#дайджестновостейАТИ
#дайджестАссоциации_208
🧠📲 Путин: Москва и Санкт-Петербург лидируют в рейтинге городов по внедрению ИИ.
💸 Госдума утвердила повышение санкций за нарушения ПДД. Штрафы за превышение скорости движения с 1 января увеличатся на 50%. Сумма штрафов за движение по выделенной полосе вырастет до 2,25 тыс. руб., в Москве и Санкт-Петербурге — до 4,5 тыс. руб.
🚌 Urbantrans 2024. Развитие пассажирского транспорта: текстовая онлайн-трансляция.
🔊 В январе в Алматы пройдет III Международная конференция «Транспортное планирование и моделирование транспортных потоков». Регистрация открыта.
💟 РЖД начнут продавать билеты на Wildberries.
🛰 В 22 регионах РФ появится оплата по геолокации в транспорте.
🤝 Закрыть сделку по финансированию ВСМ Москва — Петербург планируется до 20 декабря.
🚌📉 Эксперт ждет сокращения российского рынка автобусов в 2025 году на 25-40%.
🛴 «МТС Юрент» приобретает разработчика электросамокатов Eleven.
🚘 «Яндекс» внедрил нейросеть-трансформер в автономный транспорт.
🚕🚶♀️🚶«Яндекс.Go» намерен создать виртуальную очередь при пиковом спросе на такси.
⛽️🌱 Вдвое вырос выпуск экологически чистого топлива в мире.
🛳 Российская транспортная компания запускает морской маршрут в Кению.
🚘👨💻 Amazon переманила главного разработчика системы автопилота Tesla.
🚗💨 Новое исследование: для достижения нулевого уровня выбросов в городах ЕС требуется объединение усилий в области технологий и регулирования.
🚖❌ GM прекращает эксперимент Cruise с роботакси в пользу «частных» беспилотных автомобилей — это начало рискованного нового этапа для автономных транспортных средств.
🚙🔌📈 Немецкая компания Habeck хочет увеличить продажи электромобилей с помощью кредитов на зарядку.
🔫❌ Гамбург вводит полный запрет на провоз оружия в автобусах и трамваях.
🛴🚲✖️🚗 В Ирландии велосипедисты и владельцы электросамокатов в 11 раз чаще получают серьезные травмы на дорогах, чем автомобилисты.
#дайджестАссоциации_208
🧠📲 Путин: Москва и Санкт-Петербург лидируют в рейтинге городов по внедрению ИИ.
💸 Госдума утвердила повышение санкций за нарушения ПДД. Штрафы за превышение скорости движения с 1 января увеличатся на 50%. Сумма штрафов за движение по выделенной полосе вырастет до 2,25 тыс. руб., в Москве и Санкт-Петербурге — до 4,5 тыс. руб.
🚌 Urbantrans 2024. Развитие пассажирского транспорта: текстовая онлайн-трансляция.
🔊 В январе в Алматы пройдет III Международная конференция «Транспортное планирование и моделирование транспортных потоков». Регистрация открыта.
💟 РЖД начнут продавать билеты на Wildberries.
🛰 В 22 регионах РФ появится оплата по геолокации в транспорте.
🤝 Закрыть сделку по финансированию ВСМ Москва — Петербург планируется до 20 декабря.
🚌📉 Эксперт ждет сокращения российского рынка автобусов в 2025 году на 25-40%.
🛴 «МТС Юрент» приобретает разработчика электросамокатов Eleven.
🚘 «Яндекс» внедрил нейросеть-трансформер в автономный транспорт.
🚕🚶♀️🚶«Яндекс.Go» намерен создать виртуальную очередь при пиковом спросе на такси.
⛽️🌱 Вдвое вырос выпуск экологически чистого топлива в мире.
🛳 Российская транспортная компания запускает морской маршрут в Кению.
🚘👨💻 Amazon переманила главного разработчика системы автопилота Tesla.
🚗💨 Новое исследование: для достижения нулевого уровня выбросов в городах ЕС требуется объединение усилий в области технологий и регулирования.
🚖❌ GM прекращает эксперимент Cruise с роботакси в пользу «частных» беспилотных автомобилей — это начало рискованного нового этапа для автономных транспортных средств.
🚙🔌📈 Немецкая компания Habeck хочет увеличить продажи электромобилей с помощью кредитов на зарядку.
🔫❌ Гамбург вводит полный запрет на провоз оружия в автобусах и трамваях.
🛴🚲✖️🚗 В Ирландии велосипедисты и владельцы электросамокатов в 11 раз чаще получают серьезные травмы на дорогах, чем автомобилисты.
Forwarded from Pro Космос
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🌏МКС делает оборот вокруг планеты за полтора часа. С такой скоростью полет из Москвы до Санкт-Петербурга занял бы полторы минуты. Визуализация помогает представить, как выглядел бы пролет станции над поверхностью Земли .
Forwarded from Nation Geographic
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#ОТ #городскаясреда
Исследование «Городская среда для жизни и работы: сравнение мегаполисов»
В аналитическую выборку были включены 10 крупных мегаполисов из разных регионов мира — Москва, Сеул, Шанхай, Токио, Дубай, Стамбул, Нью-Йорк, Лондон, Берлин, Рио-де-Жанейро.
Некоторые выводы
Развитость общественного транспорта. Нью-Йорк занимает 1-е место по числу станций метро на 1 человека. При этом самый большой пассажиропоток — в Шанхае (3,7 млрд чел. в год). Метро активно развивается и в Москве: в 2023 году открыто самое большое кольцо в мире, кроме того, строятся 3 новые ветки. Самая высокая стоимость проезда зафиксирована в Лондоне. Поездка туда-обратно обходится в 10% от среднего уровня дохода в день. Самый доступный проезд — в Сеуле, Шанхае и Дубае (чуть более 2%). Лондон лидирует по количеству международных аэропортов (6 ед.). Второе место делят между собой Москва, Токио и Берлин (4 ед.). Дубай стал лидером по числу машин на 1000 человек.
Доступность жилья. Берлин и Сеул — города c наиболее доступной арендой жилья (арендный платеж на уровне 30‒35% от среднего дохода в месяц). Быстрее всего накопить на покупку жилья можно в таких городах, как Берлин и Дубай: на это уйдет около 7‒8 лет, в то время как в других городах этот показатель до 1,5‒3 раз выше. В Москве отсутствует налог на покупку жилья для покупателя, так как его платит продавец — получатель дохода. Налог на имущество выплачивается во всех городах, кроме Дубая.
В результате были выделены категории лидеров (Москва фигурирует в 4 категориях из пяти).
🔹 Дубай и Москва — наиболее доступное арендуемое и собственное жилье.
🔹 Москва и Сеул — высокое разнообразие объектов досуга, культуры и развлечений, а также наиболее развитый общественный транспорт.
🔹 Токио и Москва — высокий уровень доступности высшего образования и здравоохранения.
🔹 Нью-Йорк и Берлин — привлекательные условия для жителей мегаполисов на рынке труда.
🔹 Берлин и Москва — высокий уровень развития коммерческой недвижимости.
Все выводы и итоги в pdf
Источник иллюстрации: b1.ru
Исследование «Городская среда для жизни и работы: сравнение мегаполисов»
В аналитическую выборку были включены 10 крупных мегаполисов из разных регионов мира — Москва, Сеул, Шанхай, Токио, Дубай, Стамбул, Нью-Йорк, Лондон, Берлин, Рио-де-Жанейро.
Некоторые выводы
Развитость общественного транспорта. Нью-Йорк занимает 1-е место по числу станций метро на 1 человека. При этом самый большой пассажиропоток — в Шанхае (3,7 млрд чел. в год). Метро активно развивается и в Москве: в 2023 году открыто самое большое кольцо в мире, кроме того, строятся 3 новые ветки. Самая высокая стоимость проезда зафиксирована в Лондоне. Поездка туда-обратно обходится в 10% от среднего уровня дохода в день. Самый доступный проезд — в Сеуле, Шанхае и Дубае (чуть более 2%). Лондон лидирует по количеству международных аэропортов (6 ед.). Второе место делят между собой Москва, Токио и Берлин (4 ед.). Дубай стал лидером по числу машин на 1000 человек.
Доступность жилья. Берлин и Сеул — города c наиболее доступной арендой жилья (арендный платеж на уровне 30‒35% от среднего дохода в месяц). Быстрее всего накопить на покупку жилья можно в таких городах, как Берлин и Дубай: на это уйдет около 7‒8 лет, в то время как в других городах этот показатель до 1,5‒3 раз выше. В Москве отсутствует налог на покупку жилья для покупателя, так как его платит продавец — получатель дохода. Налог на имущество выплачивается во всех городах, кроме Дубая.
В результате были выделены категории лидеров (Москва фигурирует в 4 категориях из пяти).
🔹 Дубай и Москва — наиболее доступное арендуемое и собственное жилье.
🔹 Москва и Сеул — высокое разнообразие объектов досуга, культуры и развлечений, а также наиболее развитый общественный транспорт.
🔹 Токио и Москва — высокий уровень доступности высшего образования и здравоохранения.
🔹 Нью-Йорк и Берлин — привлекательные условия для жителей мегаполисов на рынке труда.
🔹 Берлин и Москва — высокий уровень развития коммерческой недвижимости.
