В этот день в 2006 году в Санкт-Петербурге на Московско-Петроградской линии была открыта станция «Парнас».
Несмотря на созвучие названия станции с древнегреческой горой, Парнас - название промзоны расположенной рядом, в свою очередь являющейся сокращением от Парголовской насыпи. Тем не менее, архитекторы связали оформление станции с древнегреческой мифологией.
Станцию украшают художественные витражи, расположенные с южной и северной сторон здания метро. На главном круглом витраже изображена Ника, на большом тимпане изображена колесница Гелиоса, на двух малых тимпанах, расположенных по бокам станции, — похищение Европы и аргонавты.
Несмотря на созвучие названия станции с древнегреческой горой, Парнас - название промзоны расположенной рядом, в свою очередь являющейся сокращением от Парголовской насыпи. Тем не менее, архитекторы связали оформление станции с древнегреческой мифологией.
Станцию украшают художественные витражи, расположенные с южной и северной сторон здания метро. На главном круглом витраже изображена Ника, на большом тимпане изображена колесница Гелиоса, на двух малых тимпанах, расположенных по бокам станции, — похищение Европы и аргонавты.
❤34👍26😁5🐳4🤮2🔥1👏1
Forwarded from Москва. Было — стало (Ян Гордеев)
Продолжаем публиковать неопубликованное за год. Перед вами распределительная площадка ещё не открытой станции «Библиотека имени Ленина». Чёрно-белая фотография взята из журнала «Строительство Москвы», № 2-3 за 1935 год.
Станция начала работу 15 мая 1935 года в составе первой очереди метрополитена. Проектировал Александр Иосифович Гонцкевич. Он же проектировал соседнюю станцию «Улица Коминтерна» (которая ныне «Александровский сад»). Это была его последняя работа, в феврале 1935 года, за три месяца до открытия метрополитена он скончался. Спустя два года после открытия здесь был организован переход на соседнюю станцию. Кажется, самый первый переход в московском метро.
Обратите внимание на пол площадки. Если платформа была залита асфальтом, то на площадке была напольная чёрно-белая плитка. Как сообщает канал «Мир метро», в 1960-е годы асфальт частично был заменён на гранитные плиты, при этом по краям ограничительной линии и по центру по-прежнему оставался асфальт. Вероятно, тогда же плитка была заменена на гранит.
Обе фотографии сделаны с одной точки. Современный кадр повторил наш фотограф Владимир Иваний
Москва. Было — стало
Также посмотрите, каким был Большой Кисельный переулок около 110 лет назад
Станция начала работу 15 мая 1935 года в составе первой очереди метрополитена. Проектировал Александр Иосифович Гонцкевич. Он же проектировал соседнюю станцию «Улица Коминтерна» (которая ныне «Александровский сад»). Это была его последняя работа, в феврале 1935 года, за три месяца до открытия метрополитена он скончался. Спустя два года после открытия здесь был организован переход на соседнюю станцию. Кажется, самый первый переход в московском метро.
Обратите внимание на пол площадки. Если платформа была залита асфальтом, то на площадке была напольная чёрно-белая плитка. Как сообщает канал «Мир метро», в 1960-е годы асфальт частично был заменён на гранитные плиты, при этом по краям ограничительной линии и по центру по-прежнему оставался асфальт. Вероятно, тогда же плитка была заменена на гранит.
Обе фотографии сделаны с одной точки. Современный кадр повторил наш фотограф Владимир Иваний
Москва. Было — стало
Также посмотрите, каким был Большой Кисельный переулок около 110 лет назад
👍42🥰8🆒7❤2🤮1🙏1
Два года назад в Баку открылась станция "Ходжисан".
Это - вторая наземная станция Бакинского метро (первая - "Бакмил"). Как и на "Бакмиле" тут одна платформа. Длина платформы увеличена до 144 метров, в связи с чем она способна принимать семивагонные составы (прежде станции в Баку строились с расчётом на приём пятивагонных составов).
Подробно о станции вы можете прочитать на сайте:
http://www.mirmetro.net/baki/cruise/03/09_xocasen
Это - вторая наземная станция Бакинского метро (первая - "Бакмил"). Как и на "Бакмиле" тут одна платформа. Длина платформы увеличена до 144 метров, в связи с чем она способна принимать семивагонные составы (прежде станции в Баку строились с расчётом на приём пятивагонных составов).
Подробно о станции вы можете прочитать на сайте:
http://www.mirmetro.net/baki/cruise/03/09_xocasen
❤29👍23🤮4🤔2
Проект станции "Площадь Ильича" (позже - "Серп и молот", "Рогожская застава") Люблинской линии.
В конструкциях станция была построена в конце 1980-х годов, в начале 1990-х началась отделка по этому проекту. Впоследствии, к проектированию привлекли итальянских архитекторов и художественное оформление было изменено, при этом, всё что уже было выполнено из бетона - сохранилось. Открылась станция 28 декабря 1995 года под названием "Римская". Подробнее о станции мы расскажем в день её открытия.
В конструкциях станция была построена в конце 1980-х годов, в начале 1990-х началась отделка по этому проекту. Впоследствии, к проектированию привлекли итальянских архитекторов и художественное оформление было изменено, при этом, всё что уже было выполнено из бетона - сохранилось. Открылась станция 28 декабря 1995 года под названием "Римская". Подробнее о станции мы расскажем в день её открытия.
👍73❤🔥15❤4🔥2😁1
Изначально вестибюль станции «Павелецкая»-радиальная представлял собой отдельно стоящий павильон в форме куба вблизи здания Павелецкого вокзала. Вход и выход размещались в высоких полукруглых арках, снабжённых декоративными ажурными воротами. Снаружи фасад был облицован красным гранитом. Внутри павильон имел полукруглую стену с маленькими подковообразными окошками. Свод вестибюля был украшен плафоном с панно Василия Бердиченко на тему славы
русского оружия. Стена за эскалатором украшена мраморной мозаикой по эскизам Бердиченко на тему «Фанфарный салют народу и его вождю И.В. Сталину».
После разоблачения культа личности Сталина его профиль убрали, а сюжет мозаики стал трактоваться как «Фанфаристы, возвещающие Победу».
В результате реконструкции Павелецкого вокзала, проведённой в начале 1980-х годов, вестибюль был частично разобран и его фасад встроен в здание Павелецкого вокзала.
русского оружия. Стена за эскалатором украшена мраморной мозаикой по эскизам Бердиченко на тему «Фанфарный салют народу и его вождю И.В. Сталину».
После разоблачения культа личности Сталина его профиль убрали, а сюжет мозаики стал трактоваться как «Фанфаристы, возвещающие Победу».
В результате реконструкции Павелецкого вокзала, проведённой в начале 1980-х годов, вестибюль был частично разобран и его фасад встроен в здание Павелецкого вокзала.
👍51❤13🔥10🤮2
В этот день в 2012 году в Москве открылась 187-я станция метро - "Алма-Атинская".
Изначально станция носила проектное название "Братеево" (что вполне логично, так как станция находится в центре одноимённого района).
Однако, незадолго до открытия, от посольства Казахстана поступило предложение переименовать строящуюся станцию "Братеево" в "Алма-Атинскую". Поводом для этого стала расположенная в квартале от станции небольшая Алма-Атинская улица, которая никак не может быть объектом по которому называть станции. Формальная же причина переименования станции связана с заслугами Панфиловской дивизии, которая была сформирована в 1941 году в Алма-Ате и проявила героизм в битве под Москвой.
Станция украшена одиннадцатью металлическими конструкциями - светильниками вдоль всей платформы, которые символизируют казахскую юрту.
Данное утверждение спорно, так как первоначально станция называлась "Братеево" и была переименована уже тогда когда оформление станции было утверждено.
Изначально станция носила проектное название "Братеево" (что вполне логично, так как станция находится в центре одноимённого района).
Однако, незадолго до открытия, от посольства Казахстана поступило предложение переименовать строящуюся станцию "Братеево" в "Алма-Атинскую". Поводом для этого стала расположенная в квартале от станции небольшая Алма-Атинская улица, которая никак не может быть объектом по которому называть станции. Формальная же причина переименования станции связана с заслугами Панфиловской дивизии, которая была сформирована в 1941 году в Алма-Ате и проявила героизм в битве под Москвой.
Станция украшена одиннадцатью металлическими конструкциями - светильниками вдоль всей платформы, которые символизируют казахскую юрту.
Данное утверждение спорно, так как первоначально станция называлась "Братеево" и была переименована уже тогда когда оформление станции было утверждено.
🔥43👍22❤9👎4👏4🤯2🤮1
Поезда типа «Яуза» 1998–2019 гг.
Кузов из нержавеющей стали. Меньше сидячих мест, но больше вместимость.
Новая система управления тяговым приводом, при которой поезд плавно набирал и сбрасывал скорость. Вот некоторые характеристики «Яузы». А на второй её модификации установили мощный и эргономичный асинхронный тяговый двигатель.
Кузов из нержавеющей стали. Меньше сидячих мест, но больше вместимость.
Новая система управления тяговым приводом, при которой поезд плавно набирал и сбрасывал скорость. Вот некоторые характеристики «Яузы». А на второй её модификации установили мощный и эргономичный асинхронный тяговый двигатель.
❤🔥84👍26💔9❤7🔥4🥰4🤮1
В этот день в 1969 году в Ленинграде открылась станция "Московская". Это самая длинная станция, среди станций типа "горизонтальный лифт".
Станция оформлена весьма скромно, кроме надписей из металла с названием станции, нет никаких декоративных украшений, в том числе посвященных столице. Более того, хотя "Московская" и находится в зоне подходов к памятнику героическим защитникам Ленинграда и, по существу, является прелюдией к мемориальному ансамблю, ее облик, к сожалению, никак с этим не связан и не является составной частью архитектурного комплекса.
Станция оформлена весьма скромно, кроме надписей из металла с названием станции, нет никаких декоративных украшений, в том числе посвященных столице. Более того, хотя "Московская" и находится в зоне подходов к памятнику героическим защитникам Ленинграда и, по существу, является прелюдией к мемориальному ансамблю, ее облик, к сожалению, никак с этим не связан и не является составной частью архитектурного комплекса.
👍61❤7😢7🤮1
Также в этот день, но три года спустя, в 1972 году в Ленинграде были открыты станции «Звёздная» и «Купчино», в составе пускового участка «Московская» - «Купчино», протяжённостью 4,3 км. Сам участок был открыт 12 декабря вместе с депо ТЧ-3 «Московское» и до открытия станций эксплуатировался в служебном режиме.
Также как и соседняя «Московская», «Звёздная» — станция закрытого типа («горизонтальный лифт»), с глубиной заложения около 22 метров. Это - последняя станция данного типа, введённая в эксплуатацию.
Следующая станция «Купчино» - первая из пяти существующих наземных крытых станций Петербургского метрополитена, вторая по времени строительства наземная станция (первая наземная, открытого типа станция «Дачное» была закрыта в 1977 году).
Также как и соседняя «Московская», «Звёздная» — станция закрытого типа («горизонтальный лифт»), с глубиной заложения около 22 метров. Это - последняя станция данного типа, введённая в эксплуатацию.
Следующая станция «Купчино» - первая из пяти существующих наземных крытых станций Петербургского метрополитена, вторая по времени строительства наземная станция (первая наземная, открытого типа станция «Дачное» была закрыта в 1977 году).
🔥30👍25❤4💘3🤮1
В этот день в 1996 году в Москве были открыты станции «Люблино», «Братиславская» и «Марьино».
Оформление станции «Братиславская» посвящено российско-словацкой дружбе, на торцах сводов помещены лепные медальоны с изображениями достопримечательностей Москвы и Братиславы.
По центру платформы расположены колонны. Один ряд колонн по оси зала делит станцию на две части, в то же время сохраняется свобода перемещения по всей платформе. В центре зала колонн нет — это пространство оставлено для сооружения перспективной пересадки на второе кольцо метрополитена, которое вписалось в архитектурную композицию станции. Однако в итоге второе кольцо прошло через станцию «Печатники».
Оформление станции «Братиславская» посвящено российско-словацкой дружбе, на торцах сводов помещены лепные медальоны с изображениями достопримечательностей Москвы и Братиславы.
По центру платформы расположены колонны. Один ряд колонн по оси зала делит станцию на две части, в то же время сохраняется свобода перемещения по всей платформе. В центре зала колонн нет — это пространство оставлено для сооружения перспективной пересадки на второе кольцо метрополитена, которое вписалось в архитектурную композицию станции. Однако в итоге второе кольцо прошло через станцию «Печатники».
👍52❤23🥰2🤮1
37 лет назад в городе Куйбышеве (ныне Самаре) был открыт метрополитен!
Первый пусковой участок «Юнгородок» - «Победа» состоит из станций «Юнгородок», «Кировская», «Безымянка» и «Победа». Протяжённость участка - 3,7 км. В 1992 году метрополитен переименован в Самарский.
Коллектив сайта поздравляет работников Самарского метрополитена и жителей города с этим знаменательным событием! Желаем больше новых станций, безаварийной работы и благополучия!
Я думаю вы не будете против, если этот день мы посвятим Самарскому метрополитену? :)
#метро #метрострой #мирметро #метрополитен #metro #metroworld #mirmetro #россия #метро #самара #samara #russia #самарскоеметро #поздравление
Первый пусковой участок «Юнгородок» - «Победа» состоит из станций «Юнгородок», «Кировская», «Безымянка» и «Победа». Протяжённость участка - 3,7 км. В 1992 году метрополитен переименован в Самарский.
Коллектив сайта поздравляет работников Самарского метрополитена и жителей города с этим знаменательным событием! Желаем больше новых станций, безаварийной работы и благополучия!
Я думаю вы не будете против, если этот день мы посвятим Самарскому метрополитену? :)
#метро #метрострой #мирметро #метрополитен #metro #metroworld #mirmetro #россия #метро #самара #samara #russia #самарскоеметро #поздравление
👍57🎉17❤11🔥2👏2🤮1