Перспективы глобального электромобильного рынка на 2025.
Интересное чтение дляприседания мозгами пятничного вечера.
Подробный обзор «Ставка на гибриды и тарифные войны: перспективы рынка электромобилей в 2025 году» представили эксперты «Фонда Росконгресс».
Мировые продажи NEV по итогам 2024 превысили 17 млн. Резко растёт доля plug-in гибридов (PHEV). Ситуация может измениться, когда стартуют продажи EV с твердотельными батареями.
⚡️ Основной риск рынка КНР – зависимость от госпрограммы trade-in, которая может быть свернута.
⚡️ Рынок США и Канады по-прежнему кратно меньше китайского. Факторы риска – федеральная налоговая субсидия ($7,5 тыс., может быть свёрнута) и протекционистская политика Дональда Трампа.
Tesla, крупнейший американский производитель, теряет продажи в Китае. Илон Маск признал, что бренд перестал быть «номером» один, уступив BYD. Cybertruck должен был совершить революцию на американском рынке пикапов. Но не совершил.
⚡️ Продажи в Европе вдвое превышают результаты США и Канады, но почти втрое ниже китайских. Внутренний риск европейского электромобильного рынка – госрегулирование (во Франции в январе продажи снизились на 15% в годовом исчислении после введения налога «на массу» для подключаемых гибридов).
Заградительные тарифы помогут сохранить индустрию NEV, но не решат проблему в долгосрочной перспективе. Проблемой европейских (как и американских) производителей остается низкая маржинальность.
Выводы:
1. Вопреки заявлениям экспертов, электромобильный рынок далек от стагнации, рост продолжается во всех ключевых регионах;
2. Существенной просадки выручки производителей NEV на фоне тарифных войн не просматривается;
3. Ключевым рынком остается свободный от заградительных тарифов Китай. Продажи здесь вдвое превышает совокупные результаты всех остальных стран вместе взятых;
4. За Китаем экспансию начинают другие азиатские компании (например, вьетнамский VinFast), с которыми европейцам и американцам придется конкурировать.
Интересное чтение для
Подробный обзор «Ставка на гибриды и тарифные войны: перспективы рынка электромобилей в 2025 году» представили эксперты «Фонда Росконгресс».
Мировые продажи NEV по итогам 2024 превысили 17 млн. Резко растёт доля plug-in гибридов (PHEV). Ситуация может измениться, когда стартуют продажи EV с твердотельными батареями.
Tesla, крупнейший американский производитель, теряет продажи в Китае. Илон Маск признал, что бренд перестал быть «номером» один, уступив BYD. Cybertruck должен был совершить революцию на американском рынке пикапов. Но не совершил.
Заградительные тарифы помогут сохранить индустрию NEV, но не решат проблему в долгосрочной перспективе. Проблемой европейских (как и американских) производителей остается низкая маржинальность.
Выводы:
1. Вопреки заявлениям экспертов, электромобильный рынок далек от стагнации, рост продолжается во всех ключевых регионах;
2. Существенной просадки выручки производителей NEV на фоне тарифных войн не просматривается;
3. Ключевым рынком остается свободный от заградительных тарифов Китай. Продажи здесь вдвое превышает совокупные результаты всех остальных стран вместе взятых;
4. За Китаем экспансию начинают другие азиатские компании (например, вьетнамский VinFast), с которыми европейцам и американцам придется конкурировать.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#Кинопоказы по выходным.
Сегодня тема. Ну, вы сами поняли.
Born to be wild:
Get your motor runnin'
Head out on the highway
We're lookin' for adventure
And whatever comes our way
Сегодня тема. Ну, вы сами поняли.
Born to be wild:
Get your motor runnin'
Head out on the highway
We're lookin' for adventure
And whatever comes our way
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Последний воин «АвтоВАЗа».
ВАЗ 2103 горчичного цвета. Таких больше нет: ни трёшек, ни воинов.
