#опрос
Партнёр Ассоциации транспортных инженеров выполняет новую НИР: Исследование практического опыта разработки проектов организации дорожного движения автомобильных дорог общего пользования с разработкой документа по стандартизации.
Результатом этой научно-исследовательской работы должен стать ГОСТ на единый обменный формат цифрового ПОДД, в рамках которого будет функционировать вся наша сфера.
Каждый из вас может внести вклад в будущий стандарт транспортной отрасли. Для этого необходимо пройти подготовленный экспертной группой опрос, основная цель которого — определить формат и технологии, с которыми хочет работать наша отрасль.
Ответы принимаем до 13 декабря 2024 года.
Время прохождения опроса — 8-10 минут.
Прошёл опрос сам — предложи другому ⭐️
Пройти опрос
Партнёр Ассоциации транспортных инженеров выполняет новую НИР: Исследование практического опыта разработки проектов организации дорожного движения автомобильных дорог общего пользования с разработкой документа по стандартизации.
Результатом этой научно-исследовательской работы должен стать ГОСТ на единый обменный формат цифрового ПОДД, в рамках которого будет функционировать вся наша сфера.
Каждый из вас может внести вклад в будущий стандарт транспортной отрасли. Для этого необходимо пройти подготовленный экспертной группой опрос, основная цель которого — определить формат и технологии, с которыми хочет работать наша отрасль.
Ответы принимаем до 13 декабря 2024 года.
Время прохождения опроса — 8-10 минут.
Прошёл опрос сам — предложи другому ⭐️
Пройти опрос
Forwarded from STEP. Transport solutions
Ищем в команду алматинского офиса молодого специалиста, который будет заниматься исследованиями и аналитикой на проектах в Алматы и других городах Центральной Азии.
Какими будут задачи аналитика?
– Проведение полевых и кабинетных исследований городской транспортной инфраструктуры;
– Координация полевых исследований;
– Выработка рекомендаций по улучшению инфраструктуры городских пространств (безопасность движения, комфорт и доступность городской среды, оптимизация движения общественного и личного транспорта и др.);
– Оформление результатов исследований и их предоставление коллегам (архитекторам, дизайнерам, специалистам по транспортному моделированию и др.) и заказчикам;
– Развитие исследовательских методик.
Что мы ищем в кандидате?
– Интерес к урбанистике и городскому транспорту;
– Желание заниматься исследованиями и решать транспортные проблемы городов;
– Умение работать с информацией (находить, критически осмыслять, делать самостоятельные выводы и их защищать);
– Сильные коммуникативные навыки;
– Гибкость мышления, готовность самостоятельно находить ответы и решать нетиповые задачи.
Преимуществами будут:
– Высшее образование в сфере градостроительства, транспорта, географии, социологии, управления, математики (студенты старших курсов бакалавриата тоже подходят);
– Опыт работы в сфере транспорта/градостроительства;
– Базовые навыки работы с геоинформационными системами (QGIS, ArcGIS);
– Знания в сфере городского транспорта.
Условия:
– полная занятость;
– гибридный формат работы (офис на пересечении бул. Бухар-Жырау и р. Есентай, возможна удалённая работа 1-2 дня в неделю);
– заработная плата по результатам собеседования.
Если вы хотите присоединиться к нашей команде, присылайте резюме на почту m.stont@step-city.com.
Какими будут задачи аналитика?
– Проведение полевых и кабинетных исследований городской транспортной инфраструктуры;
– Координация полевых исследований;
– Выработка рекомендаций по улучшению инфраструктуры городских пространств (безопасность движения, комфорт и доступность городской среды, оптимизация движения общественного и личного транспорта и др.);
– Оформление результатов исследований и их предоставление коллегам (архитекторам, дизайнерам, специалистам по транспортному моделированию и др.) и заказчикам;
– Развитие исследовательских методик.
Что мы ищем в кандидате?
– Интерес к урбанистике и городскому транспорту;
– Желание заниматься исследованиями и решать транспортные проблемы городов;
– Умение работать с информацией (находить, критически осмыслять, делать самостоятельные выводы и их защищать);
– Сильные коммуникативные навыки;
– Гибкость мышления, готовность самостоятельно находить ответы и решать нетиповые задачи.
Преимуществами будут:
– Высшее образование в сфере градостроительства, транспорта, географии, социологии, управления, математики (студенты старших курсов бакалавриата тоже подходят);
– Опыт работы в сфере транспорта/градостроительства;
– Базовые навыки работы с геоинформационными системами (QGIS, ArcGIS);
– Знания в сфере городского транспорта.
Условия:
– полная занятость;
– гибридный формат работы (офис на пересечении бул. Бухар-Жырау и р. Есентай, возможна удалённая работа 1-2 дня в неделю);
– заработная плата по результатам собеседования.
Если вы хотите присоединиться к нашей команде, присылайте резюме на почту m.stont@step-city.com.
ТРАНСПОРТИР
#конференция В Алматы состоится Международная конференция «Транспортное планирование и моделирование транспортных потоков» Конференция будет проходить 30 и 31 января 2025 года в ALT University (Алматы, Республика Казахстан) при поддержке НИИ «Алматыгенплан»…
#конференция
Представляем программу Международной конференции «Транспортное планирование и моделирование транспортных потоков»
Напомним, что конференция будет проходить 30 и 31 января 2025 года в ALT University (Алматы, Республика Казахстан) при поддержке НИИ «Алматыгенплан». Уже подтвердили участие в конференции спикеры из Казахстана, Узбекистана, Таджикистана, Германии, России.
В рамках деловой программы конференции будут представлены доклады, в том числе, на следующие темы:
— кейсы из Алматы — мастер-план транспортного каркаса; применение данных платёжной системы ONAY! для аналитики в области транспортного планирования и моделирования; современный подход научно-исследовательской группы КазНИТУ им. К. И. Сатпаева к анализу транспортных систем;
— новые возможности программных комплексов PTV Visum 2025, PTV Vissim и Viswalk 2025, PTV Lines 2025;
— первые шаги ИТС Ташкента (Узбекистан) на базе интеграционной платформы RITM³;
— оценка качества организации дорожного движения на основе данных GPS и микромоделирования в PTV Vissim в Душанбе (Таджикистан);
— микромоделирование в Ташкенте (Узбекистан);
— использование S&W LISA для расчёта координированных и адаптивных сигнальных программ;
— опыт применения моделирования на базе линейки продуктов PTV в Польше.
Присоединяйтесь к работе конференции! Участие бесплатное. Количество мест ограничено.
Регистрация
Представляем программу Международной конференции «Транспортное планирование и моделирование транспортных потоков»
Напомним, что конференция будет проходить 30 и 31 января 2025 года в ALT University (Алматы, Республика Казахстан) при поддержке НИИ «Алматыгенплан». Уже подтвердили участие в конференции спикеры из Казахстана, Узбекистана, Таджикистана, Германии, России.
В рамках деловой программы конференции будут представлены доклады, в том числе, на следующие темы:
— кейсы из Алматы — мастер-план транспортного каркаса; применение данных платёжной системы ONAY! для аналитики в области транспортного планирования и моделирования; современный подход научно-исследовательской группы КазНИТУ им. К. И. Сатпаева к анализу транспортных систем;
— новые возможности программных комплексов PTV Visum 2025, PTV Vissim и Viswalk 2025, PTV Lines 2025;
— первые шаги ИТС Ташкента (Узбекистан) на базе интеграционной платформы RITM³;
— оценка качества организации дорожного движения на основе данных GPS и микромоделирования в PTV Vissim в Душанбе (Таджикистан);
— микромоделирование в Ташкенте (Узбекистан);
— использование S&W LISA для расчёта координированных и адаптивных сигнальных программ;
— опыт применения моделирования на базе линейки продуктов PTV в Польше.
Присоединяйтесь к работе конференции! Участие бесплатное. Количество мест ограничено.
Регистрация
Forwarded from Градовод
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#дайджестновостейАТИ
#дайджестАссоциации_208
🧠📲 Путин: Москва и Санкт-Петербург лидируют в рейтинге городов по внедрению ИИ.
