Новый BMW M5 стал сейфти-каром MotoGP
Гибридная четырехдверка получила ливрею в стиле спортпрототипов для «24 часов Ле-Мана», передний сплиттер, кресла-ковши и шеститочечные ремни безопасности.
Премьера автомобиля прошла в Милане. Отличий от серийной «эм-пятой» здесь не так много: люстра, передний сплиттер, кресла Recaro с шеститочечными ремнями безопасности, огнетушитель и насос для откачки топлива при транспортировке.
Силовая установка такая же, как у серийной машины. Она называется M Hybrid и включает битурбодвигатель V8 4.4, электромотор и тяговую батарею номинальной емкостью 22,1 киловатт-часа. Комбинированная отдача — 727 лошадиных сил и 1000 Нм крутящего момента. В трансмиссии используется восьмидиапазонный автомат, привод у M5 полный M xDrive с активным задним дифференциалом. При этом «седьмая» итерация седана пусть и ненамного, но медленнее предшественника, потому что весит, как заправский внедорожник.
#news #M5 #G90 #Sedan #Moto
Гибридная четырехдверка получила ливрею в стиле спортпрототипов для «24 часов Ле-Мана», передний сплиттер, кресла-ковши и шеститочечные ремни безопасности.
Премьера автомобиля прошла в Милане. Отличий от серийной «эм-пятой» здесь не так много: люстра, передний сплиттер, кресла Recaro с шеститочечными ремнями безопасности, огнетушитель и насос для откачки топлива при транспортировке.
Силовая установка такая же, как у серийной машины. Она называется M Hybrid и включает битурбодвигатель V8 4.4, электромотор и тяговую батарею номинальной емкостью 22,1 киловатт-часа. Комбинированная отдача — 727 лошадиных сил и 1000 Нм крутящего момента. В трансмиссии используется восьмидиапазонный автомат, привод у M5 полный M xDrive с активным задним дифференциалом. При этом «седьмая» итерация седана пусть и ненамного, но медленнее предшественника, потому что весит, как заправский внедорожник.
#news #M5 #G90 #Sedan #Moto