#СОЮЗЦЕМЕНТ
#стандартизация
#КМВ
Безопасные #автодороги

«СОЮЗЦЕМЕНТ» завершил разработку национального стандарта на КМВ, используемые для технологии укрепления грунтов при строительстве автомобильных дорог.

❕ Введен в действие новый национальный стандарт, содержащий требования к комплексным минеральным вяжущим (КМВ), используемым для укрепления грунта при строительстве или ремонте автомобильных дорог общего пользования.

📃 Национальный стандарт Российской Федерации ГОСТ Р 70196-2022 «Дороги автомобильные общего пользования. Комплексные минеральные вяжущие для стабилизации и укрепления грунтов. Технические условия», разработанный экспертами НО «СОЮЗЦЕМЕНТ» совместно с АНО «НИИ ТСК» и Союзом производителей извести, был внесен на рассмотрение Техническим комитетом по стандартизации ТК 418 «Дорожное хозяйство», утвержден и введен в действие Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии № 1362-ст от 24 ноября 2022 года с 1 января 2023 года.

⚡️ Применение технологии укрепления грунта с использованием КВМ:
✅ на 20% снижает стоимость устройства слоя дорожного покрытия;
✅ в 4-5 раз сокращает сроки строительства автодорог;
✅ до 15 раз уменьшает объем земляных работ и завозимых материалов;
✅ в 3-4 раза уменьшает количество пребывающего на объект грузового автотранспорта;
✅ в 6 раз снижает объем используемого техникой топлива;
✅ на 10-20% уменьшает углеродный след при строительстве дороги с асфальтобетонным покрытием.

📢 «Применение нового стандарта даст возможность обеспечить единые требования к комплексным минеральным вяжущим, которые все шире используются для укрепления грунтов рабочего слоя полотна автомобильных дорог в России. Использование КМВ повышает прочность покрытия автодорог, увеличивает срок их эксплуатации, сохраняет целостность дорожных одежд в условиях сурового климата и при больших перепадах внешних температур», – комментирует председатель Комитета по дорожному строительству НО «Союзцемент», первый вице-президент холдинга «Сибирский цемент» Валерий Бодренков.

#СОЮЗЦЕМЕНТ
#стандартизация
#КМВ
Безопасные #автодороги

«СОЮЗЦЕМЕНТ» завершил разработку национального стандарта на КМВ, используемые для технологии укрепления грунтов при строительстве автомобильных дорог (часть 2).

❕ Действие нового стандарта распространяется на КМВ, применяемые для стабилизации и укрепления грунтов при устройстве подстилающих слоев, рабочего слоя земляного полотна, откосов земляного полотна, слоев дорожных оснований и покрытий.

▶️ Комплексное минеральное вяжущее – это строительная смесь, представляющая собой порошкообразный вяжущий материал техногенного происхождения, обладающий гидравлическими свойствами, содержащий портландцементный клинкер и минеральные компоненты: негашеную или гашеную известь, а также такие крупнотоннажные промышленные отходы, как зола-уноса и золошлаковые смеси ТЭЦ, доменный гранулированный шлак и т. п., выполняющие роль функциональных добавок.

⚡️ Технология улучшения, стабилизации или укрепления грунта с помощью КМВ используется как альтернатива или дополнение к традиционной технологии устройства нижних слоев оснований автомобильных дорог.

🐭 По традиционной технологии для укрепления дорожного полотна на уплотненный грунт основания укладываются слои из песка и щебня, затем настилают нижний и верхний слои асфальтобетонного покрытия либо устраивают слои основания или покрытия из цементобетона.

🐭 Механическая стабилизация грунтов осуществляется путем уплотнения или ввода в грунт волокнистых или других, не поддающихся биоразложению средств армирования (геотекстиль и проектируемая пластиковая сетка для фиксации грунта и борьбы с его эрозией, увлажнением и проницаемостью).

➕ Целью и преимуществами технологии укрепления грунта КМВ является:
✅ ускорение строительства,
✅ снижение количества завозных инертных материалов (песок, щебень),
✅ минимизация затрат, связанных с экскавацией и вывозом слабых грунтов,
✅ снижение негативного воздействия на подъездные пути к территории строительства и экологического воздействия на окружающую среду и социум.

Главное к этому часу
Безопасные #автодороги


⚡ 🚛 Регионы обяжут применять «инновационные» технологии в дорожной сфере.

❕ Минтранс намерен обязать регионы использовать «инновационные» технологии в дорожном хозяйстве, в частности, разновидности асфальтобетона, более устойчивого к образованию колеи, и новые типы освещения. Эта норма заложена в поправках к закону об автодорогах, разработанных по поручению правительства. Эксперты инициативу поддерживают, региональные власти заявляют, что выполнять новый закон готовы, хотя он и чреват расходами.

⚡️ Рабочая группы «Безопасность дорожного движения» в Аналитическом центре при правительстве РФ обсудила в рамках регуляторной гильотины поправки Минтранса к закону об автодорогах.

📢 В июле 2021 года Счетная палата обнародовала данные о том, что в 2018–2020 годах 63% технологий, применяемых на дорогах Росавтодора и госкомпании «Автодор» как инновационные, на самом деле таковыми не были. В качестве примера СП приводила разработанную еще в 1977 году синтетическую ткань дорнит (укладывается для разделения слоев основания дорожного полотна).

⚡️ Аудиторы отмечали, что некоторые принципы проектирования дорожных одежд не менялись 50 лет. Более того, самого термина «инновационные технологии» нет в законе. После этого правительство и дало поручение разработать поправки.

✔️ Формально новые технологии в регионах уже применяются — это предусмотрено нацпроектом «Безопасные качественные дороги» (БКД). Информация о них собрана в специальном реестре Минтранса (в его разработку вложено более 90 млн руб.).

✔️ Многие регионы в рамках БКД отчитываются о применении, например, ресайклинга (использования переработанного старого асфальта при ремонте), евроасфальта (более плотного и крепкого по сравнению с обычным), укрепляющих геосинтетических решеток при укладке слоев покрытия.

📃 В реестре также упоминаются различные виды освещения, красок, антикоррозионных покрытий для дорожных элементов.

⚡️ В 2024 году доля объектов в рамках БКД, на которых применяются «новые и наилучших технологии», должна достигнуть 40%, дальнейший рост показателя не планируется. Но большое количество дорог (например, сельских) ремонтируется вне рамок БКД.

▶️ Минтранс предложил механизм, мотивирующий всех дорожников — федеральных, региональных и муниципальных — применять новшества.

▶️ «Инновационной», согласно документу, будет считаться технология, с момента разработки которой прошло не более трех лет, при этом в ГОСТах она еще не описана (сейчас это делает невозможным применение в строительстве).

⚡️ При возведении дороги, путепровода, развязки госзаказчик будет обязан использовать инновационную технологию из реестра.

📢 «Если Росавтодор и "Автодор" уже применяют новые технологии, то в регионах и особенно в муниципалитетах это распространено не так сильно,— пояснил зампред общественного совета Росавтодора Николай Быстров “Ъ”. — На местах многие чиновники, к сожалению, предпочитают использовать наработки 30–40-летней давности, тратя государственные деньги».

Главное к этому часу
#технологии
#КМВ
#безопасные #автодороги



🏠🌲 В России готовятся строить деревянные девятиэтажки.

❕ Документы для этого проходят экспертизу, заявил глава Минстроя Ирек Файзуллин во время парламентского диалога в Совете Федерации. По его словам, у деревянного домостроения большой потенциал. Для реализации таких проектов в России МЧС и Роспотребнадзор к концу года разработают необходимые нормативы, подчеркнул министр.

📢 В других странах девятиэтажки из дерева возводят давно, говорит главный редактор информационного агентства «Строительство» Александр Гусев: «К нам эти технологии пытались прийти из-за рубежа, в частности, из Канады и Австрии. Мне довелось посмотреть, как строятся такие девятиэтажные дома. Что они из себя представляют? Каркас или металлический, или бетонно-металлический. На него навешиваются деревянные щиты. Они из древесины, которая химически обрабатывается противопожарными растворами, а также от сырости и насекомых».

🏗️ Строительство четырехэтажных деревянных домов началось в России весной прошлого года. Первое такое жилье стало появляться в Вологодской области. Материалом для подобных объектов служат CLT-панели — плиты из нескольких склеенных слоев древесины. Такая технология может заметно удешевить само строительство и конечную стоимость для покупателей.

🗣 На субрынке высотном, многоквартирном предубеждений в отношении древесины больше. Многие считают, что высотные дома должны возводиться из каких-то более прочных материалов, менее пожароопасных, например, из бетона.

📢 Многоэтажные деревянные дома вряд ли можно назвать экономически привлекательными, считает основатель компании Good Wood Александр Дубовенко: «Я был в таких домах в Европе. И там есть проблема: люди боятся покупать квартиры в этих зданиях, поэтому в основном их пока берут в аренду. В результате коммерческая эффективность данной недвижимости достаточно низкая».

