#Ротенберги #ТМХ #Аэроэкспресс
Похоже, что тот холодный мир, который возник под давлением внешних обстоятельств между владельцами ТМХ Махмудовым/Бокаревым, с одной стороны, и РЖД, с другой, подвергся серьёзному испытанию на прочность.
Сначала как гром среди ясного неба прозвучало требование РЖД к Аэроэкспрессу свалить с перерезок в Шереметьево и отдать этот лакомый кусок самой монополии, чтобы окупить строительство путей до открывшегося в мае терминала В.
Похоже, что тот холодный мир, который возник под давлением внешних обстоятельств между владельцами ТМХ Махмудовым/Бокаревым, с одной стороны, и РЖД, с другой, подвергся серьёзному испытанию на прочность.
Сначала как гром среди ясного неба прозвучало требование РЖД к Аэроэкспрессу свалить с перерезок в Шереметьево и отдать этот лакомый кусок самой монополии, чтобы окупить строительство путей до открывшегося в мае терминала В.
#ТМХ #Аэроэкспресс
Дуэт Махмудов/Бокарев продолжает поставлять кадры в Минобороны. После того, как их деловой партнёр и по совместительству племянник главы Ростеха Чемезова Алексей Криворучко стал замом Шойгу, очередь настала и для его «правой финансовой руки» - Романа Гуды, пишет Ъ. Гуда до октября 2018 года был замгендира Аэроэкспресса по экономике и финансам, а в бытность Криворучко и Бокарева частными акционерами Калашникова Гуда также руководил финансами оборонного концерна и входил в его СД. Что означает высокую степень доверия к молодому менеджеру.
В Минобороны Гуда возглавил (пока как врио) департамент аудита госконтрактов, предыдущий руководитель которого Максим Куксин находится под следствием по подозрению в получении ₽11-млн взятки.
Дуэт Махмудов/Бокарев продолжает поставлять кадры в Минобороны. После того, как их деловой партнёр и по совместительству племянник главы Ростеха Чемезова Алексей Криворучко стал замом Шойгу, очередь настала и для его «правой финансовой руки» - Романа Гуды, пишет Ъ. Гуда до октября 2018 года был замгендира Аэроэкспресса по экономике и финансам, а в бытность Криворучко и Бокарева частными акционерами Калашникова Гуда также руководил финансами оборонного концерна и входил в его СД. Что означает высокую степень доверия к молодому менеджеру.
В Минобороны Гуда возглавил (пока как врио) департамент аудита госконтрактов, предыдущий руководитель которого Максим Куксин находится под следствием по подозрению в получении ₽11-млн взятки.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#шереметьево #аэроэкспресс
Если коллапс, то всеобъемлющий!
Аэропорт Шереметьево призывает пассажиров не пользоваться автотранспортом.
К терминалам не подъехать - из-за ливня вокруг «шарика» затопило подъездные дороги.
Единственный способ добраться до аэропорта сейчас - аэроэкспресс.
Если коллапс, то всеобъемлющий!
Аэропорт Шереметьево призывает пассажиров не пользоваться автотранспортом.
К терминалам не подъехать - из-за ливня вокруг «шарика» затопило подъездные дороги.
Единственный способ добраться до аэропорта сейчас - аэроэкспресс.
#Шереметьево #аэроэкспресс #парковка
А всё почему, ребята? А потому, что управляющие владельцы Шереметьево - компания «Шереметьево холдинг» (владельцы -Александр Пономаренко, Александр Скоробогатько и Аркадий Ротенберг) так старались успеть к ЧМ-2018 с парковочных местами, что тупо заасфальтировали территорию под ж/д путями Аэроэкспресса.
Ни ливнёвок, ни отводов там нет. Дорожек для автовладельцев тоже не предусмотрено. Запарковался, выпрыгнул в лужу - греби до терминала.
А всё почему, ребята? А потому, что управляющие владельцы Шереметьево - компания «Шереметьево холдинг» (владельцы -Александр Пономаренко, Александр Скоробогатько и Аркадий Ротенберг) так старались успеть к ЧМ-2018 с парковочных местами, что тупо заасфальтировали территорию под ж/д путями Аэроэкспресса.
Ни ливнёвок, ни отводов там нет. Дорожек для автовладельцев тоже не предусмотрено. Запарковался, выпрыгнул в лужу - греби до терминала.
#аэроэкспресс #автобус
Ну надо же, как неожиданно…«Аэроэкспресс» выиграл, будучи единственным участником конкурса департамента транспорта Москвы на право организации автобусных перевозок в терминал В аэропорта «Шереметьево». Маршрут должен стать компенсацией на время, пока строится ж/д ветка до терминала.
Компания (где друзей мэрии и её бывших сотрудников больше, чем остального персонала) собирается запустить автобус от станции метро Ховрино до аэропорта.
Кстати, аналогичный маршрут уже существует. Автобус 851 каждые 20 минут забирает пассажиров от метро «Речной вокзал» (от Ховрино в 5 минутах) и везёт всё в тот же аэропорт Шереметьево.
Ну надо же, как неожиданно…«Аэроэкспресс» выиграл, будучи единственным участником конкурса департамента транспорта Москвы на право организации автобусных перевозок в терминал В аэропорта «Шереметьево». Маршрут должен стать компенсацией на время, пока строится ж/д ветка до терминала.
Компания (где друзей мэрии и её бывших сотрудников больше, чем остального персонала) собирается запустить автобус от станции метро Ховрино до аэропорта.
Кстати, аналогичный маршрут уже существует. Автобус 851 каждые 20 минут забирает пассажиров от метро «Речной вокзал» (от Ховрино в 5 минутах) и везёт всё в тот же аэропорт Шереметьево.
#аэроэкспресс #МЦД
Поезда в «Шереметьево» будут стартовать не с Белорусского вокзала, а из Одинцово. То есть, Аэроэкспресс по сути станет частью МЦД.
С июля первые и последние рейсы экспресса гоняют в аэропорт из Одинцово. Пока в тестовом режиме. Непонятно, как после запуска диаметров в одни пути впишут всё: МЦД, Аэроэкспресс, обычные электрички...
Поезда в «Шереметьево» будут стартовать не с Белорусского вокзала, а из Одинцово. То есть, Аэроэкспресс по сути станет частью МЦД.
С июля первые и последние рейсы экспресса гоняют в аэропорт из Одинцово. Пока в тестовом режиме. Непонятно, как после запуска диаметров в одни пути впишут всё: МЦД, Аэроэкспресс, обычные электрички...
#аэроэкспресс #МЦД #Бисембаева
После недавнего интервью генерального директора «Аэроэкспресса» Алины Бисембаевой газете «Ведомости» остался мутный осадок. И этот осадок связан прежде всего с судьбой «Аэроэкспресса» до аэропорта «Шереметьево» после его интеграции в структуру МЦД.
Менеджерские таланты Бисембаевой и её коллег из РЖД не смогли родить ничего более оригинального, чем «поженить» эти направления в один маршрут, где «диаметральная» электричка от ст. Окружная до аэропорта вдруг становится пафосным «Аэроэкспрессом». Оставим в стороне вопрос ментальной готовности подмосковного контингента к барскому великолепию поездов Stadler со стюардами и кейтерингом. Дай Бог, швейцарские вагоны выдержат этот напор детской непосредственности жителей «замкадья».
Но как госпожа Бисембаева представляет процесс посадки-высадки на транзитном уже Белорусском вокзале в утренний и вечерний час пики, когда в течение двух минут (это время отводится на процедуру) толпам клерков нужно выгрузиться, а будущим пассажирам авиалиний успеть закинуть чемоданы в вагон?
Впрочем, в этом пассажиро-апокалипсисе на Белорусской есть менеджерский цимес. Такой противоестественный симбиоз железнодорожного «ужа» и «ежа», по мнению Бисембаевой, должен дать «Аэроэкспрессу» целый 1 миллион новых пассажиров — этих «дойных коров» (или быдла, кто любит поострее), который принесёт дополнительные прибыля владельцам перевозчика, а ей — дополнительные баллы в кипиай.
