​​Штамповка боковин Volkswagen Atlas (2023) на заводе Чаттануга (штат Теннесси, США). Был удивлен узнать, что у завода VW в Теннесси НЕТ собственной штамповки: запускает и обслуживает штампы, а также штампует детали традиционный поставщик Volkswagen – Гештамп (Gestamp), чей головной офис расположен в Бильбао (Страна Басков, Испания). Интересно, что завод был открыт в 2011 году, с запуском штамповки по той же схеме, как было в Польше или в России: риски по инвестициям в прессовое оборудование переносятся на поставщика, и при плохом варианте развития событий уходить из страны становится проще; как ни странно это слышать, в 1988 году немцы были вынуждены бросить производство VAG в США. Очередной разрыв шаблона для тех, кто думает, что немцы только калужский завод бросили… 1) Сначала о прессовом производстве Гештампа в Чаттануге. Обратите внимание на прессовую линию Loire Gestamp: редкий пример гидравлической (!) тандемной линии. Сейчас большинство автопроизводителей устанавливает либо механические, либо сервопрессовые линии; гидравлические прессы используются для горячей листовой штамповки, где им замены не предвидится, и основные преимущества штамповки на гидравлическом прессе заключаются именно в плавности хода ползуна, а вовсе не в скорости. Однако тут мы видим, что скорость обеспечивается вполне сносная (по моей грубой оценке, около 8...10 SPM); конечно, такие пресса вряд ли бы смогли работать с кросс-балкой, но вообще говоря для нормальной производительности скорости хода гидравлического пресса хватает — говорю об этом с большим удивлением. 2) Второй примечательный момент: обратите внимание на характерных 6-осных роботов от ABB, гибких по части траектории и жестких в части конструкции; очевидно, они вносят большой вклад в производительность линии. 3) О боковине VW Atlas (у нас известен как Teramont): по моей оценке, это одна из самых больших боковин, с солидной глубиной вытяжки, естественно, стальная. Отметим огромное количество подштамповок в зоне порога, причём именно с вытяжки; очевидно, для увеличения жёсткости детали. Видим характерный для гидравлики «замедленный» ход на вытяжке (штамп оп. 20; напоминаю, нумерация основных штампов у WAG и Stellantis-ex-Peugeot начинается с 20й операции; оп.10 — вырубной штамп), и быстрые движения роботов, за счет которых компенсируется сниженная скорость движения ползуна. 4) Обратите внимание на характерные выштамповки на 40-й операции, в зоне клиновой правки-доформовки по фланцу сопряжения с крышей — пример рациональной концепции продукта-процесса (фото см. в дополнении). #vag #gestamp #abb #loire #benchmarking
Поддержать канал:
5469550046228679

​​Дополнение о штамповке боковин VW Atlas на производстве Gestamp в Чаттануге: 6-осные роботы интересной конструкции от ABB; также обратите внимание на выштамповки на поверхности фланца сопряжения с крышей, их видно на секциях клиновой правки-доформовки на 40й операции. #vag #gestamp #abb #loire #benchmarking
Поддержать канал:
5469550046228679

​​Реверс-инжиниринг путем 3Д сканирования для восстановления штампов: опыт Gestamp для штампов горячей штамповки. Идея очень прагматичная: ввиду экстремального износа секционных штампов для горячей листовой штамповки восстанавливать их поверхность приходится чаще, чем в холодном процессе; чтобы максимально упростить и систематизировать процедуру ремонта и частичной или полной замены вышедших из строя секций, рабочие поверхности сканируются, их «образ» сохраняется и используется для изготовления новых частей. Почему не используется обычная «идеальная» 3Д модель? Потому что испанцы стремятся максимально сократить время доводки штампов. После доводки реальный штамп всегда отличается от идеала на мониторе. И потому специальными 3Д сканерами Creaform HandySCAN 3D сканируется уже доведенный, рабочий штамп, с достигнутыми результатами по качеству, далее эта сканированная работа обрабатывается в специальном софте MPS Soluciones 3D — и новый штамп или его части изготавливаются максимально близко к уже доведенным рабочим поверхностям. Это еще один пример приближения к реальности и отхода от набивших оскомину противопоставлений теории и практики. Раз обратный инжиниринг уже используется для технологии горячей листовой штамповки, я не вижу ни одной причины отказываться от применения подобного для привычной нам холодной листовой штамповки. #benchmarking #gestamp #аналитика
Поддержать канал:
5469550046228679