Восторг – классное юзабилити без тачскринов

Настоящий ламповый интерьер Ferrari Luce, первого электромобиля культового бренда. От Джони Айва (мы недавно рассказывали).

Интерьер с тумблерами и кнопками — на демонстрационном стенде.

🚛 Автовоз

«Т-страхование» оспаривает ОСАГО в Конституционном суде

ОСАГО позволяет судам взыскивать со страховщиков полную рыночную стоимость ремонта машины сверх лимита в 400 тыс. руб.

💵 Закон обязывает страховщиков выполнять невыполнимое

По мнению страховщиков, толкование норм ОСАГО судами не соответствует статьям Конституции: ст. 15 (ч. 1 и 2), 17 (ч. 1 и 3), 18, 45, 55 и 75.1.

Перечень оснований для замены ремонта денежной выплатой закрытый, но невозможность ремонта не входит в методику ЦБ.

💵 КС принял жалобу к рассмотрению

Страховщик не исполнил обязанность по ремонту, хотя должен был возместить ущерб в полном объеме (ст. 15 Гражданского кодекса) без ограничения лимитом ОСАГО.

Суд взыскал с «Т-страхования» превышающие лимит убытки из-за того, что компания не смогла организовать натуральный ремонт и заменила его на денежную компенсацию.

Апелляционная и кассационная инстанции подтвердили решение, а Верховный суд отказался рассматривать жалобу страховщика.

💵 Имущество подорожало

Рынок давно поднимает вопрос об увеличении лимитов выплат.

Сейчас максимальная сумма страховой выплаты по вреду жизни и здоровью – 500 тыс. руб., а по имуществу – 400 тыс. руб.

Не можем сказать про цену жизни и здоровья россиян, а их имущество подорожало.

На совещании ЦБ и представителей страховых компаний обсуждался механизм натурального возмещения в ОСАГО и возможность его отмены.

🚛 Автовоз

Исследование Hybrid: покупатель авто посещает в среднем более 4 сайтов перед визитом в салон

По оценке экспертов Hybrid (высокотехнологичные решения для интернет-рекламы), цифровой путь клиента усложняется: покупатель посещает перед покупкой 4+ сайтов, изучая обзоры, конфигурации и отзывы.

Решение о покупке принимается до визита в салон.

⚡️Классическая реклама теряет эффективность

Из-за «баннерной слепоты» и роста стоимости лида реклама «выгорает».

Ключевыми технологическими трендами станут In-Image реклама (интеграция сообщений в визуальный контент), Connected TV (охват платежеспособной аудитории и лиц, принимающих решение, в домашней обстановке), Metaverse и геймификация для взаимодействия с клиентами поколений Z и Alpha.

Эффективными будут гиперлокальный таргетинг (SuperGeo) и триггерная коммуникация для перехвата «горячего» спроса у конкурентов.

⚡️Предстоит пересмотреть бизнес-модель

Главным активом становится не сток, а клиентская база.

Покупатели предпочитают ремонтировать имеющееся ТС, откладывая покупку нового: средний срок владения автомобилем вырос с 5 до 7,5 лет.

Фокус смещается на удержание аудитории и стимулирование сервисных услуг за счет перераспределения бюджетов.

⚡️Переход от Performance к Brandformance-рекламе

Решающую роль здесь играют сила бренда и долгосрочное доверие.

Смещение фокуса на операционную эффективность дилера. Успеха добьются компании, создавшие для клиента единую цифровую платформу. Позволяющую не только изучить каталог автомобилей, но сразу его и забронировать, и оплатить.

⚡️Качественные каналы коммуникации становятся «входным билетом»

Профицитный рынок больше не реагирует на рекламу. В результате консолидации проигравшие будут вынуждены покинуть рынок.

Создание долгосрочного спроса и доверия через качественные каналы коммуникации перестаёт быть опцией, становясь обязательным условием выживания.

🚛 Автовоз

Комтранс падает – бизнес не видит роста

Легковых автомобилей, конечно, продаётся больше. Но куда важнее картина рынка коммерческого транспорта – это индикатор экономики.

🚚 Тревожная статистика

По итогам 2025 LCV упали на 24%, тяжелые грузовики – на 51%.

Январь продолжил падение. Это не сезонность, а сигнал того, что бизнес сворачивает инвестиции и не видит роста на горизонте (Александр Груздев, Gruzdev analyze).

🚚 Что значит просадка по сегментам:

• LCV: малый бизнес режет расходы, доставка и сервисы тормозят;

• MCV: средний бизнес не расширяется;

• HCV: стройка, промышленность и логистика ставят проекты на паузу.

Коммерческий транспорт покупают, только когда есть планы на будущее. Очевидно, что сейчас планов нет.

🚚 Опыт предыдущих кризисов

В 2009-м падение продаж грузовиков – 60-70%, через год ВВП рухнул на 7,8%. В 2015-м просадка на рынке комтранса – 40-50% совпала с рецессией и падением инвестиций на 8-10%. В 2022-м обвал после ухода брендов обернулся стагнацией инвестиций и снижением реальных доходов в 2023-2024.

Каждый раз, когда коммерческий транспорт падал на 30-50%, через 6-18 месяцев экономика либо уходила в спад, либо залипала в стагнации.

На горизонте 3-5 лет такой фон почти всегда оборачивается буксующей экономикой и сжимающейся предпринимательской активностью. Статистика комтранса честнее легковой.

🚛 Автовоз

Компания «Лосев» заменила «начинку фар» для Vestа от Valeo

До 2022 основным поставщиком блок-фар для Lada Vesta был «Автосвет» (г. Киржач, группа ОАТ, КАМАЗ).

В разработке оптики участвовала французская Valeo. Многие компоненты (линзы и корректоры) поставлялись по линии Renault-Nissan.

⚡️Смена поставщиков «начинки фар»

После введения санкций при запуске Vesta NG «АвтоВАЗ» был вынужден сменить поставщиков компонентов – светодиодных (LED) модулей. Блок-фары для «АвтоВАЗа», как и прежде, собирают в Киржаче на «Автосвете» (здесь льют пластик корпусов).

Новые LED-фары для Vesta NG какое-то время производились с использованием компонентов от неназываемых китайских производителей (противотуманки оставались за контрабандными Valeo или аналогами от YUMI LED).

Теперь поставщик модулей – компания «Лосев» (сложная электроника и оптика), резидент «Сколково», которая фактически «переизобрела» светодиодные модули с тем, чтобы не нарушать патенты немецкой Hella.

⚡️«Начинка» фар и платы управления

Компания использует собственные разработки в области термоменеджмента (отвод тепла от диодов, критичный для долговечности LED-оптики).

Запустила в Барнауле серийное производство отечественных светодиодных модулей, а в 2025-м полностью роботизировала сборку.

🚛 Автовоз

Максим Соколов о февральских продажах: «консервативная траектория»

По словам президента «АвтоВАЗа», дилеры продадут около 20 тыс. автомобилей:

Январь мы прошли примерно так же, может даже чуть хуже, чем январь 2025. И февраль тоже идёт сегодня по более низкой, консервативной траектории.

Мы уже скорректировали наши планы продаж на февраль, причём существенно — минимум на 15%.

Но даже с учётом этой корректировки мы по темпам продаж сегодня не выходим на плановую траекторию.

В ближайшее время автозавод планирует разработать программу стимулирования спроса на Lada – спрос виден, но на продажи он не влияет.

Помогут только «кардинальные изменения»:

Сказывается эффект от изменений налоговой политики, от ужесточения правила выдачи кредитования.

Мы видим серьёзную просадку по объёмам выдачи кредитов, а ведь две трети покупок, если не больше, осуществляется именно в кредит, и это тоже сыграло свою негативную роль.

