#беспилотныетехнологии
Экономика малых высот берет новую «высоту» в Китае
Экономика малых высот – это экономическая концепция, основанная на использовании воздушного пространства на малой высоте (обычно до 3000 метров), при этом ведущая роль отведена авиации общего назначения.
Наибольшее распространение в настоящее время получила в Китае, который достиг с одной стороны технологического лидерства в области производства гражданских беспилотников и eVTOL, а с другой – имеет более лояльное отношение регуляторов к данной технологии. По данным Китайского центра развития информационной индустрии (CCID) при Министерстве промышленности и информатизации КНР, по состоянию на конец февраля 2024 года в данном секторе экономики страны работало более 57 тыс. предприятий, рынок в 2023 году вырос на 33,8% и достиг более $69 млрд.
eVTOL (Электрические вертикально взлетающие и садящиеся транспортные средства, от англ. Electric Vertical Takeoff and Landing ) – это ещё один термин, который наверняка вскоре будет громко звучать в транспортной сфере, также как ранее MAAS и ряд других, так как, по прогнозам аналитиков Morgan Stanley, общий рынок eVTOL к 2040 году составит $1,5 трлн в год.
Ряд производителей eVTOL сообщили, что планируют получить сертификацию летной годности на пилотируемые модели eVTOL в 2026 году и начать коммерческую эксплуатацию в 2027 году. При этом данные сертификаты уже выдаются на беспилотные самолеты – в конце марта компания AutoFligh получила сертификат летной годности от Управления гражданской авиации Китая для модели CarryAll массой более 1 тонны.
Китайские регионы активно включились в гонку – всего за одну неделю с июля три города – Ханчжоу, Шанхай и Гуанчжоу, запустили программы по поддержке экономики малых высот. В частности, 1 июля Главное управление муниципального народного правительства Ханчжоу опубликовало «План реализации высококачественного развития экономики малых высот города Ханчжоу (2024-2027 годы)», в котором планируется построить 275 взлетно-посадочных площадок к 2027 году и запустить более 500 маршрутов. Прогнозируется, что объём рынка составит 60 миллиардов юаней, количество маловысотных полётов превысит 1,8 млн в год. В Шанхае был согласован «Шанхайский план действий по высококачественному развитию отраслей экономики малых высот на 2024-2027 годы», согласно которому Шанхай должен превратиться в «город в небе» с глобальным влиянием. 5 июля Главное управление муниципального народного правительства Гуанчжоу опубликовало «Перечень мер для Гуанчжоу по содействию качественному развитию экономики малых высот» и предложило «20 конкретных мер», предусматривающих, в том числе, адресную поддержку успешно работающим в отрасли компаниям.
Также появляются и отраслевые фонды (в том числе, в Пекине, Чэнду и Сучжоу), целью которых является инвестирование в компании, которые будут создавать экономику малых высот.
Для того чтобы понять, какое внимание уделяют китайские города данному вопросу, стоит посмотреть на пример города Сучжоу, который только в этом году подписал соглашения о реализации более 250 проектов с общим запланированным объемом инвестиций более 73 млрд юаней, в том числе более 150 производственных проектов (объем инвестиций более 50 млрд юаней).
Таким образом, судя по всему, вслед за ВСМ и производством электромобилей Китай захватит лидерство ещё в одной отрасли транспорта, а сцены из фантастических фильмов, где сотни тысяч летающих аппаратов пронизывают городское пространство, вполне возможно станут реальностью в китайских мегаполисах уже в ближайшие десять лет.
На фото: 11 июля пилотируемая «летающая тарелка» компании Shenzhen Zhihang UAV Co., Ltd совершила свой первый полет в Яньтяне (Шэньчжэнь).
Источники: thepaper.cn, finance.sina.com.cn, газета «Жэньминь Жибао»
Экономика малых высот берет новую «высоту» в Китае
Экономика малых высот – это экономическая концепция, основанная на использовании воздушного пространства на малой высоте (обычно до 3000 метров), при этом ведущая роль отведена авиации общего назначения.
Наибольшее распространение в настоящее время получила в Китае, который достиг с одной стороны технологического лидерства в области производства гражданских беспилотников и eVTOL, а с другой – имеет более лояльное отношение регуляторов к данной технологии. По данным Китайского центра развития информационной индустрии (CCID) при Министерстве промышленности и информатизации КНР, по состоянию на конец февраля 2024 года в данном секторе экономики страны работало более 57 тыс. предприятий, рынок в 2023 году вырос на 33,8% и достиг более $69 млрд.
eVTOL (Электрические вертикально взлетающие и садящиеся транспортные средства, от англ. Electric Vertical Takeoff and Landing ) – это ещё один термин, который наверняка вскоре будет громко звучать в транспортной сфере, также как ранее MAAS и ряд других, так как, по прогнозам аналитиков Morgan Stanley, общий рынок eVTOL к 2040 году составит $1,5 трлн в год.
Ряд производителей eVTOL сообщили, что планируют получить сертификацию летной годности на пилотируемые модели eVTOL в 2026 году и начать коммерческую эксплуатацию в 2027 году. При этом данные сертификаты уже выдаются на беспилотные самолеты – в конце марта компания AutoFligh получила сертификат летной годности от Управления гражданской авиации Китая для модели CarryAll массой более 1 тонны.
Китайские регионы активно включились в гонку – всего за одну неделю с июля три города – Ханчжоу, Шанхай и Гуанчжоу, запустили программы по поддержке экономики малых высот. В частности, 1 июля Главное управление муниципального народного правительства Ханчжоу опубликовало «План реализации высококачественного развития экономики малых высот города Ханчжоу (2024-2027 годы)», в котором планируется построить 275 взлетно-посадочных площадок к 2027 году и запустить более 500 маршрутов. Прогнозируется, что объём рынка составит 60 миллиардов юаней, количество маловысотных полётов превысит 1,8 млн в год. В Шанхае был согласован «Шанхайский план действий по высококачественному развитию отраслей экономики малых высот на 2024-2027 годы», согласно которому Шанхай должен превратиться в «город в небе» с глобальным влиянием. 5 июля Главное управление муниципального народного правительства Гуанчжоу опубликовало «Перечень мер для Гуанчжоу по содействию качественному развитию экономики малых высот» и предложило «20 конкретных мер», предусматривающих, в том числе, адресную поддержку успешно работающим в отрасли компаниям.
Также появляются и отраслевые фонды (в том числе, в Пекине, Чэнду и Сучжоу), целью которых является инвестирование в компании, которые будут создавать экономику малых высот.
Для того чтобы понять, какое внимание уделяют китайские города данному вопросу, стоит посмотреть на пример города Сучжоу, который только в этом году подписал соглашения о реализации более 250 проектов с общим запланированным объемом инвестиций более 73 млрд юаней, в том числе более 150 производственных проектов (объем инвестиций более 50 млрд юаней).
Таким образом, судя по всему, вслед за ВСМ и производством электромобилей Китай захватит лидерство ещё в одной отрасли транспорта, а сцены из фантастических фильмов, где сотни тысяч летающих аппаратов пронизывают городское пространство, вполне возможно станут реальностью в китайских мегаполисах уже в ближайшие десять лет.
На фото: 11 июля пилотируемая «летающая тарелка» компании Shenzhen Zhihang UAV Co., Ltd совершила свой первый полет в Яньтяне (Шэньчжэнь).
Источники: thepaper.cn, finance.sina.com.cn, газета «Жэньминь Жибао»
Forwarded from Врен о Японии для туриста
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Японии впервые арестовали водителя электрочемодана за езду без прав. Нарушителем оказалась девушка из Китая, которая учится в Осаке. Дело в том, что это средство передвижения способно развивать скорость в 13 км/ч, а права у штук с мотором нужны уже после 6 км/ч (исключение - самокаты со скоростью до 20 км/ч).
Не очень понятны юридические последствия. Инцидент произошел еще 31 марта, просто пресса узнала о нем только сейчас. Надеюсь, девушку не депортируют!
Не очень понятны юридические последствия. Инцидент произошел еще 31 марта, просто пресса узнала о нем только сейчас. Надеюсь, девушку не депортируют!
#инфраструктура
Правительство РФ одобрило законопроект о размещении инфраструктуры связи вдоль автодорог
Такие меры стали необходимы, в частности, для выполнения операторами задачи по оснащению федеральных трасс сетями связи LTE.
Изменения помогут развивать сети связи и обеспечивать покрытие сигналом подвижной радиотелефонной связи автомобильных дорог общего пользования.
Также законопроект — важный шаг на пути к созданию единых и понятных правил допуска операторов связи к строительству инфраструктуры вдоль трасс. Покрытие трасс стабильной связью требует комплексного подхода и решения вопросов, в том числе, с энергообеспечением и нормативами технического регулирования.
Источник фото: 110km.ru
Правительство РФ одобрило законопроект о размещении инфраструктуры связи вдоль автодорог
Такие меры стали необходимы, в частности, для выполнения операторами задачи по оснащению федеральных трасс сетями связи LTE.
Изменения помогут развивать сети связи и обеспечивать покрытие сигналом подвижной радиотелефонной связи автомобильных дорог общего пользования.
Также законопроект — важный шаг на пути к созданию единых и понятных правил допуска операторов связи к строительству инфраструктуры вдоль трасс. Покрытие трасс стабильной связью требует комплексного подхода и решения вопросов, в том числе, с энергообеспечением и нормативами технического регулирования.
Источник фото: 110km.ru
#этоинтересно #метро
История одной фотографии😊
На этом фото, сделанном в декабре 1980 года, тогда ещё мэр Парижа Жак Ширак перепрыгивает через турникет. Зачем он это делает?😊
Были разные версии: сломался турникет, мэру забыли дать билет.
На самом деле, как рассказал фотограф Жан-Клод Дельма, история была такая: директор метрополитена ввёл билет, а Ширак не вытащил его. Турникет остался заблокированным, и Жак Ширак перепрыгнул через него. Он никогда не ездил в метро и не знал, как работают турникеты.
Пример, как не надо делать в метро 😊
История одной фотографии😊
На этом фото, сделанном в декабре 1980 года, тогда ещё мэр Парижа Жак Ширак перепрыгивает через турникет. Зачем он это делает?😊
Были разные версии: сломался турникет, мэру забыли дать билет.
На самом деле, как рассказал фотограф Жан-Клод Дельма, история была такая: директор метрополитена ввёл билет, а Ширак не вытащил его. Турникет остался заблокированным, и Жак Ширак перепрыгнул через него. Он никогда не ездил в метро и не знал, как работают турникеты.
Пример, как не надо делать в метро 😊
#беспилотныетехнологии
Опубликован сравнительный анализ аварий с участием автономных и управляемых человеком транспортных средств (на английском)
Краткие выводы:
🔹автономная система управления автомобилем хорошо справляется на магистралях, но плохо работает при «засветке» (резком изменении освещённости),
🔹 вероятность возникновения аварий с автономными транспортными средствами обычно ниже, чем с транспортными средствами, управляемыми человеком, в большинстве аналогичных сценариев аварий,
🔹 аварии с участием усовершенствованных систем вождения происходят чаще, чем аварии с участием транспортных средств, управляемых человеком, на рассвете/в сумерках или в условиях поворота (в 5,25 и 1,98 раза выше соответственно),
🔹 чем больше человек пользуется «автономкой», тем быстрее теряет навыки по управлению транспортным средством.
Полная версия результатов исследования
Опубликован сравнительный анализ аварий с участием автономных и управляемых человеком транспортных средств (на английском)
Краткие выводы:
🔹автономная система управления автомобилем хорошо справляется на магистралях, но плохо работает при «засветке» (резком изменении освещённости),
🔹 вероятность возникновения аварий с автономными транспортными средствами обычно ниже, чем с транспортными средствами, управляемыми человеком, в большинстве аналогичных сценариев аварий,
🔹 аварии с участием усовершенствованных систем вождения происходят чаще, чем аварии с участием транспортных средств, управляемых человеком, на рассвете/в сумерках или в условиях поворота (в 5,25 и 1,98 раза выше соответственно),
🔹 чем больше человек пользуется «автономкой», тем быстрее теряет навыки по управлению транспортным средством.
Полная версия результатов исследования
#дайджестновостей
#дайджестАссоциации_188
🛣 Владимир Путин открыл движение по Северному обходу Твери на М-11 «Нева» и обходу Тольятти в Самарской области.
🛤 Мишустин поручил проработать предложения по улучшению железнодорожной сети в СКФО.
🚁 В России утвердили программу стандартизации беспилотных авиасистем.
🗓 Эксперт заявил об использовании гражданских БПЛА на всей территории РФ через три года.
🚚 Минтранс России допустил появление на М-11 к 2026 году сотни беспилотных грузовиков.
🚕 Минтранс России не видит оснований для ограничения цен в такси для пассажиров с детьми.
🛴🎟 Госдума приняла законопроект о штрафах для водителей электросамокатов.
🛴🚶 Почему в России не любят людей на электросамокатах.
🚌🛰 В российских транспортных средствах появится быстрый спутниковый интернет.
🚗📲 Водителей РФ начали штрафовать за использование навигатора в автомобиле.
🛣💵 Платные дороги в России. История и регулирование.
🚌 📑 Брутто-контракты: подготовка в Екатеринбурге, Саратове и Петрозаводске, планы других городов.
🚁🚶 Сахалинская область первой в России откроет небо для гражданских беспилотников.
💰 Эксперт: отчисления с продажи билетов помогут обновить общественный транспорт.
⛽️ Всем по «газомобилю»: что тормозит развитие авто на метане в России.
💦 На Сахалине ввели первый в России полигон для «обкатки» водородных технологий.
⛽️✨ В Северной Осетии при господдержке заработала самая мощная в стране зарядная станция для электромобилей.
🚃 Усть-катавские вагоностроители разработают двухэтажный трамвай.
🚎❌ В столице Кыргызстана ликвидируют троллейбусный парк.
🛤 Британское правительство проведет национализацию железных дорог.
📲 Цифровизация — первый шаг к обеспечению чистой мобильности.
📛 Делаем города медленнее… и безопаснее для всех.
🚆 Малайзия примет решение о высокоскоростном железнодорожном сообщении с Сингапуром в этом году.
🗺🛰 Китай приступил к внедрению национальной системы глобальной навигации.
#дайджестАссоциации_188
🛣 Владимир Путин открыл движение по Северному обходу Твери на М-11 «Нева» и обходу Тольятти в Самарской области.
🛤 Мишустин поручил проработать предложения по улучшению железнодорожной сети в СКФО.
🚁 В России утвердили программу стандартизации беспилотных авиасистем.
🗓 Эксперт заявил об использовании гражданских БПЛА на всей территории РФ через три года.
🚚 Минтранс России допустил появление на М-11 к 2026 году сотни беспилотных грузовиков.
🚕 Минтранс России не видит оснований для ограничения цен в такси для пассажиров с детьми.
🛴🎟 Госдума приняла законопроект о штрафах для водителей электросамокатов.
🛴🚶 Почему в России не любят людей на электросамокатах.
🚌🛰 В российских транспортных средствах появится быстрый спутниковый интернет.
🚗📲 Водителей РФ начали штрафовать за использование навигатора в автомобиле.
🛣💵 Платные дороги в России. История и регулирование.
🚌 📑 Брутто-контракты: подготовка в Екатеринбурге, Саратове и Петрозаводске, планы других городов.
🚁🚶 Сахалинская область первой в России откроет небо для гражданских беспилотников.
💰 Эксперт: отчисления с продажи билетов помогут обновить общественный транспорт.
⛽️ Всем по «газомобилю»: что тормозит развитие авто на метане в России.
💦 На Сахалине ввели первый в России полигон для «обкатки» водородных технологий.
⛽️✨ В Северной Осетии при господдержке заработала самая мощная в стране зарядная станция для электромобилей.
🚃 Усть-катавские вагоностроители разработают двухэтажный трамвай.
🚎❌ В столице Кыргызстана ликвидируют троллейбусный парк.
🛤 Британское правительство проведет национализацию железных дорог.
📲 Цифровизация — первый шаг к обеспечению чистой мобильности.
📛 Делаем города медленнее… и безопаснее для всех.
🚆 Малайзия примет решение о высокоскоростном железнодорожном сообщении с Сингапуром в этом году.
🗺🛰 Китай приступил к внедрению национальной системы глобальной навигации.
Forwarded from Маркетинговый ход
Креатив со смыслом от Hyundai. Чему же он посвящён?
Это очень интересная по задумке социальная реклама.Слоган: «Единственное, для чего нет оригинальных запчастей, — это вы». А визуалы объединяют опасные повороты дорог и хрупкость человеческого тела .
Лайк, если от этих картинок заныли колени
Это очень интересная по задумке социальная реклама.
Лайк, если от этих картинок заныли колени
#кадры
Минтранс России поручил своим подведомственным вузам готовить водителей
Поручение касается подготовки водителей всех категорий — от «А» до «Е», включая подкатегории.
Это делается с целью насытить рынок недостающими специалистами: в некоторых регионах дефицит водительских кадров превышает 30-35%.
Однако, как считают участники рынка, подготовка водителей — лишь часть дела. Единственный способ поднять престиж этой профессии — разработать и внедрить госпрограмму по социальной защищенности водителя-профессионала: увеличить зарплаты, обеспечить ранний выход на пенсию, жильё и прочее, рассказала РГ.
Теме дефицита водителей в регионах также недавно был посвящён материал информационного партнёра Ассоциации — портала TR.ru — Транспорт в России👇
Минтранс России поручил своим подведомственным вузам готовить водителей
Поручение касается подготовки водителей всех категорий — от «А» до «Е», включая подкатегории.
Это делается с целью насытить рынок недостающими специалистами: в некоторых регионах дефицит водительских кадров превышает 30-35%.
Однако, как считают участники рынка, подготовка водителей — лишь часть дела. Единственный способ поднять престиж этой профессии — разработать и внедрить госпрограмму по социальной защищенности водителя-профессионала: увеличить зарплаты, обеспечить ранний выход на пенсию, жильё и прочее, рассказала РГ.
Теме дефицита водителей в регионах также недавно был посвящён материал информационного партнёра Ассоциации — портала TR.ru — Транспорт в России👇
TR.ru — Транспорт в России
Водители: борьба с дефицитом в Кузбассе, Петербурге, Ярославле,
Транспортники делятся взглядом на проблему нехватки кадров и пути её решения
#опрос #ОТ #такси
Россияне тратят карманные деньги на общественный транспорт и такси
«Ингосстрах» и НАФИ провели исследование о карманных расходах россиян.
В среднем житель России тратит 801 руб. на карманные расходы в день: житель Москвы — 813 руб., Санкт-Петербурга — 826 руб., а жители других регионов (без учёта Москвы и Петербурга) — 786 рублей.
🔸 Большинство россиян (64%) тратят карманные деньги на покупку напитков или продуктов для перекуса в продовольственных магазинах .
На втором месте — расходы на общественный транспорт (43%).
34% россиян периодически пользуются услугами такси и относят эти расходы к своим повседневным тратам. Однако о каждодневных поездках на такси заявляют не более 3% жителей России.
🔸 Большинство россиян (62%) в случае необходимости готовы сократить карманные расходы, но это в меньшей мере касается жителей Москвы (57%).
При крайней необходимости экономить на карманных расходах и еде 52% россиян готовы отказаться от кофе навынос или еды на ходу из кафе. Но не от транспорта.
📋 Всего в опросе приняли участие 1 тыс. респондентов старше 18 лет из всех федеральных округов России.
Источник фото: businessman.ru
Россияне тратят карманные деньги на общественный транспорт и такси
«Ингосстрах» и НАФИ провели исследование о карманных расходах россиян.
В среднем житель России тратит 801 руб. на карманные расходы в день: житель Москвы — 813 руб., Санкт-Петербурга — 826 руб., а жители других регионов (без учёта Москвы и Петербурга) — 786 рублей.
🔸 Большинство россиян (64%) тратят карманные деньги на покупку напитков или продуктов для перекуса в продовольственных магазинах .
На втором месте — расходы на общественный транспорт (43%).
34% россиян периодически пользуются услугами такси и относят эти расходы к своим повседневным тратам. Однако о каждодневных поездках на такси заявляют не более 3% жителей России.
🔸 Большинство россиян (62%) в случае необходимости готовы сократить карманные расходы, но это в меньшей мере касается жителей Москвы (57%).
При крайней необходимости экономить на карманных расходах и еде 52% россиян готовы отказаться от кофе навынос или еды на ходу из кафе. Но не от транспорта.
📋 Всего в опросе приняли участие 1 тыс. респондентов старше 18 лет из всех федеральных округов России.
Источник фото: businessman.ru
#ОТ
Кейс из Ноттингема (Великобритания) как пример подхода к улучшению автобусного сообщения
В городе был проведен подробный анализ
текущей сети, чтобы определить области,
которые необходимо улучшить на местном уровне.
Система автобусного сообщения выстроена на основе подхода, сочетающего два вида соглашений — Enhanced Partnership и Advance Quality Partnership, которые заключены между городским советом и местными автобусными операторами.
До пандемии это позволило организовать высококачественные автобусные услуги на основе передовых цифровых информационных систем, всеобъемлющий приоритет автобусов и эксплуатацию интеллектуальной системы продажи билетов. Такое партнерство обеспечивает одни из самых высоких показателей использования автобусов на душу населения за пределами Лондона, поддерживая рост объединенной автобусной и трамвайной сети на местном уровне и развитие сети с нулевым уровнем выбросов.
Местные власти хотят и дальше применять такой подход для разработки дальнейших улучшений, которые должны помочь преодолеть снижение пассажиропотока из-за пандемии и продолжить рост и развитие сети.
План реформирования автобусной системы Ноттингема (Великобритания).pdf
Кейс из Ноттингема (Великобритания) как пример подхода к улучшению автобусного сообщения
В городе был проведен подробный анализ
текущей сети, чтобы определить области,
которые необходимо улучшить на местном уровне.
Система автобусного сообщения выстроена на основе подхода, сочетающего два вида соглашений — Enhanced Partnership и Advance Quality Partnership, которые заключены между городским советом и местными автобусными операторами.
До пандемии это позволило организовать высококачественные автобусные услуги на основе передовых цифровых информационных систем, всеобъемлющий приоритет автобусов и эксплуатацию интеллектуальной системы продажи билетов. Такое партнерство обеспечивает одни из самых высоких показателей использования автобусов на душу населения за пределами Лондона, поддерживая рост объединенной автобусной и трамвайной сети на местном уровне и развитие сети с нулевым уровнем выбросов.
Местные власти хотят и дальше применять такой подход для разработки дальнейших улучшений, которые должны помочь преодолеть снижение пассажиропотока из-за пандемии и продолжить рост и развитие сети.
План реформирования автобусной системы Ноттингема (Великобритания).pdf
Forwarded from Врен о Японии для туриста
Гигантские человекоподобные роботы начали работать на японских железных дорогах - они помогают обслуживать оборудование на путях. Это совместный проект JR West, Nippon Signal и робототехнической компании Jinki Ittai.
На самом деле, робот состоит из торса с руками и головой, который крепится на кран грузовика. Внизу в кабине сидит оператор в VR-очках, которые позволяют видеть все от лица робота.
Такая конструкция позволяет даже пожилому или просто физически слабому сотруднику выполнять тяжелые работы на большой высоте и без риска для жизни. Пока что роботу доверяют… покраску столбов и спиливание деревьев, но планируют добавить побольше инструментов и задач.
Напомню, что настоящих автономных роботов в Японии можно встретить и в отелях, и в ресторанах.
На самом деле, робот состоит из торса с руками и головой, который крепится на кран грузовика. Внизу в кабине сидит оператор в VR-очках, которые позволяют видеть все от лица робота.
Такая конструкция позволяет даже пожилому или просто физически слабому сотруднику выполнять тяжелые работы на большой высоте и без риска для жизни. Пока что роботу доверяют… покраску столбов и спиливание деревьев, но планируют добавить побольше инструментов и задач.
Напомню, что настоящих автономных роботов в Японии можно встретить и в отелях, и в ресторанах.
ТРАНСПОРТИР
#кадры Минтранс России поручил своим подведомственным вузам готовить водителей Поручение касается подготовки водителей всех категорий — от «А» до «Е», включая подкатегории. Это делается с целью насытить рынок недостающими специалистами: в некоторых регионах…
YouTube
ОБУЧЕНИЕ ВОДИТЕЛЕЙ
Copyright Notice: In accordance with Section 107 of the Copyright Act of 1976, this material is used under the 'fair use' provision for activities such as cr...
Forwarded from Внучка Джейн_Джекобс
Японские города силы
Я уже писала однажды про все-китайский городской индекс. Сегодня очередь Японии. Городской индекс здесь называется поэтично, как все на востоке - Японские города силы. Вчера выкатили результаты за 2024 год.
/Что за индекс? Есть в Японии такая крупная строительно-инвестиционная компания - Мори, а при нем есть фонд Mori Memorial, который занимается вопросами городского развития с 1981 года. Вот он и считает японский индекс с 2018 года. Кстати он же с 2008 года считает международный Индекс глобальной притягательности городов.
/Зачем считают? В связи с сильной концентрацией населения в крупных городах Японии понадобилось оценивать и сравнивать друг с другом разные города, популярные и не очень. Так можно понять, по каким параметрам отстающим надо подтянуться, а сильным доработать детали.
/Какие города оценивают? Всего индекс рассчитывается для 136 городов и 23 района Токио. Это города от 170 тыс чел, центры префектур и поселения, административно признанные городами. Для токийский районов - отдельный рейтинг и отдельная оценка.
/Как считают? Хотя институт к 2018 году уже 10 лет оценивал города по всему миру, для японского индекса разработали новую методику. Оценка ведется по 6 направлениям, у каждого свое максимальное количество очков. Самое "дорогое" - социалка/жилье/безопасность (700), состояние экономики (600), окружающая среда (500) и культура (500). Еще есть группа про транспортную доступность (300) и про научную деятельность (200). Внутри каждого направления - от 5 до 23 индикаторов.
/Какие интересные индикаторы есть? Мне понравились такие - "соотношение дневного и ночного населения", "сальдо миграции молодого населения", "объем предлагаемых на рынке площадей", "плотность ресторанов и магазинов".
/6 пользователей городов. Очень интересный подход к оценке не с точки зрения города, а с точки зрения пользователя. Есть оценки от лица одинокого жителя, семьи, пожилого человека, туриста, предпринимателя и наемного работника.
В итоге в общекомандном зачете тройка лидеров - Осака, Нагоя, Йокогама.
Еще Осака лидер по экономике и транспортной доступности. Нагоя - лидер по науке и социалке/жилью/безопасности, Киото - лидер по культурному направлению, Камакура - по экологии.
Все результаты и методику можно посмотреть тут.
#одобреноджейн
Я уже писала однажды про все-китайский городской индекс. Сегодня очередь Японии. Городской индекс здесь называется поэтично, как все на востоке - Японские города силы. Вчера выкатили результаты за 2024 год.
/Что за индекс? Есть в Японии такая крупная строительно-инвестиционная компания - Мори, а при нем есть фонд Mori Memorial, который занимается вопросами городского развития с 1981 года. Вот он и считает японский индекс с 2018 года. Кстати он же с 2008 года считает международный Индекс глобальной притягательности городов.
/Зачем считают? В связи с сильной концентрацией населения в крупных городах Японии понадобилось оценивать и сравнивать друг с другом разные города, популярные и не очень. Так можно понять, по каким параметрам отстающим надо подтянуться, а сильным доработать детали.
/Какие города оценивают? Всего индекс рассчитывается для 136 городов и 23 района Токио. Это города от 170 тыс чел, центры префектур и поселения, административно признанные городами. Для токийский районов - отдельный рейтинг и отдельная оценка.
/Как считают? Хотя институт к 2018 году уже 10 лет оценивал города по всему миру, для японского индекса разработали новую методику. Оценка ведется по 6 направлениям, у каждого свое максимальное количество очков. Самое "дорогое" - социалка/жилье/безопасность (700), состояние экономики (600), окружающая среда (500) и культура (500). Еще есть группа про транспортную доступность (300) и про научную деятельность (200). Внутри каждого направления - от 5 до 23 индикаторов.
/Какие интересные индикаторы есть? Мне понравились такие - "соотношение дневного и ночного населения", "сальдо миграции молодого населения", "объем предлагаемых на рынке площадей", "плотность ресторанов и магазинов".
/6 пользователей городов. Очень интересный подход к оценке не с точки зрения города, а с точки зрения пользователя. Есть оценки от лица одинокого жителя, семьи, пожилого человека, туриста, предпринимателя и наемного работника.
В итоге в общекомандном зачете тройка лидеров - Осака, Нагоя, Йокогама.
Еще Осака лидер по экономике и транспортной доступности. Нагоя - лидер по науке и социалке/жилью/безопасности, Киото - лидер по культурному направлению, Камакура - по экологии.
Все результаты и методику можно посмотреть тут.
#одобреноджейн