#этоинтересно #жд
Южная Корея, Пусан. Капсульный поезд Haeundae Sky Capsule.
Всем спокойных и красивых длинных праздничных выходных! 😊

#метро #этоинтересно
В Нагое людям платят за то, чтобы они стояли на эскалаторах по шесть часов в день

В японском городе Нагоя действует необычная инициатива по изменению этикета использования эскалаторов — городские власти платят людям за то, чтобы они просто стояли и блокировали одну сторону эскалатора, запрещая ходить по нему.

Традиционно в Японии существует негласное правило: в Токио и восточной части страны люди, если эскалатор достаточно широкий, стоят слева, а идут справа. В Осаке и западной Японии это правило зеркально противоположное: стоять нужно справа, а идти слева. Такая практика позволяет тем, кто торопится, идти по свободной стороне, не мешая стоящим.

Но в последние годы некоторые муниципалитеты, включая Нагою, в целях безопасности приняли постановления, согласно которым люди должны стоять на обеих сторонах эскалатора, не ходя по нему вовсе. Но многие всё равно продолжают ходить, когда сторона свободна.

Чтобы устранить эту возможность, в Нагое создали специальный отряд — Stand and Stop Corps. Задача сотрудников — стоять на правой стороне эскалатора, блокируя её для ходьбы. Участники отряда носят большие знаки с надписью «Nagoyaka ni STOP shite ne» («Пожалуйста, спокойно остановитесь»). Здесь используется игра слов: «Nagoya» и «nagoyaka ni» (спокойно, мирно).

Работая по шесть часов за смену, лидер команды зарабатывает около 16 000 йен (примерно 110 долларов США), а остальные участники по 6 500 йен (45 долларов). Такая оплата выше средней для неполной занятости в розничной торговле или общепите, а главное для работы не требуется никаких особых навыков, кроме умения стоять.

Источник фото: tourjapan.ru

#этоинтересно
На границе с Китаем появится первый в мире пешеходный пункт пропуска на канатно-подвесной дороге

Об этом сообщил Минтранс России.

Пешеходный пункт пропуска Благовещенск-1 строят в Амурской области по нацпроекту «Эффективная транспортная система». Его пропускная способность рассчитана на 2,5 млн пассажиров в год.

Пункт пропуска будет находиться в здании комплекса первой в мире трансграничной канатно-подвесной дороги, который оснастят до конца 2026 года. Сроки строительства синхронизированы с китайской стороной.

Источник фото: amur.life

#этоинтересно #ОТ
В 1979 году была открыта автобусная линия Лондон — Москва — Лондон. Путь в одну сторону составлял 3 000 км и занимал три дня и две ночи.

#СИМ #этоинтересно #велосипедноедвижение
🚲😁🤭

#метро #этоинтересно
Как в токийском метро найти вход на нужную станцию

В Токийском метрополитене несколько линий часто сходятся на одной станции. Кроме того, здесь много входов и выходов, поэтому легко заблудиться. Например, станция Отэмати, где сходятся пять линий, имеет более 40 входов и выходов.

Что же делать, если надо найти тот вход, который ведёт на вашу станцию? Причём речь идёт не о спуске в подземку с улицы, а именно о входе на конкретную станцию.

Если внимательно посмотреть на вход/выход станции, есть способ узнать, какая линия находится ближе всего.

Маркировка и название линий, проходящих через станцию, отображаются у входа. Согласно правилам Токийского метрополитена, линия, ближайшая ко входу (линия, ближайшая к турникету), обычно отображается слева.

В случае выхода C12 со станции Отэмати (на фото) слева направо перечислены линии Тиёда, Мита, Тодзай, Хандзомон и Маруноути, и ближайшие турникеты расположены в этом порядке.

Есть ещё уточнение о порядке знаков. С момента основания компании Tokyo Metro в 2004 году она обычно размещает знаки так: «Слева направо перечислены линии, где турникеты Tokyo Metro расположены ближе всего к рассматриваемому входу/выходу, затем идут линии других компаний». Однако есть линии, которые не следуют этому правилу, например, те, которые были построены ранее.

А если расстояние от входа/выхода одинаковое, то линия, открывшаяся раньше, указывается левее.

Турникеты и платформы находятся под землёй, поэтому с поверхности сложно определить их взаимное расположение. Зная правила маркировки, можно пользоваться метро удобнее.

Источник фото: trafficnews.jp

#этоинтересно
Когда очень любишь перемещаться задним ходом 😁

#этоинтересно #канатнаядорога
Пенсионер из Китая построил к своей квартире канатную дорогу

Устав от постоянного подъёма по лестницам, пожилой мужчина из провинции Ляонин на севере Китая построил собственный канатный лифт, чтобы добираться до своей квартиры на пятом этаже.

Местные власти недавно потребовали от мужчины демонтировать устройство после пяти лет использования, сославшись на опасения по поводу безопасности после того, как видеозапись лифта стала вирусной в социальных сетях, рассказала SCMP.

Источник видео: South China Morning Post