Пятничное снижение ставки ЦБ не помогло:

Пока я даже не могу назвать драйверы, которые в сегодняшних экономических реалиях могут серьезно дать ветра в паруса нашему рынку.

🚛 Автовоз

Новая версия сверхкомпактного Fiat Topolino

Topolino (по-итальянски – «маленькая мышка») — историческое название легендарного Fiat 500 (1936 по 1955).

«Новый «Фиат» размером с радиоприёмник, называется «Тополино». Странное ощущение» (Мария Васильчикова, 1941)

Stellantis возродил Topolino в формате двухместного электрического квадрицикла, с ретро-дизайном.

Дизайнер Вини Камачо представил проект Topolino XS, описав как «повышение ценности за счет уменьшения количества деталей и сложности». Модель должна воплощать философию «меньше – значит больше».

В отличие от предыдущей инкарнации, «мышонок» не вырос, а даже уменьшился (длина 2,4 м, ширина ― 1,4 м).

Его можно будет трансформировать в:

• купе;
• родстер;
• кабриолет.

Передние фары напоминают пару глаз – две черные точки, окруженные белыми светодиодами. Мышиного хвоста нет. Сзади – аксессуар для ручной клади.

🚛 Автовоз

В Роспатенте три заявки на регистрацию товарных знаков Tenet Plus: L4, L6 и L8

Заявитель – «Тенет Рус» (холдинг AGR), класс МКТУ – 12-й (транспортные средства). Заявки (текстовые наименования) на стадии экспертизы.

Судя по индексам, Tenet Plus L4, L6 и L8 – это Lepas, экспортный суббренд Chery, представленный в апреле 2025 на Шанхайском салоне.

Lepas – модели Chery семейства Tiggo со слегка измененным дизайном, а иногда и измененными ТТХ (у Lepas L8, например, большая колесная база по сравнению с Tiggo 8).

🚗 Три новых кроссовера:

L4 — компактный кроссовер (Tiggo 4);
L6 — среднеразмерный кроссовер (Tiggo 7);
L8 — флагманский (Tiggo 8).

Старт производства автомобилей нового бренда по полному циклу намечен на первую половину года. Пока неизвестно, на калужском или одном из питерских заводов.

🚛 Автовоз

Автомобили скоро подорожают – проблемы с памятью

Очередной чиповый кризис: Samsung, SK hynix и Micron, три крупнейших производителя памяти, перераспределили производство в пользу чипов для ИИ-дата-центров.

В результате поставки памяти NAND и DRAM для остальных отраслей сокращаются.

⚡️ В среднем автомобиле сегодня 270 Гбайт памяти

По данным Micron, в 2023-м в модулях среднестатистического автомобиля суммарно использовалось 90 Гбайт памяти. К 2026 этот объём должен был утроиться.

Зафиксировав рост зависимости автопрома от памяти, производитель переключил ресурсы на другой сегмент (разработчики ИИ больше платят).

Дефицит, вызванный перераспределением мощностей в пользу чипов для систем искусственного интеллекта, начинает сказываться и на автопроме.

⚡️ Грядущий рост цен

Шерри Хаус, финдиректор Ford Motor Company, предупредила, что дефицит памяти вызовет рост цен на автомобили.

Компания располагает достаточными запасами, но давление на закупочные цены уже ощущается.

Модуль оперативной памяти 16 Гбайт за семь лет подорожал со $110 до $240. Новейшие компоненты дорожают ещё сильнее.

⚡️ Признаки паники уже заметны

Micron недавно закрыла подразделение Crucial (оперативная память для розничного рынка), чтобы высвободить мощности для крупных облачных заказчиков: Amazon, Google, Microsoft, OpenAI и др.

Комментариев от крупных автопроизводителей пока мало, но в автомобильном секторе уже наблюдаются признаки панических закупок.

🚛 Автовоз