#БАМ
До конца года на линии Тында – Улак будут модернизированы 3 перегона. Это увеличит пропускную способность участка до 29 пар поездов в сутки.
Строители проложат 15 км вторых путей, возведут 4 моста и удлинят 10 водопропускных труб.
Новые разъезды откроются на участках Джелингра – Амут и Маревая – Змейка.
Это самые протяженные однопутные перегоны на участке Бестужево – Улак, ограничивающие пропускную способность. После модернизации здесь смогут принимать длинносоставные поезда.
До конца года на линии Тында – Улак будут модернизированы 3 перегона. Это увеличит пропускную способность участка до 29 пар поездов в сутки.
Строители проложат 15 км вторых путей, возведут 4 моста и удлинят 10 водопропускных труб.
Новые разъезды откроются на участках Джелингра – Амут и Маревая – Змейка.
Это самые протяженные однопутные перегоны на участке Бестужево – Улак, ограничивающие пропускную способность. После модернизации здесь смогут принимать длинносоставные поезда.
#БАМ
В правительстве добавили долгосрочности планам по модернизации Восточного полигона. Пока на БАМе и Транссибе продолжаются работы в рамках второго этапа и подготовки к третьему, Кабмин намекнул, что цифра в 255 млн тонн — это, конечно, здорово, но… Хотелось бы больше! Первый вице-премьер Андрей Белоусов заявил, что к 2035 году пропускная способность Восточного полигона должна увеличиться до 270 млн тонн.
По сравнению с минувшим 2023 годом (по его итогам по ВП перевезли 173 млн тонн), через 12 лет показатель должен вырасти на 100 млн (!) тонн. Почем банкет?
Подробнее — в материале Vgudok.
В правительстве добавили долгосрочности планам по модернизации Восточного полигона. Пока на БАМе и Транссибе продолжаются работы в рамках второго этапа и подготовки к третьему, Кабмин намекнул, что цифра в 255 млн тонн — это, конечно, здорово, но… Хотелось бы больше! Первый вице-премьер Андрей Белоусов заявил, что к 2035 году пропускная способность Восточного полигона должна увеличиться до 270 млн тонн.
По сравнению с минувшим 2023 годом (по его итогам по ВП перевезли 173 млн тонн), через 12 лет показатель должен вырасти на 100 млн (!) тонн. Почем банкет?
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Байсарова тянет в тоннели РЖД. Кабмин строит грандиозные планы на расширение БАМа и Транссиба и решает, кому
В правительстве добавили долгосрочности планам по модернизации Восточного полигона. Пока на БАМе и Транссибе продолжаются работы в рамках второго этапа и подготовки к третьему, Кабмин намекнул, что цифра в 255 млн тонн — это, конечно, здорово, но… Хотелось…
#БАМ
Восточный полигон не вывозит: пропускная способность растёт, а объемы провозимых по БАМу и Транссибу грузов — нет.
Хуже того — разница между провозной способностью и фактической погрузкой на ВП увеличивается. Если в 2022 году она составляла 9,2 млн тонн, то есть при номинальной провозной способности 158 млн тонн было вывезено 148,8 млн тонн грузов, то в 2023 году, по предварительным данным, разрыв вырос до 22,5 млн тонн (использовано 150,5 млн из 173 млн тонн), выяснил «Ъ».
В 2024 году ситуация усугубится ещё: при возможности пропуска 180 млн тонн, будет перевезено уже на 18,3 млн тонн меньше.
В РЖД говорят, что сопоставлять два показателя бессмысленно, так как номинальный объём подбивается только в конце года после выполнения всех строительных работ и сдачи объектов. Кроме того, в монополии, говоря об итогах 2023 годы, ссылаются на то, что масштабные изменения в логистике привели к увеличению доли более легких контейнерных грузов. То есть каждый контейнерный поезд сегодня примерно втрое легче стандартного угольного состава. А рост количества пропущенных поездов по Восточному полигону превышает рост объемов перевозок в тоннах.
