#рейтинг

Коллеги из Telegram-канала @Беспощадный пиарщик так обстебали очередной рейтинг Ассоциации менеджеров России ТОП-1000 лучших менеджеров России-2019: «Девочки, если с каждого участника этого рейтинга брать за участие по 50 000 рублей, то на пустом месте можно заработать 50 000 000 млн. Если брать по 100 000, то — 100 000 000 млн руб.»

Деньги — это, конечно, хорошо. Но брать их тоже надо профессионально. Может, АМР принципиально не стала обращать внимание на сотрудников госмонополий, но всё же в коммуникациях ж/д отрасли трудно недооценить влияние статс-секретаря монополии Анатолия Мещерякова и начальника департамента корпоративных коммуникаций Максима Лунева. Немало работает с прессой и заместитель генерального директора СУЭКа Денис Илатовский, который умеет грамотно и незаметно для окружающих организовать лоббистский прессинг.

Как ни странно, в транспортном разделе списка АМР нет пиарщиков из 20-ки крупнейших операторских компаний – ни ФГК, ни Globaltrans, ни «Трансойла», ни ПТК, ни «ТрансКонтейнера», ни «СГ-транс». Неужели пиар-директора даром получали свои зарплаты и впустую тратили пиар-бюджеты, раз их деятельность осталась незаметна для составителей рейтинга? https://bit.ly/2pIidc3

#рейтинг

Как говаривал классик, продолжаем разговор. О рейтинге ТОП-1000 лучших российских менеджеров.

Изучили мы его ещё раз внимательно и несколько удивились. А именно – почему в разделе Транспорт фигурируют ж/д операторы? Видимо, составители рейтинга не знают о существовании такой отрасли, как логистика, и не очень понимают разницу между транспортниками и логистами. Хотя даже название одного из фигурантов этого списка – РЖД Логистика – говорит само за себя. Поэтому логичным было бы соседство в транспортном разделе РЖД, Аэроэкспресса, различных авиакомпаний и аэропортов, а в Логистику как раз-таки можно было записать всем нами уважаемых ж/д, авто и иных операторов.

Кстати, смогли же клерки Ассоциации менеджеров понять разницу между Oracle и Авито и специально для таких, как Авито, Яндекс.Маркет и других сформировали отдельный раздел Онлайн-платформы, выделив эти компании из Информационных технологий.

Надеемся, что и разницу между Транспортом и Логистикой они тоже уловят. Как грится, джаст дуит!

#Дело #Fitch #рейтинг

УК «Дело» прилетел ещё один тревожный сигнал: Fitch понизило долгосрочный рейтинг дефолта эмитента холдинга «ДелоПортс» (входит в «Дело») до «B+» с «BB−» со стабильным прогнозом.

На пересмотр в сторону понижения рейтинг компании отправили в начале декабря. Негативный прогноз тогда объяснили изменениями в структуре группы (а именно покупкой «ТрансКонтейнера»), бизнес-рисках и кредитных займах, на которые должны были выкупаться пакеты у миноритариев ТК. Очередное понижение последовало как раз после завершения сделки по выкупу оставшихся акций оператора в апреле 2020.

В «ДелоПортс» поспешили оправдаться. Сразу после публикации релиза от рейтингового агентства, выпустили свой.

«Несмотря на приобретение «Трансконтейнера» и экономические последствия эпидемии, финансовое положение группы и входящих в нее компаний остается стабильным, операционные процессы — устойчивыми», — прокомментировал решение агентства генеральный директор УК «Дело» и «ДелоПортс» Игорь Яковенко.

«Чёрные лебеди» нашли новую жертву…

#РЖД #рейтинг

Moody's ухудшило прогноз по рейтингу РЖД со стабильного до негативного на уровне «Baa2». Поводом для пересмотра прогнозов стало «давление со стороны беспрецедентной вспышки коронавируса на операционные и финансовые показатели компании».

Вот так, не один «ТрансКонтейнер» страдает в равной степени от коронавируса и рейтинговых агентств.

#ФПК#рейтинг

Ну а прицепом к РЖД пошла ФПК. Мудисы и ей рейтинг подправили и вклеили «Baа2» и негативный прогноз.

А чего, собственно, вы хотели? Весь позитив в 2019 остался. И годовые премии. И дивиденды, видимо, тоже...

#ТМХ #рейтинг

Как мы уже поняли по «ТрансКонтейнеру», ФПК и РЖД — у Moody’s в этом сезоне mood всех негативить.

