Ледовый трамвай

130 лет назад, в 1894 году, Финляндское Общество лёгкого пароходства организовало в Петербурге рельсовый перекат пассажирских вагонов через Неву.

Перекат работал от Сенатской площади на Васильевский остров и вначале напоминал аттракцион: вагоны под действием силы тяжести двигались по наклонно уложенным рельсам.

Но уже через год открытые вагоны сменил трамвай на электрической тяге, тут же прозванный “Ледовый трамвай”, и он сразу стал самым популярным транспортом: пересекать Неву стало быстрее, чем на санях: трамвай развивал скорость до 20 км/ч, и вмещал 20 человек. Что важно - в то время ещё не было постоянных Дворцового и Биржевого мостов.

Запуск трамвая именно по льду Невы был вынужденной мерой: договор с городскими властями позволял заниматься массовыми пассажирскими перевозками по улицам только Акционерному обществу конных железных дорог (конке).

Несмотря на успешные испытания электрического трамвая в 1890 году, замена конной тяги на электрическую акционерам была невыгодна, а делиться прибылью с конкурентами общество не планировало.

В итоге выход был найден:

По льду уложили шпалы и рельсы, деревянные столбы вмораживали в лёд, и вагоны получали питание от закрепленного на них контактного провода (второй контакт - рельсы). Колея была однопутной, с разъездами.

За зиму ледовые трамваи перевозили до 900 тыс. пассажиров, и ни один трамвай не провалился под лед.

Первыми “Товарищество для эксплуатации электричества М.М.Подобедова и К°” проложило три маршрута на льду Невы (это первый  рельсовый "перекат"), а позже появился и четвертый:

Сенатская площадь - Академия художеств,
Дворцовая набережная - Мытнинская набережная,
Суворовская площадь - Выборгская сторона,
Суворовская площадь - Петербургская сторона

Растущая популярность трамвая вызывала сопротивление монополиста: "АО конно-железных дорог" подало в суд на городские власти, обвинив их в нарушении договора. Но судьи решили, что соглашение не действует на реки и каналы.

Курсировал по Неве «ледовый трамвай» каждую зиму до 1911 г.

Работники транспорта тоже люди

Такое название получила рекламная кампания Департамента транспорта штата Виктория в Австралии. К сожалению, работники общественного транспорта нередко сталкиваются с неуважением, оскорблениями и даже угрозами физической расправы, поэтому целью проекта стало снижение уровня агрессии со стороны пассажиров. Поскольку, как считают психологи, человек относится с большим уважением к тем, кого он знает, было решено познакомить пассажиров с историями четырех работников сферы. Для этого художники создали уникальные сигнальные жилеты, по которым можно узнать о судьбе четырех человек, которые трудятся на общественном транспорте.