ВАЗ 2103 горчичного цвета. Таких больше нет: ни трёшек, ни воинов.
Берта Бенц – крёстная автомобиля и первый автомаркетолог.
Деньги приданого Цецилии Берты (Бенц) легли в основу бизнеса Карла Бенца.
Не многие знают, что она же стала и первым автомаркетологом.
5 августа 1888–м Берта без ведома мужа взяла Benz Patent-Motorwagen Nr.3 и с двумя сыновьями совершила первую междугороднюю поездку: Мангейм–Пфорцхайм (к родителям) и обратно (200 км), доказав пригодность машины с ДВС для дальних поездок.
Путешествие сделало автомобилю отличную рекламу. Продажи «Моторвагена» и автомобилизация планеты начались с этого автопробега.
Деньги приданого Цецилии Берты (Бенц) легли в основу бизнеса Карла Бенца.
Не многие знают, что она же стала и первым автомаркетологом.
5 августа 1888–м Берта без ведома мужа взяла Benz Patent-Motorwagen Nr.3 и с двумя сыновьями совершила первую междугороднюю поездку: Мангейм–Пфорцхайм (к родителям) и обратно (200 км), доказав пригодность машины с ДВС для дальних поездок.
Путешествие сделало автомобилю отличную рекламу. Продажи «Моторвагена» и автомобилизация планеты начались с этого автопробега.
75-лет Volkswagen Type 2 (Bulli).
Cерийное производство Bulli, родоначальника микроавтобусов (водительское место над двигателем), началось 8 марта в 1950–м.
Type 2 породил семейство Transporter, самого массового вэна в истории. Модель дожила до седьмого поколения и проект не думает заканчиваться. Суммарный тираж приближается к 14 млн.
Голландский импортёр VW Бен Пон в 1946 увидел в цехе завода в Вольфсбурге внутризаводской автокар Plattenwagen на шасси знаменитого «Жука». Пон предложил руководству идею «вэна» (самого термина ещё не было), показав первые эскизы.
Автомобиль получил кучу пассажирских и грузовых вариантов с полным или частичным остеклением. Сторонние компании принялись строить на платформе и кемперы. Тысячи молодых людей намотали на них миллионы км.
В Германии автомобиль стоил от 5 850 марок (нынешние €16 тыс.). По меркам класса — халява (современный VW Multivan стоит от €55 тыс.). Bulli стал одним из символов эпохи хиппи наряду с Beetle.
Cерийное производство Bulli, родоначальника микроавтобусов (водительское место над двигателем), началось 8 марта в 1950–м.
Type 2 породил семейство Transporter, самого массового вэна в истории. Модель дожила до седьмого поколения и проект не думает заканчиваться. Суммарный тираж приближается к 14 млн.
Голландский импортёр VW Бен Пон в 1946 увидел в цехе завода в Вольфсбурге внутризаводской автокар Plattenwagen на шасси знаменитого «Жука». Пон предложил руководству идею «вэна» (самого термина ещё не было), показав первые эскизы.
Автомобиль получил кучу пассажирских и грузовых вариантов с полным или частичным остеклением. Сторонние компании принялись строить на платформе и кемперы. Тысячи молодых людей намотали на них миллионы км.
В Германии автомобиль стоил от 5 850 марок (нынешние €16 тыс.). По меркам класса — халява (современный VW Multivan стоит от €55 тыс.). Bulli стал одним из символов эпохи хиппи наряду с Beetle.
«Кругосветный» блогер Camperghini пересёк белорусско–российскую границу. ㅤ
8 марта американец выложил в своём аккаунте очередное фото с подписью: «Welcome to Russia!».
Коннор отправился в кругосветное путешествие в 2023–м, продав дом и купив Lamborghini Urus с пробегом в 30 тыс. км, сделав из него кемпер.
Camperghini ночует и готовит в машине, в шутку называя себя бомжом. РФ станет 32-й страной его маршрута.
В комментариях к записям больше всего замечаний об опасностях путешествия по нашей стране и сомнений в том, что её негде будет заправить («Урус» кушает 22 л. хорошего бензина на сотню км) и починить.
Lamborghini Urus (VW) построен на одной платформе с Audi Q7 и Porsche Cayenne. А именно на Audi Q7 наша команда из двух человек проехала из Москвы до Владивостока и обратно. Машина у Коннора не новая, но вполне свежая (в кругосветке он накатал ещё 55 тыс. км). На пробег вокруг глобуса хватит.
Можем успокоить: на большей части РФ ему угрожают только ДТП, подставы и жулики (опасаемся за запаску на крыше – колесо «Ламбы» может стоить дороже нового бюджетного авто).
Откровенно рискованные только «тёмные территории» – 1,5 тыс. км между Читой и Благовещенском. С приличным бензином там тоже проблемы. Но и там мы встречали таких «отмороженных» путешественников.
Сейчас блогер нарезает километры по российским дорогам.
После России собирается ещё лет пять кататься по Азии, Африке и Южной Америке. Пожелаем удачи.
8 марта американец выложил в своём аккаунте очередное фото с подписью: «Welcome to Russia!».
Коннор отправился в кругосветное путешествие в 2023–м, продав дом и купив Lamborghini Urus с пробегом в 30 тыс. км, сделав из него кемпер.
Camperghini ночует и готовит в машине, в шутку называя себя бомжом. РФ станет 32-й страной его маршрута.
В комментариях к записям больше всего замечаний об опасностях путешествия по нашей стране и сомнений в том, что её негде будет заправить («Урус» кушает 22 л. хорошего бензина на сотню км) и починить.
Lamborghini Urus (VW) построен на одной платформе с Audi Q7 и Porsche Cayenne. А именно на Audi Q7 наша команда из двух человек проехала из Москвы до Владивостока и обратно. Машина у Коннора не новая, но вполне свежая (в кругосветке он накатал ещё 55 тыс. км). На пробег вокруг глобуса хватит.
Можем успокоить: на большей части РФ ему угрожают только ДТП, подставы и жулики (опасаемся за запаску на крыше – колесо «Ламбы» может стоить дороже нового бюджетного авто).
Откровенно рискованные только «тёмные территории» – 1,5 тыс. км между Читой и Благовещенском. С приличным бензином там тоже проблемы. Но и там мы встречали таких «отмороженных» путешественников.
Сейчас блогер нарезает километры по российским дорогам.
После России собирается ещё лет пять кататься по Азии, Африке и Южной Америке. Пожелаем удачи.
Новое служебное авто президента «АвтоВАЗа» – Lada Aura.
Максим Соколов пересел на стретч-седан в топовой комплектации Status из пресс-парка (цена от 2,8 млн руб.).
Насколько нам известно, у «Ауры» эйрбэги для заднего пассажира не предусмотрены.
Полтора года назад глава «АвтоВАЗа» пользовался кроссовером X-Cross 5, но проект с FAW не пошёл.
Вазовские топ-менеджеры пересели с иномарок на VIP-версии Largus с раздельными задними креслами и удлинённую Vesta Signature ещё в 2015–м при Бу Андрессоне. Серийным не стал ни тот, ни другой проект. Швед велел продать Infiniti QX80, которым пользовался его предшественник.
Зато Aura выпускается серийно, хотя частные лица её не оценили (доля юрлиц в объёме продаж – почти 98%).
Максим Соколов пересел на стретч-седан в топовой комплектации Status из пресс-парка (цена от 2,8 млн руб.).
Насколько нам известно, у «Ауры» эйрбэги для заднего пассажира не предусмотрены.
Полтора года назад глава «АвтоВАЗа» пользовался кроссовером X-Cross 5, но проект с FAW не пошёл.
Вазовские топ-менеджеры пересели с иномарок на VIP-версии Largus с раздельными задними креслами и удлинённую Vesta Signature ещё в 2015–м при Бу Андрессоне. Серийным не стал ни тот, ни другой проект. Швед велел продать Infiniti QX80, которым пользовался его предшественник.
Зато Aura выпускается серийно, хотя частные лица её не оценили (доля юрлиц в объёме продаж – почти 98%).
Российский НТЦ договаривается с Ираном о сотрудничестве в области микроэлектроники.
Зеленоградский нанотехнологический центр (ЗНТЦ, литографы, сенсоры, микросхемы) подписал меморандум о сотрудничестве с иранским Штабом по развитию микротехнологий.
Договорённость позволит производить в т.ч. и автомобильные датчики, продавая их на рынке обеих стран.
Население Ирана 90 млн чел., парк авто – около полутра десятков млн авто, а местный автопром производит около млн автомобилей в год и весьма прошарен в обходе санкций.
У продукции обеих стран вместе будет больше возможностей выхода на новые рынки. Автоэлектроника (в современном ДВС около полутора десятка датчиков) может не быть такой миниатюрной, как процессоры смартфонов, но требовательна к вибро– и влагоустойчивости.
Рынок микрочипов в Иране никем не монополизирован. Несколько компаний активно работают в сфере кремниевых продуктов и занимаются экспортом. Российский ЗНТЦ будет интегратором контрактных производств для иранских дизайн-центров.
По данным Kept, объем рынка микроэлектроники РФ до 2030 может вырасти в 2,7 раза, до 780 млрд руб. Рынок микроэлектроники «дружественных» стран на 2022 компания оценивала в $227 млрд.
Российско-иранский проект – одна из первых попыток российских технологических компаний выйти на международный рынок и получить альтернативных Китаю поставщиков компонентов.
Зеленоградский нанотехнологический центр (ЗНТЦ, литографы, сенсоры, микросхемы) подписал меморандум о сотрудничестве с иранским Штабом по развитию микротехнологий.
Договорённость позволит производить в т.ч. и автомобильные датчики, продавая их на рынке обеих стран.
Население Ирана 90 млн чел., парк авто – около полутра десятков млн авто, а местный автопром производит около млн автомобилей в год и весьма прошарен в обходе санкций.
У продукции обеих стран вместе будет больше возможностей выхода на новые рынки. Автоэлектроника (в современном ДВС около полутора десятка датчиков) может не быть такой миниатюрной, как процессоры смартфонов, но требовательна к вибро– и влагоустойчивости.
Рынок микрочипов в Иране никем не монополизирован. Несколько компаний активно работают в сфере кремниевых продуктов и занимаются экспортом. Российский ЗНТЦ будет интегратором контрактных производств для иранских дизайн-центров.
По данным Kept, объем рынка микроэлектроники РФ до 2030 может вырасти в 2,7 раза, до 780 млрд руб. Рынок микроэлектроники «дружественных» стран на 2022 компания оценивала в $227 млрд.
Российско-иранский проект – одна из первых попыток российских технологических компаний выйти на международный рынок и получить альтернативных Китаю поставщиков компонентов.
Итоги недели 3-9 марта: Sollers собрал собственный внедорожник из китайских пикапов, «АвтоВАЗ» объявил новый бренд коммерческих авто, на Кубе собрали первый «Патриот».
С 3 по 9 марта на учёт встало меньше 17 тыс. новых легковых автомобилей (минус 16% к предыдущей неделе и минус 38% к АППГ).
1. Sollers, собирая китайские «Джаки», в конце концов построил из них собственный семиместный полноразмерный рамный внедорожник;
2. «АвтоВАЗ»:
⚫️ показал новый лифтбек Granta Cross. Значит платформа ещё долго не покинет конвейер;
⚫️ объявил производство коммерческих машин под новым брендом SKM (китайские Shineray SRM);
3. На Ozon теперь можно купить и автозапчасти «с пробегом»;
4. Минпромторг подвёл итоги февраля: минус 11% к январю и минус 27% к февралю 2024;
5. Suzuki, не покидавшая рынок РФ, запатентовала бренд Suzutech и назначила нового гендиректора, Мотоёси Сузуки;
6. Компания «Автомобильные технологии», «оператор» завода ПСМА, показала модель (Citroen C5 Aircross) под новым российским брендом – RSV;
7. «Слава Моторс Рус», дистрибьютор Knewstar и Belgee, получил ОТТС на Nordcross C21 (Lynk & Co 09 в бензиновой модификации). На рынок очередной «ихтамнет» выйдет под именем Nordcross 001;
8. На Кубе собран первый УАЗ «Патриот».
С 3 по 9 марта на учёт встало меньше 17 тыс. новых легковых автомобилей (минус 16% к предыдущей неделе и минус 38% к АППГ).
1. Sollers, собирая китайские «Джаки», в конце концов построил из них собственный семиместный полноразмерный рамный внедорожник;
2. «АвтоВАЗ»:
3. На Ozon теперь можно купить и автозапчасти «с пробегом»;
4. Минпромторг подвёл итоги февраля: минус 11% к январю и минус 27% к февралю 2024;
5. Suzuki, не покидавшая рынок РФ, запатентовала бренд Suzutech и назначила нового гендиректора, Мотоёси Сузуки;
6. Компания «Автомобильные технологии», «оператор» завода ПСМА, показала модель (Citroen C5 Aircross) под новым российским брендом – RSV;
7. «Слава Моторс Рус», дистрибьютор Knewstar и Belgee, получил ОТТС на Nordcross C21 (Lynk & Co 09 в бензиновой модификации). На рынок очередной «ихтамнет» выйдет под именем Nordcross 001;
8. На Кубе собран первый УАЗ «Патриот».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Horch – люксовый Audi – вышел на российский рынок.
Ценовой сегмент «люкс» живёт своей жизнью. Повышение цены не играет здесь решающей роли. В РФ продолжают покупать «Майбахи», «Феррари», «Роллсы» и «Бентли».
Audi (премиум, VW) давно собиралась выбраться в этот ценовой сегмент. И вот, в 2025–м Китай увидел A8 Horch.
Люкс, построенный специально для продажи в КНР, оттуда и поставляется. Цена в РФ 96,8 млн руб. (в Китае – 25 млн руб. по курсу) делает модель одним из самых дорогих автомобилей в сегменте. Есть ещё гиперкары, но в среде «обычного люкса» дороже практически нет.
Horch (4 л, V8, 460 л.с.), модная в Китае стретч–растяжка: система ночного видения, камеры кругового обзора и «приватное» остекление. Кожа, массаж, вентиляция и подогрев, экраны, эксклюзивные аудиосистема и холодильник, но этим сегодня никого не удивишь.
Уникальные опции — магнитная сигнальная лампа и система пожаротушения (машина – чистый ДВС, а не электричка).
Конкурентные модели – MB S-Class и Bentley Flying Spur – проигрывают в цене (т.е. стоят дешевле).
Довоенная марка Horch (1904-1940) – фамилия основателя бренда (Августа Хорьха), который потеряв право использовать собственную фамилию на логотипе, перевел ее на латынь - Audi (лат. «слушай»).
Ценовой сегмент «люкс» живёт своей жизнью. Повышение цены не играет здесь решающей роли. В РФ продолжают покупать «Майбахи», «Феррари», «Роллсы» и «Бентли».
Audi (премиум, VW) давно собиралась выбраться в этот ценовой сегмент. И вот, в 2025–м Китай увидел A8 Horch.
Люкс, построенный специально для продажи в КНР, оттуда и поставляется. Цена в РФ 96,8 млн руб. (в Китае – 25 млн руб. по курсу) делает модель одним из самых дорогих автомобилей в сегменте. Есть ещё гиперкары, но в среде «обычного люкса» дороже практически нет.