💸 Госдума утвердила повышение санкций за нарушения ПДД. Штрафы за превышение скорости движения с 1 января увеличатся на 50%. Сумма штрафов за движение по выделенной полосе вырастет до 2,25 тыс. руб., в Москве и Санкт-Петербурге — до 4,5 тыс. руб.
🚌 Urbantrans 2024. Развитие пассажирского транспорта: текстовая онлайн-трансляция.
🔊 В январе в Алматы пройдет III Международная конференция «Транспортное планирование и моделирование транспортных потоков». Регистрация открыта.
💟 РЖД начнут продавать билеты на Wildberries.
🛰 В 22 регионах РФ появится оплата по геолокации в транспорте.
🤝 Закрыть сделку по финансированию ВСМ Москва — Петербург планируется до 20 декабря.
🚌📉 Эксперт ждет сокращения российского рынка автобусов в 2025 году на 25-40%.
🛴 «МТС Юрент» приобретает разработчика электросамокатов Eleven.
🚘 «Яндекс» внедрил нейросеть-трансформер в автономный транспорт.
🚕🚶♀️🚶«Яндекс.Go» намерен создать виртуальную очередь при пиковом спросе на такси.
⛽️🌱 Вдвое вырос выпуск экологически чистого топлива в мире.
🛳 Российская транспортная компания запускает морской маршрут в Кению.
🚘👨💻 Amazon переманила главного разработчика системы автопилота Tesla.
🚗💨 Новое исследование: для достижения нулевого уровня выбросов в городах ЕС требуется объединение усилий в области технологий и регулирования.
🚖❌ GM прекращает эксперимент Cruise с роботакси в пользу «частных» беспилотных автомобилей — это начало рискованного нового этапа для автономных транспортных средств.
🚙🔌📈 Немецкая компания Habeck хочет увеличить продажи электромобилей с помощью кредитов на зарядку.
🔫❌ Гамбург вводит полный запрет на провоз оружия в автобусах и трамваях.
🛴🚲✖️🚗 В Ирландии велосипедисты и владельцы электросамокатов в 11 раз чаще получают серьезные травмы на дорогах, чем автомобилисты.
#дайджестАссоциации_208
🧠📲 Путин: Москва и Санкт-Петербург лидируют в рейтинге городов по внедрению ИИ.
💸 Госдума утвердила повышение санкций за нарушения ПДД. Штрафы за превышение скорости движения с 1 января увеличатся на 50%. Сумма штрафов за движение по выделенной полосе вырастет до 2,25 тыс. руб., в Москве и Санкт-Петербурге — до 4,5 тыс. руб.
🚌 Urbantrans 2024. Развитие пассажирского транспорта: текстовая онлайн-трансляция.
🔊 В январе в Алматы пройдет III Международная конференция «Транспортное планирование и моделирование транспортных потоков». Регистрация открыта.
💟 РЖД начнут продавать билеты на Wildberries.
🛰 В 22 регионах РФ появится оплата по геолокации в транспорте.
🤝 Закрыть сделку по финансированию ВСМ Москва — Петербург планируется до 20 декабря.
🚌📉 Эксперт ждет сокращения российского рынка автобусов в 2025 году на 25-40%.
🛴 «МТС Юрент» приобретает разработчика электросамокатов Eleven.
🚘 «Яндекс» внедрил нейросеть-трансформер в автономный транспорт.
🚕🚶♀️🚶«Яндекс.Go» намерен создать виртуальную очередь при пиковом спросе на такси.
⛽️🌱 Вдвое вырос выпуск экологически чистого топлива в мире.
🛳 Российская транспортная компания запускает морской маршрут в Кению.
🚘👨💻 Amazon переманила главного разработчика системы автопилота Tesla.
🚗💨 Новое исследование: для достижения нулевого уровня выбросов в городах ЕС требуется объединение усилий в области технологий и регулирования.
🚖❌ GM прекращает эксперимент Cruise с роботакси в пользу «частных» беспилотных автомобилей — это начало рискованного нового этапа для автономных транспортных средств.
🚙🔌📈 Немецкая компания Habeck хочет увеличить продажи электромобилей с помощью кредитов на зарядку.
🔫❌ Гамбург вводит полный запрет на провоз оружия в автобусах и трамваях.
