Forwarded from Nation Geographic
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Бельгии есть велосипедный маршрут, который называют «езда по воде». Дорожка погружена в озеро, а поверхность воды находится на уровне глаз велосипедиста.
Nation Geographic
Nation Geographic
#жд
Как работают скоростные поезда в Китае: интересные факты.
🔹 Скоростные поезда в Китае развивают скорость в 350 км/ч. На данный момент это самая высокая доступная скорость на железной дороге. Средняя скорость движения – около 300 км/ч. (Для сравнения: средняя скорость «Сапсанов», курсирующих между Москвой и Санкт-Петербургом, 200 км/ч).
🔹 По данным WorldWide Railway Organization, протяжённость высокоскоростных железных дорог в Китае сейчас составляет более 40,5 тыс. км. С таким показателем КНР заметно опережает другие страны мира. (Для сравнения: в Испании – около 4 тыс. км, она на втором месте после Китая).
🔹 Сеть высокоскоростных магистралей (ВСМ) связывает многие крупные города Китая, а плотный поток пассажиров из мегаполисов обеспечивает рентабельность этого вида транспорта.
🔹 Высокоскоростные поезда отходят с тех же вокзалов, что и обычные поезда. Например, в Пекине четыре вокзала по сторонам Света. В рабочий день на Западном вокзале людей очень много. Залов ожидания, уходящих анфиладой в перспективу, не меньше десятка. Но свободных кресел почти нет, некоторые пассажиры отдыхают прямо на полу. В праздничные дни и выходные пассажиров настолько много, что сложно даже просто встать где-нибудь у стены.
🔹На вокзале три уровня проверки – турникеты, паспортный и билетный контроль.
🔹В поездах ВСМ действует бар. Каждое сиденье оборудовано USB-розеткой для подзарядки телефона. В вагоне кондиционер, который периодически отключается, чтобы не было переохлаждения. Во время поездки проводят уборку.
🔹 Расстояние в 900 км между Пекином и Сианем поезд преодолевает за четыре часа.
🔹 Билет на высокоскоростной поезд Пекин – Сиань стоит 577 юаней, по действующему курсу около 7,3 тыс. рублей (Для сравнения: билеты эконом-класса на «Сапсан» стоят в августе 4,5 – 10 тыс. руб.).
🔹 Средняя зарплата в Пекине составляет 12 тыс. юаней, то есть более 150 тыс. руб. ВСМ в Китае сконцентрированы в экономически более развитых восточной и юго-восточной частях страны. Их функционирование обеспечивает плотный поток пассажиров с достаточно высокими доходами.
Источник текста: Евгений Гайва, РГ
Источник фото: chinalogist.ru
Как работают скоростные поезда в Китае: интересные факты.
🔹 Скоростные поезда в Китае развивают скорость в 350 км/ч. На данный момент это самая высокая доступная скорость на железной дороге. Средняя скорость движения – около 300 км/ч. (Для сравнения: средняя скорость «Сапсанов», курсирующих между Москвой и Санкт-Петербургом, 200 км/ч).
🔹 По данным WorldWide Railway Organization, протяжённость высокоскоростных железных дорог в Китае сейчас составляет более 40,5 тыс. км. С таким показателем КНР заметно опережает другие страны мира. (Для сравнения: в Испании – около 4 тыс. км, она на втором месте после Китая).
🔹 Сеть высокоскоростных магистралей (ВСМ) связывает многие крупные города Китая, а плотный поток пассажиров из мегаполисов обеспечивает рентабельность этого вида транспорта.
🔹 Высокоскоростные поезда отходят с тех же вокзалов, что и обычные поезда. Например, в Пекине четыре вокзала по сторонам Света. В рабочий день на Западном вокзале людей очень много. Залов ожидания, уходящих анфиладой в перспективу, не меньше десятка. Но свободных кресел почти нет, некоторые пассажиры отдыхают прямо на полу. В праздничные дни и выходные пассажиров настолько много, что сложно даже просто встать где-нибудь у стены.
🔹На вокзале три уровня проверки – турникеты, паспортный и билетный контроль.
🔹В поездах ВСМ действует бар. Каждое сиденье оборудовано USB-розеткой для подзарядки телефона. В вагоне кондиционер, который периодически отключается, чтобы не было переохлаждения. Во время поездки проводят уборку.
🔹 Расстояние в 900 км между Пекином и Сианем поезд преодолевает за четыре часа.
🔹 Билет на высокоскоростной поезд Пекин – Сиань стоит 577 юаней, по действующему курсу около 7,3 тыс. рублей (Для сравнения: билеты эконом-класса на «Сапсан» стоят в августе 4,5 – 10 тыс. руб.).
🔹 Средняя зарплата в Пекине составляет 12 тыс. юаней, то есть более 150 тыс. руб. ВСМ в Китае сконцентрированы в экономически более развитых восточной и юго-восточной частях страны. Их функционирование обеспечивает плотный поток пассажиров с достаточно высокими доходами.
Источник текста: Евгений Гайва, РГ
Источник фото: chinalogist.ru
#авиа
В июле этого года исполнилось ровно 100 лет с открытия первой в СССР регулярной пассажирской авиалинии Москва — Нижний Новгород. Перелет занимал 4 часа и проходил только днём и над железной дорогой, чтобы пилот не сбился с пути.
Регулярное авиасообщение по этому направлению работало два месяца до закрытия Нижегородской ярмарки.
15 июля 1923 года первый перелёт выполнил пилот Яков Моисеев на самолете «Юнкерс Ф-13», получившем название «Промбанк», — так назывался ключевой акционер авиакомпании «Добролёт».
На следующий день, 16 июля 1923 года, на рейс Москва — Нижний Новгород были распроданы все билеты на две недели вперёд несмотря на стоимость.
Самолёт Юнкерс F-13 брал на борт до шести пассажиров, на этой линии максимальное число пассажиров было четыре, плюс бесплатный багаж 8 кг с возможностью платной перевозки до 25 кг багажа на человека.
Протяжённость линии составляла 420 км. Самолёт летел без радиосвязи с землей на высоте 250 м, ориентируясь по рекам и полотну железной дороги. Была промежуточная посадка в Ивано-Вознесенске.
Всего в 1923 году по авиатрассе Москва — Нижний Новгород было выполнено 94 рейса, перевезено 270 человек и две тонны почты и грузов. Лётных происшествий не было. После закрытия Нижегородской ярмарки по этому маршруту полёты выполнялись только по особым заданиям.
Источник фото: «Авиация России»
В июле этого года исполнилось ровно 100 лет с открытия первой в СССР регулярной пассажирской авиалинии Москва — Нижний Новгород. Перелет занимал 4 часа и проходил только днём и над железной дорогой, чтобы пилот не сбился с пути.
Регулярное авиасообщение по этому направлению работало два месяца до закрытия Нижегородской ярмарки.
15 июля 1923 года первый перелёт выполнил пилот Яков Моисеев на самолете «Юнкерс Ф-13», получившем название «Промбанк», — так назывался ключевой акционер авиакомпании «Добролёт».
На следующий день, 16 июля 1923 года, на рейс Москва — Нижний Новгород были распроданы все билеты на две недели вперёд несмотря на стоимость.
Самолёт Юнкерс F-13 брал на борт до шести пассажиров, на этой линии максимальное число пассажиров было четыре, плюс бесплатный багаж 8 кг с возможностью платной перевозки до 25 кг багажа на человека.
Протяжённость линии составляла 420 км. Самолёт летел без радиосвязи с землей на высоте 250 м, ориентируясь по рекам и полотну железной дороги. Была промежуточная посадка в Ивано-Вознесенске.
Всего в 1923 году по авиатрассе Москва — Нижний Новгород было выполнено 94 рейса, перевезено 270 человек и две тонны почты и грузов. Лётных происшествий не было. После закрытия Нижегородской ярмарки по этому маршруту полёты выполнялись только по особым заданиям.
Источник фото: «Авиация России»
#метро
В Варшавском метро откроют публичную библиотеку.
Часть коммерческих помещений на станции метро Кондратовича, открытой в сентябре 2022 года, будет использоваться для библиотеки. Открытие объекта запланировано на первый квартал 2024 года.
В рамках сотрудничества Варшавский метрополитен предоставил району Таргувек два помещения общей площадью 145,2 кв. м. Сюда переедет библиотека для взрослых и молодёжи № 98, которая находится по адресу Кондратовича, 23. Преимущество нового местоположения заключается, прежде всего, в полной доступности для пожилых людей и инвалидов.
Помещения обустроят под нужды библиотеки. Уже подписан контракт с дизайн-студией.
Район Таргувек проявил инициативу по созданию библиотеки уже на этапе строительства этого участка метро.
Источник фото: Dzielnica Targówek
В Варшавском метро откроют публичную библиотеку.
Часть коммерческих помещений на станции метро Кондратовича, открытой в сентябре 2022 года, будет использоваться для библиотеки. Открытие объекта запланировано на первый квартал 2024 года.
В рамках сотрудничества Варшавский метрополитен предоставил району Таргувек два помещения общей площадью 145,2 кв. м. Сюда переедет библиотека для взрослых и молодёжи № 98, которая находится по адресу Кондратовича, 23. Преимущество нового местоположения заключается, прежде всего, в полной доступности для пожилых людей и инвалидов.
Помещения обустроят под нужды библиотеки. Уже подписан контракт с дизайн-студией.
Район Таргувек проявил инициативу по созданию библиотеки уже на этапе строительства этого участка метро.
Источник фото: Dzielnica Targówek
Forwarded from Небрехня
Содержать премиальные автомобили стало настолько дорого, что россияне начали массово сдавать их в аренду. Всякие Mercedes-Benz, Rolls-Royce и Lamborghini можно запросто одолжить у собственников через сервисы бесплатных объявлений. Число таких предложений выросло на 55%.
Стоимость такого проката может колебаться от 10 до 150 тысяч рублей в день. Услуга наступает на пятки каршерингам, которые тоже предлагают пользователям аренду небрендированных люксовых авто.
К примеру, у Делимобиля Mercedes GLE 400d стоит около 9 тысяч рублей в сутки плюс 50 рублей за километр. BMW 320i Sport (G20) предлагают примерно за 7 тысяч и 48 рублей за километр.
Яндекс готов отдать Mercedes E200 за 8-9 тысяч плюс 17,24 за километр. Есть даже Jeep Wrangler за 11,6 тысяч плюс 30 рублей за километр.
Любопытно, как люди, покупавшие люксовые авто пришли к идее каршеринга.
@nebrexnya
Стоимость такого проката может колебаться от 10 до 150 тысяч рублей в день. Услуга наступает на пятки каршерингам, которые тоже предлагают пользователям аренду небрендированных люксовых авто.
К примеру, у Делимобиля Mercedes GLE 400d стоит около 9 тысяч рублей в сутки плюс 50 рублей за километр. BMW 320i Sport (G20) предлагают примерно за 7 тысяч и 48 рублей за километр.
Яндекс готов отдать Mercedes E200 за 8-9 тысяч плюс 17,24 за километр. Есть даже Jeep Wrangler за 11,6 тысяч плюс 30 рублей за километр.
Любопытно, как люди, покупавшие люксовые авто пришли к идее каршеринга.
@nebrexnya
#общественныйтранспорт #транспортноемоделирование
«Вопросы развития общественного транспорта важны для миллионов граждан нашей страны, практически для каждого человека»
В.В.Путин
Вчера, на тематическом заседании Госсовета, Президент России Владимир Путин озвучил много цифр и фактов, а также передал отрасли немало интересных сигналов всей отрасли, регионам и ведомствам.
Было сказано о важности транспортного планирования и моделирования, о необходимости проведения транспортных реформ, об эталонном городе, развивающем общественный транспорт, а также о необходимости пересмотра отношения к водителям общественного транспорта.
Предлагаем всем подписчикам ознакомиться с подробным анализом ключевых моментов заседания, который уже подготовил главный редактор интернет-издания TR.ru 👇
«Вопросы развития общественного транспорта важны для миллионов граждан нашей страны, практически для каждого человека»
В.В.Путин
Вчера, на тематическом заседании Госсовета, Президент России Владимир Путин озвучил много цифр и фактов, а также передал отрасли немало интересных сигналов всей отрасли, регионам и ведомствам.
Было сказано о важности транспортного планирования и моделирования, о необходимости проведения транспортных реформ, об эталонном городе, развивающем общественный транспорт, а также о необходимости пересмотра отношения к водителям общественного транспорта.
Предлагаем всем подписчикам ознакомиться с подробным анализом ключевых моментов заседания, который уже подготовил главный редактор интернет-издания TR.ru 👇
Forwarded from TR.ru — Транспорт в России
#общественныйтранспорт #конференция
🔈Вопросы развития общественного транспорта важны для миллионов граждан нашей страны, практически для каждого человека. И это не только мнение редакции TR.ru — Транспорт в России, а слова, сказанные 17 августа Президентом России Владимиром Путиным на тематическом заседании Госсовета.
Среди прозвучавших за время «транспортного часа» многочисленных цифр и фактов было передано немало интересных сигналов всей отрасли, регионам и ведомствам.
Подробности в материале TR.ru 🔔
🔈Вопросы развития общественного транспорта важны для миллионов граждан нашей страны, практически для каждого человека. И это не только мнение редакции TR.ru — Транспорт в России, а слова, сказанные 17 августа Президентом России Владимиром Путиным на тематическом заседании Госсовета.
Среди прозвучавших за время «транспортного часа» многочисленных цифр и фактов было передано немало интересных сигналов всей отрасли, регионам и ведомствам.
Подробности в материале TR.ru 🔔
#жд
Фото «Большое собрание монорельсовой дороги города Тиба!» японского фотографа KD (Kodai Kawahara).
Выглядит футуристично и динамично! Отгадайте, фотограф и правда смог поймать в кадр сразу четыре одновременно проходящих поезда или сделал фотомонтаж? 😉
Источник фото: maidonanews.jp
Фото «Большое собрание монорельсовой дороги города Тиба!» японского фотографа KD (Kodai Kawahara).
Выглядит футуристично и динамично! Отгадайте, фотограф и правда смог поймать в кадр сразу четыре одновременно проходящих поезда или сделал фотомонтаж? 😉
Источник фото: maidonanews.jp
Forwarded from Traffic – говорим об ИТС
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Не смогли обойти вниманием тренд и сняли видео о камерах визуального мониторинга.
Поддержите нас 🔥, если понравился такой формат!
Да-да, очень часто наши камеры путают с камерами фотовидеофиксации. Даже бывают случаи их умышленной порчи. Но на самом деле такие камеры не «выписывает» штрафы. Они просто проводят мониторинг транспортного потока, дорожного полотна и дорожной ситуации в целом.
#в_тему
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Поддержите нас 🔥, если понравился такой формат!
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Forwarded from Китайская угроза
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Путешествие на небесном поезде в Ухане.
Forwarded from JACING
Не является секретом что в Японии рынок автомобильных навигаторов/аудиосистем достаточно закрытый в том плане, что здесь доминируют исключительно местные производители с моделями, предназначенным исключительно для использования в Японии. Когда разговор заходит о том, почему вообще так происходит, единственным аргументом, который можно привести в оправдание ситуации, обычно является «наличие применимых исключительно в Японии фич». И если некоторые из них действительно будут работать только в Японии по той причине, что в других странах банально отсутствует инфраструктура, необходимая для их работы (можно вспомнить, к примеру, сигналы точного времени или получение информации о дорожной обстановке), то другие не будут работать по причинам культурного характера.
Недавно узнал о существовании в навигаторах Kenwood фичи, которая решает на самом деле до боли японскую проблему, которая я даже не уверен, что существует в других странах просто потому, что японское телевидение вещает только в Японии.
И я не говорю о самих сигналах или языке, я говорю о характере контента, которым наводнён телеэфир.
Японская культура поездок и путешествий достаточно сильно завязана на местные особенности, самыми простыми и одновременно самыми притягательными из которых являются местная кухня и местные товары, обычно тоже пищевые. Соответственно, по телевизору во многих передачах показывают самые разные места, включая как достопримечательности, так и рестораны/магазины. И спрос на посещение показанных по ТВ мест очень высокий: наплыв клиентов/посетителей куда-либо после сюжетов по ТВ не является редкостью.
И именно эту проблему решает функция поиска конечного пункта назначения по критерию «был показан по ТВ», имеющаяся в кенвудовских навигаторах. Она позволяет выбрать и сразу задать в качестве пункта назначения места, которые были показаны в недавних (насколько я могу судить – за последнюю неделю) передачах, причём искать можно как по конкретному месту, так и по названию передачи или даже просто канала с диапазоном времени когда было вещание передачи с понравившимся местом. Функция работает путём подключения к специальному серверу, который держит Kenwood, где размещены и постоянно обновляются соответствующие данные.
Причём у фичи даже есть маркетинговое название: テレビdeみ～た - хитрая комбинация, конечный смысл которой можно примерно перевести как «Ви～дел по ТВ».
Пользование сервисом не бесплатно и включено в пакет Kenwood MapFan Club за 3960 йен в год, который Kenwood предлагает совместно с достаточно популярным сервисом MapFan. На самом деле вся подписка гораздо полезнее, чем просто поиск по ТВ-местам, и предлагает, в числе прочего, например, регулярные обновления карт и проверку цен на бензин на различных заправках прямо с навигатора.
Так что в следующий раз, когда речь зайдёт о «типично японских фичах», я буду знать, что ответить.
Недавно узнал о существовании в навигаторах Kenwood фичи, которая решает на самом деле до боли японскую проблему, которая я даже не уверен, что существует в других странах просто потому, что японское телевидение вещает только в Японии.
И я не говорю о самих сигналах или языке, я говорю о характере контента, которым наводнён телеэфир.
Японская культура поездок и путешествий достаточно сильно завязана на местные особенности, самыми простыми и одновременно самыми притягательными из которых являются местная кухня и местные товары, обычно тоже пищевые. Соответственно, по телевизору во многих передачах показывают самые разные места, включая как достопримечательности, так и рестораны/магазины. И спрос на посещение показанных по ТВ мест очень высокий: наплыв клиентов/посетителей куда-либо после сюжетов по ТВ не является редкостью.
И именно эту проблему решает функция поиска конечного пункта назначения по критерию «был показан по ТВ», имеющаяся в кенвудовских навигаторах. Она позволяет выбрать и сразу задать в качестве пункта назначения места, которые были показаны в недавних (насколько я могу судить – за последнюю неделю) передачах, причём искать можно как по конкретному месту, так и по названию передачи или даже просто канала с диапазоном времени когда было вещание передачи с понравившимся местом. Функция работает путём подключения к специальному серверу, который держит Kenwood, где размещены и постоянно обновляются соответствующие данные.
Причём у фичи даже есть маркетинговое название: テレビdeみ～た - хитрая комбинация, конечный смысл которой можно примерно перевести как «Ви～дел по ТВ».
Пользование сервисом не бесплатно и включено в пакет Kenwood MapFan Club за 3960 йен в год, который Kenwood предлагает совместно с достаточно популярным сервисом MapFan. На самом деле вся подписка гораздо полезнее, чем просто поиск по ТВ-местам, и предлагает, в числе прочего, например, регулярные обновления карт и проверку цен на бензин на различных заправках прямо с навигатора.
Так что в следующий раз, когда речь зайдёт о «типично японских фичах», я буду знать, что ответить.
#логистика
Интересный репортаж про транспортно-логистическую систему... в пещере.
Подземные склады и другая инфораструктура расположена в пещере Springfield Underground в штате Миссури, США.
«Под землей раскинулась территория до 3,5 млн кв. футов! А это 325 000 кв. м. Тут есть огромные склады, офисы и почти 250 рамп для трейлеров. Тут загружают и разгружают от 500 до 600 грузовиков ежедневно. Под землей проходят несколько железнодорожных линий длинной более 3 миль. Примерно столько же (3,5 мили (5,6 км)) и автомобильных путей. Под потолком ряды ламп и пожарные распылители — все по взрослому. В одном месте я заметил огромную рукотворную дыру в потолке — это вентиляция. Высота потолков, не обращайте внимание на то, что я сказал в видео, — до 9 с лишним метров».
Интересный репортаж про транспортно-логистическую систему... в пещере.
Подземные склады и другая инфораструктура расположена в пещере Springfield Underground в штате Миссури, США.
«Под землей раскинулась территория до 3,5 млн кв. футов! А это 325 000 кв. м. Тут есть огромные склады, офисы и почти 250 рамп для трейлеров. Тут загружают и разгружают от 500 до 600 грузовиков ежедневно. Под землей проходят несколько железнодорожных линий длинной более 3 миль. Примерно столько же (3,5 мили (5,6 км)) и автомобильных путей. Под потолком ряды ламп и пожарные распылители — все по взрослому. В одном месте я заметил огромную рукотворную дыру в потолке — это вентиляция. Высота потолков, не обращайте внимание на то, что я сказал в видео, — до 9 с лишним метров».
drive2.ru
42 минуты под землей: Подземные склады в Миссури. — Freightliner Coronado, 1.4 л., 2007 года на DRIVE2
Отзыв владельца Freightliner Coronado — путешествие. Примерно столько длилось мое нахождение под замлей, в самых больших в мире (это факт) пещерах — Springfield Underground. Здесь я уже бывал, так что ничего нового я не открыл. Правда в этот раз мне предостояло…
Forwarded from Врен о Японии для туриста
Эти кроссовки обязан купить каждый фанат поездов: японская компания Onitsuka Tiger представила новую коллекцию по мотивам… синкансенов. Что звучит логично: японские поезда-суперэкспрессы имеют как раз подходящую форму.
Дизайнеры выбрали три источника вдохновения: синкансен 500-й серии, синкансен N700S и редкий служебный Doctor Yellow (который обожают японские трейнспоттеры).
Кроссовки поступят в продажу 1 июля и обойдутся недёшево: 44 тыс. иен за пару.
Дизайнеры выбрали три источника вдохновения: синкансен 500-й серии, синкансен N700S и редкий служебный Doctor Yellow (который обожают японские трейнспоттеры).
Кроссовки поступят в продажу 1 июля и обойдутся недёшево: 44 тыс. иен за пару.
#образование
Пока Ассоциация транспортных инженеров и СПб ГАСУ готовят удостоверения о повышении квалификации для участников летнего потока онлайн-курса по созданию транспортных моделей, мы открываем набор на четвёртый поток, который стартует этой осенью 🍂
Учебный процесс снова претерпел изменения – сейчас полный онлайн-курс занимает 6 недель, основные видеоуроки дополнены техническими разборами, появится блок по разработке типовых проектов и каждый ученик получит доступ к новой цифровой библиотеке транспортного инженера.
А еще мы с удовольствием подсчитали, что процент тех, кто успешно выполняет все практические задания и получает заветные удостоверения составляет почти 80 % 🔥
А если кто-то сомневается в своих силах, то может изучить отдельный модуль учебного курса: например, только создание макромоделей (3 недели) или только микромоделирование (также 3 недели). Стоимость в этом случае будет ниже.
Итак, время учиться 📚
• Описание онлайн-курса тут
• Как устроен учебный процесс тут
• Регистрация тут
Стартуем 2 октября, половина мест на поток уже занята.
⭐️
Пока Ассоциация транспортных инженеров и СПб ГАСУ готовят удостоверения о повышении квалификации для участников летнего потока онлайн-курса по созданию транспортных моделей, мы открываем набор на четвёртый поток, который стартует этой осенью 🍂
Учебный процесс снова претерпел изменения – сейчас полный онлайн-курс занимает 6 недель, основные видеоуроки дополнены техническими разборами, появится блок по разработке типовых проектов и каждый ученик получит доступ к новой цифровой библиотеке транспортного инженера.
А еще мы с удовольствием подсчитали, что процент тех, кто успешно выполняет все практические задания и получает заветные удостоверения составляет почти 80 % 🔥
А если кто-то сомневается в своих силах, то может изучить отдельный модуль учебного курса: например, только создание макромоделей (3 недели) или только микромоделирование (также 3 недели). Стоимость в этом случае будет ниже.
Итак, время учиться 📚
• Описание онлайн-курса тут
• Как устроен учебный процесс тут
• Регистрация тут
Стартуем 2 октября, половина мест на поток уже занята.
⭐️