⚡️ Президент Владимир Путин в феврале поручил уже с этого года начать использовать малоэтажные деревянные дома промышленного производства для того, чтобы расселять аварийное жилье. Тогда же он указал на необходимость шире применять технологии деревянного домостроения, а также типовые проекты зданий.


📃 ⚡️ Компания «ЦЕМРОС» предложила технологию для повышения срока службы дорог.

❕Компания «ЦЕМРОС» осуществляет техническую поддержку технологий, обеспечивающих повышение сроков службы дорожных одежд и покрытий, а также снижение эксплуатационных затрат. Об этом «Стройгазете» сообщили в пресс-службе производителя цемента и стройматериалов, уточнив, что компания продолжает разработку и внедрение новых продуктов, которые можно применять в различных сферах строительства.

🗣 В настоящее время часть существующей сети автомобильных дорог общего пользования не отвечает современным требованиям по несущей способности. Во многом это происходит из-за того, что дороги в России строились и проектировались под нагрузку 6 тонн на ось, а сегодня требование минимум 10 тонн на ось.

⚡️ Выросший в последние годы транспортный поток, а также грузоподъемность транспортных средств вынуждает дорожников применять технологии, увеличивающие несущую способность автодорог.

📢 По словам руководителя проекта по развитию бетонных дорог компании «ЦЕМРОС» Олега Агарышева, сегодня во всем мире и в передовых регионах России для повышения сроков службы дорожных одежд и покрытий применяется технология холодной регенерации асфальтобетонных покрытий с применением цемента. «Она позволяет из старой дорожной одежды, не демонтируя ее, получить новое прочное и упругое основание с минимальным вовлечением стройматериалов. Экономия затрат при ее применении составляет порядка 15-30%», – рассказал он.

#технологии
#цементобетонные #автодороги

Укрепляя опорную сеть страны: перспективы строительства цементобетонных дорог.

⚡️ В развитых государствах мира доля цементобетонных автодорог составляет от 15% до 70%, в России не превышает 2%.

⚡️ Особенно важно внедрять современные методы работы сегодня, когда в стране реализуется масштабный план мероприятий по строительству и реконструкции дорог, рассчитанный на 2023-2027 годы. «За эту пятилетку необходимо серьезно укрепить опорную транспортную сеть: построить свыше четырех тысяч километров автодорог, модернизировать - более трех тысяч, отремонтировать - около 100 тысяч, усилить транспортные коридоры «Запад - Восток» и «Север - Юг», - рассказал президент Ассоциации бетонных дорог, профессор, заведующий кафедрой «Строительство и эксплуатация дорог» Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета Виктор Ушаков. - На эти цели выделяются значительные финансовые и материальные ресурсы, задача дорожной отрасли - использовать их своевременно и эффективно».

📢 «Раньше мы строили дорожные одежды с невысокой несущей способностью - по принятым нормам достаточно было 20 см щебневого основания и двух слоев (по 7 и 5 см) асфальтобетона. Сегодня обязательная общая толщина слоев для дорог первой технической категории в асфальтобетонном исполнении увеличена до 26-30 см. Нормативные межремонтные сроки службы с 2017 года выросли в два раза. При этом нагрузки на автодороги за последние 30 лет увеличились в 4 раза, - объяснил Виктор Ушаков. - По сути, сейчас без применения в конструктивных слоях материалов высокой прочности и долговечности, без использования минеральных вяжущих невозможно обеспечить соответствие дорог современным нормативам и возрастающим нагрузкам. Преобладающее использование цементобетонных покрытий при устройстве дорог — объективная необходимость».

➕ Среди их преимуществ - экономическая эффективность. Так, по укрупненным нормативам цен, утвержденным приказом Минстроя России от 3 марта 2023 года №148, стоимость 1 км дорог с цементобетонными покрытиями на 10-15% ниже стоимости аналогичного участка дороги из асфальтобетона. К тому же, текущего ремонта они требуют лишь через 12 лет эксплуатации, а смены покрытия - через 30 лет.

🚛 Важно, что цементобетонные магистрали отличаются высокой прочностью и несущей способностью, практически не деформируются под давлением большегрузов. Они выводят на новый уровень безопасность дорожного движения, поскольку отражают больше света, что улучшает видимость при поездках ночью, обеспечивают высокий коэффициент сцепления покрытия с колесом, а это повышает управляемость и сокращает тормозной путь.

🍀 Цементобетонные дороги способствуют снижению расхода топлива транспортных средств на 5-7% (и, как следствие, сокращению вредных выбросов), оставляют незначительный по сравнению с асфальтобетоном «углеродный след» при производстве смеси, не выделяют токсичных газов при нагревании и на 100% подлежат вторичной переработке.

❕ В советское время одной из преград для широкого распространения технологии являлся дефицит качественных дорожных цементов. Но даже в тех непростых условиях в СССР старались развивать такое строительство, причем не только «в столицах». Примером могут послужить автотрассы Омск - Новосибирск», Челябинск - Екатеринбург, Челябинск - Серов. Сегодня проблемы дефицита цемента в принципе не существует.

▶️ Оценивая преимущества современных технологий, участники дискуссии анализировали преграды, которые мешают их распространению. В качестве одного из таких барьеров эксперт Комиссии по ЖКХ, строительству и дорогам Общественной палаты Российской Федерации Татьяна Гончарова назвала отсутствие прозрачного и понятного регламента проведения процедуры выбора типа дорожных одежд при реализации каждого конкретного проекта.

Главное к этому часу
#строительство #автодороги

В РФ в этом году построят и реконструируют более двух тысяч километров дорог. Об этом рассказал министр транспорта Виталий Савельев на заседании президиума фракции «Единая Россия».

⚡️ Протяженность автомобильных дорог в России на сегодняшний день 1 млн 575 тысяч км, 64,5 тысячи км из них федеральных, более 1 млн км — местных и более 500 тысяч км — региональных. «В прошлом году всего было построено и реконструировано 1600 километров дорог, рост примерно 15 процентов к 2021 году», — рассказал Савельев.

📢 Правительство, по его словам, ежегодно увеличивает объем финансирования дорожной сети за счет дорожных фондов. «За пять лет рост финансирования составил 100 процентов. То есть с 1 триллиона 600 миллиардов рублей в 2018 году мы выросли до 3 триллионов 200 миллиардов рублей в 2022 году», — сообщил Савельев. При этом почти полтора триллиона рублей направлено на строительство и реконструкцию за счет федерального бюджета и 1,7 триллиона — это вклад региональных и местных бюджетов», — сообщил министр.

Главное к этому часу
#грузоперевозки
#автодороги
#регионы

Правила грузоперевозок по дорогам общего пользования предложили смягчить.

❕ Депутаты Сахалинской областной думы предложили смягчить правила грузоперевозок по дорогам общего пользования. Соответствующий проект поправок в закон об автомобильных дорогах опубликован в электронной базе Госдумы.

☑️ Действующий федеральный закон запрещает движение по дорогам общего пользования на тяжеловесных транспортных средствах, перевозящих грузы, которые не являются неделимыми.

⚡️ При этом в Сахалинской области, расположенной на островах, доставка социально значимых продовольственных товаров первой необходимости, строительных материалов, техники и оборудования, которые не производятся на территории области, в населенные пункты осуществляется по автомобильным дорогам общего пользования.

🚛 Федеральный запрет не позволяет использовать имеющийся в области парк большегрузной техники. Автоматические пункты весового и габаритного контроля транспортных средств позволили также выявить невозможность использования имеющихся в регионе мусоровозов по причине превышения у таких транспортных средств без груза допустимой нагрузки на его заднюю ось.

⚡️ При этом в связи с отсутствием трасс, не относящихся к дорогам общего пользования, перед Сахалинской областью встал вопрос о дальнейшей доставке грузов потребителям.

⚡️ Указанные проблемы актуальны и для других регионов, подчеркивают авторы поправок. В этой связи депутаты предлагают дать местным властям полномочия определять категории грузов, имеющих важное социально-экономическое значение для развития субъекта Российской Федерации, не являющихся неделимыми, перемещение которых по дорогам общего пользования допускается тяжеловесными транспортными средствами. Согласно проектируемым поправкам, регионы смогут дополнять такими грузами перечень исключений к запрету.

▶️ Кроме того, предлагается разрешить перевозить без специальных разрешений по дорогам общего пользования коммунальные отходы на большегрузах.

#СОЮЗЦЕМЕНТ
#безопасность #цементовоз
#автодороги #перевозки

Транспортные инициативы цементников снижают число ДТП.

❕ Повышение уровня безопасности на автомобильных дорогах страны — одна из важнейших задач национального проекта «Безопасные качественные дороги».

📢 «Дисциплина за рулем — залог безопасности, — считает Евгений Боровский, директор ООО «ЦемТранс» (собственное транспортное предприятие ООО «СЛК Цемент»). — Скорость большегрузов нашего предприятия ограничена 70 км/ч, чтобы не создавать опасные ситуации на дороге и предотвращать ДТП».

