Купе BMW M4 получит экстремальную версию CS
Компания BMW готовит расширение модельной линейки спорткара M4. В 2024 году купе в кузове G82 получит новую модификацию CS, которая была у предшественника поколения F82, а также есть у актуальной генерации седана BMW M3. Премьеру нового исполнения немецкий автопроизводитель приурочит к плановому рестайлингу своих «заряженных» моделей. Кроме того, на следующий год запланирован и дебют нового универсала BMW M5 Touring, уже засвеченного на официальных тизерах. Ожидается, что технически M4 CS будет унифицирована с уже рассекреченным седаном M3 CS.
Никакой информации о новинке нет, но заявлено, что в гамме купе она заполнит пробел между стандартным BMW M4 и лимитированным флагманским BMW M4 CSL, который был выпущен ограниченным тиражом в честь 50-летия BMW M.
#news #M4 #CS #CSL #Coupe
Компания BMW готовит расширение модельной линейки спорткара M4. В 2024 году купе в кузове G82 получит новую модификацию CS, которая была у предшественника поколения F82, а также есть у актуальной генерации седана BMW M3. Премьеру нового исполнения немецкий автопроизводитель приурочит к плановому рестайлингу своих «заряженных» моделей. Кроме того, на следующий год запланирован и дебют нового универсала BMW M5 Touring, уже засвеченного на официальных тизерах. Ожидается, что технически M4 CS будет унифицирована с уже рассекреченным седаном M3 CS.
Никакой информации о новинке нет, но заявлено, что в гамме купе она заполнит пробел между стандартным BMW M4 и лимитированным флагманским BMW M4 CSL, который был выпущен ограниченным тиражом в честь 50-летия BMW M.
#news #M4 #CS #CSL #Coupe
BMW показала новую M4 CS
В модельном ряду марки новинка займет место между M4 Competition M xDrive и лимитированной M4 CSL, причем от последней ей достался 550-сильный двигатель с кованым коленвалом и распечатанной на 3D-принтере головкой блока цилиндров. С места до ста M4 CS разгоняется на 0,1 секунды быстрее обычной M4 Competition Coupé M xDrive и на 0,3 — M4 CSL, у которой ведущими являются только задние колеса.
CS имеет полноприводную трансмиссию M xDrive с активным задним дифференциалом. На машине пересмотрена кинематика всех подвесок и углы развала колес, установлены перекалиброванные электронноуправляемые амортизаторы, вспомогательные пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости. Заодно изменены настройки электромеханического усилителя руля M Servotronic, стабилизирующей электроники и режимов системы M Dynamic Mode. Как результат — полный круг Нюрбургринга за 7 минут 21,989 секунды, на шесть с лишним секунд быстрее обычной M4 Competition.
#news #M4 #G82 #CS
В модельном ряду марки новинка займет место между M4 Competition M xDrive и лимитированной M4 CSL, причем от последней ей достался 550-сильный двигатель с кованым коленвалом и распечатанной на 3D-принтере головкой блока цилиндров. С места до ста M4 CS разгоняется на 0,1 секунды быстрее обычной M4 Competition Coupé M xDrive и на 0,3 — M4 CSL, у которой ведущими являются только задние колеса.
CS имеет полноприводную трансмиссию M xDrive с активным задним дифференциалом. На машине пересмотрена кинематика всех подвесок и углы развала колес, установлены перекалиброванные электронноуправляемые амортизаторы, вспомогательные пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости. Заодно изменены настройки электромеханического усилителя руля M Servotronic, стабилизирующей электроники и режимов системы M Dynamic Mode. Как результат — полный круг Нюрбургринга за 7 минут 21,989 секунды, на шесть с лишним секунд быстрее обычной M4 Competition.
#news #M4 #G82 #CS
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Новая BMW M4 CS почти догнала M4 CSL на Нюрбургринге
BMW M4 CS позаимствовала у BMW M4 CSL 550-сильный 6-цилиндровый 3,0-литровый двигатель с двойным турбонаддувом и 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Однако если топовое купе имеет задний привод, то «промежуточная» версия седана оснащается полноприводной трансмиссией M xDrive с активным задним дифференциалом с дрифт-режимом.
Под управлением заводского тест-пилота BMW Йорга Вайдингера, который ещё и является гоночным инструктором на Нюрбургринге, седан прошёл 20,8-километровый круг за 7:21.989, а более короткую 20,6-километровую версию трассы — за 7:17.215. На трассе машина оказалась в темпе Ferrari 488 GTB и всего 1,79 секунды проиграла BMW M4 CSL, став вторым быстрейшим серийным автомобилем марки на автодроме.
#news #M4 #CS #CSL
BMW M4 CS позаимствовала у BMW M4 CSL 550-сильный 6-цилиндровый 3,0-литровый двигатель с двойным турбонаддувом и 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Однако если топовое купе имеет задний привод, то «промежуточная» версия седана оснащается полноприводной трансмиссией M xDrive с активным задним дифференциалом с дрифт-режимом.
Под управлением заводского тест-пилота BMW Йорга Вайдингера, который ещё и является гоночным инструктором на Нюрбургринге, седан прошёл 20,8-километровый круг за 7:21.989, а более короткую 20,6-километровую версию трассы — за 7:17.215. На трассе машина оказалась в темпе Ferrari 488 GTB и всего 1,79 секунды проиграла BMW M4 CSL, став вторым быстрейшим серийным автомобилем марки на автодроме.
#news #M4 #CS #CSL