9%
Езжу круглый год на работу и по делам
40%
Катаюсь в качестве развлечения и досуга
0%
Использую по работе (почтовые сервисы, велопатруль, сервисы доставки и т. д.)
1%
Занимаюсь велоспортом
2%
Использую для велотуризма
21%
Катаюсь только в тёплое и время года
25%
Не пользуюсь велосипедом
2%
Свой ответ напишу в комментариях
#конференция
Остаётся несколько дней до конференции «Городской общественный транспорт 2030: цели, вызовы и решения».
Практически полностью утверждена программа мероприятия. Оно начнётся с подписания соглашения о сотрудничестве.
Подтвердили участие спикеры:
- Алексей Бакирей, первый заместитель генерального директора ГУП «Мосгортранс»,
- Николай Петров, заместитель генерального директора компании «Группа Мовиста».
Ждём всех в пятницу, 7 июня, в Москве на ВДНХ, в 75-м павильоне выставки «Россия». Начало в 10:00.
Напоминаем, что участие в конференции бесплатное, но требуется предварительная регистрация. Присоединяйтесь!
Остаётся несколько дней до конференции «Городской общественный транспорт 2030: цели, вызовы и решения».
Практически полностью утверждена программа мероприятия. Оно начнётся с подписания соглашения о сотрудничестве.
Подтвердили участие спикеры:
- Алексей Бакирей, первый заместитель генерального директора ГУП «Мосгортранс»,
- Николай Петров, заместитель генерального директора компании «Группа Мовиста».
Ждём всех в пятницу, 7 июня, в Москве на ВДНХ, в 75-м павильоне выставки «Россия». Начало в 10:00.
Напоминаем, что участие в конференции бесплатное, но требуется предварительная регистрация. Присоединяйтесь!
#СИМ #велосипедноедвижение
Веломаршруты по всему Петербургу будут, но не скоро
340 лет — столько времени понадобится, чтобы веломаршруты покрыли всю Северную столицу, подсчитал Деловой Петербург. С нынешним приростом маршрутов на 9, 9 км в год это произойдет в 2364 году, к 661-й годовщине города.
Сейчас в Санкт-Петербурге 150 км велосипедных маршрутов (по состоянию на конец 2023 года). Рост идёт, но незначительный: в 2019 году проложили 15,5 км веломаршрутов, в 2023–м — только 6,3 км.
Источник фото: карта велодорог Петербурга
Веломаршруты по всему Петербургу будут, но не скоро
340 лет — столько времени понадобится, чтобы веломаршруты покрыли всю Северную столицу, подсчитал Деловой Петербург. С нынешним приростом маршрутов на 9, 9 км в год это произойдет в 2364 году, к 661-й годовщине города.
Сейчас в Санкт-Петербурге 150 км велосипедных маршрутов (по состоянию на конец 2023 года). Рост идёт, но незначительный: в 2019 году проложили 15,5 км веломаршрутов, в 2023–м — только 6,3 км.
Источник фото: карта велодорог Петербурга
#образование
17 июня стартует новый поток обзорной учебной программы повышения квалификации «Эксплуатация и развитие городских транспортных систем».
🔸 Формат обучения — онлайн.
🔸 Срок обучения — 8 недель.
🔸 Спикеры — 24 профессионала в области транспорта.
Программа создана для руководителей и специалистов администраций городов и регионов, департаментов и управлений по транспорту, для молодых сотрудников организаций, реализующих проекты в области развития транспортных систем.
Всего 8 модулей — от разработки документов транспортного планирования и развития городского электрического пассажирского транспорта до рекомендаций по развитию городской транспортной инфраструктуры и методики коммуникации со СМИ.
После окончания программы каждый участник получит:
🔹 удостоверение о повышении квалификации государственного образца;
🔹 книги и издания Ассоциации транспортных инженеров;
🔹 консультации кураторов и экспертов по текущим вопросам;
🔹 доступ к учебным материалам на 1 год.
