#ПДД #электромобили
Минтранс России готовит пакет изменений к Правилам дорожного движения
В частности, изменения будут касаться электромобилей.
Как рассказал «КоммерсантЪ», Минтранс России считает необходимым зафиксировать в ПДД запрет остановки и стоянки без цели зарядки на парковочных местах, предназначенных для электромобилей. Размер штрафа за нарушение этого требования пока неизвестен, как и метод контроля.
Эксперты поддерживают инициативу, отмечая, что нужно будет проработать вопросы контроля нового правила.
Источник фото
Минтранс России готовит пакет изменений к Правилам дорожного движения
В частности, изменения будут касаться электромобилей.
Как рассказал «КоммерсантЪ», Минтранс России считает необходимым зафиксировать в ПДД запрет остановки и стоянки без цели зарядки на парковочных местах, предназначенных для электромобилей. Размер штрафа за нарушение этого требования пока неизвестен, как и метод контроля.
Эксперты поддерживают инициативу, отмечая, что нужно будет проработать вопросы контроля нового правила.
Источник фото
Forwarded from IT и безопасность
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Доверять автопилоту пока что рановато, особенно от Xiaomi и AVATR.
На просторах интернета появился ролик, в котором ребята протестировали автопилоты разных электрокаров на способность экстренного торможения и Xiaomi SU7 вместе с AVATR 12 не справился от слова совсем. А ведь это только самая базовая ситуация на дороге, когда пешеход выскакивает из-за другого автомобиля.
На просторах интернета появился ролик, в котором ребята протестировали автопилоты разных электрокаров на способность экстренного торможения и Xiaomi SU7 вместе с AVATR 12 не справился от слова совсем. А ведь это только самая базовая ситуация на дороге, когда пешеход выскакивает из-за другого автомобиля.
#ОДД
Коллеги записали новый выпуск видеоподкаста. Ведущая выпуска Ирина Рыкова (Дорнадзор) и гость выпуска Андрей Мухортиков (ЦОДД Москвы) – спикеры и авторы учебных программ и онлайн-курсов Ассоциации транспортных инженеров. Рекомендуем к просмотру👌
👇👇👇
Коллеги записали новый выпуск видеоподкаста. Ведущая выпуска Ирина Рыкова (Дорнадзор) и гость выпуска Андрей Мухортиков (ЦОДД Москвы) – спикеры и авторы учебных программ и онлайн-курсов Ассоциации транспортных инженеров. Рекомендуем к просмотру👌
👇👇👇
Forwarded from Голос дорог
🔥 Мы знаем, что вы этого ждали - пятый выпуск подкаста «Голос дорог» уже жаждет вашего внимания!
Гостем эфира стал 👨💼 Андрей Мухортиков, начальник отдела оптимизации транспортных потоков в ЦОДД Москвы и автор telegram-канала «Канал Андрея Мухортикова», посвященного борьбе с заторами и ДТП в Москве, области и России.
В выпуске обсудили:
▪️переразметку улиц, колец и турбокольца
▪️работающие методы повышения БДД
▪️светофорное регулирование
… и многое другое.
👉 Также Андрей поделился своим мнением о приросте ДТП в России и как менять ситуацию к лучшему
🗯 «Share and comment» приветствуются!
Гостем эфира стал 👨💼 Андрей Мухортиков, начальник отдела оптимизации транспортных потоков в ЦОДД Москвы и автор telegram-канала «Канал Андрея Мухортикова», посвященного борьбе с заторами и ДТП в Москве, области и России.
В выпуске обсудили:
▪️переразметку улиц, колец и турбокольца
▪️работающие методы повышения БДД
▪️светофорное регулирование
… и многое другое.
👉 Также Андрей поделился своим мнением о приросте ДТП в России и как менять ситуацию к лучшему
🗯 «Share and comment» приветствуются!
#транспортноепланирование
Муниципальное правительство Гуанчжоу выпустило «Комплексный трехмерный план транспортной сети Гуанчжоу (2023-2035 гг.)»