🗣 По словам Евгения Боровского, водители ООО «ЦемТранс» безоговорочно соблюдают требования режима труда и отдыха (РТО). В каждом цементовозе установлены ГЛОНАСС, тахограф и система видеонаблюдения. Это сделано для защиты сотрудников: диспетчер видит, где находится водитель, насколько безопасно он выполняет свои обязанности. От соблюдения РТО напрямую зависит работоспособность специалиста, его безопасность. Максимальная длительность безостановочной поездки ограничена десятью часами. Тахограф сообщает водителю, когда пора делать перерыв.

🚛 Как сообщает «Строительная газета», сегодня парк транспортных средств в России составляет 60,5 млн единиц (без прицепов и полуприцепов), в том числе 11% — это большегрузный транспорт, причем именно большегрузам в большинстве регионов России отводится основная роль в обеспечении материалами масштабных строек. А перевозку продукции априори необходимо осуществлять с соблюдением всех мер транспортировки, в герметичных условиях. При скорости движения 70 км/час цементовоз преодолевает большие расстояния медленнее, чем те, кто превышает 90 км/час. Однако риски попасть в ДТП ниже, а качество перевозимого материала не страдает.

#пресс_конференция
#СОЮЗЦЕМЕНТ
#АБД #МАДИ
#ЦБД
#автодороги

⚡️ 12 октября состоялась пресс-конференция НО «СОЮЗЦЕМЕНТ» на тему «Презентация научно-исследовательской работы «Оценка экономической эффективности применения жестких и нежестких дорожных одежд для различных категорий автомобильных дорог». НИР подготовлено Московским автомобильно-дорожным государственным техническим университетом (МАДИ) по заказу НО «СОЮЗЦЕМЕНТ».

📃 В рамках НИР проведена оценка экономической эффективности применения жёстких с монолитными цементобетонными покрытиями (ЦБП) и нежёстких с асфальтобетонными слоями дорожных одежд для I, II и III категорий автомобильных дорог по капитальным затратам.

🚛 Согласно результатам НИР, практически во всех случаях экономически более выгодными являются конструкции дорожных одежд с монолитными цементобетонными покрытиями.

👇Следите за публикациями в нашем Телеграм-канале.

#пресс_конференция
#СОЮЗЦЕМЕНТ
#цемент
#автодороги
#АБД
#МАДИ

Цементобетон поможет увеличить межремонтные сроки службы дорог в РФ — эксперт

Москва. 12 октября. ИНТЕРФАКС-НЕДВИЖИМОСТЬ – Применение цементобетона в конструктивных слоях дорожных одежд может повысить межремонтные сроки для автомобильных дорог в России, отметил президент Ассоциации бетонных дорог, заведующий кафедрой строительства и эксплуатация дорог МАДИ Виктор Ушаков.

🗣 "Мы должны идти по пути увеличения межремонтных сроков службы (…), нужно стремиться к 50 годам. И такие конструкции специалисты МАДИ и госкомпаний разработали. Это дорога М-4 "Дон" (...), где на цементобетонном высокопрочном покрытии устроен слой комфортности: 35 мм из щебеночно-мастичного асфальтобетона на полимерном битумном вяжущем, приклеенный по мембранной технологии. 60 тыс. автомобилей в сутки — прекрасно работает конструкция", — сказал Ушаков на пресс-конференции в "Интерфаксе" в четверг.

📃 На мероприятии представили результаты научно-исследовательской работы (НИР) по оценке экономической эффективности применения жестких и нежестких дорожных одежд для различных категорий автомобильных дорог, которую подготовил МАДИ по заказу НО "Союзцемент".

🛻 Специалисты рассчитывали варианты конструкций дорожных одежд для дорог I, II и III категорий в зависимости от наиболее вероятных условий их эксплуатации в разных регионах России.

🗣 "Согласно результатам выполненной работы, практически во всех случаях вариантного сравнения экономически более выгодными являются конструкции дорожных одежд с монолитными цементобетонными покрытиями", — говорится в выводах НИР.
Ушаков подчеркнул, что они превосходят аналоги из асфальтобетона по экономической эффективности с точки зрения жизненного цикла, срок службы жестких дорожных одежд составляет от 25 лет и более, текущего ремонта они могут потребовать спустя 12 лет интенсивной эксплуатации, смены покрытия — через 30 лет и более.

🗣 "Сегодня экономически выгодно, особенно при строительстве магистралей, обходов крупных городов, конечно, применять цементобетон как в основаниях, так и в покрытиях дорог", — подытожил он.

