#субсидии #РМ_Рейл #реплика
Vgudok о бесполезности Боржоми после снижения субсидий

Минпромторг и РЭЦ снизили бюджетную субсидию для экспортеров на транспортировку продукции с 25% до 7% от общей суммы контракта. Это ужесточение планировалось давно, а не свалилось, как снег на голову. Поправки к постановлению были опубликованы в сентябре 2018 года, но остались незамеченными, хотя речь идет о ₽14,6 млрд рублей в 2018 году. В 2019 году на программу выделено лишь ₽5 млрд, что говорит о том, что вопрос сокращения субсидий был предрешен. Фактически снижение субсидий отражает невостребованность на внешних рынках продукции отечественного машиностроения.

Единственной пострадавшей отраслью является автомобиле-, вагоно- и локомотивостроение. Так, при поставках в Южную и Центральную Америки фактические затрату на транспортировку составляют 25-30% от цены. Таким образом, российские локомотивы, вагоны и автомобили могут оказаться неконкурентоспособными на последних занимаемых рынках. Либо контракты, при составлении которых учитывалась 25-% субсидия, придётся исполнять в убыток. Однако этот вопрос надо адресовать «вовнутрь» корпораций: почему, зная о готовящихся изменениях, экономисты не учли негативную версию развития событий.

«Сокращение размера компенсации с 25% до 7% негативно отразится на репутации заводов и приведет к прямым убыткам компаний РФ, а в перспективе — к снижению экспорта и сужению направлений поставок техники», угрожают через Ъ в ГАЗе.

Поднятый сегодня шум похож на запоздалую пиар-компанию. Однако правило «поздно пить Боржоми, когда почки отказали» - никто не отменял. Воевать за субсидии надо было осенью. Так как среди пострадавших есть несколько компаний, принадлежащих Дерипаске (кроме ГАЗа это ещё и РМ Рейл), можно думать, что чиновники решили, что ему достаточно и ж/д льгот на алюминий.

#БАМ #субсидии #ВыПяДоср

Молодой железнодорожник! Страна нуждается в твоём мастерстве и таланте. Пора поднимать Байкало-Амурскую магистраль, самую народную из русских дорог.

Страна в долгу не останется. Оправдай доверие делом - отработай пятилетку на БАМе и по субсидии купи своё жильё с видом на любимую магистраль.

5 лет отделяют тебя, молодой железнодорожник, от своей квартиры, а страну – от новой, модернизированной дороги! Это – твоя стройка.

БАМ – дорога, по которой твои дети и внуки поедут в Азию с гордостью за вклад своего предка.

https://bit.ly/2Ghiet1

#плацкарт #цены #субсидии

Можно быть спокойными – в 2020 году с ценами на плацкарт ничего не случится. Во всяком случае, ничего нового.

Несмотря на то, что ФАС собиралась дерегулировать цены, Минфин заготовил для плацкартов новые субсидии. В 2020 году на них заложили почти 9 млрд рублей.

Чуть больше суммы уйдут на компенсацию потерь в доходах в 2021 и 2022 годах. При этом индексация тарифа в следующем сезоне составит +3,5%.

#вагоны #субсидии

Правительство собирается в 2020 году выделить 950 млн руб. на возмещение компаниям затрат на покупку грузовых вагонов. Инициатива закреплена в приложении к проекту поправок в бюджет РФ 2020-2022 годов, которые внесены в Госдуму.

Субсидии предусмотрены для организаций, оказывающих услуги, связанные с железнодорожным подвижным составом. По мнению авторов идеи, субсидии на покупку вагонов в первом полугодии 2020 года позволят не допустить стагнацию российского машиностроения.

Напомним, что, по данным Росстат, производство грузовых вагонов в России в 2019 году выросло на 15,5% по сравнению с предыдущим годом и составило 79,6 тыс. единиц.

#коронавирус #транспорт #субсидии

Пока российские железнодорожные ассоциации отсыпаются на удалёнке и готовятся отдыхать неделю, как президент «прописал», на загнивающем Западе транспортники бьют в набат и готовятся к гонке за субсидии.

