#образование
Сегодня у нас стартовал первый, пилотный, поток новой учебной программы повышения квалификации «Эксплуатация и развитие городских транспортных систем».
Первый поток будет проходить с 30 октября по 24 декабря 2023 года – восемь недель.
В нём примут участие 20 специалистов из трёх стран и 10 городов – Сургута, Санкт-Петербураг, Чебоксар, Владивостока, Казани, Липецка, Баку, Минска, Владимира и Ставрополя.
Осваивать теоретические аспекты и практические подходы в рамках заявленной темы помогут участникам потока 20 ведущих экспертов транспортной отрасли.
Сегодня у нас стартовал первый, пилотный, поток новой учебной программы повышения квалификации «Эксплуатация и развитие городских транспортных систем».
Первый поток будет проходить с 30 октября по 24 декабря 2023 года – восемь недель.
В нём примут участие 20 специалистов из трёх стран и 10 городов – Сургута, Санкт-Петербураг, Чебоксар, Владивостока, Казани, Липецка, Баку, Минска, Владимира и Ставрополя.
Осваивать теоретические аспекты и практические подходы в рамках заявленной темы помогут участникам потока 20 ведущих экспертов транспортной отрасли.
#ОТ
Сегодня в Москве проходит Форум «Общественный транспорт 2023».
На пленарной дискуссии форума выступил президент Ассоциации транспортных инженеров, д.т.н., профессор МАДИ Султан Жанказиев.
Султан Владимирович представил от имени нашей Ассоциации предложения по развитию общественного пассажирского транспорта, которые по итогам форума будут направлены в адрес Правительства РФ.
От отметил, что строительство новых дорог, которому было посвящено много докладов, не поможет справиться с проблемой возрастающего спроса на перемещения, а только подтолкнет к перемещениям на индивидуальном транспорте. Необходимо повышать привлекательность общественного транспорта, в том числе за счёт доработки законодательства.
Предложения Ассоциации:
🔸 Доработать программы федерального финансирования и иных видов господдержки систем общественного транспорта в городах в части выделения средств на реконструкцию и развитие отраслевой инфраструктуры: путей, тяговых подстанций и контактно-кабельных сетей электротранспорта, на приведение остановочных пунктов всех видов транспорта в соответствие условиям безбарьерной посадки в современный низкопольный подвижной состав.
🔸 Разработать и внести законодательные инициативы, направленные на поддержку, развитие и повышение гибкости управления перевозками в городах на основе долгосрочных контрактов.
В частности, разделить сферы полномочий федерального закона от 13.07.2015 N 220-ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа...»:
– на городские и пригородные перевозки на регулируемых тарифах
– и на междугородные, международные и все прочие виды перевозок по нерегулируемым тарифам.
Сейчас они являются предметом рыночных ценообразования и конкуренции.
🔸 «Уйти от проклятия пяти лет».
То есть – изменить ст. 12 федерального закона от 13.07.2015 N 220-ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа...» в части предоставления местным властям возможности и механизма оперативной (в срок не более 12 месяцев) отмены, изменения маршрута или изменения вида перевозок в городском и пригородном сообщении (в терминах федерального закона от 08.11.2007 N 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта»).
Сегодня в Москве проходит Форум «Общественный транспорт 2023».
На пленарной дискуссии форума выступил президент Ассоциации транспортных инженеров, д.т.н., профессор МАДИ Султан Жанказиев.
Султан Владимирович представил от имени нашей Ассоциации предложения по развитию общественного пассажирского транспорта, которые по итогам форума будут направлены в адрес Правительства РФ.
От отметил, что строительство новых дорог, которому было посвящено много докладов, не поможет справиться с проблемой возрастающего спроса на перемещения, а только подтолкнет к перемещениям на индивидуальном транспорте. Необходимо повышать привлекательность общественного транспорта, в том числе за счёт доработки законодательства.
Предложения Ассоциации:
🔸 Доработать программы федерального финансирования и иных видов господдержки систем общественного транспорта в городах в части выделения средств на реконструкцию и развитие отраслевой инфраструктуры: путей, тяговых подстанций и контактно-кабельных сетей электротранспорта, на приведение остановочных пунктов всех видов транспорта в соответствие условиям безбарьерной посадки в современный низкопольный подвижной состав.