Хотя чего иного ждать от топ-менеджера — продукта консалтерского инкубатора McKinsey, которому красочные слайды презентаций и графики бизнес-планов заменяют реальную жизнь. Тем более, когда предоставляется уникальная возможность поработать «первым лицом» в компании, одним из владельцев которой является её бывший босс по московской мэрии.
После недавнего интервью генерального директора «Аэроэкспресса» Алины Бисембаевой газете «Ведомости» остался мутный осадок. И этот осадок связан прежде всего с судьбой «Аэроэкспресса» до аэропорта «Шереметьево» после его интеграции в структуру МЦД.
Менеджерские таланты Бисембаевой и её коллег из РЖД не смогли родить ничего более оригинального, чем «поженить» эти направления в один маршрут, где «диаметральная» электричка от ст. Окружная до аэропорта вдруг становится пафосным «Аэроэкспрессом». Оставим в стороне вопрос ментальной готовности подмосковного контингента к барскому великолепию поездов Stadler со стюардами и кейтерингом. Дай Бог, швейцарские вагоны выдержат этот напор детской непосредственности жителей «замкадья».
Но как госпожа Бисембаева представляет процесс посадки-высадки на транзитном уже Белорусском вокзале в утренний и вечерний час пики, когда в течение двух минут (это время отводится на процедуру) толпам клерков нужно выгрузиться, а будущим пассажирам авиалиний успеть закинуть чемоданы в вагон?
Впрочем, в этом пассажиро-апокалипсисе на Белорусской есть менеджерский цимес. Такой противоестественный симбиоз железнодорожного «ужа» и «ежа», по мнению Бисембаевой, должен дать «Аэроэкспрессу» целый 1 миллион новых пассажиров — этих «дойных коров» (или быдла, кто любит поострее), который принесёт дополнительные прибыля владельцам перевозчика, а ей — дополнительные баллы в кипиай.
Хотя чего иного ждать от топ-менеджера — продукта консалтерского инкубатора McKinsey, которому красочные слайды презентаций и графики бизнес-планов заменяют реальную жизнь. Тем более, когда предоставляется уникальная возможность поработать «первым лицом» в компании, одним из владельцев которой является её бывший босс по московской мэрии.
#МЦД #Аэроэкспресс
Так как Аэроэкспресс теперь не только для людей с чемоданами, вот как выглядит посадка...🤟🏼
Так как Аэроэкспресс теперь не только для людей с чемоданами, вот как выглядит посадка...🤟🏼
#аэроэкспресс #МЦД #автобус
В «Аэроэкспрессе», очевидно, ещё до коллапса на МЦД начали понимать, что дело дрянь и с новым плотным расписанием возникают колоссальные риски нарваться на жалобы пассажиров на задержки и опоздания в аэропорт.
Соломку постелили загодя. «Аэроэкспресс» запустил экспресс-автобусы до Шереметьево от станции «Ховрино» на севере Москвы. Дорога – 20 минут по платному участку М11, остановок по пути нет. Удобно, быстро, с комфортом. А цена несравненно ниже, чем за билетик на «Аэроэкспресс» - 150 руб. всё удовольствие.
Подробности – в материале Vgudok.
https://bit.ly/35D5O8S
В «Аэроэкспрессе», очевидно, ещё до коллапса на МЦД начали понимать, что дело дрянь и с новым плотным расписанием возникают колоссальные риски нарваться на жалобы пассажиров на задержки и опоздания в аэропорт.
Соломку постелили загодя. «Аэроэкспресс» запустил экспресс-автобусы до Шереметьево от станции «Ховрино» на севере Москвы. Дорога – 20 минут по платному участку М11, остановок по пути нет. Удобно, быстро, с комфортом. А цена несравненно ниже, чем за билетик на «Аэроэкспресс» - 150 руб. всё удовольствие.
Подробности – в материале Vgudok.
https://bit.ly/35D5O8S
VGUDOK.COM
«Аэроэкспресс» изменяет поездам с автобусами. Компания предлагает добираться до Шереметьево на шаттлах, минуя пробки
Железнодорожный перевозчик «Аэроэкспресс» запустил новую услугу. Теперь от станции метро «Ховрино» можно добраться до северного терминала В аэропорта Шереметьево. Стоимость поездки — 150 рублей. Как информирует сайт перевозчика, в цену билета включён багаж…
#аэроэкспресс
«Аэроэкспресс» с 18 декабря 2019 начал дарить детям новогодние подарки — наборы LEGO.
Чтобы детям было чем заняться 50 минут пути до «Шереметьево»...
«Аэроэкспресс» с 18 декабря 2019 начал дарить детям новогодние подарки — наборы LEGO.
Чтобы детям было чем заняться 50 минут пути до «Шереметьево»...
#Аэроэкспресс #расписание
Информация для всех, кто не теряет надежды и планирует куда-то улететь в ближайший месяц (месяцы?...). Аэроэкспресс меняет расписание. В московские аэропорты он будет доставлять пассажиров не раз в полчаса, а реже, передаёт ТАСС.
Пресс-служба Аэроэкспресса уточняет, что поезда в сторону аэропорта Шереметьево с Белорусского вокзала будут отправляться каждый час с 6.05 до 23.05 мск включительно, из аэропорта – каждый час с 5.15 до 23.15 мск включительно. Между аэропортом Домодедово и Павелецким вокзалом поезда будут отправляться в обе стороны ежечасно с 6.00 до 23.00 включительно. Между аэропортом Внуково и Киевским вокзалом – с 6.00 до 0.00 мск включительно.
Информация для всех, кто не теряет надежды и планирует куда-то улететь в ближайший месяц (месяцы?...). Аэроэкспресс меняет расписание. В московские аэропорты он будет доставлять пассажиров не раз в полчаса, а реже, передаёт ТАСС.
Пресс-служба Аэроэкспресса уточняет, что поезда в сторону аэропорта Шереметьево с Белорусского вокзала будут отправляться каждый час с 6.05 до 23.05 мск включительно, из аэропорта – каждый час с 5.15 до 23.15 мск включительно. Между аэропортом Домодедово и Павелецким вокзалом поезда будут отправляться в обе стороны ежечасно с 6.00 до 23.00 включительно. Между аэропортом Внуково и Киевским вокзалом – с 6.00 до 0.00 мск включительно.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#аэроэкспресс
Выпадающие из-за ковида доходы в Аэроэкспрессе, видимо, решили добрать с помощью наружной рекламы. Скоро начнут вагоны в аренду посуточно сдавать. Под свадьбы и корпоративы.
Выпадающие из-за ковида доходы в Аэроэкспрессе, видимо, решили добрать с помощью наружной рекламы. Скоро начнут вагоны в аренду посуточно сдавать. Под свадьбы и корпоративы.
#аэроэкспресс
«Аэроэкспресс» не вытянул себя из ковидного болота за лето.
Несмотря на восстановление авиасообщения с рядом стран и - как следствие - возвратом в расписание экспрессов до аэропортов, выручка компании по итогам 2020 года сократится по сравнению с прошлым годом на 60% — с 5,1 млрд до около 2,1 млрд руб.
Об этом пишет гендиректор «Аэроэкспресса» Алина Бисембаева в послании премьер-министру Михаилу Мишустину. В письме она также просит поддержать компанию.
Помимо потери выручки, растут долги «Аэроэкспресса» перед кредиторами. Совокупная задолженность по кредитам и лизинговым соглашениям на конец октября составляет 15,03 млрд руб. С начала года эта сумма увеличилась на 900 млн. В связи с высокой закредитованностью Бисембаева просит вернуть компании льготную ставку в 0,01% от тарифа за пользование инфраструктурой РЖД и выделить госсубсидию на 1,08 млрд руб. для выполнения обязательств по лизингу. Однако, есть подозрение, что правительство - как и в мае, и в июне - снова отфутболит «Аэроэкспресс». Может быть сам господин Ликсутов поддержит компанию? На штрафах для пассажиров нормально денег собрали, на спасение компании экс-супруги главы Дептранса должно хватить.
«Аэроэкспресс» не вытянул себя из ковидного болота за лето.
Несмотря на восстановление авиасообщения с рядом стран и - как следствие - возвратом в расписание экспрессов до аэропортов, выручка компании по итогам 2020 года сократится по сравнению с прошлым годом на 60% — с 5,1 млрд до около 2,1 млрд руб.
Об этом пишет гендиректор «Аэроэкспресса» Алина Бисембаева в послании премьер-министру Михаилу Мишустину. В письме она также просит поддержать компанию.
Помимо потери выручки, растут долги «Аэроэкспресса» перед кредиторами. Совокупная задолженность по кредитам и лизинговым соглашениям на конец октября составляет 15,03 млрд руб. С начала года эта сумма увеличилась на 900 млн. В связи с высокой закредитованностью Бисембаева просит вернуть компании льготную ставку в 0,01% от тарифа за пользование инфраструктурой РЖД и выделить госсубсидию на 1,08 млрд руб. для выполнения обязательств по лизингу. Однако, есть подозрение, что правительство - как и в мае, и в июне - снова отфутболит «Аэроэкспресс». Может быть сам господин Ликсутов поддержит компанию? На штрафах для пассажиров нормально денег собрали, на спасение компании экс-супруги главы Дептранса должно хватить.
#Аэроэкспресс
«Аэроэкспресс» обратился в Правительство России за финансовой помощью. Компания просит кабмин подбросить денег для решения вопроса с выплатами по лизингу вагонов. А ещё хочет вернуть льготную ставку за пользование инфраструктурой РЖД. Всё это происходит на фоне второй волны коронавируса, которая сильно влияет на и так невысокий пассажиропоток.
В мае, в самый пик первой ковидной волны, «Аэроэкспресс» уже обращался за субсидией на лизинг, но возможная сумма была «ничтожно мала» и составила лишь 19 млн руб.
Повезёт ли на сей раз? – читайте в материале Vgudok/Город.
«Аэроэкспресс» обратился в Правительство России за финансовой помощью. Компания просит кабмин подбросить денег для решения вопроса с выплатами по лизингу вагонов. А ещё хочет вернуть льготную ставку за пользование инфраструктурой РЖД. Всё это происходит на фоне второй волны коронавируса, которая сильно влияет на и так невысокий пассажиропоток.
В мае, в самый пик первой ковидной волны, «Аэроэкспресс» уже обращался за субсидией на лизинг, но возможная сумма была «ничтожно мала» и составила лишь 19 млн руб.
Повезёт ли на сей раз? – читайте в материале Vgudok/Город.
Vgudok
«Аэроэкспресс» побирается между Кабмином и РЖД. Перевозчик просит субсидии у Правительства на вагоны и скидки на выплаты монополии
«Аэроэкспресс» обратился в Правительство России за финансовой помощью. Компания просит кабинет министров подбросить денег для решения вопроса с выплатами по лизингу вагонов. А также хочет вернуть льготную ставку за пользование инфраструктурой РЖД. Всё это…
#Аэроэкспресс
То, что происходит с терпящим колоссальные убытки «Аэроэкспрессом» напоминает сюжет картины Репина «Иван Грозный и сын его Иван». Только в роли Грозного – транспортный заммэра Москвы Максим Ликсутов, а в незавидной роли сына – «Аэроэкспресс».
Накануне стало известно, что метро до «Внуково» дойдёт даже быстрее, чем планировалось: в 2022 году вместо 2023. Напомним, что в аэропорт уже ходит «Аэроэкспресс», который с открытием станции метро станет ненужен. Это не может не ударить по и без того слабому финансовому положению компании. Вопрос - останется ли «Аэроэкспресс» в «Шереметьево». Ничто не мешает уже в следующем месяце пустить туда наземное метро, то есть поезда МЦД, например. Ибо, по всему видно, автобусы «Аэроэкспресса» его кошелёк не наполняют.
Или это такая демонстрация Ликсутова (и его разумеется бывшей супруги) своей удалённости от бизнеса? Как говорят, если лошадь сдохла, с лошади надо слезть. Вот и с «Аэроэкспресса» пора сходить.
Но вообще-то налицо особенности национального планирования. Зачем, спрашивается, частный «Аэроэкспресс» заказывал 2х этажные составы у Штадлера, брал кредиты, залез в лизинг, у государства денег слёзно просил. А потом город-партнёр и непосредственный акционер в лице экс-супруги Ликсутова и его самого вжух и поменяли планы, решив построить метро при наличии ЖД-ветки и подземной станции в аэропорту. Кому теперь Штадлеры?
То, что происходит с терпящим колоссальные убытки «Аэроэкспрессом» напоминает сюжет картины Репина «Иван Грозный и сын его Иван». Только в роли Грозного – транспортный заммэра Москвы Максим Ликсутов, а в незавидной роли сына – «Аэроэкспресс».
Накануне стало известно, что метро до «Внуково» дойдёт даже быстрее, чем планировалось: в 2022 году вместо 2023. Напомним, что в аэропорт уже ходит «Аэроэкспресс», который с открытием станции метро станет ненужен. Это не может не ударить по и без того слабому финансовому положению компании. Вопрос - останется ли «Аэроэкспресс» в «Шереметьево». Ничто не мешает уже в следующем месяце пустить туда наземное метро, то есть поезда МЦД, например. Ибо, по всему видно, автобусы «Аэроэкспресса» его кошелёк не наполняют.
Или это такая демонстрация Ликсутова (и его разумеется бывшей супруги) своей удалённости от бизнеса? Как говорят, если лошадь сдохла, с лошади надо слезть. Вот и с «Аэроэкспресса» пора сходить.
Но вообще-то налицо особенности национального планирования. Зачем, спрашивается, частный «Аэроэкспресс» заказывал 2х этажные составы у Штадлера, брал кредиты, залез в лизинг, у государства денег слёзно просил. А потом город-партнёр и непосредственный акционер в лице экс-супруги Ликсутова и его самого вжух и поменяли планы, решив построить метро при наличии ЖД-ветки и подземной станции в аэропорту. Кому теперь Штадлеры?
#Аэроэкспресс
Распродажа продолжается: РЖД в 2021 году продадут акции «дочек» минимум на 9,6 млрд руб. Об этом сообщил первый замгендиректора компании Вадим Михайлов.
Первая на «выданье» – компания «Аэроэкспресс», монополии принадлежит 25% её акций. За них РЖД хотят выручить минимум за 1,5 млрд рублей. Дорого за компанию, стоящую на грани банкротства.
Среди акций, планируемых к продаже в текущем году, также значатся «Первая нерудная компания», «Элтеза», «Желдорреммаш», «Трансвудсервис», ЭКЗА, «ЭЗ «Металлист-Ремпутьмаш».
Распродажа продолжается: РЖД в 2021 году продадут акции «дочек» минимум на 9,6 млрд руб. Об этом сообщил первый замгендиректора компании Вадим Михайлов.
Первая на «выданье» – компания «Аэроэкспресс», монополии принадлежит 25% её акций. За них РЖД хотят выручить минимум за 1,5 млрд рублей. Дорого за компанию, стоящую на грани банкротства.
Среди акций, планируемых к продаже в текущем году, также значатся «Первая нерудная компания», «Элтеза», «Желдорреммаш», «Трансвудсервис», ЭКЗА, «ЭЗ «Металлист-Ремпутьмаш».
#Аэроэкспресс
В Домодедово открыли новый терминал «Аэроэкспресс». В последний год там шли строительные работы, а чтобы попасть из поезда в аэропорт пассажирам нужно было идти с чемоданами вокруг парковки по строительному тоннелю. Теперь путь будет занимать не больше 5 минут.
Главное, чтобы «Аэроэкспресс» не обанкротился до того, как отобьёт строительство терминала в Домодедово.
В Домодедово открыли новый терминал «Аэроэкспресс». В последний год там шли строительные работы, а чтобы попасть из поезда в аэропорт пассажирам нужно было идти с чемоданами вокруг парковки по строительному тоннелю. Теперь путь будет занимать не больше 5 минут.
Главное, чтобы «Аэроэкспресс» не обанкротился до того, как отобьёт строительство терминала в Домодедово.
#Аэроэкспресс
Уход ставленницы Максима Ликсутова Алины Бисембаевой из «Аэроэкспресса» – очередной повод для тревог за судьбу компании. Финансовые убытки сопровождают АЭ уже не первый год. В работе тоже не всё ладится.
Недавно компания «Аэроэкспресс», которая «заточена» на перевозки пассажиров в столичные аэропорты, решила сократить количество рейсов в крупнейший московский хаб «Шереметьево». Интервалы между поездами увеличатся, о чём пассажирам надо будет узнавать дополнительно на сайте перевозчика. Изначально «Аэроэкспресс» приучил своих клиентов к тому, что поезд в аэропорт уходит чётко в «ноль-ноль» минут каждого часа и ещё один через полчаса. Это было удобно. Теперь же перед отправлением в хаб придётся залезть на сайт и узнать расписание отправления поездов. Лишний довод в пользу выбора такси.
Подробнее – в материале Vgudok.
Уход ставленницы Максима Ликсутова Алины Бисембаевой из «Аэроэкспресса» – очередной повод для тревог за судьбу компании. Финансовые убытки сопровождают АЭ уже не первый год. В работе тоже не всё ладится.
Недавно компания «Аэроэкспресс», которая «заточена» на перевозки пассажиров в столичные аэропорты, решила сократить количество рейсов в крупнейший московский хаб «Шереметьево». Интервалы между поездами увеличатся, о чём пассажирам надо будет узнавать дополнительно на сайте перевозчика. Изначально «Аэроэкспресс» приучил своих клиентов к тому, что поезд в аэропорт уходит чётко в «ноль-ноль» минут каждого часа и ещё один через полчаса. Это было удобно. Теперь же перед отправлением в хаб придётся залезть на сайт и узнать расписание отправления поездов. Лишний довод в пользу выбора такси.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
«Аэроэкспресс» катится шариком. Перевозчик сокращает количество рейсов в «Шереметьево» по железной дороге
Компания «Аэроэкспресс», которая «заточена» на перевозки пассажиров в столичные аэропорты, решила сократить количество рейсов в крупнейший московский хаб «Шереметьево». Интервалы между рейсами увеличатся, о чём пассажирам надо будет узнавать дополнительно…
#Аэроэкспресс
Эстонская элита исходится в пароксизме антироссийской идиосикразии. Президент Эстонии Алар Карис предупредил страны ЕС и НАТО, что возврата к "обычному бизнесу" с Россией не может быть, независимо от исхода на Украине.
Эстонская премьерша Кая Каллас, дед которой - вот чудо! - симпатизировал Гитлеру, а отец - второе чудо! - был членом КПСС, требует от европейских лидеров не звонить в Кремль.
А теперь вопрос: как себя чувствует эстонская фирма AS Transgroup Invest, совладельцами которой в разное время были (или до сих пор являются) российские граждане Максим Ликсутов, его как бы бывшая жена Татьяна и их общий бизнес-партнёр Сергей Глинка, и которая владеет пакетом того же "Аэроэкспресса"?
Эстонская элита исходится в пароксизме антироссийской идиосикразии. Президент Эстонии Алар Карис предупредил страны ЕС и НАТО, что возврата к "обычному бизнесу" с Россией не может быть, независимо от исхода на Украине.
Эстонская премьерша Кая Каллас, дед которой - вот чудо! - симпатизировал Гитлеру, а отец - второе чудо! - был членом КПСС, требует от европейских лидеров не звонить в Кремль.
А теперь вопрос: как себя чувствует эстонская фирма AS Transgroup Invest, совладельцами которой в разное время были (или до сих пор являются) российские граждане Максим Ликсутов, его как бы бывшая жена Татьяна и их общий бизнес-партнёр Сергей Глинка, и которая владеет пакетом того же "Аэроэкспресса"?