🛴🚲✖️🚗 В Ирландии велосипедисты и владельцы электросамокатов в 11 раз чаще получают серьезные травмы на дорогах, чем автомобилисты.
Forwarded from Pro Космос
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🌏МКС делает оборот вокруг планеты за полтора часа. С такой скоростью полет из Москвы до Санкт-Петербурга занял бы полторы минуты. Визуализация помогает представить, как выглядел бы пролет станции над поверхностью Земли .
Forwarded from Nation Geographic
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#ОТ #городскаясреда
Исследование «Городская среда для жизни и работы: сравнение мегаполисов»
В аналитическую выборку были включены 10 крупных мегаполисов из разных регионов мира — Москва, Сеул, Шанхай, Токио, Дубай, Стамбул, Нью-Йорк, Лондон, Берлин, Рио-де-Жанейро.
Некоторые выводы
Развитость общественного транспорта. Нью-Йорк занимает 1-е место по числу станций метро на 1 человека. При этом самый большой пассажиропоток — в Шанхае (3,7 млрд чел. в год). Метро активно развивается и в Москве: в 2023 году открыто самое большое кольцо в мире, кроме того, строятся 3 новые ветки. Самая высокая стоимость проезда зафиксирована в Лондоне. Поездка туда-обратно обходится в 10% от среднего уровня дохода в день. Самый доступный проезд — в Сеуле, Шанхае и Дубае (чуть более 2%). Лондон лидирует по количеству международных аэропортов (6 ед.). Второе место делят между собой Москва, Токио и Берлин (4 ед.). Дубай стал лидером по числу машин на 1000 человек.
Доступность жилья. Берлин и Сеул — города c наиболее доступной арендой жилья (арендный платеж на уровне 30‒35% от среднего дохода в месяц). Быстрее всего накопить на покупку жилья можно в таких городах, как Берлин и Дубай: на это уйдет около 7‒8 лет, в то время как в других городах этот показатель до 1,5‒3 раз выше. В Москве отсутствует налог на покупку жилья для покупателя, так как его платит продавец — получатель дохода. Налог на имущество выплачивается во всех городах, кроме Дубая.
В результате были выделены категории лидеров (Москва фигурирует в 4 категориях из пяти).
🔹 Дубай и Москва — наиболее доступное арендуемое и собственное жилье.
🔹 Москва и Сеул — высокое разнообразие объектов досуга, культуры и развлечений, а также наиболее развитый общественный транспорт.
🔹 Токио и Москва — высокий уровень доступности высшего образования и здравоохранения.
🔹 Нью-Йорк и Берлин — привлекательные условия для жителей мегаполисов на рынке труда.
🔹 Берлин и Москва — высокий уровень развития коммерческой недвижимости.
Все выводы и итоги в pdf
Источник иллюстрации: b1.ru
Исследование «Городская среда для жизни и работы: сравнение мегаполисов»
В аналитическую выборку были включены 10 крупных мегаполисов из разных регионов мира — Москва, Сеул, Шанхай, Токио, Дубай, Стамбул, Нью-Йорк, Лондон, Берлин, Рио-де-Жанейро.
Некоторые выводы
Развитость общественного транспорта. Нью-Йорк занимает 1-е место по числу станций метро на 1 человека. При этом самый большой пассажиропоток — в Шанхае (3,7 млрд чел. в год). Метро активно развивается и в Москве: в 2023 году открыто самое большое кольцо в мире, кроме того, строятся 3 новые ветки. Самая высокая стоимость проезда зафиксирована в Лондоне. Поездка туда-обратно обходится в 10% от среднего уровня дохода в день. Самый доступный проезд — в Сеуле, Шанхае и Дубае (чуть более 2%). Лондон лидирует по количеству международных аэропортов (6 ед.). Второе место делят между собой Москва, Токио и Берлин (4 ед.). Дубай стал лидером по числу машин на 1000 человек.
Доступность жилья. Берлин и Сеул — города c наиболее доступной арендой жилья (арендный платеж на уровне 30‒35% от среднего дохода в месяц). Быстрее всего накопить на покупку жилья можно в таких городах, как Берлин и Дубай: на это уйдет около 7‒8 лет, в то время как в других городах этот показатель до 1,5‒3 раз выше. В Москве отсутствует налог на покупку жилья для покупателя, так как его платит продавец — получатель дохода. Налог на имущество выплачивается во всех городах, кроме Дубая.
В результате были выделены категории лидеров (Москва фигурирует в 4 категориях из пяти).
🔹 Дубай и Москва — наиболее доступное арендуемое и собственное жилье.
🔹 Москва и Сеул — высокое разнообразие объектов досуга, культуры и развлечений, а также наиболее развитый общественный транспорт.
🔹 Токио и Москва — высокий уровень доступности высшего образования и здравоохранения.
🔹 Нью-Йорк и Берлин — привлекательные условия для жителей мегаполисов на рынке труда.
🔹 Берлин и Москва — высокий уровень развития коммерческой недвижимости.
Все выводы и итоги в pdf
Источник иллюстрации: b1.ru
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#СИМ
Когда курьеры открыли зимний сезон ⛷😁
Когда курьеры открыли зимний сезон ⛷😁
Forwarded from Урбанизм в галстуке
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вы удивитесь, но одним из главных помощников для предложения новых транспортных решений является — барабанная дробь! —
Только что выпавший снег в первые же минуты позволяет узнать, как в действительности используется то или иное городское пространство: где ездят автомобили, а где — ходят пешеходы.
В результате городское пространство используется более эффективно, а движение становится безопаснее для всех участников — пешеходов и автомобилистов.
Как это работает, смотрите на видео 👆🏻
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#пешеходноедвижение
Здесь была бы кстати так называемая «феминистская» снегоуборка — когда в приоритете уборка снега на тротуарах и велосипедных дорожках, а не на проезжей части, так как автомобилю ехать по заснеженной трассе легче, чем, например, человеку везти по снегу коляску.
На видео: Санкт-Петербург. Снег и женщина с коляской: кто кого? 🫣
Здесь была бы кстати так называемая «феминистская» снегоуборка — когда в приоритете уборка снега на тротуарах и велосипедных дорожках, а не на проезжей части, так как автомобилю ехать по заснеженной трассе легче, чем, например, человеку везти по снегу коляску.
На видео: Санкт-Петербург. Снег и женщина с коляской: кто кого? 🫣
Forwarded from Канал Андрея Мухортикова
ПОДДы и КСОДДы: проект нового приказа Минтранса РФ!
Важная информация для организаторов движения, проектировщиков и разработчиков градостроительной и транспортной документации. На общественное обсуждение выложен проект приказа Министерства транспорта Российской Федерации «Об установлении Требований к составу и содержанию документации по организации дорожного движения». Текст доступен для загрузки и изучения во вкладке "информация по этапу". По сравнению с действующим приказом № 274 от 30.07.2020 в проекте меняется очень многое.
По комплексной схеме организации дорожного движения (КСОДД) предусмотрено:
1️⃣Разделение КСОДД на утверждаемую и обосновывающую часть, причем в состав утверждаемой части не включена пояснительная записка. Неясно, подлежит ли публикации вся КСОДД целиком или только утверждаемая часть.
2️⃣ Включение в КСОДД результатов математического моделирования параметров дорожного движения для всех дорог и улиц, территории на которую разработывается КСОДД. Это дорогая и долгая работа, а для крупных городов и агломераций вообще едва ли выполнимая (пока моделируются данные по одним улицам, данные по соседним могут устареть).
3️⃣ Введение жесткого перечня показателей результатов реализации КСОДД (сейчас эти показатели формулируются самим разработчиком КСОДД, что дает гибкость и учет особенностей территорий).
4️⃣ Введение жесткого планового периода разработки КСОДД 15 лет (убирается оговорка про увязку со сроком действия документов стратегического планирования для территории, на которую разрабатывается КСОДД - например, Генеральный план). Срок КСОДД почти всегда будет длиннее, чем имеющиеся документы, на основании которых он разрабатывается.
По проектам организации дорожного движения (ПОДД) предусмотрено:
1️⃣ Включение в вариант проектного решения прогноза аварийности (сейчас такой прогноз входит в примерный перечень исходных данных, используемых при разработке ПОДД, что позволяет прогнозировать аварийности со стороны и заказчика, и разработчика ПОДД или не осуществлять такой прогноз вообще).