Проекты плана поражают своими масштабами и инновационностью.
Строительство пяти аэропортов
Согласно плану, город продолжит наращивать пропускную способность международного аэропорта Байюнь, достроив три терминала и пять взлетно-посадочных полос. К 2030 году пропускная способность аэропорта составит 120 млн пассажиров и 3,8 млн тонн грузов и почты.
Проект кольцевой развязки «12312»
К 2035 году будет реализовано круговое движение транспорта «12312», то есть: 1-часовой доступ к крупным городам в районе Большого залива Гуандун-Гонконг-Макао, 2-часовой доступ к восточной, западной и северной частям провинции Гуандун, 3-часовой доступ к крупным городам страны и Юго-Восточной Азии. А также будет обеспечен 12-часовой доступ к крупным городам мира.
Высокоскоростные линии маглев
В целях укрепления внутренних связей и развития сообщения с другими мегаполисами город будет развивать сеть высокоскоростных линий для поездов «маглев». Будут построены две линии: Пекин — Гонконг — Макао и Шанхай — Шэньчжэнь — Гуанчжоу. Уровень охвата районных центров высокоскоростными железными дорогами вырастет с 83% к 2025 году до 100% к 2035 году.
Все подробности плана здесь
Источник фото: city.sina.cn
Муниципальное правительство Гуанчжоу выпустило «Комплексный трехмерный план транспортной сети Гуанчжоу (2023-2035 гг.)»
Проекты плана поражают своими масштабами и инновационностью.
Строительство пяти аэропортов
Согласно плану, город продолжит наращивать пропускную способность международного аэропорта Байюнь, достроив три терминала и пять взлетно-посадочных полос. К 2030 году пропускная способность аэропорта составит 120 млн пассажиров и 3,8 млн тонн грузов и почты.
Проект кольцевой развязки «12312»
К 2035 году будет реализовано круговое движение транспорта «12312», то есть: 1-часовой доступ к крупным городам в районе Большого залива Гуандун-Гонконг-Макао, 2-часовой доступ к восточной, западной и северной частям провинции Гуандун, 3-часовой доступ к крупным городам страны и Юго-Восточной Азии. А также будет обеспечен 12-часовой доступ к крупным городам мира.
Высокоскоростные линии маглев
В целях укрепления внутренних связей и развития сообщения с другими мегаполисами город будет развивать сеть высокоскоростных линий для поездов «маглев». Будут построены две линии: Пекин — Гонконг — Макао и Шанхай — Шэньчжэнь — Гуанчжоу. Уровень охвата районных центров высокоскоростными железными дорогами вырастет с 83% к 2025 году до 100% к 2035 году.
Все подробности плана здесь
Источник фото: city.sina.cn
До 12:00 24 мая принимаются заявки на конкурс портфолио для студентов, которые хотят:
Положение о конкурсе портфолио.pdf
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#СИМ
Санкт-Петербург ввёл новые ограничения для электросамокатов
С сегодняшнего дня возле 13 станций метро и на 25 улицах (в дополнение к текущим 133) в часы пик (с 07:00 до 10:00 и с 17:00 до 20:00) будет ограничена скорость до 15 км/ч.
На участках 9 набережных введён запрет парковки.
В планах — проанализировать движение электросамокатов на участках с тротуарами шириной менее 2,5 м и ввести либо полный запрет движения на таких узких улицах, либо ограничение скорости до 10 км/ч.
Источник фото
Санкт-Петербург ввёл новые ограничения для электросамокатов
С сегодняшнего дня возле 13 станций метро и на 25 улицах (в дополнение к текущим 133) в часы пик (с 07:00 до 10:00 и с 17:00 до 20:00) будет ограничена скорость до 15 км/ч.
На участках 9 набережных введён запрет парковки.
В планах — проанализировать движение электросамокатов на участках с тротуарами шириной менее 2,5 м и ввести либо полный запрет движения на таких узких улицах, либо ограничение скорости до 10 км/ч.
Источник фото
#беспилотныетехнологии #жд #ОТ
В Германии разрабатывают автономные пассажирские транспортные средства, которые будут перемещаться по неиспользуемым железнодорожным линиям, рассказал журнал «Железные дороги мира».
Над проектом Monocab работают три университета при поддержке Евросоюза.
Monocab — это малогабаритная четырех- или шестиместная кабинка на аккумуляторных батареях. Благодаря встроенным гироскопам, она может двигаться по одному рельсу, что позволяет организовать двустороннее движение по одному пути.
На конечных станциях маршрута специальные устройства будут переводить кабинки на соседний рельс для движения в обратном направлении.
Таким способом в Германии хотят решить проблему обеспечения общественным транспортом малонаселенных районов, одновременно отказываясь от использования ископаемого топлива. Новая разработка может стать альтернативой личным автомобилям.
Проект стартовал в 2022 году. Сейчас идут испытания опытных образцов Monocab, а ввод в эксплуатацию первых маршрутов запланирован на 2028 год.
Источник фото: zdmira.com / Monocab
В Германии разрабатывают автономные пассажирские транспортные средства, которые будут перемещаться по неиспользуемым железнодорожным линиям, рассказал журнал «Железные дороги мира».
Над проектом Monocab работают три университета при поддержке Евросоюза.
Monocab — это малогабаритная четырех- или шестиместная кабинка на аккумуляторных батареях. Благодаря встроенным гироскопам, она может двигаться по одному рельсу, что позволяет организовать двустороннее движение по одному пути.
На конечных станциях маршрута специальные устройства будут переводить кабинки на соседний рельс для движения в обратном направлении.
Таким способом в Германии хотят решить проблему обеспечения общественным транспортом малонаселенных районов, одновременно отказываясь от использования ископаемого топлива. Новая разработка может стать альтернативой личным автомобилям.
Проект стартовал в 2022 году. Сейчас идут испытания опытных образцов Monocab, а ввод в эксплуатацию первых маршрутов запланирован на 2028 год.
Источник фото: zdmira.com / Monocab
#конференция
⚡️РЕГИСТРАЦИЯ ОТКРЫТА
7 июня в Москве на ВДНХ в рамках Международной выставки-форума «Россия» пройдет практическая конференция «Городской общественный транспорт 2030: цели, вызовы и решения». Организаторы — Ассоциация транспортных инженеров и Российский университет транспорта (РУТ (МИИТ)) при поддержке Минтранса России.
Цель конференции — обобщить накопленный регионами и городами России опыт реализации транспортных проектов и реформ, сформулировать задачи развития и трансформации общественного городского транспорта до 2030 года, наметить перспективные технологические и организационные пути решения этих задач.
Главные темы:
• национальные проекты и государственная политика,
• региональные стандарты и комплексные планы транспортного обслуживания населения,
• организационная и финансовая модель работы общественного транспорта,
• источники финансирования (госпрограммы и концессии),
• цифровая трансформация — технологии и решения.
Участие бесплатное, регистрация открыта с 23 мая по 7 июня 2024 года.
Приглашаются все желающие. После окончания конференции для всех участников будет проведена экскурсия по выставке «Россия».
Предварительная программа | Регистрация
⚡️РЕГИСТРАЦИЯ ОТКРЫТА
7 июня в Москве на ВДНХ в рамках Международной выставки-форума «Россия» пройдет практическая конференция «Городской общественный транспорт 2030: цели, вызовы и решения». Организаторы — Ассоциация транспортных инженеров и Российский университет транспорта (РУТ (МИИТ)) при поддержке Минтранса России.
Цель конференции — обобщить накопленный регионами и городами России опыт реализации транспортных проектов и реформ, сформулировать задачи развития и трансформации общественного городского транспорта до 2030 года, наметить перспективные технологические и организационные пути решения этих задач.
Главные темы:
• национальные проекты и государственная политика,
• региональные стандарты и комплексные планы транспортного обслуживания населения,
• организационная и финансовая модель работы общественного транспорта,
• источники финансирования (госпрограммы и концессии),
• цифровая трансформация — технологии и решения.
Участие бесплатное, регистрация открыта с 23 мая по 7 июня 2024 года.
Приглашаются все желающие. После окончания конференции для всех участников будет проведена экскурсия по выставке «Россия».
Предварительная программа | Регистрация
Forwarded from Let's bike it!
Европейская федерация велосипедистов (ECF) раскритиковала правительства стран ЕС за недостаточное внимание к велосипедному транспорту в национальных энергетических и климатических планах (National Energy and Climate Plans — NECP). Они должны быть приняты и переданы в Европейскую комиссию до конца июня, так как ЕС поставил цель достичь климатической нейтральности к 2050 году.
Среди задач — сокращение выбросов парниковых газов транспортным сектором на 90% по сравнению с уровнями 1990 года. Основное внимание уделяется электрификации транспорта и чистому топливу в авиации. ECF призывает не забывать и про экологически чистый и полезный для здоровья вид транспорта — велосипеды.
Оценив проекты NECP по 13 критериям, ECF пришла к выводу, что средний балл составляет 4,63 из 10, что лишь немного выше оценки 2019 года — 4,35. Хотя велосипеды упоминаются почти во всех планах (кроме Латвии), а 22 из 26 стран включили чёткие обязательства по развитию велосипедной инфраструктуры, бюджеты на её строительство указаны только в пяти проектах.
ECF призывает страны ЕС улучшить планы, добавив в них:
— измеримые цели по велотранспорту к определённому году;
— обязательства по разработке национальных велостратегий;
— конкретные меры по обеспечению безопасности на дорогах для сокращения числа погибших и серьёзно пострадавших велосипедистов;
— конкретный и достаточный объём финансирования для строительства велосипедной инфраструктуры.
Полный анализ ECF — здесь.
В России похожая ситуация. Федеральный закон 443-ФЗ указывает одним из основных принципов организации дорожного движения создание условий для велодвижения, а на региональном уровне часто можно слышать слова о пользе велотранспорта, но конкретные нормативы по велосипедной инфраструктуре у большинства регионов отсутствуют, как и бюджеты на её строительство.
Среди задач — сокращение выбросов парниковых газов транспортным сектором на 90% по сравнению с уровнями 1990 года. Основное внимание уделяется электрификации транспорта и чистому топливу в авиации. ECF призывает не забывать и про экологически чистый и полезный для здоровья вид транспорта — велосипеды.
Оценив проекты NECP по 13 критериям, ECF пришла к выводу, что средний балл составляет 4,63 из 10, что лишь немного выше оценки 2019 года — 4,35. Хотя велосипеды упоминаются почти во всех планах (кроме Латвии), а 22 из 26 стран включили чёткие обязательства по развитию велосипедной инфраструктуры, бюджеты на её строительство указаны только в пяти проектах.
ECF призывает страны ЕС улучшить планы, добавив в них:
— измеримые цели по велотранспорту к определённому году;
— обязательства по разработке национальных велостратегий;
— конкретные меры по обеспечению безопасности на дорогах для сокращения числа погибших и серьёзно пострадавших велосипедистов;
— конкретный и достаточный объём финансирования для строительства велосипедной инфраструктуры.
Полный анализ ECF — здесь.
В России похожая ситуация. Федеральный закон 443-ФЗ указывает одним из основных принципов организации дорожного движения создание условий для велодвижения, а на региональном уровне часто можно слышать слова о пользе велотранспорта, но конкретные нормативы по велосипедной инфраструктуре у большинства регионов отсутствуют, как и бюджеты на её строительство.
Forwarded from Приоритет для ОТ в городах
Будущие ЖД России на карте
https://youtu.be/5V86_BwuK9I?si=e5p16Q_GgvoC2mvm
https://youtu.be/5V86_BwuK9I?si=e5p16Q_GgvoC2mvm