⚡️ По словам председателя комитета по дорожному строительству НО "Союзцемент" Валерия Бодренкова, российские цементные заводы способны выпускать цемент, который по своим потребительским свойствам отвечает требованиям дорожных строителей, что подтверждено наличием у них соответствующих сертификатов.

🗣 "Значительный профицит мощностей российской цементной промышленности позволит ей существенно увеличить объем производимого цемента, если этого потребуют планы дорожного строительства. Загрузка 58 цементных заводов, которые работают на территории страны, в 2022 году не превысила 61%. Если средняя цена на битум увеличилась в разы, то средняя цена на цемент росла значительно меньшими темпами, несмотря на более существенный рост цен на энергоресурсы, сырье, материалы и оборудование, необходимые для производства цемента", — прокомментировал Бодренков.

🏭 "Для того, чтобы технология строительства дорог с цементобетонными покрытиями заработала в стране полноценно, необходим комплекс организационных, финансовых и коммерческих мероприятий", — добавил он.

🗣 Ушаков упомянул о том, что уже есть нормативная база для такого строительства и подрядные организации с современной дорожно-строительной техникой, которые могли бы заняться этой работой, разработаны эффективные материалы для ремонта для цементобетонных дорог.

⚡️"Сегодня стоит задача разработать программу строительства цементобетонных покрытий и оснований и загрузить эти подрядные организации соответствующим объемом работ", — считает он.

🚛 В качестве регионов России, где используют цементобетон при строительстве дорог, эксперты также привели Калининградскую и Новосибирскую
области.

#пресс_конференция
#СОЮЗЦЕМЕНТ
#АБД #МАДИ
#ЦБД
#автодороги

⚡️ 12 октября состоялась пресс-конференция НО «СОЮЗЦЕМЕНТ» на тему «Презентация научно-исследовательской работы «Оценка экономической эффективности применения жестких и нежестких дорожных одежд для различных категорий автомобильных дорог». НИР подготовлено Московским автомобильно-дорожным государственным техническим университетом (МАДИ) по заказу НО «СОЮЗЦЕМЕНТ».

✅ Как обещали, продолжаем публиковать материалы о пресс-конференции.

🎥 Представляем Вашему вниманию видеозапись пресс-конференции, подготовленную пресс-центром Интерфакс.

👇Следите за публикациями в нашем Телеграм-канале.

Главное к этому часу
#технологии
#автодороги

Треть российских дорог разметят с помощью отходов стекла.

⚡️ Треть российских дорог, почти 600 тысяч км, могут получить разметку, в которой используются отходы стекла. Об этом сообщает пресс-служба Российского экологического оператора.

📢 "Для хорошей видимости разметки ночью, в том числе во время дождя, используется материал микростеклошариков. Благодаря ему свет от фар отражается от разметки. Кроме того, если обычная горизонтальная разметка ночью не видна без мощного уличного освещения, то присутствие МСШ на поверхности разметки обеспечивают ее видимость. Производится МСШ из стеклобоя либо из стекломассы. По данным экспертов, общая протяженность автомобильных дорог в РФ на 2021 год составила 1 566,145 тысячи км. Из указанной протяженности дороги федерального значения составляют 63,699 тысячи км, а регионального - 503,356 тысячи км. Таким образом почти 600 тысяч км дорог могут получить разметку с применением отходов стекла", - отметил генеральный директор РЭО Денис Буцаев.

🚙 Как отмечают в пресс-службе РЭО, в первом случае стеклобой подвергается дроблению, далее дробленое стекло проходит стадии фракционирования (выделение фракций определенного гранулометрического состава). За ней следует стадия формования, в процессе которой при температуре, близкой к 1000 градусами по Цельсию, происходит оплавление частиц стеклобоя и превращение их в сферы. И на финальной стадии процесса производится обработка поверхности МСШ специальными растворами кремнийорганических соединений для придания адгезионных, водоотталкивающих, флотационных свойств.

📢 "Для производства МСШ используется стеклобой листового стекла (ГОСТ 111-2001) или готовится стекломасса аналогичного состава с коэффициентом преломления стекла не ниже 1,5. Разметка с применением МСШ обязательна для всех федеральных дорог и большей части региональных", - сказал директор по устойчивому развитию РЭО Игорь Забралов.

#регионы
#строительство
#жилье
#автодороги

Хуснуллин заявил об огромном спросе на жилье в новых регионах.

❕В новых российских регионах наблюдается огромный спрос на приобретение жилья российскими гражданами. Такое заявление 31 января сделал вице-премьер РФ Марат Хуснуллин в ходе проводимого президентом России Владимиром Путиным совещания по социально-экономическому развитию ДНР, ЛНР, Херсонской и Запорожской областей.