В Минирансе и вовсе свалили всю вину за несоответствие плана фактической загрузке на машиностроителей: мол, «Трансмашхолдинг» не обеспечивает договорный нормативный уровень технической готовности локомотивов.
По нашему мнению, причин и отмазок может быть сколько угодно. Но работы на ВП и строительство объектов рассчитывается годами с привлечением толпы специалистов. За основу берется потребная мощность, а вот стресс-факторы, похоже, не учитываются.
Но зададим главный вопрос: получается, что места на Восточном полигоне всем хватает уже сегодня? С кем же в этом случае теперь бороться угольщикам?…
Восточный полигон не вывозит: пропускная способность растёт, а объемы провозимых по БАМу и Транссибу грузов — нет.
Хуже того — разница между провозной способностью и фактической погрузкой на ВП увеличивается. Если в 2022 году она составляла 9,2 млн тонн, то есть при номинальной провозной способности 158 млн тонн было вывезено 148,8 млн тонн грузов, то в 2023 году, по предварительным данным, разрыв вырос до 22,5 млн тонн (использовано 150,5 млн из 173 млн тонн), выяснил «Ъ».
В 2024 году ситуация усугубится ещё: при возможности пропуска 180 млн тонн, будет перевезено уже на 18,3 млн тонн меньше.
В РЖД говорят, что сопоставлять два показателя бессмысленно, так как номинальный объём подбивается только в конце года после выполнения всех строительных работ и сдачи объектов. Кроме того, в монополии, говоря об итогах 2023 годы, ссылаются на то, что масштабные изменения в логистике привели к увеличению доли более легких контейнерных грузов. То есть каждый контейнерный поезд сегодня примерно втрое легче стандартного угольного состава. А рост количества пропущенных поездов по Восточному полигону превышает рост объемов перевозок в тоннах.
В Минирансе и вовсе свалили всю вину за несоответствие плана фактической загрузке на машиностроителей: мол, «Трансмашхолдинг» не обеспечивает договорный нормативный уровень технической готовности локомотивов.
По нашему мнению, причин и отмазок может быть сколько угодно. Но работы на ВП и строительство объектов рассчитывается годами с привлечением толпы специалистов. За основу берется потребная мощность, а вот стресс-факторы, похоже, не учитываются.
Но зададим главный вопрос: получается, что места на Восточном полигоне всем хватает уже сегодня? С кем же в этом случае теперь бороться угольщикам?…
#БАМ
Свежая статистика по перевозкам на Восточном полигоне вызвала вопросы, которые не раз звучали в материалах Vgudok. Сколько грузов фактически следует по магистрали? Почему расходятся номинальные и реальные объемы? Когда инфраструктура заработает в полную силу?
Алексей Шило дал интервью нашим коллегам из «Ъ», в котором крайне конструктивно и оперативно разобрал каждый и не оставил участников рынка недоумевать. К слову, замгендиректора РЖД воздержался от традиционных претензий к самим грузоотправителям, которые нередко звучат со стороны ж/д монополии.
Главные тезисы из интервью — уже на сайте Vgudok.
Свежая статистика по перевозкам на Восточном полигоне вызвала вопросы, которые не раз звучали в материалах Vgudok. Сколько грузов фактически следует по магистрали? Почему расходятся номинальные и реальные объемы? Когда инфраструктура заработает в полную силу?
Алексей Шило дал интервью нашим коллегам из «Ъ», в котором крайне конструктивно и оперативно разобрал каждый и не оставил участников рынка недоумевать. К слову, замгендиректора РЖД воздержался от традиционных претензий к самим грузоотправителям, которые нередко звучат со стороны ж/д монополии.
Главные тезисы из интервью — уже на сайте Vgudok.