2️⃣ Как и в случае с КСОДД, включение в состав ПОДД результатов математического моделирования параметров дорожного движения для всех дорог и улиц, на которые разработывается ПОДД. Сейчас моделирование лишь допускается или как исходные данные, или для оценки проектных решений заказчиком. Вероятные последствия - увеличение стоимости и сроков разработки.
3️⃣ Новое требование указывать на титульных листах ПОДД дату вступления в силу (дату реализации) проектных решений. Но на этапе разработки, согласования и утверждения ПОДД в большинстве случаев невозможно установить дату реализации проектных решений: разработка и реаизация выполняется разными организациями, на период реализации влияет сезонность работ, наличие временных ограничений, доступный остаток ТСОДД на складах, объемы финансирования, необходимость заблаговременного информирования граждан. По новому приказу все это нужно увязать и спланировать силно заранее, что едва ли всегда возможно.
4️⃣ Новое требование указывать период действия на титульных листах ПОДД на временные ограничения или прекращения движения транспортных средств. Но, как и в предыдущем пункте, жестко зафиксировать эти даты не всегда возможно: из-за постоянных изменений дорожной ситуации, мероприятий и проектов бывает необходимо сроки работ как сокращать, так и продлевать. Видимо, по новому приказу такой возможности не будет.
Это только проект, все еще может поменяться! Если вы профессионально работаете в отрасли организации дорожного движения и имеете позицию по документу, до 28 декабря 2024 года вы можете написать свой отзыв на проект приказа, вкладка "Ваши предложения" по той же ссылке.
Напишите в комментариях, что интересного и нового нашли вы в проекте приказа Минтранса.
Репост приветствуется!
Важная информация для организаторов движения, проектировщиков и разработчиков градостроительной и транспортной документации. На общественное обсуждение выложен проект приказа Министерства транспорта Российской Федерации «Об установлении Требований к составу и содержанию документации по организации дорожного движения». Текст доступен для загрузки и изучения во вкладке "информация по этапу". По сравнению с действующим приказом № 274 от 30.07.2020 в проекте меняется очень многое.
По комплексной схеме организации дорожного движения (КСОДД) предусмотрено:
1️⃣Разделение КСОДД на утверждаемую и обосновывающую часть, причем в состав утверждаемой части не включена пояснительная записка. Неясно, подлежит ли публикации вся КСОДД целиком или только утверждаемая часть.
2️⃣ Включение в КСОДД результатов математического моделирования параметров дорожного движения для всех дорог и улиц, территории на которую разработывается КСОДД. Это дорогая и долгая работа, а для крупных городов и агломераций вообще едва ли выполнимая (пока моделируются данные по одним улицам, данные по соседним могут устареть).
3️⃣ Введение жесткого перечня показателей результатов реализации КСОДД (сейчас эти показатели формулируются самим разработчиком КСОДД, что дает гибкость и учет особенностей территорий).
4️⃣ Введение жесткого планового периода разработки КСОДД 15 лет (убирается оговорка про увязку со сроком действия документов стратегического планирования для территории, на которую разрабатывается КСОДД - например, Генеральный план). Срок КСОДД почти всегда будет длиннее, чем имеющиеся документы, на основании которых он разрабатывается.
По проектам организации дорожного движения (ПОДД) предусмотрено:
1️⃣ Включение в вариант проектного решения прогноза аварийности (сейчас такой прогноз входит в примерный перечень исходных данных, используемых при разработке ПОДД, что позволяет прогнозировать аварийности со стороны и заказчика, и разработчика ПОДД или не осуществлять такой прогноз вообще).
2️⃣ Как и в случае с КСОДД, включение в состав ПОДД результатов математического моделирования параметров дорожного движения для всех дорог и улиц, на которые разработывается ПОДД. Сейчас моделирование лишь допускается или как исходные данные, или для оценки проектных решений заказчиком. Вероятные последствия - увеличение стоимости и сроков разработки.
3️⃣ Новое требование указывать на титульных листах ПОДД дату вступления в силу (дату реализации) проектных решений. Но на этапе разработки, согласования и утверждения ПОДД в большинстве случаев невозможно установить дату реализации проектных решений: разработка и реаизация выполняется разными организациями, на период реализации влияет сезонность работ, наличие временных ограничений, доступный остаток ТСОДД на складах, объемы финансирования, необходимость заблаговременного информирования граждан. По новому приказу все это нужно увязать и спланировать силно заранее, что едва ли всегда возможно.
4️⃣ Новое требование указывать период действия на титульных листах ПОДД на временные ограничения или прекращения движения транспортных средств. Но, как и в предыдущем пункте, жестко зафиксировать эти даты не всегда возможно: из-за постоянных изменений дорожной ситуации, мероприятий и проектов бывает необходимо сроки работ как сокращать, так и продлевать. Видимо, по новому приказу такой возможности не будет.
Это только проект, все еще может поменяться! Если вы профессионально работаете в отрасли организации дорожного движения и имеете позицию по документу, до 28 декабря 2024 года вы можете написать свой отзыв на проект приказа, вкладка "Ваши предложения" по той же ссылке.
Напишите в комментариях, что интересного и нового нашли вы в проекте приказа Минтранса.
Репост приветствуется!
docs.cntd.ru
Об утверждении Правил подготовки документации по организации дорожного движения от 30 июля 2020 - docs.cntd.ru
Об утверждении Правил подготовки документации по организации дорожного движения / Приказ Минтранса России от 30 июля 2020 г. № 274
В Пекине открылась новая старая 3-я линия метро
Линия 3 была спроектирована советскими инженерами ещё в конце 1950-х годов. Тогда же начали строить метро и построили первые 2 линии. Строительство линии 3 не закончили, так как отношения между Китаем и СССР испортились. В последующие годы планы городского развития менялись и строительство линии 3 откладывалось.
Прошло 70 лет, и линию 3 все-таки решили достроить. Снова в планах строительства она появилась в 2015 году, а строительство началось в 2016-м. Все это время на схеме метро линия отсутствовала. А переходы на станциях линии 2, ведущие на линию 3, были закрыты, более того — никто не знал, куда они ведут.
С открытием линии 3 протяженность 29 линий пекинского метрополитена составила 879 км.
Источник фото: news.cn
Линия 3 была спроектирована советскими инженерами ещё в конце 1950-х годов. Тогда же начали строить метро и построили первые 2 линии. Строительство линии 3 не закончили, так как отношения между Китаем и СССР испортились. В последующие годы планы городского развития менялись и строительство линии 3 откладывалось.
Прошло 70 лет, и линию 3 все-таки решили достроить. Снова в планах строительства она появилась в 2015 году, а строительство началось в 2016-м. Все это время на схеме метро линия отсутствовала. А переходы на станциях линии 2, ведущие на линию 3, были закрыты, более того — никто не знал, куда они ведут.
С открытием линии 3 протяженность 29 линий пекинского метрополитена составила 879 км.
Источник фото: news.cn
#ОТ
Ёлки в автобусе
Мострансавто напомнил жителям Московской области, а мы напоминаем и всем остальным пассажирам — как перевозить ёлки в автобусах 🌲🚌
Перевозка новогодних деревьев регулируется общими правилами, в основе которых — статья 22 Федерального закона № 259 «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта».
Так, маленькие елочки, длина, ширина и высота которых в сумме не превышают 120 см, пассажиры могут провозить бесплатно. За транспортировку более крупных экземпляров взимается дополнительная плата — главное, чтобы сумма параметров дерева не превышала 180 см.
Стоимость провоза зеленых красавиц соответствует действующим тарифам. Если ёлочки будут препятствовать посадке и высадке пассажиров, водитель имеет право отказать в перевозке новогоднего багажа.
Источник фото: istockphoto / Dmytro Varavin
Ёлки в автобусе
Мострансавто напомнил жителям Московской области, а мы напоминаем и всем остальным пассажирам — как перевозить ёлки в автобусах 🌲🚌
Перевозка новогодних деревьев регулируется общими правилами, в основе которых — статья 22 Федерального закона № 259 «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта».
Так, маленькие елочки, длина, ширина и высота которых в сумме не превышают 120 см, пассажиры могут провозить бесплатно. За транспортировку более крупных экземпляров взимается дополнительная плата — главное, чтобы сумма параметров дерева не превышала 180 см.
Стоимость провоза зеленых красавиц соответствует действующим тарифам. Если ёлочки будут препятствовать посадке и высадке пассажиров, водитель имеет право отказать в перевозке новогоднего багажа.
Источник фото: istockphoto / Dmytro Varavin
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#ПДД
Чтобы было точно всё понятно 😁
Чтобы было точно всё понятно 😁
Forwarded from Коммерсантъ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#дайджестновостейАТИ
#дайджестАссоциации_209
🇷🇺 Итоги года с Владимиром Путиным. Стенограмма и видео.
📲 В транспортной сети России начнётся масштабная цифровизация.
🎫📲 В РФ пройдет эксперимент по онлайн-продаже билетов отдельным категориям граждан. Будут апробированы технологии электронного подтверждения прав пассажира на билет по льготному тарифу.
📉✈️ Минтранс России введет 50%-ную скидку на авиабилеты для семей с детьми.
🚧 В России открыли уникальный пост досмотра автомобилей с умными технологиями.
🚘🤔 Автопилот задумался: почему нормативная база не успевает за беспилотными технологиями.
🌬🚗 Для смелости: какой технологии не хватает беспилотникам, чтобы ездить по-настоящему быстро.
С новым 2024 / 2027 железнодорожным годом! Новые расписания.
🚆 Часть 1: дальние поезда.
🚊 Часть 2: пригородные поезда.
🚌 Urbantrans 2024: новые автобусы для обновления автопарков и перспективы рынка.
🚕 «Яндекс go» добавил возможность пожаловаться на цену поездки на такси.
🚙📲 С ростом сервиса каршеринга в России вырос риск утечки персональных данных.
🚗🔌🫶 92% водителей электрокаров не променяют свой транспорт ни на какой другой.
🔋➡️🚇 Столичные власти планируют использовать батареи из электробусов в метро.
📊 Россия и Азербайджан определили объем транзита грузов через коридор «Север – Юг».
🚗🔌📈 В Беларуси заметно подросло количество электромобилей.
🚶♀️🚶♂️Генеральный план Dubai Walk сделает Дубай городом, удобным для пешеходов и дружественным к ним.
🚌🆓 Белград сделает общественный транспорт бесплатным с 1 января.
#дайджестАссоциации_209
🇷🇺 Итоги года с Владимиром Путиным. Стенограмма и видео.
📲 В транспортной сети России начнётся масштабная цифровизация.
🎫📲 В РФ пройдет эксперимент по онлайн-продаже билетов отдельным категориям граждан. Будут апробированы технологии электронного подтверждения прав пассажира на билет по льготному тарифу.
📉✈️ Минтранс России введет 50%-ную скидку на авиабилеты для семей с детьми.
🚧 В России открыли уникальный пост досмотра автомобилей с умными технологиями.
🚘🤔 Автопилот задумался: почему нормативная база не успевает за беспилотными технологиями.
🌬🚗 Для смелости: какой технологии не хватает беспилотникам, чтобы ездить по-настоящему быстро.
С новым 2024 / 2027 железнодорожным годом! Новые расписания.
🚆 Часть 1: дальние поезда.
🚊 Часть 2: пригородные поезда.
🚌 Urbantrans 2024: новые автобусы для обновления автопарков и перспективы рынка.
🚕 «Яндекс go» добавил возможность пожаловаться на цену поездки на такси.
🚙📲 С ростом сервиса каршеринга в России вырос риск утечки персональных данных.
🚗🔌🫶 92% водителей электрокаров не променяют свой транспорт ни на какой другой.
🔋➡️🚇 Столичные власти планируют использовать батареи из электробусов в метро.
📊 Россия и Азербайджан определили объем транзита грузов через коридор «Север – Юг».
🚗🔌📈 В Беларуси заметно подросло количество электромобилей.
🚶♀️🚶♂️Генеральный план Dubai Walk сделает Дубай городом, удобным для пешеходов и дружественным к ним.
🚌🆓 Белград сделает общественный транспорт бесплатным с 1 января.