​​В чем заключается преимущество сервопресса по сравнению с традиционными механическими или гидравлическими прессами? Объясню на примере сервопресса AIDA DSF-M2-6300 (https://www.youtube.com/watch?v=PCySFJV5Qw&t=34s). Во-первых, его повышенная точность: настройки регулировок могут гарантированно достигать десятых долей миллиметра. Во-вторых (и в главных), его отличие от обычных прессов в том, что у нас есть возможность изменения скорости в течение хода пресса. Это для гидравлического или механического пресса вещь немыслимая: мы можем задать только скорость штамповки = скорость движения ползуна, она постоянна. В случае с сервоприводом у нас нет зависимости от вращения кривошипного вала, и вместо линейной скорости мы можем задавать кривую изменения скорости. Для чего это нужно? Например, у вас на детали большое пружинение с вытяжки. При прочих равных условиях вам желательно ограничить скорость штамповки примерно за 3 мм до окончательного смыкания штампов. То есть вы можете задать скорость 12 ударов в минуту в течение пары секунд в начале, а в последние доли секунды удара снизить ее до 4. На производительности это никак не скажется. В других случаях, когда деталь склонна к образованию трещин на стадии вытяжке, желательно снизить скорость после достижения 50% глубины вытяжки. И т. д. В США массовое применение сервопрессов привело к следующим последствиям: детали стало возможным производить даже на «сырых» недоспаренных штампах, грамотно выстраивая кривую скорости на вытяжке. Конечно же это не означает, что штампы не надо будет доводить; но это определенным образом уменьшает чувствительность перехода к настройкам штампов и позволяет достигнуть более стабильного процесса штамповки. #немного_матчасти #aida

​​Революционная технология из Японии: шарнир электроусилителя руля теперь получают путем штамповки (!). Ранее подобные детали массового производства для автомобилей получали методами порошковой металлургии (спекания) с последующей механической обработкой; японцы из Aida Engineering Ltd совместно с Yuasa Seisakusho LTD перешли на более прогрессивный способ — холодную объемную прецизионную штамповку. Мне в этой жизни приходилось заниматься только объемной горячей и холодной листовой, но игнорировать подобные достижения в малознакомой мне холодной объемной штамповке не следует. Наверное, мы бы и не узнали об этой инновации 2025 года, если бы не ежегодная награда Metalforming Technology Grand Prize, которая в этом году заслуженно была выдана корпорациям Aida и Yuasa японской Ассоциацией процессов мехобработки и обработки давлением — именно за эту прорывную технологию. Теперь сухие данные пресс-релиза:

- для производства 1 готовой детали теперь требуется всего 2 секунды (ранее 17 секунд);
- больше нет необходимости в термической обработке и сверлении отверстий;
- расход энергии сильно сокращен, выделения CO2 уменьшены на 76%;
- прочность готового изделия увеличена.

Производство деталей трансмиссии еще в 2024 году было немыслимым без механической обработки — и вот штамповка снова возвращается в область высоких технологий. Жаль лишь, что в России об этом станет известно только подписчикам данного канала... #новости #benchmarking #aida
Поддержать канал:
5469550046228679