#велосипедноедвижение #пешеходноедвижение
Кейс Greater Cambridge Greenways из Кембриджа.
В Кембридже хотят к 2025 году разработать амбициозную схему активных поездок: город и окружающие его города и деревни свяжет 150-километровая сеть велосипедных и пешеходных маршрутов, охватив 50 населенных пунктов и узлов общественного транспорта.
Однако существующий на данный момент план подвергся критике жителей и местных велосипедных сообществ. Они утверждают, что некоторые из предложенных маршрутов могут создать конфликт велосипедистов и пешеходов и подвергать и тех, и других опасности из-за близости автомобильного движения.
В частности, речь идёт о районе Риверсайд. Район занят велосипедистами, пешеходами и электросамокатчиками, которые оспаривают между собой пространство. Места для пешеходного движения не хватает, особенно в загруженные выходные. И если на Риверсайде сойдутся три «зелёные» дорожки, станет ещё хуже.
«Изображение, которое у нас есть (см. фото – ред.), похоже на то, как если бы автомагистраль шла по главной улице с быстрым велосипедным движением, электросамокатами и электровелосипедами в серьезно оспариваемом пешеходами пространстве. На данный момент у моста и между Саксон-роуд и Ривер-лейн есть явные узкие места, и неясно, каким образом можно было бы обеспечить безопасность предлагаемой отдельной велосипедной дорожки в этом пространстве. Особенно потому, что красная асфальтированная велодорожка поощряет чувство права на быструю езду на велосипеде. Я сам так реагирую, когда вижу выделенную велополосу», – рассказал сэр Дэвид Шпигельхальтер, статистик из Кембриджского университета.
Он также добавил, что «во всём планировании должен быть абсолютный приоритет безопасности пешеходов и свободного доступа к пешеходному пространству, которое является замечательным ресурсом не только для жителей Риверсайда, но и всего города, а также для туристов».
Общественность настаивает на изменении схемы ещё и по другим причинам.
В этом районе широко используются нестандартные велосипеды (такие как трёхколёсные велосипеды) и грузовые велосипеды. Это противоречит предложению схемы сделать тротуар шириной всего 1,5 м в Сваффхэм-Булбек рядом с оживленной главной дорогой с плохой видимостью из-за живой изгороди и изгибов и использоваться его одновременно для пешеходного, велосипедного и конного движения.
Критика касается ещё момента, что разработчики схемы исходят из того, что все, кто хочет кататься на велосипеде, молоды и здоровы. Это не так. Люди могут захотеть использовать велодорожку, если они немного старше, и при нынешнем расположении этот путь не будет для них безопасным.
Разработчики схемы продолжат изучать и совершенствовать дизайн «зеленых» дорожек, чтобы наилучшим образом удовлетворить потребности местных сообществ.
Сайт проекта Greater Cambridge Greenways.
Источник фото: Greater Cambridge Partnership / road.cc
Кейс Greater Cambridge Greenways из Кембриджа.
В Кембридже хотят к 2025 году разработать амбициозную схему активных поездок: город и окружающие его города и деревни свяжет 150-километровая сеть велосипедных и пешеходных маршрутов, охватив 50 населенных пунктов и узлов общественного транспорта.
Однако существующий на данный момент план подвергся критике жителей и местных велосипедных сообществ. Они утверждают, что некоторые из предложенных маршрутов могут создать конфликт велосипедистов и пешеходов и подвергать и тех, и других опасности из-за близости автомобильного движения.
В частности, речь идёт о районе Риверсайд. Район занят велосипедистами, пешеходами и электросамокатчиками, которые оспаривают между собой пространство. Места для пешеходного движения не хватает, особенно в загруженные выходные. И если на Риверсайде сойдутся три «зелёные» дорожки, станет ещё хуже.