Вторят им и отечественные пярщики и лоббисты. Правда, бьют не в набат, а челом. Обращаясь к государству с меморандумом, который один из наших собеседников сформулировал как: «СПАСИТЯ! Нам не хватает бабок, чтобы за бабки лоббировать бизнес!».

Подробности – в материале Vgudok.

#субсидии #Минпромторг

Минпромторг в лучших традициях почтальона Печкина принёс посылку - решил предоставить субсидии на покупку подвижного состава, только он их никому не отдаст.

Как пишет «Ъ», согласно проекту правил, субсидии выдаются на два типа подвижного состава: фитинговые платформы для перевозки колесной и гусеничной техники и маневровые локомотивы мощностью до 1200 л. с. В обоих случаях субсидируется 13,5% от закупочной цены, но не более 400 тыс. руб. для платформ и не более 11,5 млн руб. для маневровых локомотивов. Но, есть подозрение, что кроме «любимой дочки» РЖД – ФГК, их больше никто и не получит.

Во-первых, есть строгий ценз. Субсидии не могут быть предоставлены иностранному юрлицу или российскому юрлицу, в капитале которого более 50% принадлежит офшорной структуре. А значит, простите, ПГК, Globaltrans и другие.

Во-вторых, какие покупки маневровых локомотивов в кризис и платформ под военную технику, если даже парад Победы в этом году рискует не состояться. Кто и куда должен повезти военную технику?

В-третьих, у участников рынка есть опасения, что в условиях падающего спроса на грузовые вагоны, любой контракт на подвижной состав от Минобороны вызовет жесткую конкуренцию среди вагоностроителей.

В общем, щедроты Минпромторга хороши, но не применимы.

#ЖД #кризис #субсидии

«Промжелдортранс» борется с несправедливостью. Ассоциация, включающая в себя собственников путей необщего пользования, обратилась к правительству с просьбой включить ж/д транспорт в список отраслей, пострадавших от коронавируса. 14 апреля, пишет «Ъ», организация отправила властям письмо, в котором указала, что помимо авиакомпаний и автоперевозчиков, страдает и ж/д транспорт необщего пользования, который формирует до 80% грузов, в том числе социально значимых.

В числе требований ассоциации – освобождение в 2020 году от аренды за землю, на которой расположены пути необщего пользования.

#РЖД #субсидии

Правительство утвердило правила предоставления субсидий РЖД, направленных на сокращение логистических затрат при перевозке сельхозпродукции по внутрироссийских направлениям.

Как уточнил премьер-министр Михаил Мишустин, речь идёт, в первую очередь, о поставках зерна, овощей, фруктов и других товаров из Центральной России и Сибири на Дальний Восток, а из дальневосточных регионов - продукции местных сельхозпредприятий в центр страны.

Интересно, о какой сельхозпродукции с Дальнего Востока идёт речь, если традиционно было наоборот - все овощи и фрукты туда отправлялись из центральных регионов страны... Чем будут загружены составы с ДВ?

#РЖД #субсидии

В том, что в список НКО вместо благотворительных фондов вошли банки и РЖД - нет ничего удивительного. Печальное есть. Но удивляться нечему. Достаточно вспомнить, кто составлял список «социально ориентированных НКО, которые могут рассчитывать на поддержку в связи с эпидемией коронавируса». Министерство экономического развития. А глава его Максим Решетников входит куда? Правильно, в совдир РЖД.

Хотели бы вы на его месте, чтобы из ж/д монополии начался протяжный вой о том, что всем, как обычно, денег дали, а РЖД «своими силами без привлечения государственных денег»? Вот и Максим Геннадиевич не хочет. Ну а банки обижать в нашей стране вообще не принято. Какое без них экономическое развитие?

#вагоны #субсидии

Минпромторг оценит необходимость субсидирования закупок инновационных вагонов. Поддержку от ведомства транспортные компании уже получали в 2017-2018 годы, а в 2019 и 2020 субсидия была отменена за ненадобностью. Дальнейшую её судьбу определят в следующем году. Но, судя по тому, что модернизация Восточного полигона буксует, а узкие места не расшиваются, Минпромторг выступит на стороне РЖД и поспособствует увеличению объёмов перевозок без инфраструктурных строек.