Fitch на это отвечает стабильностью. Агентство сохранило рейтинг «Трансмашхолдинга» на уровне «BB» со стабильным прогнозом. Такая оценка отражает ожидание аналитиками Fitch стабильного спроса на ПС производства ТМХ со стороны РЖД, и дальнейшая модернизация инфраструктуры общественного транспорта в Московском регионе, которая принесёт компании новые заказы.

Кто бы сомневался. Мосметро уже сейчас заказало 1360 новых вагонов, которые по техтребованиям — поезд «Москва 2020», не иначе. Плюс в парке нуждается МЦД. С диаметрами, конечно, и «Синара» успела подсуетиться. На днях в сеть попали фотки первой «Ласточки», у которой на боку написаны три буквы. Но диаметров много, и по большинству всё же летают «Иволги». Так что, статус любимого подрядчика за ТМХ закреплён железно. А с ним и стабильный рейтинг.

#метро #рейтинг

Ростехнадзор приостановил строительство новой ветки метро в Питере. Говорят, на одном из участков стройки не всё безопасно.

К питерскому метро и помимо новых линий вопросов много. Оказалось, что по мнению россиян, метрополитен северной столицы - худший в стране.

В ходе «подземного» исследования эксперты оценивали, насколько комфортен этот вид общественного транспорта, как работает навигация, есть ли доступ в интернет, наконец, что говорят сами пассажиры. Первое место заняло московское метро, а вот питерская подземка в аутсайдерах списка.

Чем же Питер не угодил, а Москва удивила - читайте в материале Vgudok/Город.

#РЖД #рейтинг

В рейтинги Forbes железнодорожных генералов из РЖД не берут. Зато им удалось пробиться в ТОП-1000 бизнесменов страны. Правда, рейтинг этого года составлен так, что в одном ряду оказались персоналии, которые, может, по сути и фугасные снаряды, но разница в калибре, как между 20-мм зениткой и 406-мм стволом линкора.

Например, среди бизнес-лидеров глава РЖД Олег Белозёров (единственный представитель транспортной отрасли) находится среди прочих уважаемых людей, таких как Вагит Алекперов, Михаил Фридман, Сергей Чемезов. Но как к ним в компанию попали главный редактор МИА «Россия сегодня» Маргарита Симоньян и генеральный директор ТАСС Сергей Михайлов?

Кто и за какие заслуги попал в рейтинг – читайте в материале Vgudok.

#рейтинг

Ещё существующий назло долгам и судам ИД «Эксперт» опубликовал очередной рейтинг «Эксперт-400» крупнейших компаний России по объёму выручки, полученной по итогам 2019 года.

Царь царей и король королей нашей профильной тусовки – это, конечно, сами РЖД с выручкой в 2,5 трлн рублей на 5-м месте, пропустили вперёд только сырьевых гигантов – Роснефть, Лукойл, Газпром и грефовский недобанк (или уже перебанк) Сбер.

Группа немногочисленных представленных в списке операторов двигались по рейтингу разнонаправленно. Трансойл (107,5 млрд выручки) опустился с 158 места на 170-е, ПГК (105,2 млрд) – с 163 на 174-е, Нефтетранссервис (84,7 млрд) – с 197 на 202-е, Globaltrans (95 млрд) – с 185 на 187-е. Зато улучшили позиции зерновики из ГК РТК (63,3 млрд) – с 298 на 254-е место и контейнерщики - ТрансКонтейнер (86,2 млрд) – с 206 на 201-е, FESCO (56,7 млрд) – с 387 на 281-е. Впервые прописался в рейтинге Модум-транс (77,7 млрд), разместившийся на 221 месте.

У ж/д машиностроителей дела обстояли тоже по-разному. Выросли ТМХ (с 65 места на 55 место) и Синара (116⬆️89), упали УВЗ (118⬇️146), ОВК (208⬇️250), ОМК (85⬇️119), Локотех (146⬇️154).

Среди крупнейших ж/д грузоотправителей можно выделить Евраз (15⬆️16), Русал (19⬆️21), СУЭК (23⬇️ 26), Фосагро (58⬇️64), Еврохим (90⬆️88), Уралкалий (96⬇️97), Сибантрацит (105⬇️145), СДС-уголь (147⬇️196).

Но, как известно, «чёрные лебеди» полностью накрыли экономику только в 2020 году, поэтому как переживут этот год участники рынка – увидим в рейтинге «Эксперт-400» в следующем году. Если, конечно, само издание доживёт до нового года.