«Изображение, которое у нас есть (см. фото – ред.), похоже на то, как если бы автомагистраль шла по главной улице с быстрым велосипедным движением, электросамокатами и электровелосипедами в серьезно оспариваемом пешеходами пространстве. На данный момент у моста и между Саксон-роуд и Ривер-лейн есть явные узкие места, и неясно, каким образом можно было бы обеспечить безопасность предлагаемой отдельной велосипедной дорожки в этом пространстве. Особенно потому, что красная асфальтированная велодорожка поощряет чувство права на быструю езду на велосипеде. Я сам так реагирую, когда вижу выделенную велополосу», – рассказал сэр Дэвид Шпигельхальтер, статистик из Кембриджского университета.
Он также добавил, что «во всём планировании должен быть абсолютный приоритет безопасности пешеходов и свободного доступа к пешеходному пространству, которое является замечательным ресурсом не только для жителей Риверсайда, но и всего города, а также для туристов».
Общественность настаивает на изменении схемы ещё и по другим причинам.
В этом районе широко используются нестандартные велосипеды (такие как трёхколёсные велосипеды) и грузовые велосипеды. Это противоречит предложению схемы сделать тротуар шириной всего 1,5 м в Сваффхэм-Булбек рядом с оживленной главной дорогой с плохой видимостью из-за живой изгороди и изгибов и использоваться его одновременно для пешеходного, велосипедного и конного движения.
Критика касается ещё момента, что разработчики схемы исходят из того, что все, кто хочет кататься на велосипеде, молоды и здоровы. Это не так. Люди могут захотеть использовать велодорожку, если они немного старше, и при нынешнем расположении этот путь не будет для них безопасным.
Разработчики схемы продолжат изучать и совершенствовать дизайн «зеленых» дорожек, чтобы наилучшим образом удовлетворить потребности местных сообществ.
Сайт проекта Greater Cambridge Greenways.
Источник фото: Greater Cambridge Partnership / road.cc
👍3
#ОДД #велосипедноедвижение
В Калининграде поставили дорожные знаки посреди велодорожек.
Кроме этого, на некоторых велодорожках прямо посередине были установлены бетонные полусферы, а некоторые из выделенных разметкой для проезда на велосипеде участков тротуара были, как утверждали местные жители, меньше одного метра, сообщает РИА Новости.
Прокуратура Калининграда организовала проверку исполнения законодательства при выполнении работ по обустройству велодорожек.
Администрация Калининграда назвала подрядчика «“двоечником”, который перепутал этапы работ».
До конца прошедшей недели недоделки обещали исправить: убрать с велодорожек полусферы, вынести знаки и фонари, понизить бордюры.
Источник фото: Группа в ВК Администрации Калининграда и её подписчики
В Калининграде поставили дорожные знаки посреди велодорожек.
Кроме этого, на некоторых велодорожках прямо посередине были установлены бетонные полусферы, а некоторые из выделенных разметкой для проезда на велосипеде участков тротуара были, как утверждали местные жители, меньше одного метра, сообщает РИА Новости.
Прокуратура Калининграда организовала проверку исполнения законодательства при выполнении работ по обустройству велодорожек.
Администрация Калининграда назвала подрядчика «“двоечником”, который перепутал этапы работ».
До конца прошедшей недели недоделки обещали исправить: убрать с велодорожек полусферы, вынести знаки и фонари, понизить бордюры.
Источник фото: Группа в ВК Администрации Калининграда и её подписчики
😁6🤬1
#велосипедноедвижение
В генплан Екатеринбурга внесли 600 км велодорожек.
Эта редакция генплана рассчитана до 2045 года. В городе подсчитали, что с появлением удобной инфраструктуры около 30% горожан могут пересесть на велосипеды. Ещё до популярности самокатов, численность постоянных велосипедистов достигала в Екатеринбурге 70 тысяч человек.
Во сколько обойдутся бюджету 600 км велодорожек, пока не считали, но, по словам руководителя общественного проекта «Вело-Город» Константина Мочалова, «разгрузка автомагистралей позволит сохранять дороги. Меньше поток машин и автобусов – ниже износ полотна. В Екатеринбурге огромную долю бюджета съедает ремонт дорог. [...] Сократится количество тех, кто сегодня ездит по городу на машинах, – снизится нагрузка на транспортную систему и экологию».
Источник фото: akademekb.ru
В генплан Екатеринбурга внесли 600 км велодорожек.
Эта редакция генплана рассчитана до 2045 года. В городе подсчитали, что с появлением удобной инфраструктуры около 30% горожан могут пересесть на велосипеды. Ещё до популярности самокатов, численность постоянных велосипедистов достигала в Екатеринбурге 70 тысяч человек.
Во сколько обойдутся бюджету 600 км велодорожек, пока не считали, но, по словам руководителя общественного проекта «Вело-Город» Константина Мочалова, «разгрузка автомагистралей позволит сохранять дороги. Меньше поток машин и автобусов – ниже износ полотна. В Екатеринбурге огромную долю бюджета съедает ремонт дорог. [...] Сократится количество тех, кто сегодня ездит по городу на машинах, – снизится нагрузка на транспортную систему и экологию».
Источник фото: akademekb.ru
🔥5
#велосипедноедвижение
Туннель для велосипедистов в Дубае. Был открыт в начале мая городским Управлением по дорогам и транспорту.
Пропускная способность туннеля – 800 велосипедов в час.
Длина туннеля 160 м, ширина – 6,6 м. Туннель освещается в ночное время суток.
Ожидается, что общая длина велодорожек в Дубае достигнет 819 км к концу 2026 года. Открытием нового туннеля власти города хотели добавить комфорта велосипедистам и поощрить местных жителей к активному образу жизни.
Туннель для велосипедистов в Дубае. Был открыт в начале мая городским Управлением по дорогам и транспорту.
Пропускная способность туннеля – 800 велосипедов в час.
Длина туннеля 160 м, ширина – 6,6 м. Туннель освещается в ночное время суток.
Ожидается, что общая длина велодорожек в Дубае достигнет 819 км к концу 2026 года. Открытием нового туннеля власти города хотели добавить комфорта велосипедистам и поощрить местных жителей к активному образу жизни.
👍3
#велосипедноедвижение
В Москве в шести округах до конца года появятся 10 крытых велопарковок нового типа.
Они будут работать круглогодично и бесплатно. Парковки оснащены видеонаблюдением 24/7. На каждой размещена инструкция по установке велосипеда на верхний ярус. Вход на парковку будет доступен только по зарегистрированной карте «Тройка».
Один такой паркинг вмещает в себя 36 велосипедов и 20 самокатов, рассказали в Дептрансе Москвы.
Источник фото: transport.mos.ru
В Москве в шести округах до конца года появятся 10 крытых велопарковок нового типа.
Они будут работать круглогодично и бесплатно. Парковки оснащены видеонаблюдением 24/7. На каждой размещена инструкция по установке велосипеда на верхний ярус. Вход на парковку будет доступен только по зарегистрированной карте «Тройка».
Один такой паркинг вмещает в себя 36 велосипедов и 20 самокатов, рассказали в Дептрансе Москвы.
Источник фото: transport.mos.ru
#велосипедноедвижение #СИМ
В продолжение темы.
🔸 РГ со ссылкой на Bloomberg сообщила, что в США падает популярность поездок на работу на велосипеде.
И это несмотря на увеличение в США инвестиций в велосипедную инфраструктуру городов, активное развитие городского велосипедного шеринга и подъем продаж электровелосипедов.
Итоги ежегодного опроса американцев показывают, что в 2022 году 731 272 человека использовали велосипеды в качестве основного средства передвижения при поездках на работу. Этот показатель больше, чем в 2021 году, но ниже допандемийного уровня.
В 2023 году все меньше людей выбирают велосипед, чтобы добраться до работы. Ситуация практически вернулась к уровню 1980 года.
По данным опроса правозащитной группы People for Bikes, 34% американцев хотя бы раз в 2022 году садились на велосипед и выезжали на улицу. И это соответствует результатам опроса 2014 года.
🔸 Меж тем, в 2023 году россияне стали как минимум вдвое чаще пользоваться прокатными электросамокатами, чем в 2022 году, рассказали «Ведомости. Городу».
Ожидается, что взрывной рост спроса продолжится. Популярность самокатов будут поддерживать и власти: в Минтрансе России намерены создавать инфраструктуру и развивать «микромобильность населения».
Источник фото: wikimedia.org
В продолжение темы.
🔸 РГ со ссылкой на Bloomberg сообщила, что в США падает популярность поездок на работу на велосипеде.
И это несмотря на увеличение в США инвестиций в велосипедную инфраструктуру городов, активное развитие городского велосипедного шеринга и подъем продаж электровелосипедов.
Итоги ежегодного опроса американцев показывают, что в 2022 году 731 272 человека использовали велосипеды в качестве основного средства передвижения при поездках на работу. Этот показатель больше, чем в 2021 году, но ниже допандемийного уровня.
В 2023 году все меньше людей выбирают велосипед, чтобы добраться до работы. Ситуация практически вернулась к уровню 1980 года.
По данным опроса правозащитной группы People for Bikes, 34% американцев хотя бы раз в 2022 году садились на велосипед и выезжали на улицу. И это соответствует результатам опроса 2014 года.
🔸 Меж тем, в 2023 году россияне стали как минимум вдвое чаще пользоваться прокатными электросамокатами, чем в 2022 году, рассказали «Ведомости. Городу».
Ожидается, что взрывной рост спроса продолжится. Популярность самокатов будут поддерживать и власти: в Минтрансе России намерены создавать инфраструктуру и развивать «микромобильность населения».
Источник фото: wikimedia.org
👍3
#велосипедноедвижение
Парковки для велосипедов в разных городах мира как пример того, как велосипедная инфраструктура интегрируется в городское пространство и дополняет городские системы мобильности.
Фото:
1. Барселона, Испания. 2021
2. Карлсруэ, Германия. 2018
3. Галле, Бельгия. 2020
4. Копенгаген, Дания. 2015
5. Делфт, Нидерланды. 2018
6. Тисафюред, Венгрия. 2016
Источник: archdaily.com
Парковки для велосипедов в разных городах мира как пример того, как велосипедная инфраструктура интегрируется в городское пространство и дополняет городские системы мобильности.
Фото:
1. Барселона, Испания. 2021
2. Карлсруэ, Германия. 2018
3. Галле, Бельгия. 2020
4. Копенгаген, Дания. 2015
5. Делфт, Нидерланды. 2018
6. Тисафюред, Венгрия. 2016
Источник: archdaily.com
❤6👎1
#велосипедноедвижение #БДД
В Санкт-Петербурге произошёл несчастный случай с велосипедистом (🔞жесткий контент).
Уворачиваясь от внезапно открывшейся двери припаркованного на обочине автомобиля, велосипедист попал под колёса автомобиля, который объезжал его слева.
К сожалению, подобный случай — не единичный.
Вопрос нужно решать, как минимум, с двух сторон: реализовывать меры по ОДД для велосипедистов и напоминать велосипедистам о правилах дорожного движения.
Мнения экспертов Ассоциации
— Владимир Валдин
— Кристиан Бёттгер
Что думаете по этому поводу?
Источник фото
В Санкт-Петербурге произошёл несчастный случай с велосипедистом (🔞жесткий контент).
Уворачиваясь от внезапно открывшейся двери припаркованного на обочине автомобиля, велосипедист попал под колёса автомобиля, который объезжал его слева.
К сожалению, подобный случай — не единичный.
Вопрос нужно решать, как минимум, с двух сторон: реализовывать меры по ОДД для велосипедистов и напоминать велосипедистам о правилах дорожного движения.
Мнения экспертов Ассоциации
Опасность открывания дверей ликвидировать нельзя, но можно снизить зонированием дороги с выделением велополосы и буфера,
— Владимир Валдин
Велосипедист слишком близко объезжал машины. А главное — обгон велосипедиста на машине нельзя делать ближе, чем за 1,5 м. Например, такие правила действуют в Германии: водитель обязан обгонять на расстоянии не менее 1,5 м, а за городом даже 2 м от велосипедиста. Как раз чтобы избежать таких случаев,
— Кристиан Бёттгер
Что думаете по этому поводу?
Источник фото
👍6👎1😱1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#СИМ #велосипедноедвижение
🚲 Сегодня Всемирный день велосипеда
Этот праздник довольно молодой. В апреле 2018 году он утвержден на Генеральной Ассамблее ООН при поддержке 56 государств. А инициатором праздника выступил Туркменистан.
ООН поддержала предложение, так как велосипед – самый экологически чистый вид транспорта, а его использование способствует бережному отношению к окружающей среде, поддержанию здоровья и развитию спорта. Все это соответствует Целям в области устойчивого развития, принятым ООН в 2015 году.
ООН призывает обратить внимание на велосипед не только как на средство улучшения физического и психического самочувствия, но и формировать в обществе культуру езды на велосипеде: повышать безопасность дорожного движения, в частности реализовывать политику и меры по созданию безопасной инфраструктуры для пешеходов и велосипедистов; включать велосипедную тематику в программы развития городов.
Поздравляем всех владельцев этого транспорта с праздником! 😊
🚲 Сегодня Всемирный день велосипеда
Этот праздник довольно молодой. В апреле 2018 году он утвержден на Генеральной Ассамблее ООН при поддержке 56 государств. А инициатором праздника выступил Туркменистан.
ООН поддержала предложение, так как велосипед – самый экологически чистый вид транспорта, а его использование способствует бережному отношению к окружающей среде, поддержанию здоровья и развитию спорта. Все это соответствует Целям в области устойчивого развития, принятым ООН в 2015 году.
ООН призывает обратить внимание на велосипед не только как на средство улучшения физического и психического самочувствия, но и формировать в обществе культуру езды на велосипеде: повышать безопасность дорожного движения, в частности реализовывать политику и меры по созданию безопасной инфраструктуры для пешеходов и велосипедистов; включать велосипедную тематику в программы развития городов.
Поздравляем всех владельцев этого транспорта с праздником! 😊
👍6🔥3
#СИМ #велосипедноедвижение
Веломаршруты по всему Петербургу будут, но не скоро
340 лет — столько времени понадобится, чтобы веломаршруты покрыли всю Северную столицу, подсчитал Деловой Петербург. С нынешним приростом маршрутов на 9, 9 км в год это произойдет в 2364 году, к 661-й годовщине города.
Сейчас в Санкт-Петербурге 150 км велосипедных маршрутов (по состоянию на конец 2023 года). Рост идёт, но незначительный: в 2019 году проложили 15,5 км веломаршрутов, в 2023–м — только 6,3 км.
Источник фото: карта велодорог Петербурга
Веломаршруты по всему Петербургу будут, но не скоро
340 лет — столько времени понадобится, чтобы веломаршруты покрыли всю Северную столицу, подсчитал Деловой Петербург. С нынешним приростом маршрутов на 9, 9 км в год это произойдет в 2364 году, к 661-й годовщине города.
Сейчас в Санкт-Петербурге 150 км велосипедных маршрутов (по состоянию на конец 2023 года). Рост идёт, но незначительный: в 2019 году проложили 15,5 км веломаршрутов, в 2023–м — только 6,3 км.
Источник фото: карта велодорог Петербурга
🤣5👍1😱1
#велосипедноедвижение
Столичный прокат запустил сервис хранения велосипедов горожан зимой
Всего в Москве работают 13 велопарковок в разных районах. Перехватывающие парковки работают круглый год, на них можно оставить велосипед или самокат, пристегнув своим замком.
На каждой парковке — больше 50 мест и ведется круглосуточное видеонаблюдение. Парковочные места доступны бесплатно для всех горожан. Доступ на парковку осуществляется по карте «Тройка».
Источник фото: пресс-служба Дептранса Москвы
Столичный прокат запустил сервис хранения велосипедов горожан зимой
Всего в Москве работают 13 велопарковок в разных районах. Перехватывающие парковки работают круглый год, на них можно оставить велосипед или самокат, пристегнув своим замком.
На каждой парковке — больше 50 мест и ведется круглосуточное видеонаблюдение. Парковочные места доступны бесплатно для всех горожан. Доступ на парковку осуществляется по карте «Тройка».
Источник фото: пресс-служба Дептранса Москвы
👍8
#велосипедноедвижение
Сомневаемся насчёт средней скорости по населению в 25 км/ч, но в остальном аргументы правильные👍 Напомним только, что наравне с популяризацией велосипедных поездок надо работать и над развитием соответствующей инфраструктуры.
👇👇👇
Сомневаемся насчёт средней скорости по населению в 25 км/ч, но в остальном аргументы правильные👍 Напомним только, что наравне с популяризацией велосипедных поездок надо работать и над развитием соответствующей инфраструктуры.
👇👇👇
👍3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#велосипедноедвижение
Велосипедист проехался по Санкт-Петербургу😱 Видео о том, как не надо ездить по дорогам.
Велосипедист проехался по Санкт-Петербургу😱 Видео о том, как не надо ездить по дорогам.
🤡10👎7😱4
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#велосипедноедвижение
Подземная велопарковка в Токио возле станции Микавасима.
Парковка рассчитана на 400 велосипедов. Оставляя велосипед, вы получаете талончик. Выдача велосипеда занимает всего 20 секунд. Главное, не потерять талончик 😁
Подземная велопарковка в Токио возле станции Микавасима.
Парковка рассчитана на 400 велосипедов. Оставляя велосипед, вы получаете талончик. Выдача велосипеда занимает всего 20 секунд. Главное, не потерять талончик 😁
🔥11👍5
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#велосипедноедвижение
Прототип велосипеда со складными колесами. Интересно с точки зрения инженерного решения, а как насчёт эксплуатации? 🤔😊
Прототип велосипеда со складными колесами. Интересно с точки зрения инженерного решения, а как насчёт эксплуатации? 🤔😊
🤔4👀3
#СИМ #велосипедноедвижение
Исследование: города Урала и Сибири стали лидерами по росту велоинфраструктуры
Ассоциация операторов микромобильности совместно с InnovaTransport и ЯндексGo проанализировали данные по городам России с населением свыше 500 тыс. человек.
В пятерку лидеров по темпам роста велоинфраструктуры вошли Красноярск, Томск, Новосибирск, Тюмень (+142%) и Новокузнецк (+88%). Москва находится лишь на 17 месте (+17%), Санкт-Петербург — на 11 месте с приростом на 40%.
В абсолютных показателях столица занимает первое место (+77,3 км), у Санкт-Петербурга прирост 47,2 км.
Однако более половины анализируемых городов всё ещё имеют менее 25 км велодорожек.
Тем не менее, вектор на расширение инфраструктуры сохраняется. В 66% городов прирост за год составил менее 10 км, что подчёркивает неравномерность развития велоинфраструктуры в России, но вместе с тем и его потенциал.
— говорится в исследовании.
Источник фото: avatars.mds.yandex.net
Исследование: города Урала и Сибири стали лидерами по росту велоинфраструктуры
Ассоциация операторов микромобильности совместно с InnovaTransport и ЯндексGo проанализировали данные по городам России с населением свыше 500 тыс. человек.
В пятерку лидеров по темпам роста велоинфраструктуры вошли Красноярск, Томск, Новосибирск, Тюмень (+142%) и Новокузнецк (+88%). Москва находится лишь на 17 месте (+17%), Санкт-Петербург — на 11 месте с приростом на 40%.
В абсолютных показателях столица занимает первое место (+77,3 км), у Санкт-Петербурга прирост 47,2 км.
Однако более половины анализируемых городов всё ещё имеют менее 25 км велодорожек.
Тем не менее, вектор на расширение инфраструктуры сохраняется. В 66% городов прирост за год составил менее 10 км, что подчёркивает неравномерность развития велоинфраструктуры в России, но вместе с тем и его потенциал.
Высокие процентные показатели прироста, которые мы наблюдаем в городах Урала и Сибири во многом объясняются тем, что в предыдущие годы развитие велоинфраструктуры там практически отсутствовало. [...] Это не свидетельствует о кардинальном опережении по объёму новых трасс по сравнению с мегаполисами, но подчеркивает активный сдвиг в сторону развития устойчивой городской мобильности в регионах с суровым климатом, которые ранее оставались на периферии велоповестки,
— говорится в исследовании.
Источник фото: avatars.mds.yandex.net
👍2
#велосипедноедвижение
В Цюрихе построили велосипедный тоннель под главным городским вокзалом
Цель этого тоннеля — обеспечить удобный и безопасный проход под главным железнодорожным вокзалом. Это безопасное и простое сообщение между 4-м и 5-м районами города. Городской тоннель также позволяет велосипедистам ещё быстрее добираться до общественного транспорта.
Новая велосипедная станция с 1240 охраняемыми и бесплатными парковочными местами для велосипедов напрямую соединит её с проездом Sihlquai главного вокзала.
Длина тоннеля составляет 192 м.
В городском туннеле разрешено движение всех типов велосипедов, включая медленные и быстрые электровелосипеды. Кроме того, в городском тоннеле разрешено движение электромопедов, электролегковых транспортных средств и небольших мотоциклов с электроприводом. Для всех транспортных средств ограничение скорости — 20 км/ч.
Больше подробностей — на сайте тоннеля.
Источник фото: stadt-zuerich.ch
В Цюрихе построили велосипедный тоннель под главным городским вокзалом
Когда-то предполагалось, что три автомагистрали будут заканчиваться в центре Цюриха и образовывать так называемую «Экспрессштрассе Y». Однако проект так и не был реализован, но оболочка тоннеля все равно была построена. Теперь эта оболочка переделана в велосипедный тоннель.
Цель этого тоннеля — обеспечить удобный и безопасный проход под главным железнодорожным вокзалом. Это безопасное и простое сообщение между 4-м и 5-м районами города. Городской тоннель также позволяет велосипедистам ещё быстрее добираться до общественного транспорта.
Новая велосипедная станция с 1240 охраняемыми и бесплатными парковочными местами для велосипедов напрямую соединит её с проездом Sihlquai главного вокзала.
Длина тоннеля составляет 192 м.
В городском туннеле разрешено движение всех типов велосипедов, включая медленные и быстрые электровелосипеды. Кроме того, в городском тоннеле разрешено движение электромопедов, электролегковых транспортных средств и небольших мотоциклов с электроприводом. Для всех транспортных средств ограничение скорости — 20 км/ч.
Больше подробностей — на сайте тоннеля.
Источник фото: stadt-zuerich.ch
❤6👍3🔥2
ТРАНСПОРТИР
#велосипедноедвижение В Цюрихе построили велосипедный тоннель под главным городским вокзалом Когда-то предполагалось, что три автомагистрали будут заканчиваться в центре Цюриха и образовывать так называемую «Экспрессштрассе Y». Однако проект так и не был…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#велосипедноедвижение
Мы уже рассказывали, что ровно месяц назад в Цюрихе открылся велотоннель. И вот как он выглядит в движении 🚲😊👌
Мы уже рассказывали, что ровно месяц назад в Цюрихе открылся велотоннель. И вот как он выглядит в движении 🚲😊👌
👍13❤3🔥1