#ТМХ
Не зря генерального директора «Трансмашхолдинга» Кирилла Липу ценят акционеры! Его интервью журналу «Техника железных дорог» не содержит пространных макроэкономических рассуждений или глубокомысленных геополитических анализов — всё по делу. Рост выручки, несмотря на ужасы пандемийной экономики, на 6,6%, новые заказы, новые проекты.
Кирилл Липа, в отличие от некоторых своих коллег по отрасли, не стал «плакаться в жилетку» о волнующей всех машиностроителей и не только их проблеме роста цен на металлопродукцию, а весьма здраво отметил, что компания никак не может влиять на глобальные тренды, и поэтому сконцентрировалась на том, на что повлиять в силах, — ценообразование и хеджирование.
О текущих рыночных тенденциях, локомотивной и вагонной продукции для РЖД и городов, поддержке российского экспорта — в подборке Vgudok самых интересных цитат из интервью главы ТМХ Кирилла Липы.
Не зря генерального директора «Трансмашхолдинга» Кирилла Липу ценят акционеры! Его интервью журналу «Техника железных дорог» не содержит пространных макроэкономических рассуждений или глубокомысленных геополитических анализов — всё по делу. Рост выручки, несмотря на ужасы пандемийной экономики, на 6,6%, новые заказы, новые проекты.
Кирилл Липа, в отличие от некоторых своих коллег по отрасли, не стал «плакаться в жилетку» о волнующей всех машиностроителей и не только их проблеме роста цен на металлопродукцию, а весьма здраво отметил, что компания никак не может влиять на глобальные тренды, и поэтому сконцентрировалась на том, на что повлиять в силах, — ценообразование и хеджирование.
О текущих рыночных тенденциях, локомотивной и вагонной продукции для РЖД и городов, поддержке российского экспорта — в подборке Vgudok самых интересных цитат из интервью главы ТМХ Кирилла Липы.
Vgudok
Кирилл Липа: «Этот год будет менее эффективным»
Тем не менее глава ТМХ излучает оптимизм и уверенность в завтрашнем дне.
#ТМХ
ТМХ соберёт новый двухэтажный вагон-ресторан, в который можно будет купить билет. Холдинг уже получил разрешение на производство установочной серии нового типа ПС в размере 50 единиц.
Для нового ресторана создан усовершенствованный кузов с расширенным салоном. Впервые использована пневматическая подвеска, обеспечившая вагону более плавный ход. На первом этаже вагона располагаются кухня, моечное отделение и бар на четыре места, на втором – обеденный зал на 36 посадочных мест. Передачу горячих блюд и использованной посуды между первым и вторым этажом обеспечивает лифт (такой же уже был в первом варианте двухэтажного вагона-ресторана, выпущенном ТВЗ в 2013 году).
В новом вагоне-ресторане впервые предусмотрена возможность для проезда пассажиров по билету - все места в обеденном зале на втором этаже имеют номер, сидения оборудуются подлокотниками. В вагоне-ресторане имеются багажные полки и стеллаж для крупногабаритного багажа.
ТМХ соберёт новый двухэтажный вагон-ресторан, в который можно будет купить билет. Холдинг уже получил разрешение на производство установочной серии нового типа ПС в размере 50 единиц.
Для нового ресторана создан усовершенствованный кузов с расширенным салоном. Впервые использована пневматическая подвеска, обеспечившая вагону более плавный ход. На первом этаже вагона располагаются кухня, моечное отделение и бар на четыре места, на втором – обеденный зал на 36 посадочных мест. Передачу горячих блюд и использованной посуды между первым и вторым этажом обеспечивает лифт (такой же уже был в первом варианте двухэтажного вагона-ресторана, выпущенном ТВЗ в 2013 году).
В новом вагоне-ресторане впервые предусмотрена возможность для проезда пассажиров по билету - все места в обеденном зале на втором этаже имеют номер, сидения оборудуются подлокотниками. В вагоне-ресторане имеются багажные полки и стеллаж для крупногабаритного багажа.
#ТМХ
ТМХ второй год подряд взял международную премию в области промышленного и графического дизайна Good Design. В 2021 году наградой отметили дизайн-концепцию четырехосного маневрового двухдизельного тепловоза – ТЭМ23.