О проблемах РЖД беспокоятся все, кроме самих РЖД.

#субсидии #удобрения

Минсельхоз пробивает субсидии на перевозку более широкого перечня минеральных удобрений ж/д транспортом на Дальний Восток.

В мае 2020 Правительство уже утверждало компенсацию и при ряде условий льготные тарифы на перевозку овощей и минеральных удобрений на Дальний Восток. Но в действующей версии правил в группу удобрений входят азотные, калийные и фосфорные удобрения, а азотофосфат и аммофос - нет. Поправки в правила предоставления субсидий и льгот будут рассмотрены в ближайшее время.

#субсидии

Правительство выделит более 11 млрд рублей на развитие пассажирских железнодорожных перевозок. Распоряжение подписал премьер-министр Михаил Мишустин. Эта сумма будет практически поровну поделена между пригородным сообщением (читай электричками) и поездами дальнего следования. Так пригород, согласно постановлению правительства, получит в этом году 6 млрд руб. Ещё свыше 5,5 млрд рублей Кабмин направляет на поддержку пассажирских поездов дальнего следования. 

Подробнее – в материале Vgudok.

#субсидии

Что такое круговая порука, если не это: Белоусов вводит пошлины на экспорт металлургической продукции, металлурги загибают на неё цены, РЖД сталкиваются с нехваткой средств и рельсов под свои проекты и идут просить денег у Белоусова.

Бюджетный уроборос укусил себя за хвост… Надо полагать, что не введи Белоусов пошлины, потерял бы меньше денег.

#субсидии

Правительство одобрило льготные тарифы для операторов перевозок по Северному морскому пути.

Премьер-министр РФ Михаил Мишустин подчеркнул, что в условиях внешних антироссийских санкций крайне важно не прекращать активное развитие СМП. По его словам, спрос со стороны грузовладельцев на такие маршруты есть. Чтобы повысить их экономическую привлекательность, правительство вводит дополнительные меры государственной поддержки контейнерных перевозок.

Но, как это часто бывает, пирога на всех не хватит, поэтому привилегии предусмотрены лишь для тех компаний, которые в течение года выполнят не менее двух круговых рейсов. Учитывая, что по СМП ходят в основном суда Росатома, субсидии государство предоставляет фактически само себе.

На эти цели в трёхлетнем федеральном бюджете предусмотрено по 560 млн рублей ежегодно.

#субсидии

Увеличение торгового оборота между Россией и Китаем почти на треть и внешние ограничения в 2022 привели к резкой трансформации логистических маршрутов и росту значимости железнодорожных перевозок. В частности, удельная доля ж/д перевозок ключевых грузов по данным РАСПП увеличилась с 40% в начале февраля до примерно 70% к концу июня. Основное перераспределение произошло за счёт сокращения доли мультимодальных перевозок и морских отправлений до порта Владивосток.

Отмена внутренних субсидий в Китае на железнодорожные экспортные перевозки уже привела к росту фрахта контейнера по маршруту Шанхай — Москва примерно с $8000 в начале мая до $10 500 на конец июня. Кроме роста стоимости логистических услуг возросли и сроки ожидания поездов: если раньше на ж/д доставку импортёр закладывал 2-3 недели, то сейчас срок ожидания вагонов в Китае составляет в среднем 14 дней.

Подробности – в материале РАСПП специально для Vgudok.

#субсидии

Почти сто процентов российских компаний хотят заниматься экспортом и рассчитывают на связи с иностранными потребителями самой разной продукции. Представители промпредприятий считают, что государству необходимо принимать дополнительные меры по содействию бизнесу в этом направлении. Таковы данные опроса, который провёл Российский союз промышленников и предпринимателей (РСПП). Цифры озвучил президент РСПП Александр Шохин на заседании Координационного совета* по поддержке экспорта на тему «Страновое продвижение российских товаров на зарубежных рынках».

Эксперты же говорят, что Россия переориентировалась на Восток, и ряд контрагентов, компаний, которые экспортируют в этом направлении, поменяв логистику, чувствуют себя комфортно. Однако для того, чтобы увеличить экономику, объёмы продаж, Европу, безусловно, нужно иметь в виду.

Подробнее — в материале Vgudok.