Horch (4 л, V8, 460 л.с.), модная в Китае стретч–растяжка: система ночного видения, камеры кругового обзора и «приватное» остекление. Кожа, массаж, вентиляция и подогрев, экраны, эксклюзивные аудиосистема и холодильник, но этим сегодня никого не удивишь.
Уникальные опции — магнитная сигнальная лампа и система пожаротушения (машина – чистый ДВС, а не электричка).
Конкурентные модели – MB S-Class и Bentley Flying Spur – проигрывают в цене (т.е. стоят дешевле).
Довоенная марка Horch (1904-1940) – фамилия основателя бренда (Августа Хорьха), который потеряв право использовать собственную фамилию на логотипе, перевел ее на латынь - Audi (лат. «слушай»).
Forwarded from Страховой случай
Цены на запчасти взлетели, считают в СОГАЗе.
За год цены на запчасти для легковых и грузовых автомобилей выросли в полтора раза. Связано это с курсом рубля, санкциями и ценовой политикой производителей, объясняет страховщик.
Особенно сильно подорожали запчасти для европейских и китайских автомобилей. Динамика цен по сравнению с мартом прошлого года:
• Audi и Skoda — более 60%;
• Haval и Volkswagen — более 50%;
• Mercedes-Benz — около 40%;
• Renault — 45%.
В пример компания приводит следующие ужасающие суммы:
🟡 замена рычага и поворотного кулака передней подвески Audi в прошлом году стоила 111 258 руб., а сегодня – порядка 145 968 руб.
🟡 замена оригинального лобового стекла на Volkswagen обойдется в 153 000, стоимость в прошлом году — 98 000 руб.
🟡 оригинальная фара Mercedes-Benz вместо 330 755 стоит 554 963 руб.
🟡 даже замена переднего амортизатора Haval подорожала с 25 000 рублей до 32 600 руб.
За год цены на запчасти для легковых и грузовых автомобилей выросли в полтора раза. Связано это с курсом рубля, санкциями и ценовой политикой производителей, объясняет страховщик.
Особенно сильно подорожали запчасти для европейских и китайских автомобилей. Динамика цен по сравнению с мартом прошлого года:
• Audi и Skoda — более 60%;
• Haval и Volkswagen — более 50%;
• Mercedes-Benz — около 40%;
• Renault — 45%.
В пример компания приводит следующие ужасающие суммы:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#чайнамобили Китайский Hawtai покидает РФ, ликвидируя юрлицо «Хаотай Авто-Рус».
Официальный сайт Hawtai уже не работает. Компания остановила продажи в 2019–м, продав в 2018–м 144 машины.
Бренд пришёл в РФ летом 2014, показав на Московском международном автосалоне кроссовер Boliger, напоминающий Porsche Cayenne.
В 2015–м Hawtai Motor Group и КАМАЗ создали СП, но проект так и не пошёл.
Юрлицо будет ликвидировано до 15 декабря. Нескольким сотням отважных владельцев неведомых китайских зверушек можно только посочувствовать.
Hawtai Boliger снят с производств в Китае, но дилеры по-прежнему предлагают новые машины 2025 модельного года.
Официальный сайт Hawtai уже не работает. Компания остановила продажи в 2019–м, продав в 2018–м 144 машины.
Бренд пришёл в РФ летом 2014, показав на Московском международном автосалоне кроссовер Boliger, напоминающий Porsche Cayenne.
В 2015–м Hawtai Motor Group и КАМАЗ создали СП, но проект так и не пошёл.
Юрлицо будет ликвидировано до 15 декабря. Нескольким сотням отважных владельцев неведомых китайских зверушек можно только посочувствовать.
Hawtai Boliger снят с производств в Китае, но дилеры по-прежнему предлагают новые машины 2025 модельного года.
Хайп продаж электрокаров оказался коротким.
Правительство раскручивало «Концепцию электротранспорта», а затем Минпромторг прикрутил краник, введя конский утильсбор с ввозимых машин на батарейках.
За два месяца продано всего 1 269 новых электромобилей (минус 63% к прошлому году, Сергей Целиков, «Автостат»).
⚡️ В январе-феврале прошлого года доля чистых EV составляла 1,8% от продаж, а в этом – всего 0,8%.
Дилеры распродают запасы прошлых лет – 98% продаж приходится на машины 2023-2024 г.в. Каждый четвертый (25%) электрокар встает на учет на юрлицо, два из трёх (64%) – с китайским шильдиком (да и российские – Evolute и «Москвич 3»).
Парк электричек, конечно, никуда не денется, но его пополнение поставлено на паузу.
Правительство раскручивало «Концепцию электротранспорта», а затем Минпромторг прикрутил краник, введя конский утильсбор с ввозимых машин на батарейках.
За два месяца продано всего 1 269 новых электромобилей (минус 63% к прошлому году, Сергей Целиков, «Автостат»).
Дилеры распродают запасы прошлых лет – 98% продаж приходится на машины 2023-2024 г.в. Каждый четвертый (25%) электрокар встает на учет на юрлицо, два из трёх (64%) – с китайским шильдиком (да и российские – Evolute и «Москвич 3»).
Парк электричек, конечно, никуда не денется, но его пополнение поставлено на паузу.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ситком «Свадьба Nissan и Honda»: продолжение.
Хорошо подготовленное бракосочетание не состоялось из-за упрямства гендиректора Nissan, которого не устраивала «вторая роль» в новом союзе.
1 апреля Макото Учида сделает публичное «бизнес-харакири» – уйдёт в отставку. Его преемник, Айвен Эспиноза, должен быть сговорчивее. Других вариантов выживания «Ниссана» не просматривается.
Реанимировать компанию придется либо «Хонде», либо «Тойоте». Альянс с Renault не помог – французская экономия привела к деградации модельного ряда японского производителя.
Бренд ещё силён, армия поклонников никуда не делась, но компании не чем торговать.
Об изменениях в высшем руководстве 11 марта сообщили в пресс-службе компании: вместе с Учидой будут уволены технический и исполнительный директор Кунио Накагуро и ответственный за производство и цепочки поставок Хидеюки Сакамото. Их места займут топ–менеджеры Nissan.
Мексиканец Айвен Эспиноза работает в Nissan с 2003, занимаясь стратегией (перехода на батарейки). С 2024 курировал планирование и развитие модельного ряда (с которым сегодня такие проблемы).
Хорошо подготовленное бракосочетание не состоялось из-за упрямства гендиректора Nissan, которого не устраивала «вторая роль» в новом союзе.
1 апреля Макото Учида сделает публичное «бизнес-харакири» – уйдёт в отставку. Его преемник, Айвен Эспиноза, должен быть сговорчивее. Других вариантов выживания «Ниссана» не просматривается.
Реанимировать компанию придется либо «Хонде», либо «Тойоте». Альянс с Renault не помог – французская экономия привела к деградации модельного ряда японского производителя.
Бренд ещё силён, армия поклонников никуда не делась, но компании не чем торговать.
Об изменениях в высшем руководстве 11 марта сообщили в пресс-службе компании: вместе с Учидой будут уволены технический и исполнительный директор Кунио Накагуро и ответственный за производство и цепочки поставок Хидеюки Сакамото. Их места займут топ–менеджеры Nissan.
Мексиканец Айвен Эспиноза работает в Nissan с 2003, занимаясь стратегией (перехода на батарейки). С 2024 курировал планирование и развитие модельного ряда (с которым сегодня такие проблемы).
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Рон Уизли в мире маглов.
Как любой британец, актёр Руперт Гринт недоволен ценой бензина.
Не страшась Азкабана, произнёс секретное заклинание «Expensive Petrolium» на одной из британских заправок.
Как любой британец, актёр Руперт Гринт недоволен ценой бензина.
Не страшась Азкабана, произнёс секретное заклинание «Expensive Petrolium» на одной из британских заправок.