Vgudok
Алексей Шило: «В 2024 году РЖД будут сражаться за каждую тонну»
В конце февраля РЖД обнародовали цифры по итоговому объёму грузов, перевезённых по Восточному полигону. Де-юре провозная способность БАМа и Транссиба за прошлый год достигла 173 млн тонн, однако де-факто, по данным Минтранса, через контрольное сечение Волочаевка…
#БАМ
РЖД запустили движение по второму пути на перегоне Разъезд 1945 км – Имангракан в Амурской области. Об этом монополия сообщила в своём Telegram-канале.
Этот отрезок дороги расположен вдоль реки Олёкма. Чтобы проложить 7,7 км пути, железнодорожникам пришлось возвести 7 мостов и реконструировать 3 водопропускные трубы.
До конца года на линии Хани – Тында модернизируем ещё 14 объектов. Это позволит к началу 2025 года увеличить провозную способность всего участка до 54 млн тонн.
РЖД запустили движение по второму пути на перегоне Разъезд 1945 км – Имангракан в Амурской области. Об этом монополия сообщила в своём Telegram-канале.
Этот отрезок дороги расположен вдоль реки Олёкма. Чтобы проложить 7,7 км пути, железнодорожникам пришлось возвести 7 мостов и реконструировать 3 водопропускные трубы.
До конца года на линии Хани – Тында модернизируем ещё 14 объектов. Это позволит к началу 2025 года увеличить провозную способность всего участка до 54 млн тонн.
#БАМ
На Восточном полигоне буксуют не только контейнеры, но и уголь. Задержка экспортных поставок дальневосточного твёрдого топлива на рынок АТР в январе-феврале превысила 30 дней. Таковы данные привёл в своём докладе Банк России. Авторы связали проблемы с трудностями доставки в порты ДФО. В итоге, в январе грузооборот хабов упал до самого низкого за 3 года уровня.
Причин несколько. В январе наблюдались неблагоприятные погодные условия, которые вызвали смерзание угля, что осложнило погрузочно-разгрузочные работы, привело к нехватке порожних вагонов и снижению перевозки угля по железной дороге. Кроме того, уже в феврале для вывоза накопленных объемов угля введены ограничения на движение контейнерных поездов в сторону Дальнего Востока. В результате предприятия отмечали, что цены на перевозки стали выше более чем в 1,5 раза по сравнению с январем.
Подробнее — в материале Vgudok.
На Восточном полигоне буксуют не только контейнеры, но и уголь. Задержка экспортных поставок дальневосточного твёрдого топлива на рынок АТР в январе-феврале превысила 30 дней. Таковы данные привёл в своём докладе Банк России. Авторы связали проблемы с трудностями доставки в порты ДФО. В итоге, в январе грузооборот хабов упал до самого низкого за 3 года уровня.
Причин несколько. В январе наблюдались неблагоприятные погодные условия, которые вызвали смерзание угля, что осложнило погрузочно-разгрузочные работы, привело к нехватке порожних вагонов и снижению перевозки угля по железной дороге. Кроме того, уже в феврале для вывоза накопленных объемов угля введены ограничения на движение контейнерных поездов в сторону Дальнего Востока. В результате предприятия отмечали, что цены на перевозки стали выше более чем в 1,5 раза по сравнению с январем.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
БАМу не везёт. РЖД не могут вывезти по Восточному полигону все грузы из-за проблем с кадрами и тягой
На Восточном полигоне буксуют не только контейнеры, но и уголь. Задержка экспортных поставок дальневосточного твёрдого топлива на рынок АТР в январе-феврале превысила 30 дней. Таковы данные привёл в своём докладе Банк России. Авторы связали проблемы с тр…
#БАМ
РЖД открыли движение на ещё одном участке БАМа. Запущено второй путь перегона Удоми - Оунэ в Хабаровском крае на линии Комсомольск-на-Амуре - Ванино, сообщила компания.