С момента подачи заявки на конкурс концепт ТЭМ23 превратился в реальный продукт – один из двух локомотивов ТМХ, созданных в стилистике бренд-ДНК. Концепция бренд-ДНК годом ранее также получила эту премию – Good Design 2020.
Дизайн ТЭМ23 разработан в партнерстве с национальным российским центром промышленного дизайна и инноваций 2050.ЛАБ. Это экономичная и умная машина, которая открывает унифицированную платформу маневровых локомотивов ТМХ нового поколения.
Good Design – международный конкурс промышленного и графического дизайна, учрежденный в 1950 году. Его проводят Чикагский музей архитектуры и дизайна «Атеней» (Chicago Athenaeum) и Европейский центр архитектуры, искусства, дизайна и урбанистики (European Centre for Architecture, Art, Design and Urban Studies).
ТМХ второй год подряд взял международную премию в области промышленного и графического дизайна Good Design. В 2021 году наградой отметили дизайн-концепцию четырехосного маневрового двухдизельного тепловоза – ТЭМ23.
С момента подачи заявки на конкурс концепт ТЭМ23 превратился в реальный продукт – один из двух локомотивов ТМХ, созданных в стилистике бренд-ДНК. Концепция бренд-ДНК годом ранее также получила эту премию – Good Design 2020.
Дизайн ТЭМ23 разработан в партнерстве с национальным российским центром промышленного дизайна и инноваций 2050.ЛАБ. Это экономичная и умная машина, которая открывает унифицированную платформу маневровых локомотивов ТМХ нового поколения.
Good Design – международный конкурс промышленного и графического дизайна, учрежденный в 1950 году. Его проводят Чикагский музей архитектуры и дизайна «Атеней» (Chicago Athenaeum) и Европейский центр архитектуры, искусства, дизайна и урбанистики (European Centre for Architecture, Art, Design and Urban Studies).
#ТМХ
ТМХ стал победителем в номинации «Сделка года в железнодорожном лизинге» национальной премии «Лизинговая сделка года – 2021», учрежденной российской Федерацией лизинга. Награду с холдингом разделили партнёры по проекту – ЦППК, «Сбербанк», «Сбербанк Лизинг» и «АльфаСтрахование».
Компании заключили договор финансового лизинга на 12 пассажирских электропоездов ЭП2Д производства «Демиховского машиностроительного завода» (ДМЗ, входит в АО «Трансмашхолдинг»). Контрактуемый подвижной состав пополнил собственный парк электропоездов ЦППК и будет перевозить пассажиров на МЦД. Лизингодателем выступил «Сбербанк Лизинг», профинансировал сделку «Сбербанк», страхование контракта обеспечила компания «АльфаСтрахование».
ТМХ стал победителем в номинации «Сделка года в железнодорожном лизинге» национальной премии «Лизинговая сделка года – 2021», учрежденной российской Федерацией лизинга. Награду с холдингом разделили партнёры по проекту – ЦППК, «Сбербанк», «Сбербанк Лизинг» и «АльфаСтрахование».
Компании заключили договор финансового лизинга на 12 пассажирских электропоездов ЭП2Д производства «Демиховского машиностроительного завода» (ДМЗ, входит в АО «Трансмашхолдинг»). Контрактуемый подвижной состав пополнил собственный парк электропоездов ЦППК и будет перевозить пассажиров на МЦД. Лизингодателем выступил «Сбербанк Лизинг», профинансировал сделку «Сбербанк», страхование контракта обеспечила компания «АльфаСтрахование».
#ТМХ
«ТМХ Интернэшнл» выиграл тендер на поставку 70 электропоездов «Иволга» (560 вагонов) общей стоимостью 864 млн долл. для Аргентины.
Проводившийся аргентинской стороной международный тендер предполагает разработку, производство, поставку и послепродажное обслуживание 8-вагонных электропоездов для колеи 1676 мм.
Поставка в Аргентину – первый подобный проект для ТМХ в дальнем зарубежье. Ожидается, что поставки продукции начнутся через 27 месяцев после вступления договора в силу и завершатся в течение четырех лет. «Иволги» будут задействованы в пригородном сообщении между Буэнос-Айресом и городами-сателлитами.
«ТМХ Интернэшнл» выиграл тендер на поставку 70 электропоездов «Иволга» (560 вагонов) общей стоимостью 864 млн долл. для Аргентины.
Проводившийся аргентинской стороной международный тендер предполагает разработку, производство, поставку и послепродажное обслуживание 8-вагонных электропоездов для колеи 1676 мм.
Поставка в Аргентину – первый подобный проект для ТМХ в дальнем зарубежье. Ожидается, что поставки продукции начнутся через 27 месяцев после вступления договора в силу и завершатся в течение четырех лет. «Иволги» будут задействованы в пригородном сообщении между Буэнос-Айресом и городами-сателлитами.
#ТМХ
Андрей Бокарев, президент и член совета директоров АО «Трансмашхолдинг», покинул занимаемые им руководящие посты.
«Изменения в составе руководства компании не окажут влияния на соблюдение обязательств, принятых на себя АО «Трансмашхолдинг», его дочерними и зависимыми организациями», – указано в релизе ТМХ.
Надо полагать, выход из СД связан с вводимыми против Бокарева санкциями. Самого холдинга ТМХ они пока не коснулись. А, зная о многочисленных зарубежных проектах, решение совладельца компании, может быть обусловлено желанием вывести актив из под удара.
Андрей Бокарев, президент и член совета директоров АО «Трансмашхолдинг», покинул занимаемые им руководящие посты.
«Изменения в составе руководства компании не окажут влияния на соблюдение обязательств, принятых на себя АО «Трансмашхолдинг», его дочерними и зависимыми организациями», – указано в релизе ТМХ.
Надо полагать, выход из СД связан с вводимыми против Бокарева санкциями. Самого холдинга ТМХ они пока не коснулись. А, зная о многочисленных зарубежных проектах, решение совладельца компании, может быть обусловлено желанием вывести актив из под удара.
Vgudok
#Синара Холдинг «Синара – Транспортные Машины» начинает производство колесного городского общественного транспорта собственной конструкторской разработки. Первым в линейке техники был представлен троллейбус. То есть, на контракты от Москвы в Синаре больше…
#ТМХ
ТМХ тоже заходят на рынок электротранспорта. Борьба двух компаний за контракты продолжается…
https://tttttt.me/rollingstock/725
ТМХ тоже заходят на рынок электротранспорта. Борьба двух компаний за контракты продолжается…
https://tttttt.me/rollingstock/725
Telegram
ROLLINGSTOCK
«Трансмашхолдинг» (ТМХ) будет развивать производство электрического транспорта в Санкт-Петербурге
На полях ПМЭФ подписано соответствующее соглашение между производителем и городом. Инвестиции в проект в 2022-2024 годах должны составить 3 млрд руб., планируется…
На полях ПМЭФ подписано соответствующее соглашение между производителем и городом. Инвестиции в проект в 2022-2024 годах должны составить 3 млрд руб., планируется…
#ТМХ
«Трансмашхолдинг» ушёл из Венгрии.
Вагоностроительный холдинг продал свой бизнес в Венгрии локальному партнеру Magyar Vagon Zrt, сообщил «Ведомостям» гендиректор холдинга Кирилл Липа.
У дочерней структуры ТМХ — TMH International — было в стране два паритетных СП с Magyar Vagon Zrt., которая специализируется на проектах железнодорожной промышленности. Первое — TMH Hungary, второе — TMH Hungary Invest. TMH Hungary Invest в декабре 2020 года приобрела 90% венгерской машиностроительной компании Dunakeszi. Стоимость актива оценивалась на уровне $25–30 млн. TMH Hungary управляла Dunakeszi.
По словам Липы, серьёзным препятствием в дальнейшем взаимодействии с венгерскими партнёрами стали взаиморасчёты.
«Мы работали через венгерский Сбербанк, но из-за санкций он прекратил свою операционную деятельность. Открытие же счетов в других венгерских банках в текущих условиях для российской компании невыполнимая задача», — сказал топ-менеджер.
Стоимость продажи активов Липа не назвал.
«Трансмашхолдинг» ушёл из Венгрии.
Вагоностроительный холдинг продал свой бизнес в Венгрии локальному партнеру Magyar Vagon Zrt, сообщил «Ведомостям» гендиректор холдинга Кирилл Липа.
У дочерней структуры ТМХ — TMH International — было в стране два паритетных СП с Magyar Vagon Zrt., которая специализируется на проектах железнодорожной промышленности. Первое — TMH Hungary, второе — TMH Hungary Invest. TMH Hungary Invest в декабре 2020 года приобрела 90% венгерской машиностроительной компании Dunakeszi. Стоимость актива оценивалась на уровне $25–30 млн. TMH Hungary управляла Dunakeszi.
По словам Липы, серьёзным препятствием в дальнейшем взаимодействии с венгерскими партнёрами стали взаиморасчёты.
«Мы работали через венгерский Сбербанк, но из-за санкций он прекратил свою операционную деятельность. Открытие же счетов в других венгерских банках в текущих условиях для российской компании невыполнимая задача», — сказал топ-менеджер.
Стоимость продажи активов Липа не назвал.
Forwarded from ТМХ | НЭВЗ
День в истории
В сентябре 1987 года НЭВЗ изготовил первый пробный локомотив для Китайской Народной Республики.
8G (8-осный, с кремниевыми (полупроводниковыми) выпрямителями) — восьмиосный двухсекционный магистральный грузовой электровоз переменного тока напряжением 25 кв., частотой 50 Гц, максимальной скоростью в 100 км/ч, выпускался на НЭВЗе с 1987 по 1990 годы.
В соответствии с соглашением между правительством СССР и КНР был заключен контракт на поставку в Китайскую Народную Республику в течении XII пятилетки 100 электровозов.
Фото train-photo.ru, Советская железнодорожная коллекция
#ТМХ #НЭВЗ #деньвистории
В сентябре 1987 года НЭВЗ изготовил первый пробный локомотив для Китайской Народной Республики.
8G (8-осный, с кремниевыми (полупроводниковыми) выпрямителями) — восьмиосный двухсекционный магистральный грузовой электровоз переменного тока напряжением 25 кв., частотой 50 Гц, максимальной скоростью в 100 км/ч, выпускался на НЭВЗе с 1987 по 1990 годы.
В соответствии с соглашением между правительством СССР и КНР был заключен контракт на поставку в Китайскую Народную Республику в течении XII пятилетки 100 электровозов.
Фото train-photo.ru, Советская железнодорожная коллекция
#ТМХ #НЭВЗ #деньвистории
#ТМХ
У «ТМХ Инжиниринг» сменился генеральный директор. На пост назначен Дмитрий Петраков. Он сменил Юрия Орлова, руководившего инжиниринговой компанией ТМХ с 2017 года. Орлов продолжит работу в должности генерального конструктора ТМХИ.
В пресс-релизе ТМХ сказано, что Петраков окончил Брянский государственный технический университет по специальности «Локомотивы», имеет ученую степень «Кандидат технических наук».
В 2013 году начал работать на Брянском машиностроительном заводе (входит в состав АО «Трансмашхолдинг») инженером. С 2021 года Дмитрий Иванович занимал должность технического директора АО «ТМХ-Локомотивы». Руководил разработкой и непосредственно участвовал в проектной работе по созданию нового поколения локомотивов (в том числеманеврового тепловоза нового поколения ТЭМ23).
У «ТМХ Инжиниринг» сменился генеральный директор. На пост назначен Дмитрий Петраков. Он сменил Юрия Орлова, руководившего инжиниринговой компанией ТМХ с 2017 года. Орлов продолжит работу в должности генерального конструктора ТМХИ.
В пресс-релизе ТМХ сказано, что Петраков окончил Брянский государственный технический университет по специальности «Локомотивы», имеет ученую степень «Кандидат технических наук».
В 2013 году начал работать на Брянском машиностроительном заводе (входит в состав АО «Трансмашхолдинг») инженером. С 2021 года Дмитрий Иванович занимал должность технического директора АО «ТМХ-Локомотивы». Руководил разработкой и непосредственно участвовал в проектной работе по созданию нового поколения локомотивов (в том числеманеврового тепловоза нового поколения ТЭМ23).
#ТМХ
Ну просто день кадровых перестановок в ТМХ. Решением Совета директоров АО «Коломенский завод» (КЗ, входит в состав АО «Трасмашхолдинг») избран новый генеральный директор общества – Щедров Игорь Сергеевич, он вступил в должность 19 октября 2022 года.
Сообщается, что Щедров долгие годы работает в системе Трансмашхолдинга, трудился гендиректором Новочеркасского электровозостроительного завода. В последние годы занимал должность исполнительного директора компании «ТМХ Энергетические решения».
Ну просто день кадровых перестановок в ТМХ. Решением Совета директоров АО «Коломенский завод» (КЗ, входит в состав АО «Трасмашхолдинг») избран новый генеральный директор общества – Щедров Игорь Сергеевич, он вступил в должность 19 октября 2022 года.
Сообщается, что Щедров долгие годы работает в системе Трансмашхолдинга, трудился гендиректором Новочеркасского электровозостроительного завода. В последние годы занимал должность исполнительного директора компании «ТМХ Энергетические решения».
Forwarded from ТМХ | ТМХ-Электротех
НОВЫЕ КОМПЕТЕНЦИИ
ТМХ-Электротех освоил опытный капитальный ремонт тяговых электродвигателей ДТА-1200А, предназначенных для привода колесных пар магистрального двухсистемного пассажирского электровоза ЭП20.
По итогам оценки результатов приемочных испытаний шести двигателей комиссия, в состав которой вошли представители заказчика ОАО «РЖД» и ТМХ-Электротех, подтвердила, что завод обладает достаточной технологической оснащенностью производства и имеет право производить капитальные ремонты ТЭД ДТА-1200А.
В конструкторской документации регламентировано, что двигатели этой модели подлежат капитальному ремонту через 3 000 000 км. Выполнение ремонта позволяет полностью восстановить ресурс и ввести его в эксплуатацию до момента среднего ремонта через 1 500 000 км.
Планируется провести капитальный ремонт установочной серии ТЭД ДТА-1200А в количестве 300 шт. с целью подтверждения готовности производства к выполнению серийных ремонтов с обеспечением установленных требований.
#тмх #тмхэлектротех
ТМХ-Электротех освоил опытный капитальный ремонт тяговых электродвигателей ДТА-1200А, предназначенных для привода колесных пар магистрального двухсистемного пассажирского электровоза ЭП20.
По итогам оценки результатов приемочных испытаний шести двигателей комиссия, в состав которой вошли представители заказчика ОАО «РЖД» и ТМХ-Электротех, подтвердила, что завод обладает достаточной технологической оснащенностью производства и имеет право производить капитальные ремонты ТЭД ДТА-1200А.
В конструкторской документации регламентировано, что двигатели этой модели подлежат капитальному ремонту через 3 000 000 км. Выполнение ремонта позволяет полностью восстановить ресурс и ввести его в эксплуатацию до момента среднего ремонта через 1 500 000 км.
Планируется провести капитальный ремонт установочной серии ТЭД ДТА-1200А в количестве 300 шт. с целью подтверждения готовности производства к выполнению серийных ремонтов с обеспечением установленных требований.
#тмх #тмхэлектротех
#ТМХ
ТМХ займётся техническим обслуживанием пассажирских вагонов российско-венгерского производства, поставляемых в рамках контракта, заключенного в 2018 году. Соответствующее соглашение подписали руководитель Египетских национальных железных дорог (ЕНЖД) Мохамед Амер и вице-президент АО «Трансмашхолдинг» Серго Курбанов – в присутствии министра транспорта Египта Камеля аль-Вазира и генерального директора ТМХ Кирилла Липы.
Общая стоимость сервисного пакета – 430 млн евро.
По договору ТМХ берет на себя обязательства по техническому сопровождению поставленной техники в течение 12 лет. Также на ТМХ ложится разработка проекта и оснащение оборудованием специализированного депо, обучение персонала из числа местных жителей и поставка запасных частей для вагонов.
Контракт на поставку для нужд ЕНЖД изначально 1300 пассажирских вагонов общей стоимостью более миллиарда евро был подписан в 2018 году. Производство осуществлялось в России и Венгрии. В 2022 году контракт был расширен 50 вагонами с зонами для вендинговых автоматов (до 1350 единиц). На данный момент заказчику поставлено 725 вагонов.
Составы с новыми вагонами курсируют ежедневно по направлениям Каир – Александрия (208 км), Каир – Асьют (380 км), Каир – Сохаг (473 км). Продукция отвечает всем требованиям, предъявляемым к безопасности пассажирских перевозок, обеспечивает современный уровень комфорта. Срок эксплуатации вагонов как в условиях континентального, так и в условиях прибрежного климата Египта – 40 лет.
ТМХ займётся техническим обслуживанием пассажирских вагонов российско-венгерского производства, поставляемых в рамках контракта, заключенного в 2018 году. Соответствующее соглашение подписали руководитель Египетских национальных железных дорог (ЕНЖД) Мохамед Амер и вице-президент АО «Трансмашхолдинг» Серго Курбанов – в присутствии министра транспорта Египта Камеля аль-Вазира и генерального директора ТМХ Кирилла Липы.
Общая стоимость сервисного пакета – 430 млн евро.
По договору ТМХ берет на себя обязательства по техническому сопровождению поставленной техники в течение 12 лет. Также на ТМХ ложится разработка проекта и оснащение оборудованием специализированного депо, обучение персонала из числа местных жителей и поставка запасных частей для вагонов.
Контракт на поставку для нужд ЕНЖД изначально 1300 пассажирских вагонов общей стоимостью более миллиарда евро был подписан в 2018 году. Производство осуществлялось в России и Венгрии. В 2022 году контракт был расширен 50 вагонами с зонами для вендинговых автоматов (до 1350 единиц). На данный момент заказчику поставлено 725 вагонов.
Составы с новыми вагонами курсируют ежедневно по направлениям Каир – Александрия (208 км), Каир – Асьют (380 км), Каир – Сохаг (473 км). Продукция отвечает всем требованиям, предъявляемым к безопасности пассажирских перевозок, обеспечивает современный уровень комфорта. Срок эксплуатации вагонов как в условиях континентального, так и в условиях прибрежного климата Египта – 40 лет.
#ТМХ
Совместное предприятие ТМХ и индийской железнодорожной компании Rail Vikas Nigam в тендере на производство и техническое обслуживание 200 экспрессов для стальных магистралей Индии предложило самую низкую стоимость выполнения заказа.
Газета Business Standard сообщает, что российско-индийское предприятие может выиграть в тендере на производство 200 поездов Vande Bharat и их техническое обслуживание в течение 35 лет. По условиям контракта, поезда будут разработаны и собраны на предприятиях в индийских штатах Махараштра, Харьяна и Тамилнад.
К слову, для «Трансмашхолдинга» это может стать дебютом на индийском рынке.
Совместное предприятие ТМХ и индийской железнодорожной компании Rail Vikas Nigam в тендере на производство и техническое обслуживание 200 экспрессов для стальных магистралей Индии предложило самую низкую стоимость выполнения заказа.
Газета Business Standard сообщает, что российско-индийское предприятие может выиграть в тендере на производство 200 поездов Vande Bharat и их техническое обслуживание в течение 35 лет. По условиям контракта, поезда будут разработаны и собраны на предприятиях в индийских штатах Махараштра, Харьяна и Тамилнад.
К слову, для «Трансмашхолдинга» это может стать дебютом на индийском рынке.
#ТМХ
У завода «Метровагонмаш» (МВМ, г. Мытищи Московской области, входит в состав ТМХ) новый генеральный директор.
В рамках «периодической ротации, как указано в пресс-релизе ТМХ, был назначен на должность Андрей Степнов. При этом он сохраняет также посты гендиректора еще двух входящих в состав холдинга предприятий – Октябрьского электровагоноремонтного завода (ОЭВРЗ, г. Санкт-Петербург) и Демиховского машиностроительного завода (ДМЗ, г. Орехово-Зуево Московской области).
На посту руководителя предприятия Андрей Степнов сменил Андрея Васильева, который занял должность заместителя генерального директора Трансмашхолдинга по операционной деятельности.
Господин Степанов в разные годы трудился в структурах, связанных с аэропортом «Домодедово», ОАО «РЖД», сферах транспортного машиностроения и строительства. С 2014 по 2019 г. занимался управлением непрофильными активами ряда предприятий, входящих в государственную корпорацию «Ростех». В 2019 году назначен генеральным директором ОЭВРЗ, в 2020 году - первым заместителем генерального директора Тверского вагоностроительного завода по операционному управлению производством. С 2021 года Степнов руководит также ДМЗ.
У завода «Метровагонмаш» (МВМ, г. Мытищи Московской области, входит в состав ТМХ) новый генеральный директор.
В рамках «периодической ротации, как указано в пресс-релизе ТМХ, был назначен на должность Андрей Степнов. При этом он сохраняет также посты гендиректора еще двух входящих в состав холдинга предприятий – Октябрьского электровагоноремонтного завода (ОЭВРЗ, г. Санкт-Петербург) и Демиховского машиностроительного завода (ДМЗ, г. Орехово-Зуево Московской области).
На посту руководителя предприятия Андрей Степнов сменил Андрея Васильева, который занял должность заместителя генерального директора Трансмашхолдинга по операционной деятельности.
Господин Степанов в разные годы трудился в структурах, связанных с аэропортом «Домодедово», ОАО «РЖД», сферах транспортного машиностроения и строительства. С 2014 по 2019 г. занимался управлением непрофильными активами ряда предприятий, входящих в государственную корпорацию «Ростех». В 2019 году назначен генеральным директором ОЭВРЗ, в 2020 году - первым заместителем генерального директора Тверского вагоностроительного завода по операционному управлению производством. С 2021 года Степнов руководит также ДМЗ.
#ТМХ
ТМХ и компания Rail Vikas Nigam Limited (RVNL) подписали акционерное соглашение в Нью-Дели. Во время посещения Улан-Удэнского локомотивовагоноремонтного завода об этом рассказал премьеру Михаилу Мишустину гендиректор «Трансмашхолдинга» Кирилл Липа.
«У нас вчера состоялось, я бы сказал, судьбоносное событие - создано совместное предприятие с Индией», - сообщил Липа.
Компания совместно с коллегами из «Индийских железных дорог» выиграла самый большой тендер за всю историю железной дороги на 6,5 млрд долларов. Договор предполагает поставку вагонов в течение последующих 4 лет и 35 лет сервисного обслуживания.
ТМХ и компания Rail Vikas Nigam Limited (RVNL) подписали акционерное соглашение в Нью-Дели. Во время посещения Улан-Удэнского локомотивовагоноремонтного завода об этом рассказал премьеру Михаилу Мишустину гендиректор «Трансмашхолдинга» Кирилл Липа.
«У нас вчера состоялось, я бы сказал, судьбоносное событие - создано совместное предприятие с Индией», - сообщил Липа.
Компания совместно с коллегами из «Индийских железных дорог» выиграла самый большой тендер за всю историю железной дороги на 6,5 млрд долларов. Договор предполагает поставку вагонов в течение последующих 4 лет и 35 лет сервисного обслуживания.
#ТМХ
Из интервью «Ведомостям» видно, что Кирилл Липа, ранее занимавшийся стратегическими направлениями развития холдинга, сейчас вникает во все детали — иначе в кризисные моменты и нельзя. Как говорится, дружба проверяется не тогда, когда делят прибыль, а когда приходится делить убытки. Поэтому понятно, что РЖД проявляют требовательность в тот момент, когда конкуренции производителей становится меньше, а спрос начинает превышать предложение. Конструктивные аргументы — это то, что сейчас необходимо. И некоторые из них как раз нашли отражение в интервью топ-менеджера ТМХ.
Подробнее — на сайте Vgudok.
Из интервью «Ведомостям» видно, что Кирилл Липа, ранее занимавшийся стратегическими направлениями развития холдинга, сейчас вникает во все детали — иначе в кризисные моменты и нельзя. Как говорится, дружба проверяется не тогда, когда делят прибыль, а когда приходится делить убытки. Поэтому понятно, что РЖД проявляют требовательность в тот момент, когда конкуренции производителей становится меньше, а спрос начинает превышать предложение. Конструктивные аргументы — это то, что сейчас необходимо. И некоторые из них как раз нашли отражение в интервью топ-менеджера ТМХ.
Подробнее — на сайте Vgudok.
#ТМХ
На фоне попадания в санкционный список США и ухода из числа акционеров французского Alstom, «Трансмашхолдинг» перевозит юрлицо в Россию.
Головная компания ТМХ — Transmashholding Limited, может быть редомицилирована с Кипра уже до конца года, сообщил «Интерфаксу» гендиректор ТМХ Кирилл Липа. Он не уточнил, о каком из двух специальных административных районов (САР) (в Калининграде или Приморье) идет речь.
Российские акционеры, включая и самого Липу, владеют 80% Transmashholding Limited. Оставшиеся 20% - у французского концерна Alstom, который, по словам главы ТМХ, покидает состав акционеров компании в связи с введением блокирующих санкций США.
На фоне попадания в санкционный список США и ухода из числа акционеров французского Alstom, «Трансмашхолдинг» перевозит юрлицо в Россию.
Головная компания ТМХ — Transmashholding Limited, может быть редомицилирована с Кипра уже до конца года, сообщил «Интерфаксу» гендиректор ТМХ Кирилл Липа. Он не уточнил, о каком из двух специальных административных районов (САР) (в Калининграде или Приморье) идет речь.
Российские акционеры, включая и самого Липу, владеют 80% Transmashholding Limited. Оставшиеся 20% - у французского концерна Alstom, который, по словам главы ТМХ, покидает состав акционеров компании в связи с введением блокирующих санкций США.
#ТМХ
В ТМХ произошли кадровые перестановки.
💬 Андрей Васильев, который является заместителем генерального директора АО «Трансмашхолдинг» по операционной деятельности, совмещает отныне эту работу с должностью генерального директора ООО «ТМХ Энергетические решения».
💬 Вадим Яковлев покинул должность гендиректора Брянского машиностроительного завода (БМЗ) и будет совмещать работу генеральным директором сразу двух предприятий, важнейшим направлением деятельности которых является двигателестроение – Коломенского завода и «Пензадизельмаша».
💬 Александр Попругин, уходящий руководитель ПДМ, сменил В. Яковлева в должности генерального директора БМЗ.
💬 Возглавлявший Коломенский завод Игорь Щедров назначен заместителем гендиректора «ТМХ Энергетических решений» - компании, которая осуществляет управление этим предприятием.
💬 Прежний гендиректор «ТМХ Энергетических решений» Кирилл Сабуров стал советником генерального директора ТМХ ЭР А. Васильева.
Как сказано в пресс-релизе компании, кадровые изменения обусловлены стремлением использовать опыт управленцев нового поколения для осуществления масштабных проектов развития на более крупных предприятиях.
В ТМХ произошли кадровые перестановки.
Как сказано в пресс-релизе компании, кадровые изменения обусловлены стремлением использовать опыт управленцев нового поколения для осуществления масштабных проектов развития на более крупных предприятиях.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#ТМХ
Французская Alstom продала 20% акций в «Трансмашхолдинге». Об этом гендиректор и совладелец ТМХ Кирилл Липа сообщил РИА Новости.
Теперь, после ухода иностранного акционера, «Трансмашхолдинг» сможет завершить перерегистрацию головной Transmashholding Limited с Кипра в Россию. Процесс завершится до конца апреля.
В беседе с журналистами Кирилл Липа намекнул на то, что пакет акций Alstom был продан ниже рынка.
Французская Alstom продала 20% акций в «Трансмашхолдинге». Об этом гендиректор и совладелец ТМХ Кирилл Липа сообщил РИА Новости.
Теперь, после ухода иностранного акционера, «Трансмашхолдинг» сможет завершить перерегистрацию головной Transmashholding Limited с Кипра в Россию. Процесс завершится до конца апреля.
В беседе с журналистами Кирилл Липа намекнул на то, что пакет акций Alstom был продан ниже рынка.