📢 «Спрос огромный. Сейчас мы с руководителями регионов просто каждую площадку выверяем, делаем сети, градостроительную документацию, потому что жители хотят жить на новых территориях», — сказал Хуснуллин.

🗣Он также дополнил, что купить там квартиры и дома желают как действующие жители этих регионов, так и граждане других частей РФ, которые хотят переехать туда.

🏗️ Хуснуллин указал, что с 2022 года на территории четырех регионов было построено и восстановлено более 18 тыс. объектов, отметив, что «это огромный объем от маленьких до огромных объектов», и ежемесячно это число растет. При этом особый толчок строительству был дан благодаря решению Путина о запуске льготной программы ипотеки, добавил вице-премьер РФ.

⚡️ Он также отчитался о строительстве дорог. По его словам, было отремонтировано более 2 тыс. км дорожного полотна, а также состоялся полноценный запуск 370 км дороги, которая соединяет Ростовскую область и Крым. Хуснуллин обратил внимание на то, что только за период с июня по август более миллиона россиян воспользовались этой дорогой.

📢 Ранее в этот день во время заседания Путин указал на хороший темп интеграции новых регионов России. Глава государства добавил, что пенсии и пособия выплачиваются на регулярной основе, реализуются и другие меры социальной поддержки.

🗣 Также российский лидер заявил, что социально-экономическое развитие Донбасса и Новороссии стало их возрождением.

Главное к этому часу
#дайджест событий

🏡 Минфин поддерживает завершение всех программ льготной ипотеки, кроме семейной, в ранее обозначенные сроки. Об этом «Известиям» рассказал директор департамента финполитики Минфина Алексей Яковлев. Госпрограмма для IT-специалистов должна закончиться в конце 2024-го, а на новостройки под 8% — в июне этого года. Сейчас более 90% кредитов на первичке выдаются по льготным условиям — долю следует сократить до 25%, считают в Минфине. Участники рынка выступили за адресное продление программ, например, на определенные регионы или категории населения. Сейчас двузначная ключевая ставка фактически не позволяет россиянам оформлять жилищные ссуды.

🌆 Объем жилищного строительства в России в марте 2024 года составил 8 млн 726,1 тыс. кв. м, что на 1,0% больше, чем в марте 2023 года, говорится в опубликованных в понедельник материалах Росстата. За январь-март 2024 года объем жилищного строительства в стране составил 29 млн 353,8 тыс. кв. м (рост на 1,5% к аналогичному периоду 2023 года). В целом за 2023 год жилищное строительство, как сообщалось, продемонстрировало рост на 7,5%.

⚡️ В ЛНР дорожники приступили к работам по укладке верхнего слоя асфальта на участке от Луганска до автомобильного пункта пропуска Изварино, а в Донецкой Народной Республике – на участке между Донецком и АПП Успенка. Об этом сообщил заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин. «Статус автодороги федерального значения трассе Р-260 присвоен в прошлом году: она проходит по территории Волгоградской, Ростовской областей и Луганской Народной Республики, являясь в том числе важной транспортной артерией для грузоперевозок. Сейчас на этой автодороге на территории ЛНР идёт укладка более 80 км верхнего слоя асфальта. Также в хорошем темпе ведутся ремонтные работы на более чем 50 км трассы Донецк – Харцызск – Амвросиевка до КПП Успенка. Здесь задействовано порядка 120 специалистов и более 70 единиц спецтехники», – рассказал вице-премьер.

🌱 Внедрить классы энергоэффективности для общественных зданий, повысить качество данных об энергоэффективности в проектной документации и распространить лучшие отечественные практики "зеленого" строительства на страны СНГ и ЕАЭС предлагает ДОМ.РФ. Это должно способствовать развитию "зеленого строительства" и повышению качества новостроек. Предложения были подготовлены основанным ДОМ.РФ подкомитетом 8.3 "Зелёное строительство", который входит в состав Технического комитета по стандартизации ТК 465 "Строительство". Подкомитет, в частности, выступает за разработку и утверждение требований к проектированию энергоэффективных зданий, предусматривающих поэтапное повышение тепловой защиты и энергоэффективности всех объектов капстроительства. Класс энергоэффективности будет присваиваться и общественным зданиям при их вводе в эксплуатацию.

🇧🇾 Предприятия, входящие в холдинг "Белорусская цементная компания", завершили прошлый год с убытками, следует из данных Единого портала финансового рынка. Речь идет о трех цементных заводах. Годовой отчет ОАО "Белорусский цементный завод" (Костюковичи) показывает, что выручка упала, а чистый убыток составил почти 34,4 миллиона рублей. ОАО "Кричевцементношифер" (Кричевский район) нарастило выручку, но также получило чистый убыток в размере почти 120,7 миллиона рублей. Что касается ОАО "Красносельскстройматериалы" (горпоселок Красносельский), то у него выручка увеличилась. Чистый убыток вырос и составил немногим более 55 миллионов. При этом 12 апреля стало известно, что государство решило помочь этим предприятиям через увеличение госдоли в уставных фондах.

#Минфин #ипотека #автодороги #новые_регионы #СНГ #ЕАЭС #энергоэффективность #цемент

Главное к этому часу
#дайджест событий

📢 Совершенствование системы налогообложения должно обеспечить ее предсказуемость и стабильность. Такое мнение высказал спикер Госдумы Вячеслав Володин в ходе парламентских слушаний по совершенствованию налогового законодательства РФ, которые проходят в Думе. "Одна из задач при рассмотрении закона, чтобы мы с вами вышли на положение, где уже не будет возможности для одних платить, а для других - не платить. <…> Нам нужна предсказуемая налоговая система, причем в основе должно лежать ее стабильное состояние", - отметил Володин. "Надо понимать, что изменения коснутся каждого гражданина, каждый человек будет платить честно НДФЛ, бизнес - понятно, другие группы налогов", - добавил Володин. Володин также подчеркнул, что совершенствование налоговой системы не направлено на то, что "забрать [средства], и тем самым остановить развитие бизнеса". "Нет, она должна быть справедливой как для гражданина, так и для бизнеса. А это значит, она должна создавать условия для его развития", - отметил Володин.

🤝 Минфин России поддерживает предложение сохранить плоскую шкалу НДФЛ для участников спецоперации, заявил глава ведомства Антон Силуанов. Заявление он сделал в ходе выступления на парламентских слушаниях. С предложением вывести участников спецоперации из-под действия прогрессивной шкалы налогообложения выступил председатель Госдумы Вячеслав Володин. Говоря о параметрах налоговых изменений, Силуанов отметил, что основные параметры справедливой налоговой системы должны быть зафиксированы до 2030 года. Минфин будет предлагать разумную прогрессию, чтобы российская налоговая система оставалась конкурентоспособной. Глава ведомства подчеркнул, что при использовании уплаченных дополнительных налогов государство исходит из принципа справедливости: все деньги будут направлены на социальные нужды, решение важнейших задач для людей, "поскольку справедливость не только в системе налогообложения, но и в том, как используются эти деньги". Кроме того, Силуанов отметил, что Минфин согласен с предложением депутатов и бизнес-сообщества не повышать текущую ставку НДС (20%), поскольку это может разогнать инфляцию.

❕Банк России рекомендовал кредитным организациям усилить контроль за своими платежными агентами. Об этом 20 мая сообщается на странице регулятора в соцсетях. Сейчас некоторые агенты при упрощенной идентификации клиентов незаконно используют персональные данные россиян и без их ведома открывают на них электронные кошельки. Они, по данным ЦБ, используются для расчетов с теневым бизнесом, в том числе с нелегальными онлайн-казино и букмекерскими конторами. Это влечет негативные последствия и для банков, и для людей. Платежными агентами могут быть юридические лица или индивидуальные предприниматели, которые по договору с банками выполняют часть их операций. Центробанк рекомендовал кредитным организациям проявлять осмотрительность при выборе агентов и проверять, насколько добросовестно они исполняют антиотмывочное законодательство.

🚉 Железнодорожные перевозки строительных грузов показывают худшую динамику за пять лет, следует из исследования Информационного центра операторов (ИЦО). По данным ИЦО, с января по 15 мая среднесуточная погрузка была ниже прошлогодней на 7%. В мае показатель оценивается в 675 тыс. тонн, что на 5% меньше мая 2023 года. Основное снижение приходится на перевозки щебня, которые в начале мая показали худшую динамику, чем в апреле. По мнению ЦИО, это свидетельствует о снижении интенсивности строительства, в первую очередь по крупным инфраструктурным проектам.

🚛 В 2024 году в рамках федерального проекта «Развитие федеральной магистральной сети» нацпроекта «Безопасные качественные дороги» в России будет построено и реконструировано почти 700 км автодорог федерального значения. Об этом сообщил заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин. «Благодаря национальному проекту “Безопасные качественные дороги„ в этом году будет построено и реконструировано 693,4 км федеральной сети автомобильных дорог», – сказал Марат Хуснуллин.

#налоги #автодороги #нацпроекты