До подходах к Ванинскому узлу в этом году предстоит реконструировать ещё 30 объектов, что позволит к началу 2025 года увеличить провозную способность линии к портам на берегу Татарского пролива с 40 млн до 82 млн тонн.
Напомним, в феврале РЖД запустили движение поездов по второму пути на перегоне Гурское - Почепта.
РЖД открыли движение на ещё одном участке БАМа. Запущено второй путь перегона Удоми - Оунэ в Хабаровском крае на линии Комсомольск-на-Амуре - Ванино, сообщила компания.
До подходах к Ванинскому узлу в этом году предстоит реконструировать ещё 30 объектов, что позволит к началу 2025 года увеличить провозную способность линии к портам на берегу Татарского пролива с 40 млн до 82 млн тонн.
Напомним, в феврале РЖД запустили движение поездов по второму пути на перегоне Гурское - Почепта.
#БАМ
Банк России выпустил в обращение памятную серебряную монету номиналом 3 рубля «50-летие начала строительства Байкало-Амурской магистрали». Тираж - 3 тыс. экземпляров. Масса драгоценного металла в чистоте - 31,1 г, проба сплава - 925.
На оборотной стороне монеты слева расположено рельефное изображение вокзала в городе Тынде, справа - в поселке Улькан. Электровоз, ели на скале и дома поселков БАМа выполнены в технике лазерного матирования. Внизу по окружности расположена рельефная надпись - «Байкало-Амурская магистраль», вверху справа в две строки - «50 ЛЕТ».
Банк России выпустил в обращение памятную серебряную монету номиналом 3 рубля «50-летие начала строительства Байкало-Амурской магистрали». Тираж - 3 тыс. экземпляров. Масса драгоценного металла в чистоте - 31,1 г, проба сплава - 925.
На оборотной стороне монеты слева расположено рельефное изображение вокзала в городе Тынде, справа - в поселке Улькан. Электровоз, ели на скале и дома поселков БАМа выполнены в технике лазерного матирования. Внизу по окружности расположена рельефная надпись - «Байкало-Амурская магистраль», вверху справа в две строки - «50 ЛЕТ».
#БАМ
«БТС-мост» теперь официальный подрядчик на БАМе. Компания Руслана Байсарова заключила с РЖД договоры генерального подряда на строительство на БАМе второго Северомуйского, второго Кодарского и второго Кузнецовского тоннелей, а также нового железнодорожного моста через реку Амур в Комсомольске-на-Амуре.
Предварительная стоимость проектирования и строительства этих объектов составляет 498,8 млрд рублей. Завершить строительство Кодарского тоннеля планируется к концу 2030 года, строительство вторых Северомуйского и Кузнецовского тоннелей и моста через реку Амур - к концу 2032 года.
В РЖД уточнили, что договоры генерального подряда заключаются с условием рассрочки платежа на проектирование и строительство.
Генеральный подрядчик самостоятельно привлекает финансирование, для чего будет подписано соглашение о взаимодействии РЖД, подрядчика и кредитора. Монополия, при этом, обязуется рассчитаться с подрядчиком в течение 10 лет после ввода объектов в эксплуатацию.
«БТС-мост» теперь официальный подрядчик на БАМе. Компания Руслана Байсарова заключила с РЖД договоры генерального подряда на строительство на БАМе второго Северомуйского, второго Кодарского и второго Кузнецовского тоннелей, а также нового железнодорожного моста через реку Амур в Комсомольске-на-Амуре.
Предварительная стоимость проектирования и строительства этих объектов составляет 498,8 млрд рублей. Завершить строительство Кодарского тоннеля планируется к концу 2030 года, строительство вторых Северомуйского и Кузнецовского тоннелей и моста через реку Амур - к концу 2032 года.
В РЖД уточнили, что договоры генерального подряда заключаются с условием рассрочки платежа на проектирование и строительство.