Все выводы и итоги в pdf
Источник иллюстрации: b1.ru
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#СИМ
Когда курьеры открыли зимний сезон ⛷😁
Когда курьеры открыли зимний сезон ⛷😁
Forwarded from Урбанизм в галстуке
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вы удивитесь, но одним из главных помощников для предложения новых транспортных решений является — барабанная дробь! —
Только что выпавший снег в первые же минуты позволяет узнать, как в действительности используется то или иное городское пространство: где ездят автомобили, а где — ходят пешеходы.
В результате городское пространство используется более эффективно, а движение становится безопаснее для всех участников — пешеходов и автомобилистов.
Как это работает, смотрите на видео 👆🏻
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#пешеходноедвижение
Здесь была бы кстати так называемая «феминистская» снегоуборка — когда в приоритете уборка снега на тротуарах и велосипедных дорожках, а не на проезжей части, так как автомобилю ехать по заснеженной трассе легче, чем, например, человеку везти по снегу коляску.
На видео: Санкт-Петербург. Снег и женщина с коляской: кто кого? 🫣
Здесь была бы кстати так называемая «феминистская» снегоуборка — когда в приоритете уборка снега на тротуарах и велосипедных дорожках, а не на проезжей части, так как автомобилю ехать по заснеженной трассе легче, чем, например, человеку везти по снегу коляску.
На видео: Санкт-Петербург. Снег и женщина с коляской: кто кого? 🫣
Forwarded from Канал Андрея Мухортикова
ПОДДы и КСОДДы: проект нового приказа Минтранса РФ!
Важная информация для организаторов движения, проектировщиков и разработчиков градостроительной и транспортной документации. На общественное обсуждение выложен проект приказа Министерства транспорта Российской Федерации «Об установлении Требований к составу и содержанию документации по организации дорожного движения». Текст доступен для загрузки и изучения во вкладке "информация по этапу". По сравнению с действующим приказом № 274 от 30.07.2020 в проекте меняется очень многое.
По комплексной схеме организации дорожного движения (КСОДД) предусмотрено:
1️⃣Разделение КСОДД на утверждаемую и обосновывающую часть, причем в состав утверждаемой части не включена пояснительная записка. Неясно, подлежит ли публикации вся КСОДД целиком или только утверждаемая часть.
2️⃣ Включение в КСОДД результатов математического моделирования параметров дорожного движения для всех дорог и улиц, территории на которую разработывается КСОДД. Это дорогая и долгая работа, а для крупных городов и агломераций вообще едва ли выполнимая (пока моделируются данные по одним улицам, данные по соседним могут устареть).
3️⃣ Введение жесткого перечня показателей результатов реализации КСОДД (сейчас эти показатели формулируются самим разработчиком КСОДД, что дает гибкость и учет особенностей территорий).
4️⃣ Введение жесткого планового периода разработки КСОДД 15 лет (убирается оговорка про увязку со сроком действия документов стратегического планирования для территории, на которую разрабатывается КСОДД - например, Генеральный план). Срок КСОДД почти всегда будет длиннее, чем имеющиеся документы, на основании которых он разрабатывается.
По проектам организации дорожного движения (ПОДД) предусмотрено:
1️⃣ Включение в вариант проектного решения прогноза аварийности (сейчас такой прогноз входит в примерный перечень исходных данных, используемых при разработке ПОДД, что позволяет прогнозировать аварийности со стороны и заказчика, и разработчика ПОДД или не осуществлять такой прогноз вообще).
2️⃣ Как и в случае с КСОДД, включение в состав ПОДД результатов математического моделирования параметров дорожного движения для всех дорог и улиц, на которые разработывается ПОДД. Сейчас моделирование лишь допускается или как исходные данные, или для оценки проектных решений заказчиком. Вероятные последствия - увеличение стоимости и сроков разработки.
3️⃣ Новое требование указывать на титульных листах ПОДД дату вступления в силу (дату реализации) проектных решений. Но на этапе разработки, согласования и утверждения ПОДД в большинстве случаев невозможно установить дату реализации проектных решений: разработка и реаизация выполняется разными организациями, на период реализации влияет сезонность работ, наличие временных ограничений, доступный остаток ТСОДД на складах, объемы финансирования, необходимость заблаговременного информирования граждан. По новому приказу все это нужно увязать и спланировать силно заранее, что едва ли всегда возможно.
4️⃣ Новое требование указывать период действия на титульных листах ПОДД на временные ограничения или прекращения движения транспортных средств. Но, как и в предыдущем пункте, жестко зафиксировать эти даты не всегда возможно: из-за постоянных изменений дорожной ситуации, мероприятий и проектов бывает необходимо сроки работ как сокращать, так и продлевать. Видимо, по новому приказу такой возможности не будет.
Это только проект, все еще может поменяться! Если вы профессионально работаете в отрасли организации дорожного движения и имеете позицию по документу, до 28 декабря 2024 года вы можете написать свой отзыв на проект приказа, вкладка "Ваши предложения" по той же ссылке.
Напишите в комментариях, что интересного и нового нашли вы в проекте приказа Минтранса.
Репост приветствуется!
Важная информация для организаторов движения, проектировщиков и разработчиков градостроительной и транспортной документации. На общественное обсуждение выложен проект приказа Министерства транспорта Российской Федерации «Об установлении Требований к составу и содержанию документации по организации дорожного движения». Текст доступен для загрузки и изучения во вкладке "информация по этапу". По сравнению с действующим приказом № 274 от 30.07.2020 в проекте меняется очень многое.
По комплексной схеме организации дорожного движения (КСОДД) предусмотрено:
1️⃣Разделение КСОДД на утверждаемую и обосновывающую часть, причем в состав утверждаемой части не включена пояснительная записка. Неясно, подлежит ли публикации вся КСОДД целиком или только утверждаемая часть.
2️⃣ Включение в КСОДД результатов математического моделирования параметров дорожного движения для всех дорог и улиц, территории на которую разработывается КСОДД. Это дорогая и долгая работа, а для крупных городов и агломераций вообще едва ли выполнимая (пока моделируются данные по одним улицам, данные по соседним могут устареть).
3️⃣ Введение жесткого перечня показателей результатов реализации КСОДД (сейчас эти показатели формулируются самим разработчиком КСОДД, что дает гибкость и учет особенностей территорий).
4️⃣ Введение жесткого планового периода разработки КСОДД 15 лет (убирается оговорка про увязку со сроком действия документов стратегического планирования для территории, на которую разрабатывается КСОДД - например, Генеральный план). Срок КСОДД почти всегда будет длиннее, чем имеющиеся документы, на основании которых он разрабатывается.
По проектам организации дорожного движения (ПОДД) предусмотрено:
1️⃣ Включение в вариант проектного решения прогноза аварийности (сейчас такой прогноз входит в примерный перечень исходных данных, используемых при разработке ПОДД, что позволяет прогнозировать аварийности со стороны и заказчика, и разработчика ПОДД или не осуществлять такой прогноз вообще).
2️⃣ Как и в случае с КСОДД, включение в состав ПОДД результатов математического моделирования параметров дорожного движения для всех дорог и улиц, на которые разработывается ПОДД. Сейчас моделирование лишь допускается или как исходные данные, или для оценки проектных решений заказчиком. Вероятные последствия - увеличение стоимости и сроков разработки.
3️⃣ Новое требование указывать на титульных листах ПОДД дату вступления в силу (дату реализации) проектных решений. Но на этапе разработки, согласования и утверждения ПОДД в большинстве случаев невозможно установить дату реализации проектных решений: разработка и реаизация выполняется разными организациями, на период реализации влияет сезонность работ, наличие временных ограничений, доступный остаток ТСОДД на складах, объемы финансирования, необходимость заблаговременного информирования граждан. По новому приказу все это нужно увязать и спланировать силно заранее, что едва ли всегда возможно.
4️⃣ Новое требование указывать период действия на титульных листах ПОДД на временные ограничения или прекращения движения транспортных средств. Но, как и в предыдущем пункте, жестко зафиксировать эти даты не всегда возможно: из-за постоянных изменений дорожной ситуации, мероприятий и проектов бывает необходимо сроки работ как сокращать, так и продлевать. Видимо, по новому приказу такой возможности не будет.
Это только проект, все еще может поменяться! Если вы профессионально работаете в отрасли организации дорожного движения и имеете позицию по документу, до 28 декабря 2024 года вы можете написать свой отзыв на проект приказа, вкладка "Ваши предложения" по той же ссылке.
Напишите в комментариях, что интересного и нового нашли вы в проекте приказа Минтранса.
Репост приветствуется!
docs.cntd.ru
Об утверждении Правил подготовки документации по организации дорожного движения от 30 июля 2020 - docs.cntd.ru
Об утверждении Правил подготовки документации по организации дорожного движения / Приказ Минтранса России от 30 июля 2020 г. № 274
В Пекине открылась новая старая 3-я линия метро
Линия 3 была спроектирована советскими инженерами ещё в конце 1950-х годов. Тогда же начали строить метро и построили первые 2 линии. Строительство линии 3 не закончили, так как отношения между Китаем и СССР испортились. В последующие годы планы городского развития менялись и строительство линии 3 откладывалось.
Прошло 70 лет, и линию 3 все-таки решили достроить. Снова в планах строительства она появилась в 2015 году, а строительство началось в 2016-м. Все это время на схеме метро линия отсутствовала. А переходы на станциях линии 2, ведущие на линию 3, были закрыты, более того — никто не знал, куда они ведут.
С открытием линии 3 протяженность 29 линий пекинского метрополитена составила 879 км.
Источник фото: news.cn
Линия 3 была спроектирована советскими инженерами ещё в конце 1950-х годов. Тогда же начали строить метро и построили первые 2 линии. Строительство линии 3 не закончили, так как отношения между Китаем и СССР испортились. В последующие годы планы городского развития менялись и строительство линии 3 откладывалось.
Прошло 70 лет, и линию 3 все-таки решили достроить. Снова в планах строительства она появилась в 2015 году, а строительство началось в 2016-м. Все это время на схеме метро линия отсутствовала. А переходы на станциях линии 2, ведущие на линию 3, были закрыты, более того — никто не знал, куда они ведут.
С открытием линии 3 протяженность 29 линий пекинского метрополитена составила 879 км.
Источник фото: news.cn
#ОТ
Ёлки в автобусе
Мострансавто напомнил жителям Московской области, а мы напоминаем и всем остальным пассажирам — как перевозить ёлки в автобусах 🌲🚌
Перевозка новогодних деревьев регулируется общими правилами, в основе которых — статья 22 Федерального закона № 259 «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта».
Так, маленькие елочки, длина, ширина и высота которых в сумме не превышают 120 см, пассажиры могут провозить бесплатно. За транспортировку более крупных экземпляров взимается дополнительная плата — главное, чтобы сумма параметров дерева не превышала 180 см.
Стоимость провоза зеленых красавиц соответствует действующим тарифам. Если ёлочки будут препятствовать посадке и высадке пассажиров, водитель имеет право отказать в перевозке новогоднего багажа.
Источник фото: istockphoto / Dmytro Varavin
Ёлки в автобусе
Мострансавто напомнил жителям Московской области, а мы напоминаем и всем остальным пассажирам — как перевозить ёлки в автобусах 🌲🚌
Перевозка новогодних деревьев регулируется общими правилами, в основе которых — статья 22 Федерального закона № 259 «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта».
Так, маленькие елочки, длина, ширина и высота которых в сумме не превышают 120 см, пассажиры могут провозить бесплатно. За транспортировку более крупных экземпляров взимается дополнительная плата — главное, чтобы сумма параметров дерева не превышала 180 см.
Стоимость провоза зеленых красавиц соответствует действующим тарифам. Если ёлочки будут препятствовать посадке и высадке пассажиров, водитель имеет право отказать в перевозке новогоднего багажа.
Источник фото: istockphoto / Dmytro Varavin
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#ПДД
Чтобы было точно всё понятно 😁
Чтобы было точно всё понятно 😁
Forwarded from Коммерсантъ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#дайджестновостейАТИ
#дайджестАссоциации_209
🇷🇺 Итоги года с Владимиром Путиным. Стенограмма и видео.
📲 В транспортной сети России начнётся масштабная цифровизация.
🎫📲 В РФ пройдет эксперимент по онлайн-продаже билетов отдельным категориям граждан. Будут апробированы технологии электронного подтверждения прав пассажира на билет по льготному тарифу.
📉✈️ Минтранс России введет 50%-ную скидку на авиабилеты для семей с детьми.
🚧 В России открыли уникальный пост досмотра автомобилей с умными технологиями.
🚘🤔 Автопилот задумался: почему нормативная база не успевает за беспилотными технологиями.
🌬🚗 Для смелости: какой технологии не хватает беспилотникам, чтобы ездить по-настоящему быстро.
С новым 2024 / 2027 железнодорожным годом! Новые расписания.
🚆 Часть 1: дальние поезда.
🚊 Часть 2: пригородные поезда.
🚌 Urbantrans 2024: новые автобусы для обновления автопарков и перспективы рынка.
🚕 «Яндекс go» добавил возможность пожаловаться на цену поездки на такси.
🚙📲 С ростом сервиса каршеринга в России вырос риск утечки персональных данных.
🚗🔌🫶 92% водителей электрокаров не променяют свой транспорт ни на какой другой.
🔋➡️🚇 Столичные власти планируют использовать батареи из электробусов в метро.
📊 Россия и Азербайджан определили объем транзита грузов через коридор «Север – Юг».
🚗🔌📈 В Беларуси заметно подросло количество электромобилей.
🚶♀️🚶♂️Генеральный план Dubai Walk сделает Дубай городом, удобным для пешеходов и дружественным к ним.
🚌🆓 Белград сделает общественный транспорт бесплатным с 1 января.
#дайджестАссоциации_209
🇷🇺 Итоги года с Владимиром Путиным. Стенограмма и видео.
📲 В транспортной сети России начнётся масштабная цифровизация.
🎫📲 В РФ пройдет эксперимент по онлайн-продаже билетов отдельным категориям граждан. Будут апробированы технологии электронного подтверждения прав пассажира на билет по льготному тарифу.
📉✈️ Минтранс России введет 50%-ную скидку на авиабилеты для семей с детьми.
🚧 В России открыли уникальный пост досмотра автомобилей с умными технологиями.
🚘🤔 Автопилот задумался: почему нормативная база не успевает за беспилотными технологиями.
🌬🚗 Для смелости: какой технологии не хватает беспилотникам, чтобы ездить по-настоящему быстро.
С новым 2024 / 2027 железнодорожным годом! Новые расписания.
🚆 Часть 1: дальние поезда.
🚊 Часть 2: пригородные поезда.
🚌 Urbantrans 2024: новые автобусы для обновления автопарков и перспективы рынка.
🚕 «Яндекс go» добавил возможность пожаловаться на цену поездки на такси.
🚙📲 С ростом сервиса каршеринга в России вырос риск утечки персональных данных.
🚗🔌🫶 92% водителей электрокаров не променяют свой транспорт ни на какой другой.
🔋➡️🚇 Столичные власти планируют использовать батареи из электробусов в метро.
📊 Россия и Азербайджан определили объем транзита грузов через коридор «Север – Юг».
🚗🔌📈 В Беларуси заметно подросло количество электромобилей.
🚶♀️🚶♂️Генеральный план Dubai Walk сделает Дубай городом, удобным для пешеходов и дружественным к ним.
🚌🆓 Белград сделает общественный транспорт бесплатным с 1 января.
Forwarded from Градовод
Ну, засвет ись! Или как должен выглядеть идеальный пешеход.
Это 1927 год. Получается, что подходы к обеспечению безопасности пешеходов у нас на уровне сто летнейвыдержки давности 😨
Это 1927 год. Получается, что подходы к обеспечению безопасности пешеходов у нас на уровне сто летней
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#дороги
Немного дорожно-транспортной медитации перед последней рабочей неделей этого года ☺️
Немного дорожно-транспортной медитации перед последней рабочей неделей этого года ☺️
ТРАНСПОРТИР
#конференция Представляем программу Международной конференции «Транспортное планирование и моделирование транспортных потоков» Напомним, что конференция будет проходить 30 и 31 января 2025 года в ALT University (Алматы, Республика Казахстан) при поддержке…
#конференция
Продолжается подготовка к III Международной конференции «Транспортное планирование и моделирование транспортных потоков»
Конференция будет проходить 30 и 31 января 2025 года в ALT University (Алматы, Республика Казахстан) при поддержке НИИ «Алматыгенплан», Future of Mobility и PTV Group.
Сегодня представляем спикеров мероприятия. На данный момент подтвердили участие спикеры из Казахстана, Узбекистана, Таджикистана, Польши, Германии, России.
В деловой программе конференции выступят:
— открытие конференции: Салтанат Амиргалиева, ректор ALT University; Асхат Садуов, директор НИИ «Алматыгенплан»; Петер Мёль, вице-президент по Центральной и Восточной Европе компании PTV Group, Германия.
— Ян Погуца, руководитель проектов компании Future of Mobility, Казахстан.
Доклад: Мастер-план транспортного каркаса Алматы.
— Никита Вахрушев, исполнительный директор компании Future of Mobility, Казахстан.
Доклад: Быстрые победы в развитии транспортной системы города.
— Александр Матов, начальник управления аналитики и транспортного моделирования ТОО «Транспортный холдинг города Алматы», Казахстан.
Доклад: Применение данных ONAY! для аналитики в области транспортного планирования и моделирования. Опыт.
— Георгий Зорин, старший менеджер по продукту, и Булат Тангирберген, компания Sergek ITS, Казахстан.
Доклад: Применение IoT и видео-аналитики для задач транспортных планирования и моделирования.
— доклады: Новые возможности программных комплексов PTV Visum 2025, PTV Vissim и Viswalk 2025, PTV Lines 2025; использование S&W LISA для расчёта координированных и адаптивных сигнальных программ.
— Аяла Амир, PhD, студент Казахского национального исследовательского технического университета имени К. И. Сатпаева, Казахстан.
Доклад: Современный подход научно-исследовательской группы к анализу транспортных систем.
— Олег Яковенко, директор по продажам программного обеспечения ГК SIMETRA, Россия.
Доклад: Первые шаги ИТС Ташкента на базе интеграционной платформы RITM³.
— Жахонгир Пиров, Таджикский технический университет, Таджикистан.
Доклад: Оценка качества организации дорожного движения на основе данных GPS и микромоделированя (PTV Vissim) в Душанбе.
— Елена Ерзакович, независимый эксперт в области транспортной политики.
Доклад: Индекс устойчивости транспортной системы городов Центральный Азии.
— Умид Абдуразаков, Ташкентский государственный технический университет, Узбекистан.
Доклад: Использование макромодели для развития городского общественного транспорта на примере города Ургенча.
— Мартина Абендрот-Милунская, управляющий директор PTV Mobility, Польша.
Доклад: Национальная модель Польши как источник для региональных и городских моделей.
Присоединяйтесь к работе конференции! Участие бесплатное, но предусмотрен только очный формат. Количество мест ограничено.
Актуальная программа и регистрация
Продолжается подготовка к III Международной конференции «Транспортное планирование и моделирование транспортных потоков»
Конференция будет проходить 30 и 31 января 2025 года в ALT University (Алматы, Республика Казахстан) при поддержке НИИ «Алматыгенплан», Future of Mobility и PTV Group.
Сегодня представляем спикеров мероприятия. На данный момент подтвердили участие спикеры из Казахстана, Узбекистана, Таджикистана, Польши, Германии, России.
В деловой программе конференции выступят:
— открытие конференции: Салтанат Амиргалиева, ректор ALT University; Асхат Садуов, директор НИИ «Алматыгенплан»; Петер Мёль, вице-президент по Центральной и Восточной Европе компании PTV Group, Германия.
— Ян Погуца, руководитель проектов компании Future of Mobility, Казахстан.
Доклад: Мастер-план транспортного каркаса Алматы.
— Никита Вахрушев, исполнительный директор компании Future of Mobility, Казахстан.
Доклад: Быстрые победы в развитии транспортной системы города.
— Александр Матов, начальник управления аналитики и транспортного моделирования ТОО «Транспортный холдинг города Алматы», Казахстан.
Доклад: Применение данных ONAY! для аналитики в области транспортного планирования и моделирования. Опыт.
— Георгий Зорин, старший менеджер по продукту, и Булат Тангирберген, компания Sergek ITS, Казахстан.
Доклад: Применение IoT и видео-аналитики для задач транспортных планирования и моделирования.
— доклады: Новые возможности программных комплексов PTV Visum 2025, PTV Vissim и Viswalk 2025, PTV Lines 2025; использование S&W LISA для расчёта координированных и адаптивных сигнальных программ.
— Аяла Амир, PhD, студент Казахского национального исследовательского технического университета имени К. И. Сатпаева, Казахстан.
Доклад: Современный подход научно-исследовательской группы к анализу транспортных систем.
— Олег Яковенко, директор по продажам программного обеспечения ГК SIMETRA, Россия.
Доклад: Первые шаги ИТС Ташкента на базе интеграционной платформы RITM³.
— Жахонгир Пиров, Таджикский технический университет, Таджикистан.
Доклад: Оценка качества организации дорожного движения на основе данных GPS и микромоделированя (PTV Vissim) в Душанбе.
— Елена Ерзакович, независимый эксперт в области транспортной политики.
Доклад: Индекс устойчивости транспортной системы городов Центральный Азии.
— Умид Абдуразаков, Ташкентский государственный технический университет, Узбекистан.
Доклад: Использование макромодели для развития городского общественного транспорта на примере города Ургенча.
— Мартина Абендрот-Милунская, управляющий директор PTV Mobility, Польша.
Доклад: Национальная модель Польши как источник для региональных и городских моделей.
Присоединяйтесь к работе конференции! Участие бесплатное, но предусмотрен только очный формат. Количество мест ограничено.
Актуальная программа и регистрация
Forwarded from Марат Хуснуллин
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня у нас радостное событие. Президент открыл движение по пяти значимым для людей дорогам
Это обход деревни Малые Вязёмы на ЦКАД в Московской области, а также еще два обхода, которые войдут в состав трассы М-12 «Восток» - Набережных Челнов и Нижнекамска в Татарстане и пяти населенных пунктов в Башкортостане.
Эти объекты - часть международного транспортного маршрута «Россия». Развитие таких коридоров – для нас приоритет. Ведь они не только связывают страну качественными дорогами, но и создают удобные выходы в другие страны.
Также открыт скоростной подход к Крымскому мосту от Краснодара в составе международного коридора «Север-Юг». Дорога имеет большое значение для развития туризма.
А в Санкт-Петербурге запущено движение по Витебской развязке Западного скоростного диаметра. По поручению Президента приступаем к разработке проекта КАД-2.
Хочу сказать большое спасибо Президенту за внимание к нашей отрасли. Благодаря его поддержке, штабной работе Правительства, Минтранса, Минстроя, Росавтодора и глав регионов, а также опережающему финансированию Минфина за 6 лет достигнуты все показатели нацпроекта «Безопасные качественные дороги». В нормативном состоянии 85% дорог в агломерациях и 54% региональных дорог. А всего с 2018 года уложен 1 млрд кв. метров асфальта!
Отдельные слова благодарности строителям, проектировщикам, которые воплотили в жизнь сегодняшние проекты! Также спасибо энергетиками за помощь в решении наших задач. У них сегодня как раз профессиональный праздник. Поздравляю! Открытие сегодняшних дорог - это большая командная работа!
И, конечно, поздравляю жителей нашей страны с этим событием!
Это обход деревни Малые Вязёмы на ЦКАД в Московской области, а также еще два обхода, которые войдут в состав трассы М-12 «Восток» - Набережных Челнов и Нижнекамска в Татарстане и пяти населенных пунктов в Башкортостане.
Эти объекты - часть международного транспортного маршрута «Россия». Развитие таких коридоров – для нас приоритет. Ведь они не только связывают страну качественными дорогами, но и создают удобные выходы в другие страны.
Также открыт скоростной подход к Крымскому мосту от Краснодара в составе международного коридора «Север-Юг». Дорога имеет большое значение для развития туризма.
А в Санкт-Петербурге запущено движение по Витебской развязке Западного скоростного диаметра. По поручению Президента приступаем к разработке проекта КАД-2.
Хочу сказать большое спасибо Президенту за внимание к нашей отрасли. Благодаря его поддержке, штабной работе Правительства, Минтранса, Минстроя, Росавтодора и глав регионов, а также опережающему финансированию Минфина за 6 лет достигнуты все показатели нацпроекта «Безопасные качественные дороги». В нормативном состоянии 85% дорог в агломерациях и 54% региональных дорог. А всего с 2018 года уложен 1 млрд кв. метров асфальта!
Отдельные слова благодарности строителям, проектировщикам, которые воплотили в жизнь сегодняшние проекты! Также спасибо энергетиками за помощь в решении наших задач. У них сегодня как раз профессиональный праздник. Поздравляю! Открытие сегодняшних дорог - это большая командная работа!
И, конечно, поздравляю жителей нашей страны с этим событием!
#ВСМ
Минтранс России сообщил о подписании документов, обеспечивающих процедуру финансового закрытия проекта ВСМ Москва — Санкт-Петербург
Были подписаны акционерное соглашение, прямое соглашение, кредитное соглашение и договор об организации перевозки. Все документы взаимоувязаны и определяют объём долгосрочных обязательств участников проекта.
Сбер выступает организатором синдиката банков и финансовых организаций («Банка ВТБ», «Совкомбанка» и других), которые также принимают участие в финансировании проекта.
Группа ГТЛК заключила кредитное соглашение на сумму 223 млрд руб. с синдикатом банков для финансирования поездов для ВСМ. Предоставленные средства будут направлены на финансирование сделки по приобретению 41 инновационного поезда для ВСМ. Срок финансирования — 25 лет.
Предполагается, что «Уральские локомотивы» до 2030 года произведут 41 высокоскоростной двухсистемный поезд и передадут ГТЛК, которая в свою очередь предоставит этот подвижной состав в лизинг концессионеру «ВСМ Две столицы».
Первый опытный состав для ВСМ будет поставлен в конце 2026 года — начале 2027 года, в течение 2028-2030 годов для магистрали будет произведено около 30 составов, сообщил курирующий промышленность первый вице-премьер РФ Денис Мантуров.
Источник фото: mintrans.gov.ru
Минтранс России сообщил о подписании документов, обеспечивающих процедуру финансового закрытия проекта ВСМ Москва — Санкт-Петербург
Были подписаны акционерное соглашение, прямое соглашение, кредитное соглашение и договор об организации перевозки. Все документы взаимоувязаны и определяют объём долгосрочных обязательств участников проекта.
Сбер выступает организатором синдиката банков и финансовых организаций («Банка ВТБ», «Совкомбанка» и других), которые также принимают участие в финансировании проекта.
Группа ГТЛК заключила кредитное соглашение на сумму 223 млрд руб. с синдикатом банков для финансирования поездов для ВСМ. Предоставленные средства будут направлены на финансирование сделки по приобретению 41 инновационного поезда для ВСМ. Срок финансирования — 25 лет.
Предполагается, что «Уральские локомотивы» до 2030 года произведут 41 высокоскоростной двухсистемный поезд и передадут ГТЛК, которая в свою очередь предоставит этот подвижной состав в лизинг концессионеру «ВСМ Две столицы».
Первый опытный состав для ВСМ будет поставлен в конце 2026 года — начале 2027 года, в течение 2028-2030 годов для магистрали будет произведено около 30 составов, сообщил курирующий промышленность первый вице-премьер РФ Денис Мантуров.
Источник фото: mintrans.gov.ru
Forwarded from Градовод
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM