#технологии
Шанхайский порт стал мировым рекордсменом по пропускной способности
Порт Шанхая стал первым в мире портом, достигшим годовой пропускной способности контейнеров более 50 млн в двадцатифутовом эквиваленте (TEU). Это произошло 22 декабря.
Шанхай остаётся крупнейшим в мире морским портом по пропускной способности контейнеров уже 15-й год подряд.
Благодаря быстрому росту китайской экономики, а также расширению и модернизации китайских портовых мощностей, порт Шанхая по контейнерообороту вырос в 50 раз за последние три десятилетия: с одного миллиона TEU в 1994 году до 10 миллионов TEU в 2003 году, 40 миллионов TEU в 2017 году и 50 миллионов TEU в этом году.
Источник фото: yicaiglobal.com
Шанхайский порт стал мировым рекордсменом по пропускной способности
Порт Шанхая стал первым в мире портом, достигшим годовой пропускной способности контейнеров более 50 млн в двадцатифутовом эквиваленте (TEU). Это произошло 22 декабря.
Шанхай остаётся крупнейшим в мире морским портом по пропускной способности контейнеров уже 15-й год подряд.
Благодаря быстрому росту китайской экономики, а также расширению и модернизации китайских портовых мощностей, порт Шанхая по контейнерообороту вырос в 50 раз за последние три десятилетия: с одного миллиона TEU в 1994 году до 10 миллионов TEU в 2003 году, 40 миллионов TEU в 2017 году и 50 миллионов TEU в этом году.
Источник фото: yicaiglobal.com
🔥2😱1
#технологии #жд
В Китае запустили первый в мире поезд из углеродного волокна запустили
Инновационный поезд CETROVO 1.0 Carbon Star Express начал курсировать на линии метро 1 в Циндао, провинция Шаньдун на востоке Китая.
Поезд из углеродного волокна примерно на 11% легче традиционных металлических вагонов метро из сплавов стали и алюминия. Эксплуатационное энергопотребление нового поезда ниже на 7%. К тому же, каждый такой поезд может сократить выбросы углекислого газа на 130 тонн в год.
Материалы из углеродного волокна выше по прочности, устойчивы к ударам, что продлевает срок службы конструкции. За счёт снижения вибрации транспортные средства работают более плавно, уменьшается уровень шума и возрастает комфорт передвижения пассажиров.
Источник фото: CCTV
В Китае запустили первый в мире поезд из углеродного волокна запустили
Инновационный поезд CETROVO 1.0 Carbon Star Express начал курсировать на линии метро 1 в Циндао, провинция Шаньдун на востоке Китая.
Поезд из углеродного волокна примерно на 11% легче традиционных металлических вагонов метро из сплавов стали и алюминия. Эксплуатационное энергопотребление нового поезда ниже на 7%. К тому же, каждый такой поезд может сократить выбросы углекислого газа на 130 тонн в год.
Материалы из углеродного волокна выше по прочности, устойчивы к ударам, что продлевает срок службы конструкции. За счёт снижения вибрации транспортные средства работают более плавно, уменьшается уровень шума и возрастает комфорт передвижения пассажиров.
Источник фото: CCTV
🔥6👍1
ТРАНСПОРТИР
#метро #этоинтересно В Шеньжене (Китай) метро приспособили для экспресс-доставки В непиковое время вагоны метро превращаются в курьерскую службу доставки. Таким образом, за счёт использования свободных мощностей метро происходит разгрузка наземного дорожного…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#технологии
Ещё один способ повысить КПД 👌
Ещё один способ повысить КПД 👌
🔥10😱2
#технологии #беспилотныетехнологии #светофорноерегулирование
В Казани создали нейросеть с высокой точностью распознания цвета сигнала светофора
Специалисты КНИТУ-КАИ им. А. Н. Туполева разработали нейросеть для беспилотных автомобилей, которая способна распознавать цвет сигнала светофора при различных погодных условиях с точностью более 90%.
Для обучения системы компьютерного зрения на основе сверхточных нейронных сетей было использовано 43 тысячи изображений, включая снимки светофоров в разное время суток и при разных погодных условиях.
В вузе рассказали, что система может определять не только цвет сигнала светофора, но и его точное расположение на изображении. Также система адаптируется к различным условиям освещения, распознаёт близкие и удалённые светофоры и одновременно отслеживает несколько сигналов на одном изображении, что необходимо для движения на сложных перекрестках.
Тестирование показало, что система определяет цвет сигнала с точностью 90,5% и может работать в режиме реального времени, обрабатывая до 55 кадров в секунду.
Источник фото: vrn.vestipk.ru
В Казани создали нейросеть с высокой точностью распознания цвета сигнала светофора
Специалисты КНИТУ-КАИ им. А. Н. Туполева разработали нейросеть для беспилотных автомобилей, которая способна распознавать цвет сигнала светофора при различных погодных условиях с точностью более 90%.
Для обучения системы компьютерного зрения на основе сверхточных нейронных сетей было использовано 43 тысячи изображений, включая снимки светофоров в разное время суток и при разных погодных условиях.
В вузе рассказали, что система может определять не только цвет сигнала светофора, но и его точное расположение на изображении. Также система адаптируется к различным условиям освещения, распознаёт близкие и удалённые светофоры и одновременно отслеживает несколько сигналов на одном изображении, что необходимо для движения на сложных перекрестках.
Тестирование показало, что система определяет цвет сигнала с точностью 90,5% и может работать в режиме реального времени, обрабатывая до 55 кадров в секунду.
Источник фото: vrn.vestipk.ru
👍2🤣2🤔1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#СИМ #технологии
Роботы-собаки выходят на новый уровень😱 В Китае создали модель, способную перевозить человека.
Роботы-собаки выходят на новый уровень😱 В Китае создали модель, способную перевозить человека.
👍5😁2😱1
#ОТ #технологии
Правительство РФ утвердило применение биометрии для посадки на поезд
Такой способ идентификации пассажира будет применяться при наличии у железнодорожного перевозчика технической возможности. Остальные способы посадки на поезд (бумажный билет, паспорт) также сохраняются.
Предполагается, что закрытое тестирование сервиса будет проходить в 2025 году. Россияне смогут воспользоваться услугой по итогам завершения всех этапов технологических испытаний. Сервис будет доступен пользователям Единой биометрической системы (ЕБС).
В правительстве напомнили, что биометрические образцы — фотоизображения, записи голоса — хранятся в ЕБС в зашифрованном виде отдельно от других персональных данных и никогда не покидают периметра системы, рассказало РИА Новости.
Источник фото: inpas.ru
Правительство РФ утвердило применение биометрии для посадки на поезд
Такой способ идентификации пассажира будет применяться при наличии у железнодорожного перевозчика технической возможности. Остальные способы посадки на поезд (бумажный билет, паспорт) также сохраняются.
Предполагается, что закрытое тестирование сервиса будет проходить в 2025 году. Россияне смогут воспользоваться услугой по итогам завершения всех этапов технологических испытаний. Сервис будет доступен пользователям Единой биометрической системы (ЕБС).
В правительстве напомнили, что биометрические образцы — фотоизображения, записи голоса — хранятся в ЕБС в зашифрованном виде отдельно от других персональных данных и никогда не покидают периметра системы, рассказало РИА Новости.
Источник фото: inpas.ru
🤔2
#технологии
В Анапе запустили ИИ, который следит за водителями без прав
Компания-партнёр корпорации Ростех внедрила в Краснодарском крае ИИ-алгоритмы, которые способны анализировать машины прямо в транспортном потоке, замечать нарушителей и сразу передавать информацию ГАИ.
Система анализирует номера машин, сверяет с базой данных (где порядка 35 млн номерных знаков со всех регионов России) и выявляет водителей без прав или номерные знаки, снятые с учёта. При этом алгоритм работает автоматически, но не без вмешательства людей — сотрудники ГАИ контролируют работу программно-аппаратного комплекса, которым оснащён их экипаж, и задерживают нарушителей.
Также система может работать в условиях плохой видимости и не требует постоянного канала связи с базовой инфраструктурой.
В планах — расширить испытание системы на Сочи и оснастить ею больше экипажей ГАИ.
Источник фото: hi-tech.mail.ru
В Анапе запустили ИИ, который следит за водителями без прав
Компания-партнёр корпорации Ростех внедрила в Краснодарском крае ИИ-алгоритмы, которые способны анализировать машины прямо в транспортном потоке, замечать нарушителей и сразу передавать информацию ГАИ.
Система анализирует номера машин, сверяет с базой данных (где порядка 35 млн номерных знаков со всех регионов России) и выявляет водителей без прав или номерные знаки, снятые с учёта. При этом алгоритм работает автоматически, но не без вмешательства людей — сотрудники ГАИ контролируют работу программно-аппаратного комплекса, которым оснащён их экипаж, и задерживают нарушителей.
Также система может работать в условиях плохой видимости и не требует постоянного канала связи с базовой инфраструктурой.
В планах — расширить испытание системы на Сочи и оснастить ею больше экипажей ГАИ.
Источник фото: hi-tech.mail.ru
👍3🤔1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#технологии #беспилотныетехнологии
Тестирование автопилота Tesla, использующего информацию с видеокамер, показало, что система не способна различать реальную дорогу и нарисованное изображение 🤷♂️
Тестирование автопилота Tesla, использующего информацию с видеокамер, показало, что система не способна различать реальную дорогу и нарисованное изображение 🤷♂️
😁8👍3
#технологии #СИМ
Kawasaki представила прототип мотоконя Corleo с водородным двигателем
На выставке Osaka Kansai Expo компания Kawasaki представила прототип уникального роботизированного мотоконя Corleo — устройство сочетает возможности мотоцикла и вездехода.
Мотоконь позволяет передвигаться по местности со сложным рельефом, включая горы, снежные склоны и каменистые участки, а также прыгать и скакать там, где обычный транспорт не пройдет.
По мнению производителя, этот проект создает новую категорию средств индивидуальной мобильности, которые откроют людям доступ к ранее недостижимым местам, сохраняя при этом безопасность и комфорт.
Kawasaki планирует запустить такие машины в производство к 2050 году, пишет ixbt.com.
Источник фото и видео: Kawasaki
Kawasaki представила прототип мотоконя Corleo с водородным двигателем
На выставке Osaka Kansai Expo компания Kawasaki представила прототип уникального роботизированного мотоконя Corleo — устройство сочетает возможности мотоцикла и вездехода.
Мотоконь позволяет передвигаться по местности со сложным рельефом, включая горы, снежные склоны и каменистые участки, а также прыгать и скакать там, где обычный транспорт не пройдет.
По мнению производителя, этот проект создает новую категорию средств индивидуальной мобильности, которые откроют людям доступ к ранее недостижимым местам, сохраняя при этом безопасность и комфорт.
Kawasaki планирует запустить такие машины в производство к 2050 году, пишет ixbt.com.
Источник фото и видео: Kawasaki
👍3🔥3😁1
Мир технологий и науки (Technology World)
🚣♂️ Колесо Фалкирка в Шотландии - первый и единственный в мире вращающийся лодочный подъемник: он соединяет канал Форт и Клайд с каналом Юнион. 👉 @mir_teh
#технологии #этоинтересно
Знаменитое Фолкеркское колесо в Шотландии: история создания и особенности конструкции 👇
Знаменитое Фолкеркское колесо в Шотландии: история создания и особенности конструкции 👇
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#технологии
Volkswagen выпустил электрокар ID.3 — криптомобиль, который во время езды вырабатывает электроэнергию и майнит биткоины.
Не просто едешь, но ещё и зарабатываешь 😁
Volkswagen выпустил электрокар ID.3 — криптомобиль, который во время езды вырабатывает электроэнергию и майнит биткоины.
Не просто едешь, но ещё и зарабатываешь 😁
😁7
#технологии
В РАН разработали эволюционный алгоритм для оптимизации городских дорожных сетей
Сотрудники Центрального экономико-математического института РАН (Москва) разработали гибридный эволюционный алгоритм, который, как утверждают учёные, позволяет оптимизировать пропускную способность городских дорог на 5–15 %.
Ознакомиться можно здесь, а поделиться своим мнением в комментариях ⤵️
Иллюстрация: new.ras.ru
В РАН разработали эволюционный алгоритм для оптимизации городских дорожных сетей
Сотрудники Центрального экономико-математического института РАН (Москва) разработали гибридный эволюционный алгоритм, который, как утверждают учёные, позволяет оптимизировать пропускную способность городских дорог на 5–15 %.
Система сочетает в себе методы агентного имитационного моделирования, искусственный интеллект и некоторые математические и биологические (эволюционные) принципы, благодаря чему, анализируя тысячи возможных конфигураций дорог, находит самые эффективные варианты расположения дорожной инфраструктуры.
Ознакомиться можно здесь, а поделиться своим мнением в комментариях ⤵️
Иллюстрация: new.ras.ru
🤣6🤡2🤷♂1😁1
ТРАНСПОРТИР
#этоинтересно #дороги Как в Швеции устраняют трещины на дорожном покрытии 👀
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#этоинтересно #дороги #технологии
В Германии инженеры создали асфальт, который «пьёт» воду
Технологичный асфальт способен впитать до 4 тонн дождевой воды за минуту. Его уже тестируют в нескольких регионах Германии.
Отличное решение, чтобы компенсировать плохое проектирование и лужи на дорогах 😁
В Германии инженеры создали асфальт, который «пьёт» воду
Технологичный асфальт способен впитать до 4 тонн дождевой воды за минуту. Его уже тестируют в нескольких регионах Германии.
Отличное решение, чтобы компенсировать плохое проектирование и лужи на дорогах 😁
👍13🤣1
#технологии
В Италии готовятся тестировать hyperloop
Один из самых амбициозных транспортных проектов Италии, Hyper Transfer hyperloop, начнёт тестирование после прохождения технико-экономического обоснования.
Строительство испытательного трека длиной 10 км (между Падуей и Венецией) начнётся в регионе Венето.
Проект предполагает перевозку пассажиров и грузов на рекордных скоростях до 1200 км/ч с использованием магнитной левитации через вакуум. Это минимизирует сопротивление воздуха, что позволяет достигать высоких скоростей.
Технология уже была испытана в других странах, но запуск в Италии станет значимым шагом для Европы.
Проект управляется консорциумом из четырех компаний: HyperloopTT, Webuild, Leonardo и Hyperloop Italia.
Трасса будет предназначена для перевозки как пассажиров, так и грузов, что позволит протестировать безопасность и энергопотребление системы.
Источник фото: HyperloopTT, визуализация итальянского проекта Hyper Transfer hyperloop.
В Италии готовятся тестировать hyperloop
Один из самых амбициозных транспортных проектов Италии, Hyper Transfer hyperloop, начнёт тестирование после прохождения технико-экономического обоснования.
Строительство испытательного трека длиной 10 км (между Падуей и Венецией) начнётся в регионе Венето.
Проект предполагает перевозку пассажиров и грузов на рекордных скоростях до 1200 км/ч с использованием магнитной левитации через вакуум. Это минимизирует сопротивление воздуха, что позволяет достигать высоких скоростей.
Технология уже была испытана в других странах, но запуск в Италии станет значимым шагом для Европы.
Проект управляется консорциумом из четырех компаний: HyperloopTT, Webuild, Leonardo и Hyperloop Italia.
Трасса будет предназначена для перевозки как пассажиров, так и грузов, что позволит протестировать безопасность и энергопотребление системы.
Источник фото: HyperloopTT, визуализация итальянского проекта Hyper Transfer hyperloop.
🤡3👌2❤1🤔1
ТРАНСПОРТИР
#технологии В Италии готовятся тестировать hyperloop Один из самых амбициозных транспортных проектов Италии, Hyper Transfer hyperloop, начнёт тестирование после прохождения технико-экономического обоснования. Строительство испытательного трека длиной…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#технологии
В Китае строят аналог проекта Илона Макса Hyperloop
Китайские инженеры сооружают между Шанхаем и Ханчжоу специальную трассу — транспортную экосистему нового поколения, по которой в вакуумной трубе со скоростью в 1000 км/ч будут перемещаться поезда на магнитной подушке. Поездка длиной в 200 км займёт 9 минут.
Также в планах с помощью китайского аналога Hyperloop связать Пекин и Шанхай: время в пути составит 1 час вместо 4,5. Илон Маск планировал построить подобную трассу между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско. Однако, в 2023 году проект был закрыт.
В Китае проект ведёт производитель спутников и ракет CASIC. По информации на июнь 2025 года, проект находится на стадии строительства: уже построен 2-километровый испытательный тоннель в провинции Шаньси, где идут первые тесты.
Разработчики отмечают, что скорость подобных поездов будет гораздо выше, чем у гражданских самолётов.
Кроме Китая, технологию Hyperloop тестируют в Индии — между Дели и Джайпуром. Здесь планируют сократить время в пути с 5 часов до 30 минут.
Видео: dtf.ru
В Китае строят аналог проекта Илона Макса Hyperloop
Китайские инженеры сооружают между Шанхаем и Ханчжоу специальную трассу — транспортную экосистему нового поколения, по которой в вакуумной трубе со скоростью в 1000 км/ч будут перемещаться поезда на магнитной подушке. Поездка длиной в 200 км займёт 9 минут.
Также в планах с помощью китайского аналога Hyperloop связать Пекин и Шанхай: время в пути составит 1 час вместо 4,5. Илон Маск планировал построить подобную трассу между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско. Однако, в 2023 году проект был закрыт.
В Китае проект ведёт производитель спутников и ракет CASIC. По информации на июнь 2025 года, проект находится на стадии строительства: уже построен 2-километровый испытательный тоннель в провинции Шаньси, где идут первые тесты.
Разработчики отмечают, что скорость подобных поездов будет гораздо выше, чем у гражданских самолётов.
Кроме Китая, технологию Hyperloop тестируют в Индии — между Дели и Джайпуром. Здесь планируют сократить время в пути с 5 часов до 30 минут.
Видео: dtf.ru
👍6❤1🔥1🤮1
#технологии #жд
В Швейцарии начали устанавливать солнечные батареи между железнодорожными путями
Швейцарский стартап Sun-Ways, базирующийся в Лозанне, начал пилотные проекты по установке съёмных солнечных панелей между железнодорожными путями.
Инновация призвана использовать обширную железнодорожную инфраструктуру для выработки энергии, не препятствуя движению поездов.
Вот ключевые факты о технологии.
🔹 Съёмная конструкция: солнечные панели собирают заранее, а затем «выкатывают» между железнодорожными путями с помощью специально разработанного железнодорожного вагона, что делает процесс установки быстрым и эффективным.
🔹 Не создаёт помех движению поездов: панели расположены таким образом, что не создают помех движению колес поезда или системам сигнализации. Они имеют низкий профиль и могут быть быстро сняты для проведения технического обслуживания или в экстренных ситуациях.
🔹 Энергетический потенциал: в Швейцарии насчитывается около 5000 км железных дорог, и эта инициатива может обеспечить выработку значительного количества электроэнергии из возобновляемых источников, что потенциально может обеспечить тысячи домохозяйств.
🔹 Долговечность: панели спроектированы таким образом, чтобы выдерживать вибрации, давление со стороны систем очистки и суровые погодные условия. Однако некоторые эксперты выразили обеспокоенность по поводу затрат на техническое обслуживание, а также по поводу долговечности при интенсивном использовании рельсов и энергоэффективности по сравнению с традиционными системами на крыше или солнечными фермами.
Эта инициатива — часть более широкого стремления Швейцарии к углеродной нейтральности и созданию зелёной инфраструктуры.
Источник: sciencepulse.org
В Швейцарии начали устанавливать солнечные батареи между железнодорожными путями
Швейцарский стартап Sun-Ways, базирующийся в Лозанне, начал пилотные проекты по установке съёмных солнечных панелей между железнодорожными путями.
Инновация призвана использовать обширную железнодорожную инфраструктуру для выработки энергии, не препятствуя движению поездов.
Вот ключевые факты о технологии.
🔹 Съёмная конструкция: солнечные панели собирают заранее, а затем «выкатывают» между железнодорожными путями с помощью специально разработанного железнодорожного вагона, что делает процесс установки быстрым и эффективным.
🔹 Не создаёт помех движению поездов: панели расположены таким образом, что не создают помех движению колес поезда или системам сигнализации. Они имеют низкий профиль и могут быть быстро сняты для проведения технического обслуживания или в экстренных ситуациях.
🔹 Энергетический потенциал: в Швейцарии насчитывается около 5000 км железных дорог, и эта инициатива может обеспечить выработку значительного количества электроэнергии из возобновляемых источников, что потенциально может обеспечить тысячи домохозяйств.
🔹 Долговечность: панели спроектированы таким образом, чтобы выдерживать вибрации, давление со стороны систем очистки и суровые погодные условия. Однако некоторые эксперты выразили обеспокоенность по поводу затрат на техническое обслуживание, а также по поводу долговечности при интенсивном использовании рельсов и энергоэффективности по сравнению с традиционными системами на крыше или солнечными фермами.
Эта инициатива — часть более широкого стремления Швейцарии к углеродной нейтральности и созданию зелёной инфраструктуры.
Источник: sciencepulse.org
👍8❤2🤡2
#технологии #трамвай
Российские компании представили новые трамваи на «Иннопроме»
На международной выставке «Иннопром» в Екатеринбурге были представлены современные модели трамваев российской разработки — многосекционные низкопольные и с искусственным интеллектом.
Один из трамваев — трёхсекционный низкопольный вагон модели 71-233 «Синара». Салон выполнен по модульному принципу с расширенными зонами для стоящих пассажиров и широкими проходами для быстрой посадки-высадки. Почти все сидения расположены на одном уровне с полом без ступеней.
Компания «Трансмашхолдинг» на своём стенде представила пятисекционный скоростной трамвай модели 71-952 «Воевода», длина которого составляет почти 40 метров (на фото 2). Это крупнейший экспонат выставки. При создании вагона участвовала компания «ПК Транспортные системы». Искусственный интеллект, которым оснащён вагон, помогает водителю обеспечить безопасную перевозку пассажиров.
Источники фото: mosregdata, sinara-group
Российские компании представили новые трамваи на «Иннопроме»
На международной выставке «Иннопром» в Екатеринбурге были представлены современные модели трамваев российской разработки — многосекционные низкопольные и с искусственным интеллектом.
Один из трамваев — трёхсекционный низкопольный вагон модели 71-233 «Синара». Салон выполнен по модульному принципу с расширенными зонами для стоящих пассажиров и широкими проходами для быстрой посадки-высадки. Почти все сидения расположены на одном уровне с полом без ступеней.
Компания «Трансмашхолдинг» на своём стенде представила пятисекционный скоростной трамвай модели 71-952 «Воевода», длина которого составляет почти 40 метров (на фото 2). Это крупнейший экспонат выставки. При создании вагона участвовала компания «ПК Транспортные системы». Искусственный интеллект, которым оснащён вагон, помогает водителю обеспечить безопасную перевозку пассажиров.
Источники фото: mosregdata, sinara-group
#технологии #ИТС
Исследование Томского политеха: сейсмодатчики помогут выявлять перегруженный транспорт
В Томске предложили использовать сейсмические датчики для взвешивания грузовых транспортных средств, чтобы выявлять перегруженные автомобили, грозящие разрушением дорожного покрытия.
Преимущество разработанной системы в том, что благодаря датчикам можно взвешивать любые, даже движущиеся транспортные средства (со скоростью до 70 км/ч), рассказали ученые Томского политехнического университета в журнале Mathematics.
На работу новой системы, в отличие от видеокамер или лидаров, не влияют погодные условия и видимость — она действует в полной темноте. Её невозможно «загородить» или обойти иными хитростями, на которые порой идут водители большегрузов: например, они специально сбрасывают скорость возле пунктов грузового контроля, закрывают номера, заезжают на обочину либо лишь частично на весовую площадку. Радиолокационные системы же, напротив, подвержены помехам из-за осадков и посторонних предметов и требуют излучения сигнала.
— отмечено в научной публикации.
Источник фото: onlinegibdd.ru / Дороги Марий Эл
Исследование Томского политеха: сейсмодатчики помогут выявлять перегруженный транспорт
В Томске предложили использовать сейсмические датчики для взвешивания грузовых транспортных средств, чтобы выявлять перегруженные автомобили, грозящие разрушением дорожного покрытия.
Преимущество разработанной системы в том, что благодаря датчикам можно взвешивать любые, даже движущиеся транспортные средства (со скоростью до 70 км/ч), рассказали ученые Томского политехнического университета в журнале Mathematics.
На работу новой системы, в отличие от видеокамер или лидаров, не влияют погодные условия и видимость — она действует в полной темноте. Её невозможно «загородить» или обойти иными хитростями, на которые порой идут водители большегрузов: например, они специально сбрасывают скорость возле пунктов грузового контроля, закрывают номера, заезжают на обочину либо лишь частично на весовую площадку. Радиолокационные системы же, напротив, подвержены помехам из-за осадков и посторонних предметов и требуют излучения сигнала.
Были проведены полевые испытания на реальном участке дороги, в ходе которых записывались сигналы от транспортных средств различных классов. Результаты подтверждают высокую точность и устойчивость предлагаемого подхода с минимальными затратами на внедрение. Новый подход можно внедрить в интеллектуальные транспортные системы городов и применять его без каких-либо изменений проезжей части,
— отмечено в научной публикации.
Источник фото: onlinegibdd.ru / Дороги Марий Эл
👍3