Бразилия хочет купить у Швеции списанные Gripen из-за задержки в поставках новых

Сообщается, что сейчас ведутся переговоры по покупке 12 б/у истребителей в версиях C и D, чтобы заполнить пробел в оперативных возможностях ВВС Бразилии после неминуемой отправки в утиль 30 устаревших AMX A-1 и снятия с вооружения всех 40 Northrop F-5 Tiger II, которое завершится до 2029 года.

В 2014 году Бразилия подписала контракт на 5,4 млрд долларов, в рамках которого предполагалась поставка 36 истребителей Gripen E/F к 2024 году. Однако последующие финансовые и политические потрясения вынудили стороны сделать 12 дополнений к контракту и сроки поставок были смещены до 2032 года.

На сегодняшний день, бразильские ВВС получили лишь 10 новейших Gripen E и ожидается, что первый произведённый в Бразилии истребитель шведской разработки взлетит в этом году. В общей сложности, на производственных мощностях Embraer будет собрано 15 из планируемых 36 боевых машин в соответствии с оговоренной передачей технологий.

Это будет не первым разом, когда Бразилия прибегает к промежуточным вариантам для заполнения пробелов при переходе на новые типы боевой авиации. Так, с 2006 по 2013 было приобретено около десятка французских Mirage 2000, чтобы закрыть предыдущий пробел в парке истребителей.

Однако пока непонятно, каким образом будет возможно реализовать этот план, так как Швеция намеревается эксплуатировать свой флот из 60 истребителей Gripen C/D до 2035 года, и по аналогичной причине отказывалась продавать их Украине.

Несмотря на то, что аппараты Saab стоят в приоритете у командования ВВС Бразилии, есть и другие кандидаты:

🙂 Lockheed Martin F-16 ВВС США

🙂 Leonardo M-346FA

🙂 Chengdu J-10CE, которые могут стать частью сделки по доступу Китая к бразильскому космодрому Алькантара

🙂 Некоторые СМИ указывают на индийский HAL Tejas Mk1A как потенциального кандидата на эту роль, однако учитывая те сложности, через которые проходит эта программа даже в национальных интересах Индии, это видится крайне маловероятным.

При этом надо иметь ввиду, что выбор любой из этих альтернатив обернётся для ВВС Бразилии существенными дополнительными расходами, так как будет необходимо переучивать наземный персонал и лётный состав, а также адаптировать наземную инфраструктуру под новый типа летательных аппаратов.

📷 Saab

#Постфактум #Embraer #Saab #Gripen

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Embraer и Anduril хотят превратить C-390 в носитель дальнобойных ракет

Бразильский авиапроизводитель и американская оборонная компания подписали на полях авиасалона в Фарнборо меморандум о сотрудничестве по интеграции паллетной версии крылатой ракеты Barracuda-500M с военно-транспортным самолётом C-390 Millennium. В случае успешной реализации, этот проект может расширить возможности данной машины, которая помимо перевозки грузов и десанта получит потенциал для нанесения дальних высокоточных ударов.

🙂 Предполагается, что ракеты будут размещаться в грузовом отсеке на стандартных паллетных системах roll-on/roll-off. Это позволит загружать и выгружать вооружение без серьёзной переделки самолёта, сохраняя его основные транспортные функции. В нужный момент C-390 сможет сбрасывать сразу несколько боеприпасов, а затем быстро возвращаться к выполнению задач воздушного транспорта.

Подобный подход становится все более востребованным. В США программа Rapid Dragon уже отрабатывает запуск паллетных крылатых ракет с военно-транспортных самолётов, а Airbus рассматривает возможность расширения боевых функций A400M.

Для C-390 новая концепция означает дальнейшее расширение спектра задач. Этот аппарат уже используется для перевозки грузов и военнослужащих, медицинской эвакуации, поисково-спасательных операций, гуманитарных миссий, тушения пожаров и дозаправки в воздухе.

🙂 Barracuda-500M входит в семейство относительно недорогих дальнобойных боеприпасов Anduril. Компания впервые испытала паллетный запуск ракеты в 2024 году, после чего провела серию дополнительных тестов, включая проверку сетевого взаимодействия, автономности и боевой нагрузки.

В Anduril считают, что интеграция с C-390 позволит союзникам получать массированный дальнобойный ударный потенциал без необходимости использовать исключительно специализированные бомбардировщики и ракетоносцы.

Сам C-390 способен перевозить до 26 тонн груза, развивать скорость около 870 км/ч и работать с коротких, временных и неподготовленных аэродромов. Самолёт также может выступать в роли воздушного танкера и принимать топливо от других машин.

C-390 уже получил международных заказчиков, включая Бразилию, Португалию, Венгрию, Южную Корею, Нидерланды, Австрию, Чехию, Швецию, ОАЭ, Словакию и Литву. Интеграция Barracuda-500M может стать следующим шагом в превращении транспортника в универсальную платформу для современных конфликтов.

📷 Фото: Embraer

#Постфактум #Farnborough26 #Embraer #Anduril

🙂 Подписывайся на нас в MAX
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм