Forwarded from Шпилька архитекторки
Ледовый трамвай
130 лет назад, в 1894 году, Финляндское Общество лёгкого пароходства организовало в Петербурге рельсовый перекат пассажирских вагонов через Неву.
Перекат работал от Сенатской площади на Васильевский остров и вначале напоминал аттракцион: вагоны под действием силы тяжести двигались по наклонно уложенным рельсам.
Но уже через год открытые вагоны сменил трамвай на электрической тяге, тут же прозванный “Ледовый трамвай”, и он сразу стал самым популярным транспортом: пересекать Неву стало быстрее, чем на санях: трамвай развивал скорость до 20 км/ч, и вмещал 20 человек. Что важно - в то время ещё не было постоянных Дворцового и Биржевого мостов.
Запуск трамвая именно по льду Невы был вынужденной мерой: договор с городскими властями позволял заниматься массовыми пассажирскими перевозками по улицам только Акционерному обществу конных железных дорог (конке).
Несмотря на успешные испытания электрического трамвая в 1890 году, замена конной тяги на электрическую акционерам была невыгодна, а делиться прибылью с конкурентами общество не планировало.
В итоге выход был найден:
По льду уложили шпалы и рельсы, деревянные столбы вмораживали в лёд, и вагоны получали питание от закрепленного на них контактного провода (второй контакт - рельсы). Колея была однопутной, с разъездами.
За зиму ледовые трамваи перевозили до 900 тыс. пассажиров, и ни один трамвай не провалился под лед.
Первыми “Товарищество для эксплуатации электричества М.М.Подобедова и К°” проложило три маршрута на льду Невы (это первый рельсовый "перекат"), а позже появился и четвертый:
Сенатская площадь - Академия художеств,
Дворцовая набережная - Мытнинская набережная,
Суворовская площадь - Выборгская сторона,
Суворовская площадь - Петербургская сторона
Растущая популярность трамвая вызывала сопротивление монополиста: "АО конно-железных дорог" подало в суд на городские власти, обвинив их в нарушении договора. Но судьи решили, что соглашение не действует на реки и каналы.
Курсировал по Неве «ледовый трамвай» каждую зиму до 1911 г.
130 лет назад, в 1894 году, Финляндское Общество лёгкого пароходства организовало в Петербурге рельсовый перекат пассажирских вагонов через Неву.
Перекат работал от Сенатской площади на Васильевский остров и вначале напоминал аттракцион: вагоны под действием силы тяжести двигались по наклонно уложенным рельсам.
Но уже через год открытые вагоны сменил трамвай на электрической тяге, тут же прозванный “Ледовый трамвай”, и он сразу стал самым популярным транспортом: пересекать Неву стало быстрее, чем на санях: трамвай развивал скорость до 20 км/ч, и вмещал 20 человек. Что важно - в то время ещё не было постоянных Дворцового и Биржевого мостов.
Запуск трамвая именно по льду Невы был вынужденной мерой: договор с городскими властями позволял заниматься массовыми пассажирскими перевозками по улицам только Акционерному обществу конных железных дорог (конке).
Несмотря на успешные испытания электрического трамвая в 1890 году, замена конной тяги на электрическую акционерам была невыгодна, а делиться прибылью с конкурентами общество не планировало.
В итоге выход был найден:
По льду уложили шпалы и рельсы, деревянные столбы вмораживали в лёд, и вагоны получали питание от закрепленного на них контактного провода (второй контакт - рельсы). Колея была однопутной, с разъездами.
За зиму ледовые трамваи перевозили до 900 тыс. пассажиров, и ни один трамвай не провалился под лед.
Первыми “Товарищество для эксплуатации электричества М.М.Подобедова и К°” проложило три маршрута на льду Невы (это первый рельсовый "перекат"), а позже появился и четвертый:
Сенатская площадь - Академия художеств,
Дворцовая набережная - Мытнинская набережная,
Суворовская площадь - Выборгская сторона,
Суворовская площадь - Петербургская сторона
Растущая популярность трамвая вызывала сопротивление монополиста: "АО конно-железных дорог" подало в суд на городские власти, обвинив их в нарушении договора. Но судьи решили, что соглашение не действует на реки и каналы.
