ЦМАКП отнёс автопром к «пострадавшим» отраслям.

Аналитики Центра макроэкономического анализа и краткосрочного прогнозирования разделили отрасли на «пострадавшие», «стагнирующие» и «финансово устойчивые».

Автопром оказался в числе «пострадавших». Это отрасли, в которых «финансовый стресс» затронул три ключевых сегмента финансового оборота: расчеты с контрагентами, обеспеченность оборотными средствами и рентабельность.

▶️Пострадавшие

Кроме производства автомобилей здесь добыча угля и полезных ископаемых, производство одежды и изделий из кожи, нефтепереработка, строительство инженерных сооружений, водный транспорт, почтовая связь, рыболовство и рыбоводство.

▶️Стагнирующие

Нефтянка (и добыча газа), оптовая торговля, производство пищевых продуктов (кроме напитков), текстильных изделий, деревообработка, химия, металлургия, выпуск металлоизделий, электронная и оптическая промышленность, производство мебели, строительство.

▶️Финансово устойчивые

Добыча руды, фармацевтика, ритейл, производство напитков, резиновых и пластмассовых изделий, стройматериалов, электрооборудования, складское хозяйство, транспорт (кроме водного).

▶️Наши предложения

В качестве плана «Б» компаниям автопрома имеет смысл заняться разработкой рудных месторождений или фармацевтикой. Не исключено, что наш скепсис в отношении разлива минеральных вод под брендом Aurus неуместен.

Исправляемся и предлагаем «Аурусу» подобно Bentley и Aston Martin гнать ещё и люксовый самогон, а «АвтоВАЗу» – открыть пивоварни, беря пример с Tesla, которая кроме автомобилей и Tesla Tequila продаёт фирменное «пиво второго тысячелетия» GigaBier.

🚛 Автовоз

КАМАЗ продолжает обновлять маркетинговую службу.

С 30 июня директором по маркетингу и рекламе назначен Денис Дрягин (недавно назначенный Александр Мигаль – директор департамента маркетинга).

47-летний Дрягин – уроженец подмосковного г. Хотьково, выпускник МАТИ им. Циолковского по специальности «Конструирование изделий из композиционных материалов».

Начал карьеру в Центральном научно-исследовательском институте специального машиностроения (ЦНИИСМ).

Занимал руководящие должности в «Фольксваген Груп Рус» (исследование рынка и продажи), «Гема Моторс», НАМИ.

На ПМЭФ 2022 показывал журналистам Aurus, отмечая, что внутренности элитного авто на 100% российского производства.

🚛 Автовоз

Правительство РФ включило немецкую Daimler Truck в перечень компаний, в отношении которых предусмотрены «специальные экономические меры»:

Запрет на сделки и исполнение обязательств перед фигурантами списка, запрет на вывоз за пределы территории РФ продукции и (или) сырья, производство и (или) добыча которых осуществляются на территории РФ, в пользу лиц, находящихся под санкциями, и (или) лицами, находящимися под санкциями, в пользу иных лиц.

🚚 Daimler Truck AG (Mercedes-Benz Group, бывшая Daimler AG) – один из крупнейших производителей грузовиков в мире, был акционером КАМАЗа и сыграл существенную роль в модернизации модельного ряда компании.

В феврале 2024 гендиректор КАМАЗа Сергей Когогин заявил, что компания продала свои 15% акций в российской компании и «не участвует в жизни КАМАЗа с февраля 2022». Кому концерн продал свои акции, он так и не раскрыл.

🚛 Автовоз

Экспорт «АвтоВАЗа» в 2024-м и 2025-м.

⚫️В 2024-м – около 21 тыс. машин в 20 стран. Правда, в числе экспортных направлений компания называет Иран и ОАЭ, где о продажах Lada пока никто ничего не слышал. Рассказывают: Олег Груненков (слева) – руководитель всех проектов и главный продакт-менеджер и Сергей Ильинский (справа) – руководитель PR-службы «АвтоВАЗа».

Основные страны вазовского экспорта – Белоруссия и Казахстан.

⚫️Планы на 2025-й – увеличить экспорт в полтора раза (до 30 тыс. шт.). В планах – страны Персидского залива, Эфиопия и Эквадор.

🚛 Автовоз

#новыемарки Xiaomi – автомобильное хобби технологического гиганта.

Xiaomi Auto – дочка гиганта бытовой электроники Xiaomi.

Пятый слой китайского автопрома

Tech-гиганты, решившие залезть в автопром. Технологическая империя Huawei, производитель роботов–пылесосов Rox и (та-дамм!) производитель смартфонов и бытовой электроники Xiaomi.