🔸 Разработать и внести законодательные инициативы, направленные на поддержку, развитие и повышение гибкости управления перевозками в городах на основе долгосрочных контрактов.
В частности, разделить сферы полномочий федерального закона от 13.07.2015 N 220-ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа...»:
– на городские и пригородные перевозки на регулируемых тарифах
– и на междугородные, международные и все прочие виды перевозок по нерегулируемым тарифам.
Сейчас они являются предметом рыночных ценообразования и конкуренции.
🔸 «Уйти от проклятия пяти лет».
То есть – изменить ст. 12 федерального закона от 13.07.2015 N 220-ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа...» в части предоставления местным властям возможности и механизма оперативной (в срок не более 12 месяцев) отмены, изменения маршрута или изменения вида перевозок в городском и пригородном сообщении (в терминах федерального закона от 08.11.2007 N 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта»).
#конкурс
Технологический конкурс «Пятый уровень»
Наибольшая доля по объему грузоперевозок приходится на автомобильный транспорт. Но, несмотря на это, по данным общественной организации «Водители России», на рынке автоперевозок сложился дефицит квалифицированных кадров. В среднем нехватка оценивается в 25%. Для того чтобы избежать простоя транспортных средств при перевозках и организовать условия труда водителя согласно ограничениям, прописанным в Трудовом кодексе (40 часов в неделю), транспортной компании необходимо на три машины иметь четырёх водителей. Таким образом, из-за отсутствия водителей в транспортных компаниях часть автомобильного парка простаивает, что приносит убытки. Внедрение беспилотного грузового транспорта позволит оптимизировать часть перевозок, так как пропадёт необходимость соблюдать ограничения по времени работы.
Решение проблемы дефицита водителей, работающих в сфере автоперевозок, требует комплексного подхода, и автоматизация логистических процессов – это часть мер, которая может значительно повысить качество транспортно-логистических услуг.
В качестве поддержки развития рынка беспилотных технологий в автомобильном транспорте проходит Технологический конкурс НТИ Up Great «Пятый уровень».
Уже завершен Сателлит №1, который прошел с 1 по 6 октября 2023 года. На нём беспилотные транспортные средства продемонстрировали способность к движению в ряде ситуаций, типичных для дорожного движения в смешанных городских и загородных дорожных условиях, включая проезд регулируемых и нерегулируемых перекрестков, пешеходных переходов, в том числе, при наличии других участников движения.
Финал конкурса состоится осенью 2024 года. В финале участникам предстоит преодолеть комплексный технологический барьер, открывающий возможности массового применения региональных и межгородских беспилотных логистических перевозок.
Для преодоления технологического барьера грузовому транспортному средству необходимо:
• в автономном режиме доставлять груз массой не менее 0,5 тонны между точками погрузки и разгрузки;
• соблюдать ПДД;
• двигаться по дорогам с различными типами покрытий;
• поддерживать среднюю эксплуатационную скорость, сравнимую с обычным грузовым ТС;
• работать при нестабильном подключении к сетям связи и навигации.
Технологический конкурс «Пятый уровень»
Наибольшая доля по объему грузоперевозок приходится на автомобильный транспорт. Но, несмотря на это, по данным общественной организации «Водители России», на рынке автоперевозок сложился дефицит квалифицированных кадров. В среднем нехватка оценивается в 25%. Для того чтобы избежать простоя транспортных средств при перевозках и организовать условия труда водителя согласно ограничениям, прописанным в Трудовом кодексе (40 часов в неделю), транспортной компании необходимо на три машины иметь четырёх водителей. Таким образом, из-за отсутствия водителей в транспортных компаниях часть автомобильного парка простаивает, что приносит убытки. Внедрение беспилотного грузового транспорта позволит оптимизировать часть перевозок, так как пропадёт необходимость соблюдать ограничения по времени работы.
Решение проблемы дефицита водителей, работающих в сфере автоперевозок, требует комплексного подхода, и автоматизация логистических процессов – это часть мер, которая может значительно повысить качество транспортно-логистических услуг.