Курсировал по Неве «ледовый трамвай» каждую зиму до 1911 г.
#дайджестновостей
#дайджестАссоциации_165
🤝 Путин проводит встречу с главой РЖД Белозеровым.
✈️ Авиаперевозки в России в 2023 году выросли на 10%. Для дальнейшего роста отрасли нужны поставки новых отечественных самолетов.
🚏❄️ Минвостокразвития предложило разработать стандарт теплых остановок для северных городов.
🚕 🌚 Работодателей предложили обязать предоставлять работникам в ночное время такси.
🚌 Январские шаги транспортных реформ.
Часть 1: Белгород, Курск, Омск, Тюмень.
Часть 2: Крым, Йошкар-Ола, Тольятти и Волгоград.
Часть 3: Брянск, Копейск, Обнинск и Санкт-Петербург.
📲 На всех турникетах московского метро и МЦК запустили тестирование оплаты по СБП.
🚇🏆 Собянин: метро Москвы в 2023 году получило более 10 национальных и международных наград.
🛣 Формирование нового дорожного каркаса Москвы завершат в 2024 году.
🚦 Опасен ли для нарушителей первый биометрический светофор.
🚈 Почему у нового электровоза 3ЭС8 «Малахит» такая странная кабина.
💵 СМИ узнали, сколько стоила самая дорогая поездка на такси в РФ в праздники: больше 83 тыс. руб.
🚘❌ Казахстан запретил ввоз праворульных автомобилей. Как эти ограничения скажутся на российском авторынке.
🛬 Глава Boeing пообещал признать ошибку в связи с оторвавшейся в полете дверью.
📈 На Кубе рост цен на транспорт составит до 700% к марту.
🌱 2024–2029: пять лет на выполнение обещаний «Зеленого курса» в области мобильности в Европе.
🚙 Автономное вождение «происходит», но медленнее, чем ожидалось.
🚆👫 В 2023 году в Китае зафиксировано рекордное количество пассажирских железнодорожных поездок.
📉 Правительство Германии планирует сократить субсидии для железнодорожных перевозок.
🖥 Как BMW создает прототипы мобильности будущего с помощью ProtoPie.
#дайджестАссоциации_165
🤝 Путин проводит встречу с главой РЖД Белозеровым.
✈️ Авиаперевозки в России в 2023 году выросли на 10%. Для дальнейшего роста отрасли нужны поставки новых отечественных самолетов.
🚏❄️ Минвостокразвития предложило разработать стандарт теплых остановок для северных городов.
🚕 🌚 Работодателей предложили обязать предоставлять работникам в ночное время такси.
🚌 Январские шаги транспортных реформ.
Часть 1: Белгород, Курск, Омск, Тюмень.
Часть 2: Крым, Йошкар-Ола, Тольятти и Волгоград.
Часть 3: Брянск, Копейск, Обнинск и Санкт-Петербург.
📲 На всех турникетах московского метро и МЦК запустили тестирование оплаты по СБП.
🚇🏆 Собянин: метро Москвы в 2023 году получило более 10 национальных и международных наград.
🛣 Формирование нового дорожного каркаса Москвы завершат в 2024 году.
🚦 Опасен ли для нарушителей первый биометрический светофор.
🚈 Почему у нового электровоза 3ЭС8 «Малахит» такая странная кабина.
💵 СМИ узнали, сколько стоила самая дорогая поездка на такси в РФ в праздники: больше 83 тыс. руб.
🚘❌ Казахстан запретил ввоз праворульных автомобилей. Как эти ограничения скажутся на российском авторынке.
🛬 Глава Boeing пообещал признать ошибку в связи с оторвавшейся в полете дверью.
📈 На Кубе рост цен на транспорт составит до 700% к марту.
🌱 2024–2029: пять лет на выполнение обещаний «Зеленого курса» в области мобильности в Европе.
🚙 Автономное вождение «происходит», но медленнее, чем ожидалось.
🚆👫 В 2023 году в Китае зафиксировано рекордное количество пассажирских железнодорожных поездок.
📉 Правительство Германии планирует сократить субсидии для железнодорожных перевозок.
🖥 Как BMW создает прототипы мобильности будущего с помощью ProtoPie.
Forwarded from VOYAGE transport
Работники транспорта тоже люди
Такое название получила рекламная кампания Департамента транспорта штата Виктория в Австралии. К сожалению, работники общественного транспорта нередко сталкиваются с неуважением, оскорблениями и даже угрозами физической расправы, поэтому целью проекта стало снижение уровня агрессии со стороны пассажиров. Поскольку, как считают психологи, человек относится с большим уважением к тем, кого он знает, было решено познакомить пассажиров с историями четырех работников сферы. Для этого художники создали уникальные сигнальные жилеты, по которым можно узнать о судьбе четырех человек, которые трудятся на общественном транспорте.
Такое название получила рекламная кампания Департамента транспорта штата Виктория в Австралии. К сожалению, работники общественного транспорта нередко сталкиваются с неуважением, оскорблениями и даже угрозами физической расправы, поэтому целью проекта стало снижение уровня агрессии со стороны пассажиров. Поскольку, как считают психологи, человек относится с большим уважением к тем, кого он знает, было решено познакомить пассажиров с историями четырех работников сферы. Для этого художники создали уникальные сигнальные жилеты, по которым можно узнать о судьбе четырех человек, которые трудятся на общественном транспорте.
Forwarded from TR.ru — Транспорт в России
#транспортныереформы #нормативнаябаза
📊Первый рабочий день нового года в транспортной отрасли начался с сетевого скандала. В статье, вышедшей на тульском городском портале Myslo, местные транспортные активисты поставили под сомнение качество разработки «комплексной схемы организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом Тульской городской агломерации» (КСОТ).
Как выяснилось позднее, «разгромная» публикация появилась не на пустом месте: на тот момент контракт с исполнителем — ООО «Агентство дорожной информации Радар» — уже был расторгнут городской администрацией. Кроме того, проблемы с выполнением работ по созданию документов транспортного планирования были не только в Туле, но и в других городах, решивших подойти к этой задаче «дёшево и сердито».
Между тем, перед транспортными инженерами в этом году стоит серьёзный вызов по разработке нового обязательного вида документов транспортного планирования — РКПТО, и вопросы качественного выполнения работ специалистами отрасли актуальны как никогда.
Подробности в материале TR.ru 🔔
📊Первый рабочий день нового года в транспортной отрасли начался с сетевого скандала. В статье, вышедшей на тульском городском портале Myslo, местные транспортные активисты поставили под сомнение качество разработки «комплексной схемы организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом Тульской городской агломерации» (КСОТ).
Как выяснилось позднее, «разгромная» публикация появилась не на пустом месте: на тот момент контракт с исполнителем — ООО «Агентство дорожной информации Радар» — уже был расторгнут городской администрацией. Кроме того, проблемы с выполнением работ по созданию документов транспортного планирования были не только в Туле, но и в других городах, решивших подойти к этой задаче «дёшево и сердито».
Между тем, перед транспортными инженерами в этом году стоит серьёзный вызов по разработке нового обязательного вида документов транспортного планирования — РКПТО, и вопросы качественного выполнения работ специалистами отрасли актуальны как никогда.
Подробности в материале TR.ru 🔔
Forwarded from Автобусы и вообще
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Тем временем в Баку. Редкое явление - выпал снег
#образование
Учебные программы Ассоциации 2024
В этом году Ассоциация транспортных инженеров продолжает свои образовательные проекты.
У нас в планах – провести 10 учебных потоков по пяти учебным программам.
Занятия проводятся в онлайн-формате, чтобы теоретические и практические знания о создании и развитии городских транспортных систем получили как можно больше транспортных специалистов.
Открыта предварительная регистрация на первый квартал 2024 года по следующим дисциплинам.
🔹 Пятый поток онлайн-курса «Создание транспортных макро- и микромоделей».
Старт: 29 января 2024
Транспортные модели – ключевой инструмент для разработки документов транспортного планирования – ПКРТИ, КСОДД, КСОТ. Инженеры создадут на курсе свои первые транспортные модели и получат пошаговую инструкцию с комментариями и замечаниями.
Срок обучения – 6 недель
Подробнее
🔹 Второй поток программы «Эксплуатация и развитие городских транспортных систем»
Старт: 26 февраля 2024
Обзорная программа разработана специально для специалистов и сотрудников департаментов транспорта администраций городов и регионов. Программа обучения охватывает темы от транспортного планирования городов до освещения в СМИ транспортных реформ.
Срок обучения – 8 недель
Подробнее
🔥Новая дисциплина
Первый поток онлайн-курса «Создание информационных систем на основе транспортных данных»
Старт: 18 марта 2024
Программа на стыке программирования и решения транспортных задач городов и регионов. Участники научатся проектировать информационные системы, освоят основы программирования и создания систем для работы с транспортными данными.
Срок обучения – 9 недель
Подробнее
Приходите учиться! 😊
Учебные программы Ассоциации 2024
В этом году Ассоциация транспортных инженеров продолжает свои образовательные проекты.
У нас в планах – провести 10 учебных потоков по пяти учебным программам.
Занятия проводятся в онлайн-формате, чтобы теоретические и практические знания о создании и развитии городских транспортных систем получили как можно больше транспортных специалистов.
Открыта предварительная регистрация на первый квартал 2024 года по следующим дисциплинам.
🔹 Пятый поток онлайн-курса «Создание транспортных макро- и микромоделей».
Старт: 29 января 2024
Транспортные модели – ключевой инструмент для разработки документов транспортного планирования – ПКРТИ, КСОДД, КСОТ. Инженеры создадут на курсе свои первые транспортные модели и получат пошаговую инструкцию с комментариями и замечаниями.
Срок обучения – 6 недель
Подробнее
🔹 Второй поток программы «Эксплуатация и развитие городских транспортных систем»
Старт: 26 февраля 2024
Обзорная программа разработана специально для специалистов и сотрудников департаментов транспорта администраций городов и регионов. Программа обучения охватывает темы от транспортного планирования городов до освещения в СМИ транспортных реформ.
Срок обучения – 8 недель
Подробнее
🔥Новая дисциплина
Первый поток онлайн-курса «Создание информационных систем на основе транспортных данных»
Старт: 18 марта 2024
Программа на стыке программирования и решения транспортных задач городов и регионов. Участники научатся проектировать информационные системы, освоят основы программирования и создания систем для работы с транспортными данными.
Срок обучения – 9 недель
Подробнее
Приходите учиться! 😊
#метро
Новые рекорды Китая: протяженность линий метро Поднебесной превысила 8500 км
Суммарная длина линий городского рельсового транспорта в Китае по итогам 2023 года достигла 11 232,65 км, рассказали Железные дороги мира.
Из них:
➖ на линии метро приходится 8547,67 км,
➖ на системы со средней пропускной способностью (включая монорельс и магнитный подвес) — около 1900 км,
➖ на системы с низкой пропускной способностью (включая монорельс с подвесом сверху) — примерно 790 км.
➖ в полностью автоматизированном режиме (GoA4) работают линии общей длиной 981 км.
В 2023 году введено в эксплуатацию 26 новых линий городского рельсового транспорта и 27 участков на существующих линиях. Их суммарная протяженность составила 884,55 км, из которой на метрополитены приходится 539,5 км.
Открыто 529 новых станций (включая станции пересадок, учитываемые в статистике дважды).
Источник фото: China Daily / zdmira.com
Новые рекорды Китая: протяженность линий метро Поднебесной превысила 8500 км
Суммарная длина линий городского рельсового транспорта в Китае по итогам 2023 года достигла 11 232,65 км, рассказали Железные дороги мира.
Из них:
➖ на линии метро приходится 8547,67 км,
➖ на системы со средней пропускной способностью (включая монорельс и магнитный подвес) — около 1900 км,
➖ на системы с низкой пропускной способностью (включая монорельс с подвесом сверху) — примерно 790 км.
➖ в полностью автоматизированном режиме (GoA4) работают линии общей длиной 981 км.
В 2023 году введено в эксплуатацию 26 новых линий городского рельсового транспорта и 27 участков на существующих линиях. Их суммарная протяженность составила 884,55 км, из которой на метрополитены приходится 539,5 км.
Открыто 529 новых станций (включая станции пересадок, учитываемые в статистике дважды).
Источник фото: China Daily / zdmira.com
Forwarded from Градовод
По приглашению Минстроя России выступил перед мэрами городов на Первом Всероссийском муниципальном форуме.
В рамках площадки по Индексу Качества Городской Среды представил практики, которые разработал и внедрил наш "Центр развития городской среды", созданный по инициативе мэра города Южно-Сахалинска Сергея Надсадина.
Поднял вопросы обеспечения безопасности дорожного движения и представил наш опыт зеленых технологий водоотведения.
Запись выступления
Индекс качества мотивирует заниматься городскими интеграциями направленными на повышение комфортности и безопасности жизни, делиться практиками и вдохновлять другие города делать так же.
В рамках площадки по Индексу Качества Городской Среды представил практики, которые разработал и внедрил наш "Центр развития городской среды", созданный по инициативе мэра города Южно-Сахалинска Сергея Надсадина.
Поднял вопросы обеспечения безопасности дорожного движения и представил наш опыт зеленых технологий водоотведения.
Запись выступления
Индекс качества мотивирует заниматься городскими интеграциями направленными на повышение комфортности и безопасности жизни, делиться практиками и вдохновлять другие города делать так же.
#метро
«Трансмашхолдинг» (ТМХ) готов строить вагоны метро без сидений, как в Сеуле, если будет такой заказ.
С января в столице Южной Кореи на одной из линий метро стал курсировать один вагон без сидений, чтобы минимизировать перегруженность подземки, сообщило местное агентство Yonhap.
В ТМХ готовы рассмотреть предложения по сборке «стоячих» вагонов, но с учётом нормативной базы и регламентирующих документов – ГОСТов, СанПиНов, Технического регламента Таможенного союза. В холдинге также отметили, что всегда при реализации каких-либо проектов необходимо учитывать комфорт пассажиров, и такие проекты требуют тщательной проработки.
Источник фото: Seoul Metropolitan Transportation Authority / РИА Новости
«Трансмашхолдинг» (ТМХ) готов строить вагоны метро без сидений, как в Сеуле, если будет такой заказ.
С января в столице Южной Кореи на одной из линий метро стал курсировать один вагон без сидений, чтобы минимизировать перегруженность подземки, сообщило местное агентство Yonhap.
В ТМХ готовы рассмотреть предложения по сборке «стоячих» вагонов, но с учётом нормативной базы и регламентирующих документов – ГОСТов, СанПиНов, Технического регламента Таможенного союза. В холдинге также отметили, что всегда при реализации каких-либо проектов необходимо учитывать комфорт пассажиров, и такие проекты требуют тщательной проработки.
Источник фото: Seoul Metropolitan Transportation Authority / РИА Новости
Forwarded from Коза кричала
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Компания Ford оформляет патент на программное обеспечение для своих автомобилей, которое позволит тем… уехать от своих владельцев в случае просрочки ими платежей по автокредиту. Такие машины будут самовольно возвращаться на специальные стоянки возврата. Впрочем, опция «подушка как лягушка ускакала от меня» будет крайней мерой. Сначала машина будет пытаться воззвать к сознательности владельца менее радикальными способами – отключая некоторые свои функции. Например, кондиционер. Или неожиданно врубая в салоне разные малоприятные для человеческого уха звуки.