Генеральный подрядчик самостоятельно привлекает финансирование, для чего будет подписано соглашение о взаимодействии РЖД, подрядчика и кредитора. Монополия, при этом, обязуется рассчитаться с подрядчиком в течение 10 лет после ввода объектов в эксплуатацию.
#БАМ
Сегодня на БАМе открылось движение по второму пути на перегоне Ландыши – Дюанка в Хабаровском крае. Это уже 12-й участок на линии Комсомольск-на-Амуре – Ванино, который модернизировали в рамках II этапа развития Восточного полигона, сообщает сегодня пресс-служба РЖД.
Владелец железнодорожной инфраструктуры сообщает об уложенных 9,5 км пути и 14 стрелочных переводов.
«Объем земляных работ превысил 480 тыс. м³, большая часть пришлась на выемку грунта, чтобы выровнять сложный рельеф. Для снижения обводненности участка реконструировали 12 водопропускных труб. Кроме того, протянули более 170 км различных кабельных коммуникаций», – передает пресс-служба РЖД.
До конца года будет завершена реконструкция еще на 28 перегонах от Комсомольска-на-Амуре до Ванино, что позволит увеличить провозную способность линии к портам на берегу Татарского пролива с 40 до 82 млн тонн.
Сегодня на БАМе открылось движение по второму пути на перегоне Ландыши – Дюанка в Хабаровском крае. Это уже 12-й участок на линии Комсомольск-на-Амуре – Ванино, который модернизировали в рамках II этапа развития Восточного полигона, сообщает сегодня пресс-служба РЖД.
Владелец железнодорожной инфраструктуры сообщает об уложенных 9,5 км пути и 14 стрелочных переводов.
«Объем земляных работ превысил 480 тыс. м³, большая часть пришлась на выемку грунта, чтобы выровнять сложный рельеф. Для снижения обводненности участка реконструировали 12 водопропускных труб. Кроме того, протянули более 170 км различных кабельных коммуникаций», – передает пресс-служба РЖД.
До конца года будет завершена реконструкция еще на 28 перегонах от Комсомольска-на-Амуре до Ванино, что позволит увеличить провозную способность линии к портам на берегу Татарского пролива с 40 до 82 млн тонн.
#БАМ
РЖД построили разъезд 2990 км на перегоне Скалистый – Червинка на Байкало-Амурской магистрали в Амурской области. Об этом монополия сообщила в своём Телеграм-канале.
Кроме того, на перегоне построили два новых моста. Сооружения возвели по специальным технологиям, которые обеспечат дополнительную устойчивость. Они рассчитаны на пропуск тяжеловесных поездов.
Разъезд 2990 км стал шестым объектом на линии Улак — Февральск, по которому открыто движение в рамках II этапа модернизации Восточного полигона. До конца года РЖД планируют обновить ещё 13 перегонов на этой линии. Это позволит увеличить её провозную способность с 36,4 до 50,1 млн тонн.
РЖД построили разъезд 2990 км на перегоне Скалистый – Червинка на Байкало-Амурской магистрали в Амурской области. Об этом монополия сообщила в своём Телеграм-канале.
Кроме того, на перегоне построили два новых моста. Сооружения возвели по специальным технологиям, которые обеспечат дополнительную устойчивость. Они рассчитаны на пропуск тяжеловесных поездов.
Разъезд 2990 км стал шестым объектом на линии Улак — Февральск, по которому открыто движение в рамках II этапа модернизации Восточного полигона. До конца года РЖД планируют обновить ещё 13 перегонов на этой линии. Это позволит увеличить её провозную способность с 36,4 до 50,1 млн тонн.
Vgudok
23 апреля Владимир Путин примет участие в торжественном мероприятии по случаю празднования 50-летия с начала строительства Байкало-Амурской магистрали Глава государства вручит государственные награды представителям транспортной отрасли, которые внесли весомый…
#БАМ
Параллельно идёт подготовка тяги к празднованию 50-леиия БАМа.
Так, в сервисном локомотивном депо (СЛД) «Тында-Северная» филиала «Дальневосточный» ООО «ЛокоТех-Сервис» обновляют к памятной дате юбилейный тяговой подвижной состав. Он будет задействован в праздничных мероприятиях, приуроченных к 50-летнему юбилею с начала строительства Байкало-Амурской магистрали. В частности, покраску и планово-предупредительный ремонт пройдут 39 локомотивов (100 секций). Все они эксплуатируются на ДВЖД.
Среди машин, которые пройдут «обновление», есть и праздничные: двухсекционные тепловозы 2ТЭ10Ут «Иванов Виктор Васильевич» № 0021 и «Варшавский Иван Николаевич» за номером 0041, названные в честь героев-первостроителей БАМа. Планируется, что они возглавят юбилейные поезда в рамках празднования 50-летия со дня начала строительства БАМа 8 июля этого года.
Работы выполнены уже на 60%, завершить их планируют в июне.
Параллельно идёт подготовка тяги к празднованию 50-леиия БАМа.
Так, в сервисном локомотивном депо (СЛД) «Тында-Северная» филиала «Дальневосточный» ООО «ЛокоТех-Сервис» обновляют к памятной дате юбилейный тяговой подвижной состав. Он будет задействован в праздничных мероприятиях, приуроченных к 50-летнему юбилею с начала строительства Байкало-Амурской магистрали. В частности, покраску и планово-предупредительный ремонт пройдут 39 локомотивов (100 секций). Все они эксплуатируются на ДВЖД.
Среди машин, которые пройдут «обновление», есть и праздничные: двухсекционные тепловозы 2ТЭ10Ут «Иванов Виктор Васильевич» № 0021 и «Варшавский Иван Николаевич» за номером 0041, названные в честь героев-первостроителей БАМа. Планируется, что они возглавят юбилейные поезда в рамках празднования 50-летия со дня начала строительства БАМа 8 июля этого года.
Работы выполнены уже на 60%, завершить их планируют в июне.
#БАМ
Владимир Путин вручил госнаграды представителям транспортной отрасли, которые внесли весомый вклад в создание БАМа.
Накануне глава государства уже провел встречу с ветеранами - строителями и работниками БАМа. Президент РФ назвал магистраль «настоящей дорогой будущего» и заметил, что она во многом определяет глобальную логистику на весь XXI век.
Владимир Путин вручил госнаграды представителям транспортной отрасли, которые внесли весомый вклад в создание БАМа.
Накануне глава государства уже провел встречу с ветеранами - строителями и работниками БАМа. Президент РФ назвал магистраль «настоящей дорогой будущего» и заметил, что она во многом определяет глобальную логистику на весь XXI век.
Forwarded from Наша колея 1520
Байкало-Амурская магистраль пересекает 6 регионов: Иркутская область, Забайкальский край, Амурская область, Республики Бурятия и Саха (Якутия), Хабаровский край. Их географическое положение и традиции нашли отражение в местной кухне. Попробуем?
Основу рациона составляют блюда из мяса, рыбы и субпродуктов. Их жарят, засаливают, из них варят супы и так далее. Например, шулэн - суп-лапша на наваристом бульоне, такса – рыбный паштет, орёомог – колбаса из бараньих субпродуктов, йогос - отварная конина по-якутски.
Часто продукты употребляют в сыром виде: сагудай (сырая рыба, масло, лук, уксус и специи), строганина (тонко нарезанное замороженное мясо или рыба), индигирка (салат на основе сырой замороженной рыбы).
Популярны блюда из теста: – жаренные в масле боовы в виде уха, и хушур, похожие на чебуреки.
Везде вас угостят местными пельменями со своей «изюминкой». Где-то это будут буузы – большие пельмени с бульоном внутри, где-то – рыбные бянси или самурики из смеси соевой и пшеничной муки.