В 2020–2021 китайский рынок смартфонов забуксовал, а электромобили, наоборот, пошли в рост. Следом за Huawei компания решила окунуться в эту движуху.

Глава Xiaomi Group Лэй Цзюнь

Одна из самых медийных личностей китайского автопрома. 30 марта 2021 объявил, что создаст дочернюю компанию для производства электромобилей. Сам себя назначил гендиректором электромобильного подразделения.

Первоначальные инвестиции – 10 млрд китайских юаней, общий объём инвестиций – $10 млрд в течение 10 лет.

Xiaomi EV Inc

Построила в Пекине завод за $10 млрд.

В феврале 2024 выпустила скоростной электроседан SU7. В отличие от Huawei и Xiaomi сама взялась производить машину. Автомобильный партнёр BAIC лишь помогает с некоторыми элементами кузова и комплектующими.

Предзаказ на SU7 за сутки получил почти 100 тыс. бронирований. Фактические продажи меньше – около 10 тыс. машин в месяц. Мощный результат для новичка в автопроме.

Серийный Xiaomi SU7 Ultra побил рекорд Нюрбургринга, спустив Porsche Taycan Turbo GT с первого места. Xiaomi - быстрейший серийный электрокар Нюрбургринга.

Темпы развития Xiaomi Auto шокируют китайских конкурентов

На днях преодолена планка в 200 тыс. машин. План на этот год увеличен с 300 до 350 тысяч.

Для Маска запахло жареным – множество тесловодов не хочет обновляться на новую Model Y в ожидании кроссовера Xiaomi YU7.

Производитель смартфонов и электронных девайсов без опыта производства машин нагнул весь мировой автопром.

🚛 Автовоз

Топ-20 крупнейших мировых производителей шин.

Рейтинг производителей от Tyres & Accessories (выручка в € млрд). В первой десятке за 2024 изменений нет. Лидеры – Michelin, Bridgestone и Goodyear.

🚘 Крупные продажи в шинной вселенной

В конце прошлого года Michelin продала Camso, производителя с/х шин и гусениц, индийской Ceat. Это в будущем может повлиять на место в рейтинге.

Goodyear входит в «большую тройку», но она продала права на бренд Dunlop компании Sumitomo, а бизнес OTR-шин — Yokohama. За счет этого оборот американской компании в следующем году снизится, а выручка двух японских производителей вырастет.

🚘 Китайские и индийские шины

В Топ-20 пока только три китайские шинные компании – ZC Rubber, Sailun и Linglong Tire (единственная, имеющая производство в Европе) и три индийские – Apollo Tyres, MRF и JK Tyre.

🚛 Автовоз

Тизер от главы Минпромторга: «I have a dream У меня есть предложения».

В отличие от Мартина Лютера Кинга, у которого была только мечта, у Антона Алиханова есть предложения, как не допустить падения продаж (за полгода продажи новых легковых автомобилей упали на 26%, грузовых — на 52%).

Глава ведомства сообщил на заседании Комитета Совета Федерации по экономполитике («Парламентская газета»):

Мы видим серьезное падение, минус 28%, но предпринимаем меры, о них тоже буду рассказывать завтра (2 июля на «правительственном часе»), которые нам позволят избежать планируемого, исходя из динамики, которую мы видим, 40% падения.

Есть предложения относительно того, как этого не допустить.

Тизер («завлекалка») – «рекламное изображение, на котором показана лишь часть рекламируемого продукта для создания интриги и привлечения внимания».

Приятно, что министр продвинут в маркетинге и не чурается промо-технологий.

🚛 Автовоз

Интрига разрешилась: Антон Алиханов предложил новые субсидии.

Глава Минпромторга на «правительственном часе» рассекретил предложения, которые, по его мнению, могут спасти рынок:

Министерство планирует увеличивать скидки в рамках программ поддержки спроса на авто, полноценно восстанавливать программы «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль».

Интрига разрешилась, загадок больше нет. Секретный план – предложение очередных бюджетных вливаний.

🚛 Автовоз

Перевозчики просят создать автомобиль для такси.

Общественный совет по развитию такси опросил перевозчиков и попросил Минпромторг разработать проект стандарта (стандарт – это закон) машин такси.

Идеальная машина для такси

Машина с бензиновым атмосферником 1,5–2,0 л, гидромеханическим «автоматом», усиленной подвеской, упрощённым салоном и вместительным багажником.