В качестве поддержки развития рынка беспилотных технологий в автомобильном транспорте проходит Технологический конкурс НТИ Up Great «Пятый уровень».
Уже завершен Сателлит №1, который прошел с 1 по 6 октября 2023 года. На нём беспилотные транспортные средства продемонстрировали способность к движению в ряде ситуаций, типичных для дорожного движения в смешанных городских и загородных дорожных условиях, включая проезд регулируемых и нерегулируемых перекрестков, пешеходных переходов, в том числе, при наличии других участников движения.
Финал конкурса состоится осенью 2024 года. В финале участникам предстоит преодолеть комплексный технологический барьер, открывающий возможности массового применения региональных и межгородских беспилотных логистических перевозок.
Для преодоления технологического барьера грузовому транспортному средству необходимо:
• в автономном режиме доставлять груз массой не менее 0,5 тонны между точками погрузки и разгрузки;
• соблюдать ПДД;
• двигаться по дорогам с различными типами покрытий;
• поддерживать среднюю эксплуатационную скорость, сравнимую с обычным грузовым ТС;
• работать при нестабильном подключении к сетям связи и навигации.
#платныепарковки
Сегодня в Санкт-Петербурге начала действовать зона платной парковки в Василеостровском районе. В неё вошло 118 улиц, всего организовано более 9 000 машино-мест. Для обозначения платного парковочного пространства установили 3 805 дорожных знаков и около 1000 информационных табличек.
Вчера об этом рассказало руководство Комитета по транспорту Санкт-Петербурга на пресс-конференции.
Таким образом, в Петербурге завершилось обустройство платной парковки в центральной планировочной зоне города. Кроме Василеостровского, она включает в себя Петроградский, Адмиралтейский и Центральный районы, и охватывает 652 улицы (см. полный перечень) и 50 000 машин-мест. В следующем году будет идти мониторинг работы платного парковочного пространства.
«Нашей главной целью было не только приведение улично-дорожной сети Василеостровского района к нормативному состоянию, но и минимизация нестыковок, когда один припаркованный автомобиль мешает работе целой полосы. Ширина многих улиц здесь не позволяет организовать парковочные места без ущерба для комфортного движения автомобильного и общественного транспорта, поэтому мы были вынуждены ввести на них полный запрет парковки в дневное время. В связи с этим иногда менялось расположение осевой разметки. Что касается принципиальных изменений схем организации дорожного движения – их не так много. Одностороннее движение введено только на Вёсельной улице, а некоторые линии в районе строительства станции метро "Горный институт" стали двусторонними. Особое внимание уделено местам для инвалидов – их около тысячи, и их расположение точечно сверялось со всеми заинтересованными сторонами», – рассказал Пётр Атаев, участник Ассоциации транспортных инженеров, директор по развитию компании «Дорнадзор», которая разрабатывала концепцию организации платных парковок на Васильевском острове.
Источник фото: gov.spb.ru
Сегодня в Санкт-Петербурге начала действовать зона платной парковки в Василеостровском районе. В неё вошло 118 улиц, всего организовано более 9 000 машино-мест. Для обозначения платного парковочного пространства установили 3 805 дорожных знаков и около 1000 информационных табличек.
Вчера об этом рассказало руководство Комитета по транспорту Санкт-Петербурга на пресс-конференции.
Таким образом, в Петербурге завершилось обустройство платной парковки в центральной планировочной зоне города. Кроме Василеостровского, она включает в себя Петроградский, Адмиралтейский и Центральный районы, и охватывает 652 улицы (см. полный перечень) и 50 000 машин-мест. В следующем году будет идти мониторинг работы платного парковочного пространства.
«Нашей главной целью было не только приведение улично-дорожной сети Василеостровского района к нормативному состоянию, но и минимизация нестыковок, когда один припаркованный автомобиль мешает работе целой полосы. Ширина многих улиц здесь не позволяет организовать парковочные места без ущерба для комфортного движения автомобильного и общественного транспорта, поэтому мы были вынуждены ввести на них полный запрет парковки в дневное время. В связи с этим иногда менялось расположение осевой разметки. Что касается принципиальных изменений схем организации дорожного движения – их не так много. Одностороннее движение введено только на Вёсельной улице, а некоторые линии в районе строительства станции метро "Горный институт" стали двусторонними. Особое внимание уделено местам для инвалидов – их около тысячи, и их расположение точечно сверялось со всеми заинтересованными сторонами», – рассказал Пётр Атаев, участник Ассоциации транспортных инженеров, директор по развитию компании «Дорнадзор», которая разрабатывала концепцию организации платных парковок на Васильевском острове.
Источник фото: gov.spb.ru
Forwarded from Градовод
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Чтобы не плодить гирлянду из светофоров, наши регуляторы лучше бы внедряли то, что на самом деле положительным образом сказывается на оптимизации регулирования движения.
Ну вот для чего велосипедистам желтый сигнал на светофоре? Ведь это дополнительная секция.
Посмотрите, как в Австрии из 5 светофорных секций используют 2, совмещая пешеходное и велосипедное движение. Обратите внимание, велосипедист не "спешивается" при движении.
Ну вот для чего велосипедистам желтый сигнал на светофоре? Ведь это дополнительная секция.
Посмотрите, как в Австрии из 5 светофорных секций используют 2, совмещая пешеходное и велосипедное движение. Обратите внимание, велосипедист не "спешивается" при движении.
#ПДД
«Ростелеком» проанализировал большие данные с 600 комплексов фотовидеофиксации, установленных оператором в Санкт-Петербурге в рамках проекта «Безопасный город», и рассказал о статистике нарушений правил дорожного движения. Об этом написал вице-губернатор Северной столицы Станислав Казарин.
🔹 Самое частое нарушение – превышение скоростного ограничения 60 км/ч.
Рекордсмен – проспект Славы, здесь это ПДД нарушили свыше 51 тыс. раз. На Ленинском проспекте – более 45 тыс. раз, на Красносельском шоссе в Пушкине – почти 35 тыс. раз в течение сентября.
🔹 Второе по частоте нарушение связано с проездом перекрёстков – выезды на «встречку», игнорирование дорожных знаков и разметки, проезд на запрещающий сигнал светофора и др.
На перекрёстке пр. Большевиков — ул. Народной было зафиксировано более 16 тыс. нарушений, на пересечении пр. Маршала Блюхера и Кушелевской дороги – почти 8 тыс., на перекрёстке ул. Фучика — ул. Бухарестская – 5 тыс. нарушений.
Самые распространенные нарушения ПДД на перекрестках – проезд на запрещающий сигнал светофора и выезд за стоп-линию.
В целом, по данным ГИБДД, с января по сентябрь в Петербурге наблюдается снижение количества аварий на 3% по сравнению с аналогичным периодом 2022 года, а число пострадавших и погибших уменьшилось на 5% и 3% соответственно.
Источник фото: Дзен Avto Tema
«Ростелеком» проанализировал большие данные с 600 комплексов фотовидеофиксации, установленных оператором в Санкт-Петербурге в рамках проекта «Безопасный город», и рассказал о статистике нарушений правил дорожного движения. Об этом написал вице-губернатор Северной столицы Станислав Казарин.
🔹 Самое частое нарушение – превышение скоростного ограничения 60 км/ч.
Рекордсмен – проспект Славы, здесь это ПДД нарушили свыше 51 тыс. раз. На Ленинском проспекте – более 45 тыс. раз, на Красносельском шоссе в Пушкине – почти 35 тыс. раз в течение сентября.
🔹 Второе по частоте нарушение связано с проездом перекрёстков – выезды на «встречку», игнорирование дорожных знаков и разметки, проезд на запрещающий сигнал светофора и др.
На перекрёстке пр. Большевиков — ул. Народной было зафиксировано более 16 тыс. нарушений, на пересечении пр. Маршала Блюхера и Кушелевской дороги – почти 8 тыс., на перекрёстке ул. Фучика — ул. Бухарестская – 5 тыс. нарушений.
Самые распространенные нарушения ПДД на перекрестках – проезд на запрещающий сигнал светофора и выезд за стоп-линию.
В целом, по данным ГИБДД, с января по сентябрь в Петербурге наблюдается снижение количества аварий на 3% по сравнению с аналогичным периодом 2022 года, а число пострадавших и погибших уменьшилось на 5% и 3% соответственно.
Источник фото: Дзен Avto Tema
#ВСМ
Минтранс России и Минэкономразвития России подчитали, что запуск ВСМ от Москвы до Петербурга позволит сделать проезд дешевле на 17,5%, рассказала РГ со ссылкой на РБК.
«Если исходить из цен 2022 года, стоимость поездки составит 5008 рублей. Формально это выше тарифа на "Сапсан" (4813 руб.) или на самолет (4056 руб.), однако фактические затраты окажутся ниже на 17,5% от средних расценок других видов транспорта и составят 7654 руб.
То, что проезд становится дешевле, объясняется тем, что в расчёт затрат заложена средняя стоимость часа времени пассажира, которое он тратит не только на основное средство передвижения, но также на городской транспорт и ожидание перевозки. Как отмечает РБК, в целом поездка по ВСМ займет 3 часа 45 минут. Для сравнения, поездка на автомобиле по трассе М-11 занимает 7 часов 30 минут, а на "Сапсане" или самолете – 5 часов 30 минут», – пишет издание.
Минтранс России и Минэкономразвития России подчитали, что запуск ВСМ от Москвы до Петербурга позволит сделать проезд дешевле на 17,5%, рассказала РГ со ссылкой на РБК.
«Если исходить из цен 2022 года, стоимость поездки составит 5008 рублей. Формально это выше тарифа на "Сапсан" (4813 руб.) или на самолет (4056 руб.), однако фактические затраты окажутся ниже на 17,5% от средних расценок других видов транспорта и составят 7654 руб.
То, что проезд становится дешевле, объясняется тем, что в расчёт затрат заложена средняя стоимость часа времени пассажира, которое он тратит не только на основное средство передвижения, но также на городской транспорт и ожидание перевозки. Как отмечает РБК, в целом поездка по ВСМ займет 3 часа 45 минут. Для сравнения, поездка на автомобиле по трассе М-11 занимает 7 часов 30 минут, а на "Сапсане" или самолете – 5 часов 30 минут», – пишет издание.
Forwarded from ⛩ ЗА КИТАЙСКОЙ СТЕНОЙ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вы уже видели, какую инновацию ввели в Китае в борьбе с правонарушителями неправильной парковки?
Теперь за неправильную парковку на машину крепят огромную присоску, снять которую можно только после оплаты штрафа.
Если тянуть с внесением денег в казну, то сумма увеличивается. А если совсем забить, то нагрянет полиция, так как внутри присоски встроена система отслеживания.
Теперь за неправильную парковку на машину крепят огромную присоску, снять которую можно только после оплаты штрафа.
Если тянуть с внесением денег в казну, то сумма увеличивается. А если совсем забить, то нагрянет полиция, так как внутри присоски встроена система отслеживания.
#дайджестновостей
#дайджестАссоциации_156
🏙 Марат Хуснуллин: Общественный транспорт может стимулировать развитие новых районов городов. 💸Вице-премьер РФ также заявил о необходимости контроля цен на общественный транспорт при госзакупках, так как производители подняли их на 20-30%.
🛤 Минтранс России подписал меморандумы о создании двух транспортных коридоров.
🚆 Отечественные электропоезда – технологические достижения и дорожный комфорт.
🚖🔌 Минтранс России предложил установить обязательную долю электромобилей в парке такси.
💻📲 В России создано ПО для транспортного планирования городов. До сих пор 95% моделей строят на немецком софте.
🚌 «Общественный транспорт — 2023»: реформы, подвижной состав, инфраструктура и технологии.
🚘 В больших городах за год на 17-39% увеличился спрос на гаражи и машино-места. Но предложений больше не стало: девелоперы стремятся сократить строительство паркингов из-за их низкой маржинальности.
🚠 Эксперт Зотов рассказал, как бороться с пробками с помощью канатных дорог и электросамолётов.
🛴🤝🚶 Мнение. Профессор МАДИ Виталий Гаевский – о том, как «подружить» электросамокаты и пешеходов.
🅿️ На московских дорогах будет больше синей разметки. Зачем она нужна.
🛴 Сервис аренды электросамокатов вновь заработал в Москве после приостановки из-за минусовых температур и снега. Планируется, что он будет работать до середины ноября или даже дольше.
🚌🚌🔋Санкт-Петербург намерен приобрести 40 двухсекционных электробусов в 2024 году. На эти цели направят 4,2 млрд руб.
🅰️ «Выделенка» ускорила движение общественного транспорта в Челябинске.
🚕📲 Корпорация такси Дубая (DTC) прибегнет к возможностям искусственного интеллекта для мониторинга своего огромного парка транспортных средств и водителей.
🚇 Завершен первый этап строительства Сингапурского железнодорожного испытательного центра – первого в Юго-Восточной Азии, который позволяет круглосуточно тщательные тестировать и вводить в эксплуатацию оборудование для новых и действующих станций метро.
#дайджестАссоциации_156
🏙 Марат Хуснуллин: Общественный транспорт может стимулировать развитие новых районов городов. 💸Вице-премьер РФ также заявил о необходимости контроля цен на общественный транспорт при госзакупках, так как производители подняли их на 20-30%.
🛤 Минтранс России подписал меморандумы о создании двух транспортных коридоров.
🚆 Отечественные электропоезда – технологические достижения и дорожный комфорт.
🚖🔌 Минтранс России предложил установить обязательную долю электромобилей в парке такси.
💻📲 В России создано ПО для транспортного планирования городов. До сих пор 95% моделей строят на немецком софте.
🚌 «Общественный транспорт — 2023»: реформы, подвижной состав, инфраструктура и технологии.
🚘 В больших городах за год на 17-39% увеличился спрос на гаражи и машино-места. Но предложений больше не стало: девелоперы стремятся сократить строительство паркингов из-за их низкой маржинальности.
🚠 Эксперт Зотов рассказал, как бороться с пробками с помощью канатных дорог и электросамолётов.
🛴🤝🚶 Мнение. Профессор МАДИ Виталий Гаевский – о том, как «подружить» электросамокаты и пешеходов.
🅿️ На московских дорогах будет больше синей разметки. Зачем она нужна.
🛴 Сервис аренды электросамокатов вновь заработал в Москве после приостановки из-за минусовых температур и снега. Планируется, что он будет работать до середины ноября или даже дольше.
🚌🚌🔋Санкт-Петербург намерен приобрести 40 двухсекционных электробусов в 2024 году. На эти цели направят 4,2 млрд руб.
🅰️ «Выделенка» ускорила движение общественного транспорта в Челябинске.
🚕📲 Корпорация такси Дубая (DTC) прибегнет к возможностям искусственного интеллекта для мониторинга своего огромного парка транспортных средств и водителей.
🚇 Завершен первый этап строительства Сингапурского железнодорожного испытательного центра – первого в Юго-Восточной Азии, который позволяет круглосуточно тщательные тестировать и вводить в эксплуатацию оборудование для новых и действующих станций метро.
Forwarded from SIMETRA | Задавать красоту движения
Импортируем модель из PTV Visum в RITM³ за шесть простых шагов
ГК SIMETRA реализовала для пользователей удобный полноценный переход от программных комплексов PTV к цифровой платформы RITM³.
Примерно 95% транспортных моделей в России выполнялись с использованием программных продуктов PTV. С уходом немецкого вендора из России рынку потребовалось решение для переноса моделей со всеми данными и настройками в программную среду российской разработки.
В цифровой платформе RITM³ мы разработали такую функциональность – она позволяет бесшовно перенести макромодели из PTV Visum в RITM³ без потери данных и алгоритмов.
В ролике показан пошаговый процесс импорта модели: PTV Visum 🔜 RITM³ 👌
ГК SIMETRA реализовала для пользователей удобный полноценный переход от программных комплексов PTV к цифровой платформы RITM³.
Примерно 95% транспортных моделей в России выполнялись с использованием программных продуктов PTV. С уходом немецкого вендора из России рынку потребовалось решение для переноса моделей со всеми данными и настройками в программную среду российской разработки.
В цифровой платформе RITM³ мы разработали такую функциональность – она позволяет бесшовно перенести макромодели из PTV Visum в RITM³ без потери данных и алгоритмов.
В ролике показан пошаговый процесс импорта модели: PTV Visum 🔜 RITM³ 👌
YouTube
Импорт транспортной макромодели из PTV Visum в RITM³
Forwarded from Цифровой транспорт
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Рендерами нас не удивишь, покажи ее в деле
🛸 Xpeng разрабатывают настоящий флайкар, а не пассажирские или грузовые дроны. Недавно мы посмотрели на картинки, теперь пришло время и видосик заценить. Мощь)
Полетит?
Полетит?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Беспощадный диджитал
Необычные концепты АвтоВАЗа 80-х годов, которые не дошли до производства. Вернее, отрицательно произвелись.
Это настоящий ретрофутуризм.
Это настоящий ретрофутуризм.
#этоинтересно
Королевская инженерная академия Великобритании ежегодно 1 ноября отмечает Национальный день инженерии. Этот день посвящен признанию достижений инженеров и их вклада в улучшение повседневной жизни людей.
В этом году оператор системы общественного транспорта Transport for London совместно с Академией решили необычно поздравить инженеров и разработали Схему метро со знаменитыми инженерами.
За основу дизайна была взята классика — схема лондонского метро Генри Бека, которую он предложил в 1933 году. Бек работал чертёжником в управлении сигнализации лондонского метро и сделал схему по типу электросхемы — пренебрег расстояниями и географической точностью в пользу логики и однозначного прочтения, а все углы сделал кратными 45°, что создало ощущение простоты. Схема стала революционной для своего времени и до сих пор остаётся эталоном для дизайнеров транспортных схем во всём мире.
⬇️⬇️⬇️
Королевская инженерная академия Великобритании ежегодно 1 ноября отмечает Национальный день инженерии. Этот день посвящен признанию достижений инженеров и их вклада в улучшение повседневной жизни людей.
В этом году оператор системы общественного транспорта Transport for London совместно с Академией решили необычно поздравить инженеров и разработали Схему метро со знаменитыми инженерами.
За основу дизайна была взята классика — схема лондонского метро Генри Бека, которую он предложил в 1933 году. Бек работал чертёжником в управлении сигнализации лондонского метро и сделал схему по типу электросхемы — пренебрег расстояниями и географической точностью в пользу логики и однозначного прочтения, а все углы сделал кратными 45°, что создало ощущение простоты. Схема стала революционной для своего времени и до сих пор остаётся эталоном для дизайнеров транспортных схем во всём мире.
⬇️⬇️⬇️
⬆️⬆️⬆️
На Схеме метро со знаменитыми инженерами вместо названий станций представлены 274 инженера, а цвета 11 линий обозначают тематику, в которой преуспели инженеры. Например, зелёная линия посвящена инфраструктуре, а тёмно-синяя — транспорту, мобильности и полётам. На фиолетовой линии отдельно отметили создателей открытой в прошлом году Линии Елизаветы. Не забыли также и Генри Бека.
Рядом с некоторыми именами стоят дополнительные значки — они указывают, что инженер является членом Королевской инженерной академии Великобритании, лауреатом Нобелевской премии или премии королевы Елизаветы в области инженерии, либо же он получил Национальную награду Великобритании.
Иллюстрации:
1. Схема метро со знаменитыми инженерами 2023 года. В хорошем качестве.
2. Схема лондонского метро 1932 года.
3. Схема лондонского метро 1933 года, которую предложил Генри Бек.
На Схеме метро со знаменитыми инженерами вместо названий станций представлены 274 инженера, а цвета 11 линий обозначают тематику, в которой преуспели инженеры. Например, зелёная линия посвящена инфраструктуре, а тёмно-синяя — транспорту, мобильности и полётам. На фиолетовой линии отдельно отметили создателей открытой в прошлом году Линии Елизаветы. Не забыли также и Генри Бека.
Рядом с некоторыми именами стоят дополнительные значки — они указывают, что инженер является членом Королевской инженерной академии Великобритании, лауреатом Нобелевской премии или премии королевы Елизаветы в области инженерии, либо же он получил Национальную награду Великобритании.
Иллюстрации:
1. Схема метро со знаменитыми инженерами 2023 года. В хорошем качестве.
2. Схема лондонского метро 1932 года.
3. Схема лондонского метро 1933 года, которую предложил Генри Бек.