Подробнее о программе
Регистрация
17 июня стартует новый поток обзорной учебной программы повышения квалификации «Эксплуатация и развитие городских транспортных систем».
🔸 Формат обучения — онлайн.
🔸 Срок обучения — 8 недель.
🔸 Спикеры — 24 профессионала в области транспорта.
Программа создана для руководителей и специалистов администраций городов и регионов, департаментов и управлений по транспорту, для молодых сотрудников организаций, реализующих проекты в области развития транспортных систем.
Всего 8 модулей — от разработки документов транспортного планирования и развития городского электрического пассажирского транспорта до рекомендаций по развитию городской транспортной инфраструктуры и методики коммуникации со СМИ.
После окончания программы каждый участник получит:
🔹 удостоверение о повышении квалификации государственного образца;
🔹 книги и издания Ассоциации транспортных инженеров;
🔹 консультации кураторов и экспертов по текущим вопросам;
🔹 доступ к учебным материалам на 1 год.
Подробнее о программе
Регистрация
#пешеходноедвижение
Скорее, так говорят про проектировщиков, которые делают дорожки, не учитывая метод «стихийных троп». Но картинки по ссылке забавные 😊
👇👇👇
Скорее, так говорят про проектировщиков, которые делают дорожки, не учитывая метод «стихийных троп». Но картинки по ссылке забавные 😊
👇👇👇
Forwarded from AntRoadPlanner
Про стихийные тропы у нас любят говорить, что это люди у нас какие-то "неправильные" и менталитет "не тот". А вот в Европе (США/Австралии/где-нибудь еще)...
А что там? А там то же самое.
На Reddit есть подраздел /r/DesirePath, посвященный фотографиям стихийных троп со всего мира. Время от времени заглядываем туда и делаем подборки примеров того, что в плане навигации менталитет у людей одинаков во всем мире. И ошибки проектировщики в разных странах допускают одни и те же.
https://blog.antroadplanner.ru/2024/06/Стихийные-тропы-со-всего-света-из-rdesirepath/
А что там? А там то же самое.
На Reddit есть подраздел /r/DesirePath, посвященный фотографиям стихийных троп со всего мира. Время от времени заглядываем туда и делаем подборки примеров того, что в плане навигации менталитет у людей одинаков во всем мире. И ошибки проектировщики в разных странах допускают одни и те же.
https://blog.antroadplanner.ru/2024/06/Стихийные-тропы-со-всего-света-из-rdesirepath/
#конференция
Завтра стартует конференция «Городской общественный транспорт 2030: цели, вызовы и решения».
Несколько важных организационных моментов.
🔺Необходимо взять с собой паспорт.
🔺Куда идти: ВДНХ, 75 павильон, Выставка-форум «РОССИЯ», Большой концертный зал. Схему кратчайших путей смотрите на почте, которую вы указали при регистрации.
🔺 Как получить бейдж: 75 павильон, вход «Аккредитация», предъявляете паспорт, получаете бейдж, с ним направляетесь к главному входу 75-го павильона, там вас встретят волонтёры и помогут пройти в зал. Получить бейдж можно с 09:00.
🔺 Начало мероприятия в 10:20, окончание – в 15:00.
🔺Будет организована прямая трансляция. Ссылка будет доступна на странице конференции.
🔺 Создан Telegram-чат конференции. Добавляйтесь, задавайте свои вопросы спикерам.
🔺Программа.
Будем рады видеть всех на конференции!
Завтра стартует конференция «Городской общественный транспорт 2030: цели, вызовы и решения».
Несколько важных организационных моментов.
🔺Необходимо взять с собой паспорт.
🔺Куда идти: ВДНХ, 75 павильон, Выставка-форум «РОССИЯ», Большой концертный зал. Схему кратчайших путей смотрите на почте, которую вы указали при регистрации.
🔺 Как получить бейдж: 75 павильон, вход «Аккредитация», предъявляете паспорт, получаете бейдж, с ним направляетесь к главному входу 75-го павильона, там вас встретят волонтёры и помогут пройти в зал. Получить бейдж можно с 09:00.
🔺 Начало мероприятия в 10:20, окончание – в 15:00.
🔺Будет организована прямая трансляция. Ссылка будет доступна на странице конференции.
🔺 Создан Telegram-чат конференции. Добавляйтесь, задавайте свои вопросы спикерам.
🔺Программа.
Будем рады видеть всех на конференции!
Forwarded from Санкт-Петербург online | Saintpgo
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
💁♂️ Велосипедист и самокатчик столкнулись на перекрестке Дыбенко и Искровского.
Один пересек дорогу на красный свет, а другой не спешился на пешеходном переходе.
🔔 Подписаться на СПБ – жми тут
Один пересек дорогу на красный свет, а другой не спешился на пешеходном переходе.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#конференция
Начинается работа конференции «Городской общественный транспорт 2030: цели, вызовы и решения». Стартуем в 10:20.
В программе две сессии:
10:40
Сессия 1. Национальные цели и государственная политика.
13:30
Сессия 2. Инструменты достижения национальных целей.
Прямая трансляция доступна на странице конференции и на странице выставки «РОССИЯ».
Присоединяйтесь!
Начинается работа конференции «Городской общественный транспорт 2030: цели, вызовы и решения». Стартуем в 10:20.
В программе две сессии:
10:40
Сессия 1. Национальные цели и государственная политика.
13:30
Сессия 2. Инструменты достижения национальных целей.
Прямая трансляция доступна на странице конференции и на странице выставки «РОССИЯ».
Присоединяйтесь!
#конференция
Краткие итоги первой сессии «Национальные цели и государственная политика»
Перед началом конференции состоялось подписание соглашения с Донецкой академией транспорта. Основное направление совместной работы – сотрудничество в сфере подготовки специалистов для транспортной отрасли.
Участников приветствовали ректор Российкого университета транспорта (РУТ (МИИТ)) Александр Климов и вице-президент Ассоциации транспортных инженеров Александр Солодкий.
Участники первой сессии обсудили национальные цели и государственную политику в области общественного транспорта, документы РСТО и РКПТО, динамику и перспективы обновления подвижного состава, внедрение брутто-модели для оплаты транспортной работы, модели и инструменты финансирования транспортных проектов.
Модератор:
Екатерина Брязгина, Академия транспортного планирования Российского университета транспорта (РУТ (МИИТ))
Спикеры:
🔹Сергей Семёнов, Минтранс России,
🔹Алексей Бакирей, ГУП «Мосгортранс»,
🔹Александр Ходаков, ГКУ ЦОДД,
🔹Илья Шорин, ГКУ «Организатор перевозок Астраханской области»,
🔹Николай Петров, компания «Группа Мовиста»,
🔹Юрий Ильинский, группа «СИНАРА».
Трансляция на странице конференции
Краткие итоги первой сессии «Национальные цели и государственная политика»
Перед началом конференции состоялось подписание соглашения с Донецкой академией транспорта. Основное направление совместной работы – сотрудничество в сфере подготовки специалистов для транспортной отрасли.
Участников приветствовали ректор Российкого университета транспорта (РУТ (МИИТ)) Александр Климов и вице-президент Ассоциации транспортных инженеров Александр Солодкий.
Участники первой сессии обсудили национальные цели и государственную политику в области общественного транспорта, документы РСТО и РКПТО, динамику и перспективы обновления подвижного состава, внедрение брутто-модели для оплаты транспортной работы, модели и инструменты финансирования транспортных проектов.
Модератор:
Екатерина Брязгина, Академия транспортного планирования Российского университета транспорта (РУТ (МИИТ))
Спикеры:
🔹Сергей Семёнов, Минтранс России,
🔹Алексей Бакирей, ГУП «Мосгортранс»,
🔹Александр Ходаков, ГКУ ЦОДД,
🔹Илья Шорин, ГКУ «Организатор перевозок Астраханской области»,
🔹Николай Петров, компания «Группа Мовиста»,
🔹Юрий Ильинский, группа «СИНАРА».
Трансляция на странице конференции