Опрошенные отметили:

• низкую надежность ряда узлов и агрегатов «отечественных машин»: на пробегах до 100 тыс. км в моторах отмечаются проблемы с ГРМ;

• низкий ресурс резинометаллических элементов – 30–60 тыс. км, что недостаточно для коммерческого использования;

• вариаторы «ходят» по 30-100 тыс. км, после чего требуют дорогостоящего ремонта.

Китайские вариаторы – проблема Lada

Водители такси уже не садятся за руль машин «на ручке».

Lada Vesta создавались для личного, а не коммерческого использования. Ресурс вариатора заявлен производителем в 150 тыс. км.

Такой пробег автомобили в такси «выезжают» за год, после чего требуют замены трансмиссии ценой до полумиллиона руб.

Раньше на Lada Granta устанавливались японские гидромеханические автоматы Jatco с ресурсом под 300 тыс. км. При регулярной замене масла такая коробка «выхаживала» до 500 тыс. км.

Выгодность автомобиля зависит и от цен на запчасти

Передняя фара на Lada Vesta стоит больше 25 тыс. руб., на Renault Logan — 5 тыс. руб., на «Москвич 3» — 12 тыс. руб., на Jetta VA3 — 3,5 тыс. руб. Задний фонарь у Vesta стоит 22 тыс. руб., на Logan — 2,7 тыс. руб.

Отечественные машины в такси

🚗 Ресурс Kia, Hyundai, Toyota, Skoda, Volkswagen — пять-шесть лет. Запчасти дороже, но простоев меньше. Рентабельность использования – 15–20%.

🚗 У китайских Geely, Haval и Chery ресурс узлов (вариатор, подвеска, двигатель) не превышает два-три года. Рентабельность – 10–12%. Вдолгую они проигрывают, но могут быть временным решением.

🚗 Рентабельность отечественных машин («Москвич», Lada Granta, Vesta) — 5–10%. Они дешевле, ремонты и запчасти убивают бизнес.

🚛 Автовоз

Что умеет ИИ в автобизнесе.

Антон Юхневич, директор по продукту «Авто.ру», рассказал, как нейросеть упрощает работу менеджерам в автобизнесе. На примерах и кейсах разбираемся в основных инструментах.

ИИ уже сегодня определяет, когда, как и за сколько продавать авто, пишет объявления, находит покупателей, оценивает звонки и возвращает потерянных клиентов.

▶️Вычисляет цену авто

Анализируя тысячи объявлений десятков онлайн-площадок, определяет рыночную цену с учётом, марки, модели, года выпуска, пробега, состояния и особенностей региона эксплуатации.

Вычисляет диапазон цен реальной продажи. Инструмент учитывает реальные сделки, сезонность и подстраивается под стратегию дилера.

▶️Определяет состояние авто по фото

По фото машин система может выявлять повреждения — царапины, сколы, следы коррозии и некачественного ремонта. Особенно полезно для автомобилей в плохом состоянии, где критически важна точность оценки восстановления.

▶️Создаёт качественное описание автомобиля

Сделать качественное описание автомобиля — трудоемкая задача, во многом определяющая успешную продажу. Теперь YandexGPT берет эту задачу на себя. Дилеру достаточно нажать одну кнопку, и нейросеть на основе характеристик авто создаст грамотный и информативный текст.

▶️Подсказывает, когда и по какой цене продавать

Анализирует более 800 параметров рынка: динамику цен, поведение покупателей, опыт дилера и конкурентов. Предлагает варианты стратегии продаж (прибыль/время экспозиции).

▶️Составляет тексты персонализированных предложений

Система анализирует предпочтения покупателей, позволяя настраивать персонализированные рекламные кампании. Это позволяет продавать даже непопулярные или застоявшиеся автомобили. Например, автохолдинг «Максимум» с помощью ИИ за 1,5 месяца продал 43 из 78 автомобилей из токсичного стока.

▶️Помогает не терять клиентов

Система «на лету» анализирует звонки, выявляет критические ошибки менеджеров и помогает вернуть клиентов, с которыми не доработали специалисты салона. Например, дилерский холдинг «Восток Моторс» за три недели работы с инструментом обнаружил 110 проблемных звонков, вернул в работу 57 клиентов, и 8 из них совершили покупки. Суммарная маржа составила 900 000 рублей.

▶️Оценивает качество клиентского сервиса

Про Индекс клиентского сервиса (ИКС) – контроль звонков, оценка онлайн-чатов, анализ отзывов покупателей – мы уже писали.

🚛 Автовоз

Новые предложения Минпромторга: утиль физлицам, локализация каршерингу.