Запить все это удовольствие можно сибирским чаем, кумысом и хлебным квасом.
Некоторые блюда и напитки могут показаться слишком необычными. Например, саламат (каша из жирной сметаны и муки) и урмэ (национальное блюдо из молочной пенки). Ногоон сай (зеленый чай с молоком, сливочным маслом и солью), арса (кисломолочный напиток на бульоне) и бода (отвар из злаков и кетовой икры).
#ГК1520 #ликбез1520 #БАМ
Основу рациона составляют блюда из мяса, рыбы и субпродуктов. Их жарят, засаливают, из них варят супы и так далее. Например, шулэн - суп-лапша на наваристом бульоне, такса – рыбный паштет, орёомог – колбаса из бараньих субпродуктов, йогос - отварная конина по-якутски.
Часто продукты употребляют в сыром виде: сагудай (сырая рыба, масло, лук, уксус и специи), строганина (тонко нарезанное замороженное мясо или рыба), индигирка (салат на основе сырой замороженной рыбы).
Популярны блюда из теста: – жаренные в масле боовы в виде уха, и хушур, похожие на чебуреки.
Везде вас угостят местными пельменями со своей «изюминкой». Где-то это будут буузы – большие пельмени с бульоном внутри, где-то – рыбные бянси или самурики из смеси соевой и пшеничной муки.
Запить все это удовольствие можно сибирским чаем, кумысом и хлебным квасом.
Некоторые блюда и напитки могут показаться слишком необычными. Например, саламат (каша из жирной сметаны и муки) и урмэ (национальное блюдо из молочной пенки). Ногоон сай (зеленый чай с молоком, сливочным маслом и солью), арса (кисломолочный напиток на бульоне) и бода (отвар из злаков и кетовой икры).
#ГК1520 #ликбез1520 #БАМ
#БАМ
Студентов зовут на Байкало-Амурскую магистраль. К стройке вскоре присоединятся учащиеся высших и средних учебных заведений Хабаровского края. Из них сформируют трудовые отряды. Об этом сообщил руководитель хабаровского регионального отделения организации «Российские студенческие отряды» Владимир Прядко, пишет ТАСС.
«Наши студенты примут участие в одной из самых важных строек страны - в модернизации БАМа. Летом будет трудоустроено более 400 человек, все они сейчас проходят необходимое обучение на бесплатной основе за счет субсидий, которые предоставляются учебным организациям», - сказал Прядко.
Студентов зовут на Байкало-Амурскую магистраль. К стройке вскоре присоединятся учащиеся высших и средних учебных заведений Хабаровского края. Из них сформируют трудовые отряды. Об этом сообщил руководитель хабаровского регионального отделения организации «Российские студенческие отряды» Владимир Прядко, пишет ТАСС.
«Наши студенты примут участие в одной из самых важных строек страны - в модернизации БАМа. Летом будет трудоустроено более 400 человек, все они сейчас проходят необходимое обучение на бесплатной основе за счет субсидий, которые предоставляются учебным организациям», - сказал Прядко.
#БАМ
Тема 50-летия БАМа в этом году нашла отражение в оформлении приглашений на легендарный музейник РЖД.
Кстати, в Петербурге 2 музея железных дорог, на Садовой и на Библиотечной. Главное — не перепутать. Иначе проведёте пару часов в пробках, а не за бокалом холодного игристого.
В музыкальной программе — группы Рондо и Самоцветы. Так что танцы тоже будут.
Тема 50-летия БАМа в этом году нашла отражение в оформлении приглашений на легендарный музейник РЖД.
Кстати, в Петербурге 2 музея железных дорог, на Садовой и на Библиотечной. Главное — не перепутать. Иначе проведёте пару часов в пробках, а не за бокалом холодного игристого.
В музыкальной программе — группы Рондо и Самоцветы. Так что танцы тоже будут.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM