#образование
Вчера у нас завершился второй поток учебной программы повышения квалификации «Эксплуатация и развитие городских транспортных систем».

С февраля по апрель участники при поддержке кураторов программы освоили большой объём учебного материала и разобрали на 18 практических вебинарах несколько десятков успешных и не очень транспортных проектов.

В «наследство» каждый участник программы получил, кроме годового доступа к материалам, шаблоны технических заданий, консультации по текущим проектам и доступ к профильным исследованиям и научным изданиям.

А ещё каждый участник получил промокод, который даёт скидку на участие во всех учебных проектах Ассоциации транспортных инженеров. Так что наши выпускники, пока ждут удостоверения о повышении квалификации, уже планируют обучение в следующем учебной курсе👇

Новый практический онлайн-курс «Организация дорожного движения» стартует 2 мая 2024 года. Среди авторов, кураторов и приглашенных спикеров – Андрей Мухортиков, Василий Вишневский, Дмитрий Грубый и Ирина Рыкова.

Подробности о курсе

#СИМ
В Петербурге: с 1 мая пешие инспекторы будут контролировать использование СИМ

В Абакане: сегодня👇👇👇

Жесткая полицейская погоня в Абакане

​#мобильность
После новости о банкротстве финского стартапа MaaS Global, своим мнением по поводу пакетных предложений в области услуг мобильности поделился в LinkedIn Азарель Чаморро – консультант по транспорту из Японии, который специализируется на MaaS и транспортной интеграции.

Вот его пост:

— Готовя курс по MaaS, я нашёл старую презентацию времен моей докторской диссертации о дизайне пакетов услуг для транспортных рынков. Пересматривая её после банкротства MaaS Global Ltd, я задумался: имеют ли ещё смысл пакеты услуг мобильности?

Пакеты — это стратегия, позволяющая фирмам продавать несколько альтернативных услуг очень неоднородному контингенту пользователей (например, путешественникам, пользующимся разными видами транспорта). В транспортной сфере предполагается, что большее количество доступных услуг повышает привлекательность других видов мобильности, потенциально заставляя людей отказаться от автомобилей.

➡️ Но КАК работают пакеты услуг? Давайте рассмотрим простой пример с Netflix.

Представьте себе 3 канала, каждый из которых имеет свою цену (иначе они будут терять деньги). Если каждый из этих каналов будет продаваться отдельно, некоторые пользователи могут не захотеть платить за некоторые из них, исходя из своих личных предпочтений, что приведёт к потере дохода. Мы называем эту готовность платить «ценой бронирования».

Например, на рисунке ниже пользователь 1 любит кино и аниме и будет платить за эти каналы, поскольку его цена бронирования равна или ниже их стоимости. Однако пользователь 1 готов заплатить 3000 японских йен (сумма всех цен бронирования) за все каналы, если они будут продаваться вместе.

С другой стороны, цена бронирования пользователя 3 превышает цену продажи только аниме, и он не будет покупать фильмы или телепередачи отдельно. Однако пользователь 3 всё равно заплатит 3000 японских йен за все каналы, если они будут продаваться вместе.

При таком различном спросе фирма оптимизирует выручку, объединяя все продукты по фиксированной цене, равной совокупным ценам бронирования. Хотя некоторые каналы могут быть невыгодны сами по себе, пакетное предложение максимизирует общую выручку Netflix.

После покупки пакета отдельные цены бронирования теряют свою актуальность. Менее привлекательные каналы становятся невозвратными затратами, мотивируя пользователей изучать их, поскольку они уже заплатили. Например, я могу посмотреть Ironman после окончания «Императора Ашоки» на Disney+, так как он уже включен в пакет (хотя зачем мне это делать?).

🚌 В городе мы могли бы использовать ту же логику для разработки пакета услуг мобильности с видами транспорта вместо каналов Netflix. Если установить комбинированную оптимальную цену, пользователи начнут пользоваться теми видами транспорта, которыми обычно не пользуются, но найти такую цену крайне сложно.

В транспорте в качестве косвенного показателя цены бронирования используется «обобщенная стоимость». В широком смысле, это денежная аппроксимация времени и затрат. Однако большинство пользователей (особенно водители автомобилей) очень плохо знают свои обобщённые затраты, поэтому они не могут рационально оценивать пакеты услуг. Для многих водителей другие виды транспорта даже не входят в их набор предпочтений!

Чем надёжнее вариант, тем лучше пользователь может оценить, сколько он готов заплатить за такой вид транспорта. Пакетное предложение настолько привлекательно, насколько привлекательна наименее надёжная услуга в его составе. Постоянно доказывается, что ценообразование само по себе не препятствует использованию автомобилей, и «пакетирование услуг» как стратегия ценообразования, скорее всего, даст аналогичный результат.

🤔 Не вдаваясь в проблемы пакетных предложений, как вы думаете, где они имеют смысл?

Иллюстрация: Azarel Chamorro

​#электромобили
Электромобили смогут заряжаться почти так же быстро, как и машины с ДВС

Компания CATL представила сегодня на Пекинском автосалоне 2024 года первую в мире литий-железофосфатную батарею Shenxing Plus, которая обеспечивает запас хода 1000 км.

«1 секунда — 1 километр»
Аккумулятор поддерживает быструю зарядку 4C. После зарядки в течение 10 минут автомобиль сможет проехать 600 км. То есть фактически электромобиль будет заряжаться ненамного медленнее, чем заправляются машины с двигателями внутреннего сгорания: последним для полного заполнения бака нужно несколько минут.

Технические характеристики
В новой аккумуляторе используется решение для увеличения плотности энергии отрицательного электрода и контроля расширения объёма во время зарядки и разрядки. Интегрированная конструкция корпуса значительно улучшает использование пространства. Объёмная эффективность увеличена на 7%, а плотность энергии достигает 205 Вт·ч/кг, рассказал портал ixbt.com.

Источник фото: ixbt.com

​#ОТ
В Париже, спустя два года после отмены, вернули большую партию электробусов

Два года назад за короткое время произошло два пожара из-за производственного дефекта аккумуляторов одной из серии электробусов Bluebus. 148 машин было выведено из обращения.

В этом году на дороги Парижа вернутся 232 электробуса.

Производитель устранил неполадки с батареей, а также добавил новые элементы безопасности на случай пожара. Система «жалюзи» защищает аккумулятор и создает «эффект задержки», чтобы дать людям больше времени на эвакуацию. Система оповещения водителя сообщает, когда необходимо выводить пассажиров из салона.

Источник фото: sustainable-bus.com

#мем #ОТ
😊

Если велосипедист превысит скорость на 20 км/ч, то его ждёт штраф от 4000 до 5000 рублей.

Если водитель авто - на 20 км/ч, то штраф - 500 рублей.

Нештрафуемый порог для самогонщиков самокатогонщиков и велогонщиков - 4 км/ч.
При превышении скорости на 5 км/в час - штраф 800 рублей.

Умереть не встать. Наконец-то в нашей стране нашли истинных виновников высокой смертности на дорогах, под которых оперативно подготовили изменения в КоАП.

Так как нет разделения на тротуары, велодорожки и дороги, то представим ситуацию:
если велосипедист на дороге при ограничении в 30 км/ч будет ехать в потоке 50 км/ч, то водитель получит штраф 500 рублей, а велосипедист 5000 рублей.

Справедливо, ну. Ведь последствия и общественная опасность от самокатчика выше, чем от водителя авто. Ущемлять водителей нельзя. Отыграемся на велосипедистах и самокатчиках.

Короче. Необходимо соотнести размер штрафа за нарушение требований ПДД для лиц, использующих для передвижения СИМ, со степенью общественной вредности соответствующих правонарушений.

Повышайте штрафы для водителей и будем обсуждать.

Как будут фиксировать скорость велосипедистов и самокатчиков не уточняется, но фееричный законопроект уже поступил в Думу.

С проектом можно ознакомиться в комменте 👇🏻

​#дайджестновостей
#дайджестАссоциации_180
🏝 Путин поручил сократить время пути от Москвы до курортов Черноморья до 16 часов.

🛤 Чем БАМ 2.0 отличается от БАМ-2 и зачем России две магистрали на восток.

Хуснуллин:
📉 средняя скорость транспорта в городах может снизиться до 13 км/ч;
💰 регионы получили 6 тысяч автобусов на казначейские кредиты.

🇷🇺 О прорывном импортозамещении в транспортной отрасли рассказали на Выставке «Россия».

🏭📲 В России разработали интеллектуальную логистическую систему для промышленных гигантов.

🌏 Экспорт ресурсов: России мешают не санкции, а старые проблемы с инфраструктурой.

🏟 Стадион как торговый центр: как спортивную арену подружить с городской средой.

📑📉 Европротокол не выдержал испытания суверенностью. Внедряемая с таким трудом система теряет популярность среди водителей.

💸🛣 «Автодор» повысил тарифы на проезд по платным дорогам.

💸🚇 Штрафы для пассажиров, нарушающих правила в метро, выросли в десятки раз.

🚙 Как ГИБДД контролирует соблюдение ПДД водителями автомобилей каршеринга.

🛴🔞 Почему несовершеннолетним могут запретить брать в аренду электросамокаты.

⭕️🛴 В Москве зону ограничения скорости самокатов расширили на 20 улиц .

🚏 Собянин принял решение передать Донецку и Луганску новые остановочные павильоны.

🚎🚃 ГЭТ: нестандартные условия работы и новые возможности. Часть 5: зарубежный опыт.

🗺 В Узбекистане прошли многосторонние переговоры по развитию Трансафганского мультимодального транспортного коридора.

🚘 В автопилоте Tesla обнаружили «критические пробелы в безопасности».

💵👮🏿‍♀️ В ЮАР в течение двух лет на девять процентов повысят заработную плату машинистам поездов в рамках нового «принципиального» соглашения.

🚌 Планировщики продвигают общественный транспорт, но в мегаполисах 13 западных штатов США его сложно продать.

🚗📲 Bosch запустит функции городской навигации на автопилоте в городах Китая.

Монорельсовaя система в китaйском Чунцине с автомaтической сменой путей.

Китай точно живет в 3024 году 🧐