1. Сказав, что повышенный утильсбор «доказал свою эффективность как защитная мера внутреннего рынка в автопроме», Антон Алиханов (честное слово, он так сказал!) предложил распространить его и на автомобили мощностью 160+ л.с., которые ввозят для своего пользования физические лица.

Если сейчас размер сбора для физлиц – 3 400 руб. за новую машину до 3 лет и 5 200 руб. за автомобили старше трех лет (с мотором до 3,0 л), то теперь (вероятно, с осени) все будут платить коммерческий утиль.

2. Программу локализации по опыту машин такси ведомство предполагает расширить и на рынок каршеринга.

3. Минпромторг предлагает дистрибьюторам отказаться от практики начисления бонусов дилерам за объемы реализованных машин. Якобы — это должно пресечь «искусственное формирование спроса».

Все новации ведомства последовательно ведут к уменьшению количества предложения на рынке, а следовательно, к увеличению цен.

🚛 Автовоз

3 июля – день ГАИ.

Госавтоинспекции МВД 89 лет: 3 июля 1936 Совнарком утвердил «Положение о Государственной автомобильной инспекции Главного управления Рабоче-крестьянской милиции НКВД СССР».

Репутация у ведомства – так себе.

Желаем сотрудникам ГАИ чтобы что-то в этом ведомстве мире изменилось, и водители наконец их полюбили.

🚛 Автовоз

Насколько глобальны автобренды: поставки премиума по регионам.

Лидеры глобализации: MB, BMW, Audi, Volvo и LR хорошо распределены между рынками Европы, Канады-США и Китая.

Хотя немецкая «тройка», Cadillac, Lincoln и Jaguar заметно привязаны к китайскому рынку.

Acura (99% продаж в США), Infiniti, Alfa Romeo (78% продаж в ЕС) и DS Automobiles (96% продаж в ЕС) можно считать «региональными лидерами» – они сильно зависят от одного региона.

«Японо-корейская» марка – Genesis.

«Легенда» инфографики:

• Африка - синий;
• Китай - оранжевый;
• Евразия - серый;
• Европа - желтый;
• Япония и Корея - голубой;
• Латинская Америка - зеленый;
• Ближний Восток - темно-синий;
• Юго-Восточная Азия - коричневый;
• Южная Азия - тёмно-серый;
• США и Канада - коричневый.

🚛 Автовоз

Motor. ru, одно из лучших автомобильных СМИ, R.I.P.

Обложка с материалом от 30 июня памяти почившего SAAB (пятнадцать лет назад конвейер в Тролльхеттане остановился навсегда) намекает и на прощание журналистов с аудиторией.

Сайт какое-то время будет жить, пишут «Карандаш и Самоделкин», но те, кто его делал, уже уволены.

🚛 Автовоз

#индикатор Средний возраст легкового автомобиля в РФ – 15,5 лет.

По данным агентства Gruzdev-Analyze, на начало года – 11,6 года. Но машины «активного парка» старше.

В Москве машины моложе, в Сибири и на Дальнем востоке – существенно старше. Старые «японки», купленные за те же деньги, живут существенно дольше Lada.

В республиках Средней Азии еще старше. В Европе и США – сильно моложе.

В июне 2023 легковой парк был моложе почти на год – 14,7 лет, в начале 2024 – уже 15,2 года. Парк продолжает стареть примерно на полгода ежегодно.

🚗 Почти 40% автомобилей в сервисах — старше 15 лет

Таким машинам требуется не только стандартное техническое обслуживание, но и более сложный ремонт.

Владельцы автомобилей в возрасте 10–14 лет тратят на обслуживание и ремонт больше всех (более старые машины ездят с неисправностями). Средний чек в этой категории – 12,9 тыс. руб.

🚗 Почему стареет автопарк

Парк легковых автомобилей продолжает стареть, потому что машины не выбывают из него, а продолжают переходить от одного владельца к другому.

Удлинение срока эксплуатации связано с экономической неопределенностью и снижением покупательской способности.

А также со стереотипами россиян относительно качества и надежности китайских машин (на наш взгляд справедливыми). В глазах среднего потребителя семилетняя Toyota выглядит привлекательнее трехлетней машины любого китайского бренда.

Среднее число владельцев автомобиля в РФ

За всю его историю в среднем четыре. Бывает, что один, а бывает и 10+ (Сергей Целиков).

Средний срок владения автомобилем, купленным новым – 7,4 года. «Бэушным», как правило, владеют чуть меньше и быстрее продают. Но это уже совсем другая история, как-нибудь расскажем.

🚛 Автовоз