#рейтинг

Vgudok уже отмечал, что РЖД по итогам 2019 года стали компанией №5 в России по выручке в списке «Эксперт-400», пропустив вперёд только сырьевых гигантов Лукойл, Газпром и Роснефть, а также примкнувшего к ним Сбера.

Но у нас есть ещё одна возможность погордиться за единственную транспортно-инфраструктурную компанию в этом списке «титанов» отечественной экономики. По EBITDA, который, как известно, и служит показателем эффективности компании, РЖД также заняла 5-е место с цифрой в 577 млрд рублей. Опять же-таки, уступив только тем же самым четырём газово-нефтяно-банковским монстрам.

В то время, как Роснефть и Лукойл продемонстрировали незначительный рост EBITDA по сравнению с 2018-м годом, а Газпром и Сбер значительное падение, РЖД прибавили сразу на 50%. И это ли не повод поздравить ж/д монополию и её начальника с таким существенным и осязаемым успехом! Правда, само слово «успех» в 2020 году звучит несколько иронично.

#рейтинг

Война войной, а обед по расписанию. Ну то есть кризис кризисом, но кошельки российских олигархов стали ещё труднее закрываться от денег. Правда, не у всех: в семье, как грится, не без нищеброда.

Если верить Bloomberg Billionaire Index, совокупное богатство 22 граждан России, включенных в этот рейтинг, увеличилось с начала года на $486 млн и достигло $304,67 млрд.

Жить стало лучше, жить стало веселее Владимиру Лисину ($22,2 млрд, +$775 млн), Алексею Мордашову ($20,4 млрд, +$457 млн), Роману Абрамовичу ($17,1 млрд, +$705 млн), Андрею Мельниченко ($16,3 млрд, +$933 млн), Александру Абрамову ($7,71 млрд, +$482 млн), Искандару Махмудову ($6,3 млрд, +$234 млн).

«Слабыми звеньями» в этой бриллиантовой команде стали: Владимир Потанин ($27,6 млрд, -$409 млн), Геннадий Тимченко ($15,2 млрд, -$2,97 млрд).

Выводы. Угольщики доказали принцип обратной бизнес-пропорциональности: в то время, как угольная отрасль терпит убытки, владельцы компаний за редким исключением продолжают богатеть.

У Абрамовича с Абрамовым есть деньги, чтобы помочь РЖД сделать полноценного конкурента шишкарёвскому «ТрансКонтейнеру».

С Потаниным всё и так понятно: экологический кризис, стальные нотки в голосе президента – и вот он результат. А вот Тимченко, потерявшему аж $3 млрд (бОльшие потери только у Алекперова с Федуном), стоит задуматься о принципах фэншуя в организации бизнеса – а то так не мудрено повторить судьбу какого-нибудь Батисты да Сильва. Для справки: этот бразильский предприниматель, сколотивший состояние на добыче полезных ископаемых, в 2012 году занимал 7-е место в списке богатейших людей мира с $30 млрд. Но уже к 2013 году от его состояния осталось всего $200 млн, а к 2014 году оно ушло в минус.

#рейтинг

По осени принято считать не только цыплят, но и знакомые фамилии в рейтинге «Топ-1000 российских менеджеров». В этом году в списке, как говорится, все свои. Правда, мы не уверены, что это стоит воспринимать как постковидный ренессанс бизнеса и повышение влиятельности отечественных управленцев. Напротив, сегодня рейтинг выглядит как благотворительный бал, на котором каждый год одни и те же лица, только с разным количеством нулей в чековых книжках.

В опубликованном рейтинге мы отметили и стабильность – РЖД представлена 8 персоналиями, и обновление – мы не досчитались ряда видных управленцев из области машиностроения (не был отмечен Кирилл Липа из ТМХ) и транспорта (про «ТрансКонтейнер» составители тоже не вспомнили).

Подробнее о том, кто попал в список лучших менеджеров - заслуженно и нет - читайте в материале Vgudok.

#рейтинг

Агентство Moody's сегодня отозвало кредитные рейтинги и все связанные с ними исходные данные для рейтинговых услуг ряда российских компаний.

Рейтинг был отозван в том числе у РЖД, аэропорта «Домодедово», «Норникеля», «Северстали», «Русала», Evraz и других.

Небезынтересная диаграмма из свежего выпуска информационно-аналитического бюллетеня "Морцентр-ТЭК".

#внешняя_торговля #рейтинг #инфографика_и_карты